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MERCEDES GLA

ÉVALUATION

 

Un SUV compact aux formes épurées et sensuelles

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8.3

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

10/10

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Photo précédentePhoto suivante 16 Photos © Mercedes
   

 

Environnement

Des consommations de carburant réduites


Nerveux sur la route, y compris sur les routes de montagne, le SUV GLA sait se montrer dynamique et efficient sur autoroute.

La structure rigide de la carrosserie permet de proposer une large palette de moteurs.

La plage de puissance des moteurs à essence de 1.6 litre et 2.0 litres de cylindrée va de 122 ch sur le GLA 180 à 211 ch sur le GLA 250.

Le GLA 180 affiche des émissions de CO2 de 133 g/km et une consomme en cycle mixte de 5,7 litres aux 100 km (7,6 litres en ville et 4,6 litres sur route).

Le GLA 200 affiche des émissions de CO2 de 134 g/km et une consomme en cycle mixte de 5,8 litres aux 100 km (7,7 litres en ville et 4,7 litres sur route).

Le GLA 250 est à 142 g de CO2/km. Il consomme en cycle mixte 6,1 litres aux 100 km (8,2 litres en ville et 4,9 litres sur route).

Le GLA est proposé avec trois blocs diesel efficients.

Le GLA 180 d possède une cylindrée de 1.5 litre. Le bloc dCi Renault développe une puissance de 109 ch et un couple maximal de 260 Nm. Le GLA 180 CDI affiche une consommation mixte de 4,0 litres aux 100 km (4,7 litres en ville et 3,6 litres sur route) et 105 g de CO2 par kilomètre.

Le GLA 200 d possède une cylindrée de 2.2 litres. Il développe une puissance de 136 ch et un couple maximal de 300 Nm. Le GLA 200 d affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km (5,4 litres en ville et 3,5 litres sur route) et 110 g de CO2 par kilomètre.

Le GLA 220 d dispose également d'une cylindrée de 2.2 litres. Il délivre une puissance de 177 ch et un couple de 350 Nm. Le GLA 220 d affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km (5,0 litres en ville et 3,7 litres sur route) et 110 g de CO2 par kilomètre.

Les moteurs quatre cylindres disposent de l'injection directe, de la suralimentation par turbocompresseur et de la fonction de coupure automatique du moteur à l'arrêt Stop/Start Eco.

Les deux moteurs diesel sont dotés en série d'un filtre à particules.

Tous les moteurs du GLA répondent à la norme antipollution Euro 6.

Le SUV compact de Mercedes profite de lignes aérodynamiques.

Le coefficient de traînée (Cx) s'établit à 0,28. La surface de traînée (Cx x S), décisive pour la consommation de carburant à partir de 60 km/h environ, est optimisée (0,66 m2).

La bonne aérodynamique est due à un grand nombre d'optimisations. Parmi celles-ci figurent un décrochement bas au niveau des montants avant, dont la géométrie a été adaptée, et des boîtiers de rétroviseurs extérieurs à l'aérodynamique optimale.

L'arrière a également été optimisé en termes d'aérodynamique. Ceci concerne entre autres la ligne de brisure du toit et les feux arrière. Des déflecteurs arrière latéraux permettent à l'air de quitter le véhicule de manière aérodynamique.

Les mesures aérodynamiques comprennent également des dispositifs d'étanchéification au niveau du pare-chocs avant et un volet de radiateur qui permet de réguler l'apport d'air de refroidissement en fonction des besoins.

L'habillage de grande dimension du plancher principal, le carénage supplémentaire de la zone centrale de l'essieu arrière et l'aérodynamique optimisée du silencieux arrière prolongé par le diffuseur sont autant de mesures qui favorisent l'écoulement du flux d'air au niveau du soubassement.

 

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Mis à jour le 18/04/2017

9 Environnement

 

 

 

 

 

 
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Note globale : 8.4 / 10

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Note globale : 8.3 / 10

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