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DACIA Duster

ÉVALUATION

 

Un tout-terrain compact financièrement accessible

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7.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Photo précédentePhoto suivante 32 Photos © Dacia
   

 

Comportement

Des performances sur route correctes et de réelles capacités de franchissement


Le Duster profite d'une direction assistée électrique.

La tenue de route du Duster est bonne.

Le comportement routier du Dacia Duster est sans surprise.

Par contre les distances de freinage du Duster semblent importantes.

Le Dacia Duster a été conçu pour circuler sur des routes difficiles.

Sur route, le Dacia Duster sait se montrer discret.

Les bruits d'air et de moteurs sont peu présents dans l'habitacle.

Les performances du Duster sur route sont correctes.

Le choix de motorisation est réduit à un moteur 1.2 SCe 115 ch, un moteur 1.2 SCe 115 ch GPL, et quatre moteurs diesel dCi Common-Rail à injection directe de 90, 95, 110 et 115 ch.

Le Duster profite d'un poids réduit compris entre 1 179 kg et 1 304 kg en deux roues motrices pour afficher des performances routières correctes.

Le bloc 1.2 SCe 115 ch délivre un couple de 156 Nm à 4 000 tr/min. Le Duster atteint une vitesse de pointe de 172 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 11,9 secondes.

Les performances du moteur TCe 1.2 litre de 125 ch sont plus élevées. Le bloc 4 cylindres turbo essence à injection directe dispose d'un couple de 205 Nm à partir de 2 300 tr/mn. Il est crédité d'une vitesse de pointe de 177 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes. Le moteur TCe a la particularité d'être souple. 90% du couple est disponible dès 1 500 tr/mn. De quoi conférer une grande souplesse avec des relances franches. Grâce à sa souplesse et sa réactivité, ce moteur est à son aise sur les trajets de montagne qui sollicitent puissance et capacité de relance en côte.

Les performances du moteur diesel 1.5 dCi 90 ch sont plus modestes. Un couple de 200 Nm à 1 750 tr/min. Le Duster 1.5 dCi 90 ch accélère de zéro à 100 km/h en 13,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 158 km/h.

Le moteur diesel 1.5 Blue dCi 95 ch délivre un couple de 240 Nm. Le Duster 1.5 Blue dCi 95 ch atteint une vitesse maximale de 167 km/h.

Le moteur 1.5 dCi de 110 ch est plus performant. Disposant d'un couple de 260 Nm à 1 750 tr/min, il entraîne le Duster à une vitesse de pointe de 171 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 11,8 secondes. Les reprises et les accélérations sont franches.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage, le moteur 1.5 dCi de 110 ch débite un couple de 260 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le Duster à une vitesse de pointe de 171 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes.

Le moteur diesel 1.5 Blue dCi 115 ch délivre un couple de 260 Nm. Le Duster 1.5 Blue dCi 115 ch atteint une vitesse maximale de 179 km/h.

La direction assistée électrique permet de réduire l'effort lors de manœuvres et notamment de parking à basse vitesse. La démultiplication réduite permet d'obtenir une direction plus directe ainsi qu'une meilleure maniabilité en ville et à plus haute vitesse sur route sinueuse. La direction est équipée d'un système qui adapte le niveau d'assistance à la vitesse du véhicule. La direction filtre les réactions de direction particulièrement en roulage sur tout chemin.

Les performances routières en 4x4 sont sensiblement équivalentes.

Avec une garde au sol de 21 cm et des portes à faux avant et arrière courts, respectivement de 816 et 825 mm, et des angles de franchissement importants (29,3° pour l'angle d'attaque, 23° pour l'angle ventral et 34,9° pour l'angle de fuite) le Duster est un vrai véhicule tout-terrain.

La commande 4x4 située dans la partie basse de la façade centrale permet de sélectionner trois modes de conduite (Auto, Lock et 2WD).

En mode Auto, la répartition du couple entre les roues avant et arrière se fait automatiquement selon les conditions d'adhérence. En conditions normales, le couple est transmis uniquement aux roues avant. Le coupleur électromagnétique d'origine Nissan (Murano) transfère une partie de la motricité aux roues arrière en cas de perte d'adhérence. Il peut transmettre jusqu'à 50% du couple sur les roues arrière.

Sur des routes difficiles, la commande est verrouillable électroniquement en mode 4x4.

En mode deux roues motrices (2WD), le couple est transmis uniquement aux roues avant.

Le moteur TCe 125 et les moteurs Diesel dCi 90 et dCi 110 sont associés à une boîte manuelle six vitesses avec une première courte qui permet une évolution fluide à faible vitesse sur terrains accidentés, des démarrages efficaces en pente et de retenir une forte charge en descente.

Le Duster 4x4 dispose d'une boîte de vitesse à six rapports avec un premier rapport de boîte court de 5,79 km/h pour 1 000 km. Cela permet de circuler sur des routes difficiles à très faibles vitesses sans avoir recours à une boîte de transfert.

Il bénéficie également d'un train arrière multibras spécifique.

Le système de contrôle en descente (Hill Descent Control) permet de maitriser la vitesse de descente en forte pente. En agissant sur les freins, le système assure une excellente stabilité au véhicule.

L'aide au démarrage en côte (Hill Start Assist) facilite aussi la conduite sur terrain accidenté.

 

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Mis à jour le 17/07/2018

8 Comportement

 

 

 

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Note globale : 8.6 / 10

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Note globale : 8.4 / 10

OPEL Grandland X

Note globale : 8.5 / 10

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Note globale : 8.4 / 10

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Note globale : 8.4 / 10

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Note globale : 8.3 / 10

MERCEDES GLA

Note globale : 8.3 / 10

 

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