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BMW X3

ÉVALUATION

 

Un SUV tout terrain de milieu de gamme à l'allure sportive

Impression
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7.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

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Photo précédentePhoto suivante 24 Photos © BMW
   

 

Comportement

Une répartition équilibrée des masses à raison de 50/50 entre l’essieu avant et l’essieu arrière


Le X3 profite d'une répartition des masses équilibrée à raison de 50/50 entre l'essieu avant et l'essieu arrière, de liaisons au sol optimisées et de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive.

Grâce à l'interconnexion avec le Contrôle dynamique de la stabilité DSC, la répartition du couple entre les quatre roues est constamment modulée de sorte à assurer aussi la maniabilité typique de BMW lorsque la voiture adopte une allure sportive.

La troisième génération de la BMW X3 repose sur un essieu avant à double articulation et tirants et un essieu arrière à cinq bras.

En dotation standard, la nouvelle BMW X3 évolue sur des roues en alliage léger de 18 pouces.

Le système de freinage se targue de freins de construction allégée au fonctionnement optimisé et d'un frein de stationnement électromécanique.

Le Contrôle dynamique de la stabilité DSC incluant l'ABS et le Contrôle de traction DTC, le blocage électronique du différentiel ADB-X, le Contrôle du freinage en courbe CBC, l'assistant de freinage DBC, l'assistant de démarrage et la Gestion de la motricité en descente HDC veille à la sécurité.

Un sélecteur de mode de conduite avec 3 modes (Eco Pro, Comfort, Sport) permet d'ajuster les paramètres de conduite selon le souhait du conducteur.

La direction à assistance électrique est précise.

Une suspension DirectDrive est disponible en option. Elle fait appel à un réglage plus ferme des ressorts et amortisseurs ainsi qu'à des barres antiroulis plus dures.

La suspension optionnelle SelectDrive se distingue par des amortisseurs pilotés par l'électronique, qui adaptent la loi des amortisseurs au profil de la route et à la situation de conduite. En intervenant sur la commande de régulation du comportement dynamique, le conducteur peut aussi moduler le tarage de base du châssis en privilégiant soit le confort soit la sportivité.

Des freins sport sont disponibles sur demande. Les étriers fixes en aluminium peint en bleu à quatre pistons à l'avant et les disques de frein généreusement dimensionnés résistent à des contraintes thermiques élevées et assurent des distances de freinage ultracourtes tout en séduisant par un poids extrêmement réduit.

La direction sport variable équipant la BMW X3 M40i est proposée en option.

La BMW X3 a de réelles possibilités hors piste. La garde au sol de 204 millimètres lui permet d'évoluer sur des chemins de terre et de sable défoncés, sur un sol meuble ou dans la neige profonde.

L'angle d'attaque (25,7°) et de fuite (22,6°) ainsi que l'angle ventral (19,4°) de la BMW X3 offrent une grande marge pour négocier des rampes raides ou autres dos d'âne.

Bénéficiant d'une profondeur de gué de 500 millimètres, la BMW X3 ne craint pas les passages d'eau.

Dans le domaine des systèmes d'aide au conducteur et de la conduite semi-automatisée, le BMW Personal CoPilot comprend tous les systèmes actuellement proposés par BMW, tels que le régulateur de vitesse actif ACC plus avec fonction Stop&Go capable de freiner la voiture jusqu'à l'arrêt complet dans une circulation congestionnée, puis de redémarrer automatiquement.

Les fonctions comprises dans le pack sécuritaire optionnel Pack Advanced Safety qui travaillent avec des interventions actives sur le volant (assistant de maintien dans la voie, avertisseur de trafic transversal avant et arrière et assistant d'évitement,) ainsi que l'assistant d'intersection, l'avertisseur de circulation à contre-sens et l'avertisseur de trafic transversal augmentent la sécurité .

L'affichage tête haute optionnel permet de projeter dans le champ visuel direct du conducteur les principales informations relatives à la conduite.

La BMW X3 est lancée en versions BMW X3 xDrive20i 184 ch animée par un quatre cylindres essence, BMW X3 xDrive30i 252 ch animée par un quatre cylindres essence, BMW X3 M40i 360 ch en version M Performance animée par un six cylindres essence, BMW X3 xDrive20d 190 ch animée par un quatre cylindres diesel et BMW X3 xDrive30d 265 ch animée par un six cylindres en ligne diesel.

Toutes les motorisations sont accouplées à une boîte Steptronic à huit rapports.

La technologie BMW TwinPower Turbo du moteur à essence renferme une suralimentation du type TwinScroll (double entrée), l'injection directe High Precision Injection, le calage variable des arbres à came double Vanos et la distribution entièrement variable Valvetronic.

Les moteurs diesel font appel à une suralimentation par turbocompresseur à géométrie d'admission variable de la turbine ainsi qu'à une injection directe à rampe commune fonctionnant avec une pression maximale de 2 500 bars.

Tous les modèles de la BMW X3 proposés pour le lancement sont équipés de série de la transmission intégrale intelligente xDrive. Les modèles bénéficient d'un différentiel arrière optimisé en termes de rendement et de poids et d'une boîte de transfert modifiée. En conditions de conduite normales, 60% du couple est transmis sur les roues arrière.

La BMW X3 xDrive 20i est animée par un quatre cylindres essence, d'une cylindrée de 1 998 cm3, couplé à une boîte Steptronic à huit rapports. Le bloc essence délivre une puissance de 184 ch à 5 000 tr/min et un couple maximal de 290 Nm entre 1 350 et 4 600 tr/min. La BMW X3 xDrive20i accélère de 0 à 100 km/h en 8,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 215 km/h sur circuit.

La BMW X3 xDrive 30i est animée par un quatre cylindres essence, d'une cylindrée de 1 998 cm3, couplé à une boîte Steptronic à huit rapports. Le bloc essence débite une puissance de 252 ch à 5 200 tr/min et un couple maximal de 350 Nm entre 1 450 et 4 800 tr/min. La BMW X3 xDrive 30i accélère de 0 à 100 km/h en 6,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 240 km/h sur circuit.

La BMW X3 M40i est animée par un six cylindres en ligne essence, d'une cylindrée de 2 998 cm3, couplé à une boîte Steptronic à huit rapports. Le V6 essence débite une puissance de 360 ch entre 5 500 et 6 500 tr/min et un couple maximal de 500 Nm entre 1 520 et 4 800 tr/min. La BMW X3 M40i accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h.

La BMW X3 xDrive 20d est animée par un quatre cylindres diesel, d'une cylindrée de 1 995 cm3, couplé à une boîte Steptronic à huit rapports. La BMW X3 xDrive 20d développe une puissance de 190 ch à 4 000 tr/min et un couple maximal de 400 Nm entre 1 750 et 2 500 tr/min. La BMW X3 xDrive 20d accélère de 0 à 100 km/h en 8,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 213 km/h sur circuit.

La BMW X3 xDrive 30d est animée par un six cylindres en ligne diesel, d'une cylindrée : 2 993 cm3, couplé à une boîte Steptronic à huit rapports. La BMW X3 xDrive 30d débite une puissance de 265 ch à 4 000 tr/min et un couple maximal de 620 Nm entre 2 000 et 2 500 tr/min. La BMW X3 xDrive 30d accélère de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 240 km/h.

 

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Mis à jour le 06/12/2017

9 Comportement

 

 

 

 

 

 
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BMW X3 / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Tiguan Allspace

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PEUGEOT 5008

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SKODA Kodiaq 7 places

Note globale : 8.6 / 10

SKODA Kodiaq

Note globale : 8.5 / 10

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Note globale : 8.2 / 10

RENAULT Koleos

Note globale : 8.2 / 10

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Note globale : 8.1 / 10

VOLVO XC60

Note globale : 8.1 / 10

MERCEDES GLC

Note globale : 8.1 / 10

ALFA ROMEO Stelvio

Note globale : 8.1 / 10

MERCEDES GLC Coupé

Note globale : 8.0 / 10

 

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