La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture
Recherche avancée
Rechercher un véhicule
Valider

PEUGEOT 508

ÉVALUATION

 

Une berline compacte et basse au style radical

Impression
Zoom
8.2

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  8/10

  6/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  7/10

  8/10

 
Photo précédentePhoto suivante 25 Photos © Peugeot
   

 

Comportement

Une berline basse plaisante à conduire


Conçue sur la plateforme EMP2, la Peugeot 508 bénéficie d'une réduction de poids et d'une technique de soudure de caisse renforcée de 24 mètres de colle structurale au profit d'une rigidité accrue.

La chasse systématique aux kilos superflus et la réduction de la longueur de 8 cm et de la hauteur de 6 cm ont permis d'alléger la voiture en moyenne de 70 kilos, alors que certains équipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds.

Cela a imposé des solutions techniques comme l'emboutissage à chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique.

L'implantation d'un berceau avant filtré et l'adaptation d'un train arrière multi-bras permettent un feutré de suspension optimisé.

Une suspension à amortissement variable et piloté (Active Suspension Control) est disponible (de série sur la version GT et sur les motorisations essence et en option sur le 2.0 L Diesel).

Le réglage adapté du typage du toucher de route pour chaque motorisation permet un haut niveau en confort vertical et la filtration des inégalités de la route.

La calibration de la direction à assistance électrique génère un compromis douceur / fermeté adaptée à toutes les situations de conduite et confère une maniabilité élevée en ville.

Le conducteur a la possibilité d'adapter le caractère du véhicule à ses attentes au travers de la sélection des modes de conduite et de la suspension pilotée.

La commande de boîte automatique à huit rapports est électrique et impulsionnelle.

La berline Peugeot de taille intermédiaire reçoit des motorisations puissantes.

La Peugeot 508 bénéficie de moteurs PureTech et BlueHDi couvrant des puissances allant de 130 à 225 ch.

En essence, la 508 embarque le moteur 1.6 litre PureTech dans ses variantes PureTech 180 S&S EAT8 et PureTech 225 S&S EAT8 (en version GT).

En Diesel, quatre moteurs sont disponibles autour des motorisations 1.5 litre et 2.0 litres BlueHDi (BlueHDi 130 S&S avec boîte mécanique à six rapports, BlueHDi 130 S&S EAT8, BlueHDi 160 S&S EAT8 et BlueHDi 180 S&S EAT8).

La Peugeot 508 180 S&S EAT8 délivre un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min.

Une chaîne de traction essence Hybride Plug-In est annoncée à l'automne 2019.

Le bloc PureTech 180 S&S EAT8 développe un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min. La 508 PureTech 180 S&S EAT8 franchit le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 230 km/h.

Le bloc BlueHDi 130 S&S développe un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. La 508 BlueHDi 130 S&S franchit le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h.

Le bloc BlueHDi 160 S&S EAT8 développe un couple de 400 Nm à 2 000 tr/min. La 508 BlueHDi 160 S&S EAT8 franchit le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 230 km/h.

 

  Thème suivant

Mis à jour le 25/06/2018

9 Comportement

 

 

 

 

 
Lire les avis

 

PEUGEOT 508 / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Passat

Note globale : 8.6 / 10

OPEL Insignia Grand Sport

Note globale : 8.6 / 10

RENAULT Talisman

Note globale : 8.5 / 10

FORD Mondeo 5 portes

Note globale : 8.4 / 10

SKODA Octavia

Note globale : 8.5 / 10

AUDI A4

Note globale : 8.3 / 10

MAZDA 6

Note globale : 8.2 / 10

PEUGEOT 508

Note globale : 8.2 / 10

MERCEDES Classe C

Note globale : 8.1 / 10

HYUNDAI i 40

Note globale : 8.0 / 10

BMW Série 3

Note globale : 7.9 / 10

 

Découvrez nos comparatifs

Cliquez ici pour accéder aux comparatifs.

 

PEUGEOT 508

Accédez aux caractéristiques.

Découvrez les prix de la voiture.

 

Promotion Jusqu'à 18,5% de remise sur 508
Financement Simulez votre prêt auto
Shopping Simulez votre assurance auto
Achat Votre voiture moins chère

 

 

Cote Obtenir les cotes
Coût Estimez les coûts
Comparatif Comparez avant d'acheter
Environnement Connaître les émissions de CO²

 

Evaluation : Choisir votre auto neuve

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo