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CITROEN C1 Airscape 5 portes

ÉVALUATION

 

Une mini-citadine dcouvrable cinq portes abordable

 

7.7

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  7/10

  7/10

  8/10

  9/10

  7/10

  6/10

  8/10

10/10

  7/10

  8/10

 
  © Citroen
   

 

Synthése

Une mini-citadine découvrable abordable à la silhouette énergique


La Citroën C1 Airscape cinq portes est une mini-citadine découvrable économique à la silhouette énergique.

C'est un véhicule découvrable économique à l'achat et à l'usage: prix réduit, consommation de carburant réduite, dépenses d'entretien contenues, prime d'assurance réduite……

La déclinaison découvrable de la C1 avec un toit en toile à ouverture électrique revient à 1 450 euros de plus que la silhouette berline de la C1.

La C1 Airscape est destinée aux conducteurs qui circulent en ville et qui souhaitent profiter de la conduite à ciel ouvert à la moindre occasion et d'un intérieur lumineux permanent tout en maîtrisant leur budget automobile.

La version découvrable Airscape cinq portes est une exclusivité sur ce segment (partagée avec la Peugeot 108).

 

74%

63%

64%

25%

 

Présentation

Une petite citadine dcouvrable cinq portes la silhouette nergique


La petite citadine découvrable Citroën affiche une face avant enjouée au regard espiègle et une silhouette énergique.

La petite citadine découvrable de la marque aux chevrons est pétillante. Certains lui prêteront une « bouille » irrésistible.

Son style dynamique et énergique est soutenu par la continuité visuelle entre le pare-brise et les vitres latérales, avec des montants de pare-brise de couleur noire et des lécheurs de vitre chromés (selon les finitions).

Sa face avant reprend les éléments identitaires des nouveaux modèles de la marque Citroën avec un traité des projecteurs en deux parties qui, associé à ses optiques ronds, lui confère un regard espiègle et une face avant souriante.

Ses feux diurnes à LED au design vertical accentuent son regard rieur et renforcent son caractère.

La vue arrière est dynamisée par son hayon en verre et ses feux au dessin carré avec effet tridimensionnel.

Le style de la C1 Airscape est soutenu par des volumes compacts, ramassés et des voies élargies à l'avant comme en l'arrière.

Avec sa forte personnalité, la C1 Airscape se remarque et se démarque.

A l'intérieur, la planche de bord est égayée par des touches de couleur sur la façade multimédia, les enjoliveurs d'aérateurs, l'embase du levier de vitesse et sur les panneaux portes.

Joyeuse et pétillante, la C1 Airscape se pare de huit teintes extérieures (Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite, Olive Brown, Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet, Sunrise Red) et sept ambiances intérieures.

La petite citadine découvrable Citroën peut recevoir des jantes en alliage 15 pouces diamantées.

Elle joue également la carte de la personnalisation avec des coloris biton.

Conçue essentiellement pour les déplacements urbains, la Citroën C1 Airscape est longue de 3,46 mètres et large de 1,62 mètre.

Dans l'habitacle, les informations sont concentrées face au conducteur. Le bloc compteur est solidaire de la colonne de direction réglable en hauteur et couvert par une casquette. Il est constitué d'un compteur analogique et d'un écran LCD disposés concentriquement. De part et d'autre, des extensions accueillent notamment le compte-tours et l'indicateur de changement de rapport (Gear Shift Indicator).

Installé dans son siège réglable en hauteur, le conducteur accède aux différentes commandes sans effort. D'une main, il commande les équipements regroupés sur la façade centrale : grand écran tactile de 7 pouces de diagonale au centre de la planche de bord, bouton de démarrage couplé au système Accès Démarrage Mains Libres, climatisation automatique.

Derrière le volant, il trouve la commande du limiteur de vitesse tandis que l'ouverture de trappe à carburant et le réglage des rétroviseurs électriques et chauffants sont accessibles sur la planche de bord. Naturellement, la main du conducteur trouve les commandes des vitres électriques avant, conducteur et passager, regroupées sur le panneau de porte conducteur.

La tablette tactile 7 pouces, ou encore la technologie Mirror Screen qui permet de dupliquer et de piloter les applications de son smartphone depuis la tablette tactile font leur apparition.

La C1 Airscape peut également être dotée d'un système d'accès et de démarrage mains libres, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique, de sièges chauffants et de l'aide au démarrage en pente.

Capable de transporter jusqu'à quatre adultes à son bord, la C1 Airscape offre un petit coffre de 196 litres avec un kit anticrevaison (180 litres avec une roue de secours). A l'ouverture du hayon, la tablette s'escamote automatiquement contre la lunette. Son volume de coffre atteint 780 litres une fois les sièges arrière rabattus. Les dossiers sont fractionnables en 50/50 (à partir de la finition Feel) en actionnant les deux tirettes accessibles depuis l'extérieur.

La C1 Airscape dispose de plusieurs rangements aux quatre coins de l'habitacle avec des porte-gobelet et une boîte à gants fermée permettant d'accueillir une bouteille d'un litre.

Grâce à ses dimensions compactes, ses porte-à-faux réduits, son agilité et sa maniabilité (avec un rayon de braquage de 4,80 mètres), la petite voiture urbaine Citroën est capable de se faufiler partout en ville.

Cette architecture permet en outre d'avancer au maximum le poste de conduite pour procurer une excellente visibilité.

La position de conduite est rapide à trouver grâce au réglage en hauteur de la colonne de direction (de série) et du siège (à partir de la finition Feel).

Le toit en toile souple de 800 mm sur 760 mm est coulissant. Simple d'utilisation, il se commande électriquement pour s'ajuster sur n'importe quelle position: au-dessus des seules places avant, au-dessus des quatre places, etc.

Un déflecteur aéro-acoustique se déploie automatiquement à l'ouverture de la toile pour limiter les remous d'air dans l'habitacle. La version découvrable Airscape adopte un effet biton en offrant la possibilité d'avoir une couleur de toile contrastée par rapport à la teinte du véhicule.

Trois couleurs de toiles de toit sont proposées: Black, Grey et Sunrise Red.

Voiture urbaine connectée, la Citroën C1 Airscape devient le miroir du smartphone de son utilisateur grâce à son écran tactile de 7 pouces de diagonale doté de la fonction Mirror Screen incluant les nouveaux protocoles de connectivité MirrorLink et AppInCar (à partir de la finition Shine).

La petite citadine découvrable Citroën se dote d'équipements des segments supérieurs (selon les versions): caméra de recul, climatisation automatique et accès démarrage mains libres.

Les passagers sont protégés par un ensemble de six airbags : deux frontaux, deux latéraux avant et deux rideaux couvrant les places avant et arrière.

L'équipement de freinage comprend de série l'ABS, la répartition électronique du freinage, l'assistance au freinage d'urgence et l'ESP.

Le système de freinage est complété à l'avant par des disques ventilés de 247 mm et par des tambours de 200 mm à l'arrière.

Avec ses moteurs essence 3 cylindres et un poids réduit (840 kg), la petite voiture urbaine découvrable Citroën est économique à l'usage.

La gamme de motorisations est constituée d'un groupe motopropulseur 3 cylindres 1.0 VTi 72 ch.

La C1 Airscape reçoit de série une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Une boîte robotisée ETG à sélection entièrement automatique et dépourvue de pédale d'embrayage avec palettes au volant est proposée sur le moteur essence 1.0 litre VTi 72.

Deux niveaux de finitions (Feel et Shine) assurent la montée en gamme.

Les deux versions de la Citroën C1 Airscape sont dotées d'un toit en toile découvrable à commande électrique.

En finition " Feel ", la C1 Airscape est équipée, au niveau sécurité, du système de stabilité électronique ESC (avec les fonctions suivantes : ABS : Antiblocage de roue ; REF : Répartiteur électronique de freinage ; AFU : Assistance au freinage d'urgence ; TRC : Antipatinage de roue ; VSC : Contrôle dynamique de stabilité), d'airbags frontaux, latéraux et rideaux et de la détection de sous-gonflage.

Question confort, la C1 Airscape est dotée d'un air conditionné manuel, de lève-vitre avant électriques, d'une direction assistée électrique, d'un volant réglable en hauteur, d'une radio (avec écran 3,5 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB), d'un siège conducteur réglable en hauteur, d'un limiteur de vitesse, du verrouillage centralisé avec plip, d'un dossier de banquette arrière rabattable 50/50, de deux appuie-tête arrière et d'un ordinateur de bord.

Concernant les aides à la conduite, elle reçoit une aide au démarrage en côte.

Niveau look, la C1 Airscape reçoit des feux diurnes à LEDs et des jantes en acier de 14 pouces avec des enjoliveurs. Les coques de rétroviseurs et les poignées de portes sont à la teinte de la carrosserie.

La C1 Airscape Feel reçoit des jantes en acier de 15 pouces avec des enjoliveurs.

La finition " Shine " reçoit en plus une caméra de recul, un compte-tours, des jantes en alliage de 15 pouces, des entourages de vitres chromés, une radio (avec Bluetooth et commandes au volant), une tablette tactile 7 pouces avec port USB, prise Jack et fonction Mirror Screen, des rétroviseurs extérieur électriques et chauffants et un volant en croûte de cuir.

La version découvrable Airscape cinq portes est une exclusivité sur ce segment (partagée avec la Peugeot 108).

Le large toit en toile souple (d'une largeur de 800 mm et d'une longueur de 760 mm) à commande électrique de série coure sur quasiment toute la longueur du pavillon.

La commande électrique, située dans la console du plafonnier, permet une utilisation simple et intuitive.

Les manœuvres du toit (ouverture et fermeture) sont possibles à l'arrêt (moteur tournant ou contact mis) et en roulant à n'importe quelle vitesse.

Un déflecteur aéro-acoustique se déploie à l'ouverture afin de préserver le confort acoustique des occupants du véhicule dans certaines conditions de roulage en limitant, dans l'habitacle, les remous liés au déplacement de l'air.

En position fermée, la C1 Airscape offre le même confort acoustique que la version berline.

L'ouverture complète du toit en toile s'effectue par une seule impulsion sur la commande électrique. Il est possible d'arrêter l'ouverture à tout moment en fonction du degré d'ouverture voulu par une nouvelle impulsion sur la commande d'ouverture.

La fermeture complète du toit se fait en deux temps. Une première impulsion permet de fermer le toit en toile sur les 2/3 de sa longueur. La fermeture complète du toit nécessite de maintenir la commande de fermeture appuyée afin d'en sécuriser la manœuvre.

Le freinage automatique urbain et une alerte de franchissement de ligne sont proposés en option (sur la finition Shine).

La Citroën C1 Airscape cinq portes est proposée à partir de 14 800 euros en 1.0 VTi 72 Feel cinq portes (1 450 euros de plus que la C1).

 

 

Points forts / faibles


Maniable en ville
Légère
Intérieur lumineux
Découvrable à tout moment
Plaisir de rouler à ciel ouvert à tout instant
Bonne insonorisation
Confort
Suspensions efficaces
Accès aux places arrière
Espace arrière
Dotation sécurité complète
Prix abordable
Qualité de fabrication
Consommations réduites
Coût d'utilisation bas
Connectivité Smartphone MirrorLink


Petit coffre
Quatre places uniquement
Peu de rangements
Vitres arrière entrebâillantes
Carrosserie peu protégée
Pas d'option régulateur de vitesse
Pas d'option navigation GPS intégrée
Roue de secours en option

 

Design

Une Citron C1 dcouvrable la face avant souriante


Longue de 3,46 mètres de long, large de 1,62 mètre et haute de 1,45 mètre, la petite C1 Airscape est bien assise sur la route. La Citroën C1 Airscape cinq portes est petite mais bien proportionnée.

La petite citadine découvrable Citroën affiche une face avant enjouée au regard espiègle et une silhouette énergique.

La petite citadine découvrable de la marque aux chevrons est pétillante. Certains lui prêteront une « bouille » irrésistible.

Son style dynamique et énergique est soutenu par la continuité visuelle entre le pare-brise et les vitres latérales, avec des montants de pare-brise de couleur noire et des lécheurs de vitre chromés (selon les finitions).

Sa face avant reprend les éléments identitaires des nouveaux modèles de la marque Citroën avec un traité des projecteurs en deux parties qui, associé à ses optiques ronds, lui confère un regard espiègle et une face avant souriante.

Ses feux diurnes à LED au design vertical accentuent son regard rieur et renforcent son caractère.

La vue arrière est dynamisée par son hayon en verre et ses feux au dessin carré avec effet tridimensionnel.

Le pare-brise de la Citroën C1 Airscape cinq portes est légèrement avancé.

Le style de la C1 Airscape est soutenu par des volumes compacts, ramassés et des voies élargies à l'avant comme en l'arrière.

Avec sa forte personnalité, la nouvelle C1 Airscape se remarque et se démarque.

A l'intérieur, la planche de bord est égayée par des touches de couleur sur la façade multimédia, les enjoliveurs d'aérateurs, l'embase du levier de vitesse et sur les panneaux portes.

Joyeuse et pétillante, la C1 Airscape se pare de huit teintes extérieures (Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite, Olive Brown, Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet, Sunrise Red) et sept ambiances intérieures.

La petite citadine découvrable Citroën peut recevoir des jantes en alliage 15 pouces diamantées.

Elle joue également la carte de la personnalisation avec des coloris biton.

Le dessin de la planche de bord est assez moderne. Les garnissages de portes et de la planche bord utilisent des plastiques basiques.

Dans l'habitacle, les informations sont concentrées face au conducteur. Le bloc compteur est solidaire de la colonne de direction réglable en hauteur et couvert par une casquette. Il est constitué d'un compteur analogique et d'un écran LCD disposés concentriquement. De part et d'autre, des extensions accueillent notamment le compte-tours et l'indicateur de changement de rapport (Gear Shift Indicator).

Huit teintes de caisse (Noir Caldéra, Gris Gallium, Gris Carlinite, Olive Brown, Blanc Lipizan, Smalt Blue, Rouge Scarlet, Sunrise Red) et sept ambiances intérieures sont proposées.

La version découvrable Airscape adopte u effet biton en offrant la possibilité d'avoir une couleur de toile contrastée par rapport à la teinte du véhicule. Trois toiles de toit sont proposées Black, Grey et Sunrise Red.

 

7 Design

 

Espace

Un espace intrieur accueillant pour quatre adultes mais sans bagages


Le format de la Citroën C1 Airscape cinq portes est réduit.

Son habitabilité est moyenne. Néanmoins la Citroën C1 Airscape cinq portes dispose d'une hauteur sous toit correcte de 83 cm et d'une largeur aux coudes arrière de 1,33 mètre.

La position avancée du pare-brise avant libère de l'espace pour les occupants dans les 3,46 mètres de la Citroën C1 Airscape cinq portes. La C1 Airscape est large de 1,62 mètre et haute de 1,45 mètre.

Les quatre occupants disposent d'un empattement de 2,34 mètres.

Quatre adultes d'1,75 mètre tiennent dans la Citroën C1 Airscape cinq portes.

Côté coffre par contre, c'est petit.

Capable de transporter jusqu'à quatre adultes à son bord, la C1 Airscape offre un petit coffre pratique et accessible de 196 litres avec le kit anticrevaison et de 180 litres avec la roue de secours.

La tablette arrière s'escamote dans la lunette à l'ouverture du hayon.

Le volume de coffre atteint 780 litres une fois les sièges arrière rabattus.

Le toit découvrable de la C1 Airscape n'a pas d'impact sur les dimensions de la C1, sur la modularité des dossiers de banquette arrière et sur le volume du coffre.

 

7 Espace

 

Pratique

Lhabitabilit est privilgie sur ce vhicule dcouvrable trs compact


La Citroën C1 Airscape cinq portes est facile d'accès avec des portes qui s'étirent quasiment d'une roue à l'autre.

Longue de 3,46 mètres, la Citroën C1 Airscape cinq portes est large de 1,62 mètre et haute de 1,45 mètre.

Capable de transporter jusqu'à quatre adultes à son bord, la C1 Airscape offre un petit coffre pratique et accessible de 196 litres avec le kit anticrevaison et 180 dm3 litres avec la roue de secours. A l'ouverture du hayon, la tablette arrière s'escamote automatiquement contre la lunette.

Le volume de coffre atteint 780 litres une fois les sièges arrière rabattus. Pour cela, il suffit d'actionner les deux tirettes accessibles depuis l'extérieur.

La banquette arrière est fractionnable en 50/50.

Entre les passages de roues, l'espace est large de 1 mètre.

La C1 Airscape dispose de plusieurs rangements aux quatre coins de l'habitacle avec des porte-gobelet et une boîte à gants fermée permettant d'accueillir une bouteille d'un litre.

La C1 Airscape fait l'impasse sur les protections latérales de carrosserie.

L'accès aux places arrière est aisé dans cette mini-citadine cinq portes, ce qui est rare dans la catégorie.

Les vitres arrière sont entrebâillantes.

La roue de secours est remplacée par un kit anti crevaison. Elle est proposée en option à 120 euros.

Le toit découvrable de la C1 Airscape n'a pas d'impact sur les dimensions de la C1, sur la modularité des dossiers de banquette arrière et sur le volume du coffre.

Dans l'habitacle, une tablette tactile 7 pouces, ou encore la technologie Mirror Screen qui permet de dupliquer et de piloter les applications de son smartphone depuis la tablette tactile font leur apparition.

Voiture urbaine connectée, la Citroën C1 devient le miroir du smartphone de son utilisateur grâce à son écran tactile de 7 pouces de diagonale doté de la fonction Mirror Screen incluant les nouveaux protocoles de connectivité MirrorLink et AppInCar (à partir de la finition Shine).

La tablette tactile 7 pouces permet de piloter l'intégralité des fonctions medias (radio, téléphone, lecture de vidéos, ordinateur de bord). Et elle va bien au-delà de ces fonctionnalités !

En effet, le smartphone, cet accessoire éminemment personnel, est utile à tout moment. Désormais, il est utilisable y compris en voiture. L'utilisateur peut le connecter de deux manières : par Bluetooth notamment pour les fonctionnalités téléphone et musique de l'appareil portable, par Mirror Screen pour ses applications compatibles d'une utilisation automobile. Cette fonction Mirror Screen s'opère via la technologie MirrorLink pour les téléphones sous Androïd, RIM et Windows, par AppInCar pour les téléphones sous iOs.

Cette technologie permet de dupliquer et de piloter, à partir de l'écran tactile 7 pouces, le contenu de son smartphone. Pour se faire, il suffit de vérifier la compatibilité de son smartphone, d'y installer l'application permettant l'échange des données et de le connecter au port USB du véhicule.

Grâce au Mirror Screen, l'écran tactile de la C1 Airscape devient le miroir du téléphone compatible connecté. Le conducteur pilote alors son smartphone depuis l'écran tactile de la citadine : toute action sur cette interface agit sur le smartphone. Suivant le téléphone connecté, les applications sont également commandables par la voix grâce à un système de reconnaissance vocale.

Pour des raisons de sécurité, l'accès aux applications est géré différemment en fonction de l'état du véhicule. Lorsqu'il est en mouvement, le conducteur peut utiliser les applications utiles à la conduite, la navigation par exemple, ou celles d'infotainment.

 

8 Pratique

 

Confort

Le plaisir de rouler ciel ouvert tout instant


La Citroën C1 Airscape cinq portes est confortable.

La C1 Airscape propose une bonne synthèse entre confort et tenue de route.

Par rapport à la précédente génération de la C1 berline, elle se dote d'un nouveau train arrière plus léger de 4 kg, de nouveaux ressorts de suspension, de nouveaux amortisseurs et d'une nouvelle barre antiroulis de fort diamètre. Il en résulte un meilleur confort de suspension et une tenue de route irréprochable.

Sa nouvelle direction assistée électrique allie agrément et précision. Elle est à la fois douce, agréable et précise, en ville comme sur route, participant ainsi pleinement au plaisir de conduite.

Le confort des sièges, entièrement redessinés, a été optimisé par rapport à la précédente génération avec l'adaptation du style aux contours ergonomiques du corps et l'amélioration des maintiens latéraux.

Les sièges sont confortables et la position de conduite est bonne.

La position de conduite est rapide à trouver grâce au réglage en hauteur de la colonne de direction et du siège.

Le véhicule découvrable est bien doté au niveau de ses équipements de confort.

De multiples mesures permettent de limiter la transmission des bruits du moteur, de la route et du vent dans l'habitacle.

Concernant les bruits mécaniques, leur atténuation passe par une meilleure isolation du capot moteur et des ailes avant, l'adoption d'un isolant extérieur de planche de bord ainsi qu'un isolant intérieur plus grand, doté d'une âme en caoutchouc.

S'agissant du bruit de roulement, le plancher a été recouvert de feuilles de bitume pour limiter sa transmission, les vibrations de la route étant quant à elles réduites par le dessin des roues.

L'application de matériaux absorbants/isolants phoniques dans l'épaisseur de la structure de caisse, contre le tunnel de servitude et derrière le combiné d'instruments assourdit les bruits dans l'habitacle.

La suppression des turbulences a été rendue possible par l'installation de bandes de calfeutrage en haut des portes, la réduction des épaulements entre le pare-brise et ses montants d'une part, les vitres avant et les panneaux de portes d'autre part, et enfin la nouvelle position des essuie-glaces au repos.

L'optimisation de la structure du soubassement diminue les vibrations de la caisse tout en évitant sa déformation. Le panneau du plancher avant est désormais constitué de surfaces incurvées, le panneau du tunnel central a été renforcé et un cadre de renfort installé en partie basse des montants centraux.

Deux solutions limitent la transmission des vibrations mécaniques : un nouveau support moteur hydraulique et un support moteur de type biellette de reprise de couple.

Malgré l'insonorisation renforcée, sa sonorité sportive caractéristique reste volontairement présente lorsque l'on sollicite plus fermement l'accélérateur.

Des bruits de moteur trois cylindres sont présents dans l'habitacle. Les ingénieurs ont veillé à préserver la sonorité caractéristique des moteurs trois cylindres.

La C1 Airscape peut également être dotée d'un système d'accès et de démarrage mains libres, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique et de sièges chauffants

Le large toit en toile souple (d'une largeur de 800 mm et d'une longueur de 760 mm) à commande électrique de série coulisse sur quasiment toute la longueur du pavillon.

Le toit en toile souple s'ajuste sur n'importe quelle position: au-dessus des seules places avant, au-dessus des quatre places, etc.

La commande électrique, située dans la console du plafonnier, permet une utilisation simple et intuitive.

Les manœuvres du toit (ouverture et fermeture) sont possibles à l'arrêt (moteur tournant ou contact mis) et en roulant à n'importe quelle vitesse.

Un déflecteur aéro-acoustique se déploie à l'ouverture afin de préserver le confort acoustique des occupants du véhicule dans certaines conditions de roulage en limitant, dans l'habitacle, les remous liés au déplacement de l'air.

En position fermée, la C1 Airscape offre le même confort acoustique que la version berline.

L'ouverture complète du toit en toile s'effectue par une seule impulsion sur la commande électrique. Il est possible d'arrêter l'ouverture à tout moment en fonction du degré d'ouverture voulu par une nouvelle impulsion sur la commande d'ouverture.

La fermeture complète du toit se fait en deux temps. Une première impulsion permet de fermer le toit en toile sur les 2/3 de sa longueur. La fermeture complète du toit nécessite de maintenir la commande de fermeture appuyée afin d'en sécuriser la manœuvre.

 

9 Confort

 

Comportement

Une mini-citadine dcouvrable maniable en ville


Le choix de moteurs est réduit avec un moteur essence trois cylindres 1.0 litre VTi de 72 chevaux.

La C1 Airscape reçoit de série une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Le moteur trois cylindres 1.0 litre VTi 72 (d'origine Toyota) développe une puissance maximale de 72 ch à 6 000 tr/min et un couple de 93 Nm à 4 400 tr/min.

Légère (856 kg / 931 kg avec un conducteur), la Citroën C1 Airscape 1.0 litre VTi 72 atteint une vitesse de pointe de 160 km/h. Le moteur 1.0 litre VTi 72 entraîne la Citroën C1 Airscape cinq portes de 0 à 100 km/h en 14,1 secondes lorsque le conducteur est seul à bord. La Citroën C1 Airscape 1.0 litre VTi 6872 est faite uniquement pour la ville.

Grâce à ses dimensions compactes (seulement 3,46 mètres de long), son agilité et sa maniabilité (avec un rayon de braquage de 4,80 mètres), la petite voiture urbaine découvrable Citroën est capable de se faufiler partout et de se jouer avec aisance des obstacles en ville....le tout à ciel ouvert.

Cette architecture permet en outre d'avancer au maximum le poste de conduite pour procurer une excellente visibilité.

Le toit découvrable de la C1 Airscape n'a pas d'impact sur les dimensions de la C1, sur la modularité des dossiers de banquette arrière et sur le volume du coffre. Seul son poids augmente de 16 kg par rapport à la silhouette berline.

La caisse plus rigide, l'optimisation de l'aérodynamisme et les nouveaux réglages des suspensions, de la direction et de la transmission améliorent la stabilité, le confort routier, l'agilité et la réactivité de la C1 Airscape.

La structure de caisse a été rigidifiée. Pour ce faire, les points de soudure sont passés de 119 à 544. Un ajout considérable qui touche les éléments affectant le comportement routier : l'auvent de capot moteur et la cloison avant, les baies des portes avant et arrière, les passages de roue, l'encadrement du hayon et le panneau arrière inférieur.

L'épaisseur du renfort de plancher a été portée de 1,2 mm à 2,3 mm afin d'augmenter la rigidité du soubassement arrière.

La conjonction de ces mesures améliore sensiblement la réponse aux mouvements de lacet, le ressenti directionnel et l'impression d'accroche au sol. En permettant à la C1 Airscape de réagir rapidement et précisément aux sollicitations du conducteur, elles augmentent son agilité et l'agrément de sa conduite.

La nouvelle direction assistée électrique allie agrément et précision. Elle est à la fois douce, agréable et précise, en ville comme sur route, participant ainsi pleinement au plaisir de conduite.

Le comportement de la Citroën C1 Airscape cinq portes est sain en toutes circonstances.

Les liaisons au sol de la C1 Airscape sont développées autour d'un train avant de type Pseudo McPherson et d'une traverse arrière déformable.

À l'avant, les bras inférieurs, porte-fusées et fixations hautes ont été revus, les ressorts hélicoïdaux et amortisseurs ajustés afin d'obtenir une assiette optimale tout en améliorant le confort des suspensions.

À l'arrière, les ressorts hélicoïdaux et amortisseurs ont également fait l'objet d'une mise au point.

La nouvelle C1 Airscape propose une bonne synthèse entre confort et tenue de route.

Par rapport à la précédente génération, elle se dote d'un nouveau train arrière plus léger de 4 kg, de nouveaux ressorts de suspension, de nouveaux amortisseurs et d'une nouvelle barre antiroulis de fort diamètre. La barre stabilisatrice a été rigidifiée pour augmenter la résistance au roulis. Il en résulte un meilleur confort de suspension et une tenue de route irréprochable.

Le système d'aide au démarrage en pente Hill Assist, proposé de série, peut s'avérer indispensable en ville lors de sorties de parking souterrains par exemple. Cette fonction maintient automatiquement le véhicule freiné durant 2 secondes et permet ainsi un redémarrage en toute sérénité sur des pentes supérieures à 3%.

 

7 Comportement

 

Sécurité

Un quipement scurit頻 complet


L'emploi d'une grande part d'acier à haute limite d'élasticité dans l'ensemble de la carrosserie – notamment l'ajout de tôles de qualité 590 et 980 MPa – renforce la résistance structurelle tout en réduisant le poids de la C1 Airscape.

32% des pièces ont été réalisées en aciers à haute résistance mécanique (portes et capot), 14% sont en aciers à très hautes caractéristiques mécaniques (barres de portes et bas de caisse) avec de plus, un montant central du cadre des portes en acier à ultra haute résistance mécanique (980 MPa) pour augmenter la tenue au choc latéral et la tenue au choc « poteau ».

La structure de caisse a été rigidifiée. Pour ce faire, les points de soudure sont passés de 119 à 544. Un ajout considérable qui touche les éléments affectant le comportement routier : l'auvent de capot moteur et la cloison avant, les baies des portes avant et arrière, les passages de roue, l'encadrement du hayon et le panneau arrière inférieur.

L'épaisseur du renfort de plancher a été portée de 1,2 mm à 2,3 mm afin d'augmenter la rigidité du soubassement arrière.

La grande rigidité de la carrosserie vise à minimiser la déformation de l'habitacle en cas de collision frontale, latérale ou arrière.

La nouvelle Citroën C1 Airscape n'a pas été testée par l'Euro NCAP.

La précédente génération de la Citroën C1 berline s'est vue décerner trois étoiles sur cinq possibles aux crash-tests Euro NCAP 2012.

La mini-citadine française a obtenu un score de 68% pour la protection des adultes, de 73% pour la protection des enfants, de 53% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Toyota Aygo a obtenu trois étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.

La petit citadine Toyota réalise un score de 74% pour la protection des adultes, de 63% pour la protection des enfants, de 64% pour la protection des piétons et de 25% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La C1 Airscape dispose d'un ensemble complet d'équipements de sécurité active et passive.

La Citroën C1 Airscape est dotée en série sur toutes ses versions d'un contrôle dynamique de stabilité VSC/ESP, d'un système antiblocage de roue ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (REF), antipatinage de roue (TRC) et assistance au freinage urgence (AFU) et de six airbags (frontaux conducteur et passager, latéraux et rideaux).

Le système de freinage est complété à l'avant par des disques ventilés de 247 mm et par des tambours de 200 mm à l'arrière.

Le comportement routier de la Citroën C1 Airscape cinq portes est sûr en toutes circonstances.

Les liaisons au sol de la C1 Airscape sont développées autour d'un train avant de type Pseudo McPherson et d'une traverse arrière déformable réalisée à partir d'un tube mis en forme. Par rapport à une pièce en tôle emboutie, cette solution présente l'avantage d'améliorer le guidage et de réduire la masse.

Le freinage automatique urbain et une alerte de franchissement de ligne sont proposés en option (sur la finition Shine).

La visibilité avant et arrière est bonne.

 

6 Sécurité

 

Qualité

Une qualit de fabrication de bon niveau


Fabriquée à Kolin en République Tchèque avec la Peugeot 108 et la Toyota Aygo, la mini-citadine franco-japonaise affiche un bon niveau de qualité de fabrication.

La mini-citadine découvrable Citroën est le fruit d'une coentreprise créée avec Toyota pour construire des véhicules dédiés à l'Europe.

La Citroën C1 Airscape est fabriquée selon le système Toyota dans l'usine TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile).

La fabrication de la C1 Airscape a fait l'objet de gammes de contrôle spécifiques destinées à atteindre le niveau de qualité souhaité. Ainsi, des contrôles d'aspect, de réalisation géométrique, de conformité, d'étanchéité, de qualité et de fonctionnalité sont effectués avec une fréquence et des exigences accrues.

Chaque véhicule produit est testé sur piste, en dynamique, pour vérifier le bon fonctionnement de chacun de ses organes et équipements, fonctionnels ou de confort. Chaque véhicule est testé sur un banc d'essai automatisé, permettant également de régler et de valider toutes les fonctions de la voiture.

La qualité de la finition est correcte pour la catégorie.

En termes de qualité perçue, la C1 Airscape bénéficie de plus de richesse dans les matériaux, avec des grains plus homogènes et modernes et des décors peints (suivant les versions).

La C1 Airscape est motorisée par un bloc 1.0 litre trois cylindres Toyota de 72 ch.

Les matériaux utilisés dans la planche de bord sont résistants.

Le toit découvrable électrique est développé par l'équipementier canadien Magna.

Pour garantir la fiabilité de la nouvelle C1 Airscape, plus de 500 000 kilomètres ont été parcourus lors des différents stades de développement, dans toutes les conditions de roulage (pays froids, pays chauds, climats tempérés) jusqu'aux modèles de présérie qui ont sillonné les routes pendant plusieurs mois, pour traquer les moindres imperfections avant le lancement de la fabrication des modèles de série.

La Citroën C1 Airscape bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

8 Qualité

 

Environnement

Des consommations et des missions de CO2 rduites


L'emploi d'une grande part d'acier à haute limite d'élasticité dans l'ensemble de la carrosserie – notamment l'ajout de tôles de qualité 590 et 980 MPa – renforce la résistance structurelle tout en réduisant le poids.

D'un poids limité à 856 kg (931 kg avec un conducteur), la Citroën C1 Airscape est proposée avec deux motorisations trois cylindres essence.

Le trois cylindres VVT-i de 998 cm3 à douze soupapes et double arbre à cames en tête bénéficie d'un système à deux injecteurs, d'un taux de compression plus élevé, de composants basse friction, d'un circuit EGR (recirculation des gaz d'échappement) refroidi et d'un arbre d'équilibrage repensé pour mieux atténuer les vibrations au ralenti.

Le 1.0 VTi 72 ch est à 85 g/km de CO2, soit une consommation mixte de 4,1 litres aux 100 km. Comptez 4,8 litres en ville et 3,6 litres sur route.

Ces émissions de CO2 sont faibles. La Citroën C1 Airscape est l'un des véhicules les plus respectueux de l'environnement du marché.

La Citroën C1 Airscape fait partie des véhicules de classe A de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).

Un gros travail a été mené sur l'aérodynamisme afin d'abaisser la consommation de carburant, notamment l'optimisation de l'écoulement tout autour de la carrosserie pour diminuer la résistance de l'air.

 

10 Environnement

 

Prix

Une mini-citadine cinq portes au prix abordable


La Citroën C1 Airscape cinq portes est proposée avec une motorisation essence 3 cylindres 1.0 litre VTi de 72 ch.

La mini-citadine Citroën est économique à l'achat.

La Citroën C1 Airscape cinq portes est proposée à partir de 14 800 euros en 1.0 VTi 72 Feel cinq portes (1 450 euros de plus que la C1).

Deux niveaux de finitions (Feel et Shine) assurent la montée en gamme.

Les deux versions de la Citroën C1 Airscape sont dotées d'un toit en toile découvrable à commande électrique.

En finition " Feel ", la C1 Airscape est équipée, au niveau sécurité, du système de stabilité électronique ESC (avec les fonctions suivantes : ABS : Antiblocage de roue ; REF : Répartiteur électronique de freinage ; AFU : Assistance au freinage d'urgence ; TRC : Antipatinage de roue ; VSC : Contrôle dynamique de stabilité), d'airbags frontaux, latéraux et rideaux et de la détection de sous-gonflage.

Question confort, la C1 Airscape est dotée d'un air conditionné manuel, de lève-vitre avant électriques, d'une direction assistée électrique, d'un volant réglable en hauteur, d'une radio (avec écran 3,5 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB), d'un siège conducteur réglable en hauteur, d'un limiteur de vitesse, du verrouillage centralisé avec plip, d'un dossier de banquette arrière rabattable 50/50, de deux appuie-tête arrière et d'un ordinateur de bord.

Concernant les aides à la conduite, elle reçoit une aide au démarrage en côte.

Niveau look, la C1 Airscape reçoit des feux diurnes à LEDs et des jantes en acier de 14 pouces avec des enjoliveurs. Les coques de rétroviseurs et les poignées de portes sont à la teinte de la carrosserie.

La C1 Airscape Feel reçoit des jantes en acier de 15 pouces avec des enjoliveurs.

La finition " Shine " reçoit en plus une caméra de recul, un compte-tours, des jantes en alliage de 15 pouces, des entourages de vitres chromés, une radio (avec Bluetooth et commandes au volant), une tablette tactile 7 pouces avec port USB, prise Jack et fonction Mirror Screen, des rétroviseurs extérieur électriques et chauffants et un volant en croûte de cuir.

La Citroën C1 Airscape est économique à l'utilisation grâce à un prix d'achat accessible. Ses coûts d'usage sont faibles grâce à une consommation réduite et des coûts d'entretien bas.

A titre d'illustration, sur une base de 20 000 km parcouru par an et sur une durée de 4 ans, la Citroën C1 Airscape 1.0 72 ch Shine cinq portes revient à € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.2 PureTech 82 Shine
1.0 VTi 68 Shine ETG
1.0 VTi 68 Feel Edition
1.2 PureTech 82 Feel Edition
1.0 VTi 68 Feel
1.0 VTi 68 Shine
1.0 VTi 68 Mentos
1.2 PureTech 82 Mentos
1.0 VTi 68 Feel ETG
1.0 VTi S&S 68 Shine
1.2 PureTech 82 Feel Edition
1.0 VTi 72 Shine
1.0 VTi 72 Feel ETG
1.0 VTi 72 Urban Ride
1.2 PureTech 82 Feel
1.0 VTi 68 Feel Edition
1.0 VTi 68 Feel Edition ETG
1.0 VTi 72 Feel14 800 €
1.0 VTi 72 Shine15 900 €
1.0 VTi 72 Urban Ride16 200 €

 

Remise commerciale indicative : 4 %.

 

7 Prix

 

Revente

Une petite voiture dcouvrable urbaine abordable recherche en occasion


La Citroën C1 Airscape cinq portes propose les prestations de compacité, d'agilité et d'économie à l'achat et à l'usage de la précédente Citroën C1, tout en la bonifiant en termes de confort, de comportement routier et d'équipements.

La Citroën C1 Airscape cinq portes est recherchée sur le marché de l'occasion.

Elle ne révèle pas de mauvaises surprises à la revente. L'accueil positif de la clientèle a contribué à maintenir les valeurs de revente à un bon niveau.

Plus de 780 000 exemplaires de la Citroën C1 ont été vendus depuis 2005.

Plus aboutie que la première génération de la C1, la nouvelle Citroën C1 cinq portes est un petit véhicule urbain élégant, économique et fiable. Elle ne révèlera pas de mauvaises surprises à la revente.

La Citroën C1 s'est vendue à 16 864 exemplaires en France en 2018 (17 053 exemplaires en 2018, 14 148 unités en 2017, 13 056 exemplaires en 2016, 13 941 unités en 2015, 13 234 exemplaires en 2014 et 11 631 unités vendues en 2013).

La version découvrable Airscape offre à ses occupants la possibilité de profiter de la conduite à ciel ouvert à tout moment à un prix contenu (1 450 euros de plus que la C1 berline).

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Citroën C1 Airscape cinq portes sont de

 

70 % la 1ère année, 56 % la 2ème année, 45 % la 3ème année, 39 % la 4ème année, 33 % la 5ème année.

 

8 Revente

 

 

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