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HONDA Civic

ÉVALUATION

 

Une berline compacte sportive au design agressif

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8.0

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

10/10

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Sécurité

Une panoplie complète de technologies de sécurité active


Le véhicule Honda n'a pas encore été testé par l'Euro NCAP.

La Honda Civic de neuvième génération s'est vue décerner cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2012.

La compacte japonaise a obtenu un score de 94% pour la protection des adultes, de 83% pour la protection des enfants, de 69% pour la protection des piétons et de 86% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'utilisation d'un acier ultra-haute résistance embouti à chaud à chaud augmente la résistance.

La Civic embarque une panoplie complète de technologies de sécurité active et d'assistance au conducteur Honda Sensing. Elle exploite une combinaison d'informations provenant des radars et caméras ainsi qu'une multitude de capteurs qui équipent l'auto pour prévenir et aider le conducteur dans des scénarios potentiellement dangereux.

La suite Honda Sensing (de série sur toutes les versions) comprend notamment un système de freinage pour la prévention des collisions (CMBS), un système d'alerte anti-collision frontale (FCW), un système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW), un système d'atténuation de sortie de voie (RDM), un système d'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR), l'Intelligent Speed Assistance (ISA) et un régulateur de vitesse adaptatif intelligent (i-ACC).

Le système de freinage pour la prévention des collisions (CMBS) aide à arrêter la voiture s'il détermine qu'une collision avec un véhicule détecté à l'avant est inévitable.

Le système d'alerte anti-collision frontale (FCW) scanne la route pour avertir le conducteur d'une collision potentielle, et fournit des alertes visuelles et sonores pour inciter le conducteur à prendre des mesures correctives pour éviter un accident.

Le système d'avertissement de franchissement de ligne (LDW) permet de détecter si la voiture est hors de sa voie actuelle sans que le signal de direction soit activé.

Le système d'atténuation de sortie de voie (RDM) utilise les données de la caméra montée sur le pare-brise pour détecter si la voiture sort de la voie. Elle utilise la direction assistée électrique (EPS) pour appliquer des corrections subtiles afin de maintenir le véhicule dans sa voie, et dans certaines situations peut également appliquer une force de freinage.

Le système d'assistance au maintien dans la voie de circulation (LKAS) aide à maintenir la voiture au milieu de la voie actuelle, en détectant les marquages routiers et en faisant de petits ajustements de direction pour diriger le véhicule dans les lignes blanches.

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) permet au conducteur de fixer la vitesse souhaitée et la distance suivante d'un véhicule détecté à l'avant.

La reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) détecte et reconnaît automatiquement les panneaux de signalisation et affiche les panneaux sur le tableau de bord de la voiture.

L'Intelligent Speed Assistance (ISA) combine la limite de vitesse automatique fixée par le conducteur avec la reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) pour ajuster automatiquement la vitesse du véhicule à celle indiquée par le dernier panneau de signalisation.

Le régulateur de vitesse adaptatif intelligent (i-ACC) prédit les « coupes » des autres véhicules sur les routes à plusieurs voies et réagit automatiquement.

D'autres technologies de sécurité sont proposées dans la nouvelle Civic : la surveillance de l'angle mort, le système d'alerte de véhicule en approche et un rétroviseur arrière multi-angle.

La surveillance de l'angle mort utilise la technologie radar pour détecter automatiquement des véhicules dans l'angle mort et alerter le conducteur.

Le système d'alerte de véhicule en approche utilise des capteurs radar latéraux arrière pour avertir le conducteur des véhicules en approche lors de la marche arrière.

Le rétroviseur arrière multi-angle fournit au conducteur des options pour une visibilité complète et donc une tranquillité d'esprit en marche arrière ; une vue normale de 130 degrés, une vue large de 180 degrés et une vue de haut en bas.

 

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Mis à jour le 18/05/2017

8 Sécurité

 

92%

67%

75%

88%

 

 

 

 

 
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HONDA Civic / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Golf 5 portes

Note globale : 8.7 / 10

RENAULT Mégane

Note globale : 8.7 / 10

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Note globale : 8.6 / 10

OPEL Astra

Note globale : 8.6 / 10

SEAT Leon

Note globale : 8.6 / 10

FORD Focus 5 portes

Note globale : 8.5 / 10

KIA Cee'd

Note globale : 8.5 / 10

PEUGEOT 308

Note globale : 8.5 / 10

CITROEN C4

Note globale : 8.5 / 10

FIAT Tipo

Note globale : 8.4 / 10

HYUNDAI i 30

Note globale : 8.4 / 10

 

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