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FORD EcoSport

ÉVALUATION

 

Un petit SUV au design extérieur robuste

Impression
Zoom
7.7

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

  8/10

  6/10

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Photo précédentePhoto suivante 15 Photos © Ford
   

 

Comportement

Un petit SUV maniable en ville


Le Ford EcoSport repose sur la plate-forme globale Ford du segment B, celle de la Fiesta, avec laquelle il partage le même comportement dynamique et la même précision de conduite.

Le Ford EcoSport est avant tout destiné à la circulation urbaine.

Les performances sur route du Ford EcoSport sont pénalisées par son poids (1 280 kg en 1.0 litre EcoBoost 125 ch et 1 288 kg en 1.5 TDCi 100 ch).

La direction assistée électronique à crémaillère (EPAS) est précise.

La tenue de route du Ford EcoSport est bonne.

Avec ses dimensions contenues et son rayon de braquage réduite, le Ford EcoSport est maniable en ville.

L'EcoSport restylé bénéficie d'un châssis optimisé, avec des ressorts retravaillés, un tarage des suspensions revu et une barre de torsion arrière plus rigide qui permet un meilleur contrôle du roulis.

Les systèmes de contrôle électronique de stabilité et la direction ont été spécialement adaptés aux routes européennes.

La hauteur de caisse a été réduite de 10 mm pour abaisser le centre de gravité de l'EcoSport.

Le freinage repose sur des disques avant ventilés et des tambours arrière à rattrapage d'usure.

L'EcoSport embarque un moteur 3 cylindres EcoBoost en 3 déclinaisons de puissance (1.0 litre 100 ch, 1.0 litre 125 ch et 1.0 litre 140 ch), un 1.5 litre TDCi 100 ch (4x2, boite manuelle 6 vitesses) et un moteur diesel EcoBlue 1.5 litre de 125 ch (4x4, boite manuelle 6 vitesses).

Le Ford EcoSport 1.0 litre 100 ch délivre un couple de 170 Nm à partir de 1 400 tr/mn. Le petit SUV urbain Ford accélère de zéro à 100 km/h en 11,9 secondes. Sur circuit fermé, il atteint une vitesse de pointe de 170 km/h.

Le Ford EcoSport 1.0 litre 125 ch délivre un couple de 170 Nm entre 1 400 et 4 500 tr/mn. Le petit SUV urbain Ford accélère de zéro à 100 km/h en 11,0 secondes. Sur circuit fermé, il atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. Ses performances (vitesse de pointe de 180 km/h et accélération de zéro à 100 km/h en 11,0 secondes) font du Ford EcoSport un petit SUV polyvalent en ville et sur route. L'agrément de conduite est digne d'un moteur de cylindrée supérieure.

Le Ford EcoSport 1.0 litre 140 ch délivre un couple de 180 Nm entre 1 400 et 4 500 tr/mn. Le petit SUV urbain Ford accélère de zéro à 100 km/h en 11,8 secondes. Sur circuit fermé, le petit Ford EcoSport 3 cylindres turbo 1.0 litre EcoBoost atteint une vitesse de pointe de 188 km/h. Ses performances (vitesse de pointe de 188 km/h et accélération de zéro à 100 km/h en 11,8 secondes) font du Ford EcoSport un petit SUV polyvalent en ville et sur route. L'agrément de conduite est digne d'un moteur de cylindrée supérieure.

Le moteur diesel Ford EcoBlue bénéficie d'un turbocompresseur à faible inertie, d'une injection haute pression et de la recirculation des gaz d'échappement.

En diesel, l'EcoSport 1.5 TDCi turbocompressé développe une puissance de 100 ch et un couple maximal de 215 Nm. Le petit SUV urbain atteint une vitesse de pointe de 160 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 14 secondes.

L'EcoSport 1.5 TDCi EcoBoost turbocompressé développe une puissance de 125 ch et un couple maximal de 300 Nm. Le petit SUV urbain atteint une vitesse de pointe de 181 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,9 secondes.

L'EcoSport est équipé d'un régulateur de vitesse et d'une aide au stationnement arrière sur la version Titanium

Grâce à son agilité, l'EcoSport se faufile avec aisance en ville. Son diamètre de braquage de 10,6 mètres est l'un des plus courts de sa catégorie.

Avec son bloc 3 cylindres turbo 1.0 litre EcoBoost et son bloc 1.5 TDCi EcoBoost, il devient polyvalent et circule sur les routes les plus difficiles.

Ses plaques de protection avant et arrière, son angle d'approche de 22,1°, son angle de fuite de 35° et sa hauteur de passage à gué de 55 cm lui permettent d'aborder sereinement des itinéraires accidentés.

Grâce à la transmission intégrale Intelligent-AWD, le Ford EcoSport optimise la conduite dans toutes les conditions. La technologie Intelligent-AWD mesure l'adhérence des roues à la route et peut ajuster le couple entre le train avant et le train arrière en moins de 20 millisecondes. La transition d'un train à l'autre s'effectue de façon totalement fluide et permet une meilleure tenue de route sur terrain glissant.

Le Ford EcoSport propose un système de surveillance des angles morts avec alerte de véhicule en approche, qui avertit le conducteur d'un véhicule arrivant lorsqu'il sort en marche arrière.

L'EcoSport propose en option le régulateur/limiteur de vitesse ainsi qu'une caméra de recul pour se garer plus rapidement et plus facilement.

 

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Mis à jour le 24/07/2018

8 Comportement

 

 

 

 

 

 
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FORD EcoSport / Les concurrentes

RENAULT Captur

Note globale : 8.6 / 10

SEAT Arona

Note globale : 8.5 / 10

PEUGEOT 2008

Note globale : 8.3 / 10

FIAT 500X

Note globale : 8.3 / 10

CITROEN C3 Aircross

Note globale : 8.3 / 10

KIA Stonic

Note globale : 8.2 / 10

SUZUKI Vitara

Note globale : 8.1 / 10

AUDI Q2

Note globale : 8.0 / 10

FORD Fiesta Active

Note globale : 8.0 / 10

DACIA Sandero Stepway

Note globale : 7.6 / 10

JEEP Renegade

Note globale : 7.8 / 10

 

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