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HYUNDAI i 10

ÉVALUATION

 

Une petite citadine cinq portes abordable

 

6.9

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  7/10

  6/10

  6/10

  7/10

  6/10

  7/10

  7/10

  9/10

  8/10

  6/10

 
  © Hyundai
   

 

Synthése

La Hyundai i10 accueille jusqu'à cinq occupants dans 3,67 mètres


La Hyundai i10 est une petite citadine cinq portes cinq places abordable tout en offrant des normes techniques élevées.

La Hyundai i10 est commercialisée à partir de 12 090 euros (1.0 67 Eco) avec un bloc essence trois cylindres de 67 ch.

Son prix réduit et son équipement relativement complet lui valent un rapport équipements/prix favorable.

D'autant plus que c'est un véhicule cinq portes pouvant offrir jusqu'à cinq places qui bénéficie d'une garantie 5 ans avec un kilométrage illimité.

Les conducteurs circulant en ville et souhaitant réduire leur budget automobile s'intéresseront à la Hyundai i10 1.0 litre 67 Eco.

La motorisation 1.2 litre 84 affiche des performances supérieures permettant à la Hyundai i10 de sortir d'une utilisation strictement urbaine.

La motorisation 1.0 litre turbo T-GDi fait de la Hyundai i10 une petite citadine polyvalente.

 

69%

75%

52%

59%

 

Présentation

Une petite citadine cinq portes cinq places commercialise partir de 12 090 euros


La Hyundai i10 de nouvelle génération soigne son apparence.

La petite citadine coréenne arbore un design moderne et des proportions optimisées.

Longue de 3 670 mm, la i10 de nouvelle génération est l'une des voitures les plus longues du segment A.

C'est également l'un des modèles le plus large (1 680 mm) du segment A.

La large calandre révèle un caractère sportif et intègre des feux de jour à LED ronds, avec une structure intérieure en nid d'abeilles.

À l'arrière, les lignes horizontales cassent les surfaces lisses du coffre et se fonde dans le graphisme des feux arrière.

La silhouette se caractérise par des lignes musculeuses et épurées.

Les volumes triangulaires soulignent visuellement la largeur du véhicule et contribuent à rejeter les quatre roues dans les angles.

Le montant C en forme de X identifie le véhicule.

La ligne de toit se situe à 1 480 mm, ce qui confère à l'i10 une allure dynamique.

À cela s'ajoutent les lignes élancées de la carrosserie.

La Hyundai i10 dispose d'un empattement de 2 425 mm et d'un coffre de 252 litres.

La petite Hyundai est proposée avec deux motorisations essence MPi développant des puissances de 67 et 84 ch et un bloc turbo trois cylindres 1.0 T-GDi de 100 ch.

L'offre de moteurs comprend un moteur trois cylindres de 998 cm3 de 67 ch et 96,2 Nm, un quatre cylindres de 1 248 cm3 développant une puissance de 84 ch pour un couple de 117,6 Nm et trois cylindres turbo développant une puissance de 100 ch pour un couple de 172 Nm.

Les trois moteurs à essence sont couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec une cinquième allongée réduisant le régime moteur.

Le moteur 3 cylindres MPi 1.0 litre 67 ch est également disponible avec une boîte manuelle automatisée à cinq rapports. La boîte manuelle automatisée revendique une efficacité accrue grâce à son poids allégé et à ses frottements réduits.

Proposée en quatre finitions (Initia, Intuitive, Créative et N Line), la i10 dispose en standard sur toutes les versions, au niveau sécurité, d'un système de contrôle de trajectoire (ESP), d'un système de blocage des roues (ABS), d'un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), d'une aide au freinage d'urgence, de disques de frein (ventilés à l'avant et pleins à l'arrière), d'un système de contrôle de la pression des pneumatiques, d'un système Isofix aux places latérales arrière, de six airbags (deux avant, deux latéraux et deux airbags rideau à l'avant), d'une assistance active au maintien de voie, d'un freinage d'urgence autonome avec détection piétons, de la détection de fatigue du conducteur, d'un appel d'urgence automatique eCall et d'un régulateur / limiteur de vitesse.

Niveau confort, la petite citadine coréenne est dotée d'une direction assistée électrique, d'un volant réglable en hauteur, du verrouillage centralisé des portes à distance, de vitres avant électriques, d'un ordinateur de bord, d'un système audio avec radio RDS compatible MP3, d'une prise auxiliaire, d'un port USB et d'une banquette arrière rabattable 60/40.

Question look, la i10 est chaussée de jantes en tôle de 14 pouces avec enjoliveurs. Les poignées de portes et les rétroviseurs sont noirs.

La déclinaison Intuitive reçoit aussi des poignées de portes et des rétroviseurs à la teinte de la carrosserie, des feux de jour à LED, des feux antibrouillard avant des rétroviseurs électriques couleur carrosserie, un siège conducteur réglable en hauteur, une climatisation manuelle, une aide au démarrage en côte, des commandes audio au volant, des miroirs de courtoisie conducteur et passager, une connexion Bluetooth, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés cuir et une roue de secours temporaire (sauf 1.0 67 Eco).

La version Créative profite en plus d'une configuration 5 places, d'une aide au stationnement arrière, d'une caméra de recul, de jantes en alliage de 15 pouces, de vitres arrière surteintées, d'un écran couleur tactile 8 pouces, d'une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, d'une toit et de rétroviseurs extérieurs contrastés Phantom Black et d'un plancher de coffre modulable.

La version N Line offre en plus un bouclier arrière N Line avec liseré rouge et double sortie d'échappement, une calandre spécifique N Line, des feux arrière à LED, des feux avant antibrouillard, des feux avant type “projection”, des jantes alliage 16 pouces N Line, un pédalier façon aluminium, des rétroviseurs extérieurs noir laqué, un intérieur N Line avec inserts et surpiqures rouges ainsi qu'un volant et pommeau de levier de vitesses N.

Produite dans l'usine turque de Izmit, la Hyundai i10 est disponible dans une palette de sept coloris extérieurs et quatre coloris intérieurs sur les versions intermédiaires.

La i10 démarre à 12 090 Euros (1.0 67 Eco Initia).

Comptez 13 750 Euros pour la i10 1.0 67 Eco Intuitive.

Comme toutes les voitures Hyundai, la i10 bénéficie d'une garantie de 5 ans, avec un kilométrage illimité, transférable entre propriétaires de la voiture.

Les équipements de série de la Hyundai i10:

Initia

6 airbags
Allumage automatique des feux
Appel d'urgence automatique eCall
Assistance active au maintien de voie
Boîte à gants
Console de rangement
Contrôle électronique de trajectoire ESP
Détection de fatigue du conducteur
Direction assistée
Enjoliveurs 14 pouces
Feux de jour
Freinage d'urgence autonome avec détection piétons
Ordinateur de bord
Prise auxiliaire et port USB
Régulateur / Limiteur de vitesse
Système audio avec radio RDS, compatible MP3
Système Isofix aux places latérales arrière
Verrouillage centralisé à distance
Vitres avant électriques

Intuitive (ajoute à la version Initia):

Aide au démarrage en côte
Climatisation manuelle
Commandes audio au volant
Connexion Bluetooth
Feux de jour et feux de position à LED
Miroirs de courtoisie conducteur et passager
Poignées de portes extérieures couleur carrosserie
Poignées de portes intérieures grain métal
Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Roue de secours temporaire (sauf 1.0 67 Eco)
Siège conducteur réglable en hauteur
Vitre conducteur séquentielle
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir

Créative (ajoute à la version Intuitive):

Aide au stationnement arrière
Caméra de recul
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Configuration 5 places
Ecran couleur tactile 8 pouces
Haut-parleurs arrière
Jantes alliage 15 pouces
Plancher de coffre modulable
Toit et rétroviseurs extérieurs contrastés Phantom Black
Vitres arrière surteintées

N Line (ajoute à la version Creative):

Bouclier arrière N Line avec liseré rouge
et double sortie d'échappement
Calandre spécifique N Line
Feux arrière à LED
Feux avant antibrouillard
Feux avant type “projection”
Intérieur N Line avec inserts et surpiqures rouges
Jantes alliage 16“N Line
Pédalier façon aluminium
Rétroviseurs extérieurs noir laqué
Volant et pommeau de levier de vitesses N
Suppression du Toit contrasté Phantom Black

 

 

Points forts / faibles


Ligne dynamique
Habitabilité arrière
Prix de base voisin de 12 000 euros
5 portes
5 places
Garantie 5 ans kilométrage illimité
Maniable en ville
Confortable
Equipement
Technologies sécurité
Plancher plat


Performances modestes sur route
Matériaux basiques à l'intérieur
Plastiques durs
Espace conducteur réduit
Pas de navigation intégrée
Carrosserie peu protégée
Suspensions fermes
Cinquième place étroite
Insonorisation perfectible
Réseau étroit (190 points de vente)

 

Design

Une petite citadine l'allure dynamique


La Hyundai i10 de nouvelle génération soigne son allure.

La petite citadine coréenne arbore un design moderne et des proportions optimisées.

Les passages de roue de la petite citadine Hyundai sont proéminents, alors que les bas de caisse sont imposants.

Longue de 3 670 mm, la i10 est l'une des voitures les plus longues du segment A.

C'est également l'un des modèles le plus large (1 680 mm) du segment A.

La ligne de toit se situe à 1 480 mm, ce qui confère à la i10 une allure plus dynamique.

La Hyundai i10 affiche des proportions équilibrées.

À cela s'ajoutent les lignes élancées de la carrosserie, mises en valeur par la silhouette et les moulures latérales.

La large calandre révèle un caractère sportif et intègre des feux de jour à LED ronds, avec une structure intérieure en nid d'abeilles.

À l'arrière, les lignes horizontales cassent les surfaces lisses du coffre et se fonde dans le graphisme des feux arrière.

La silhouette se caractérise par des lignes musculeuses et épurées.

Les volumes triangulaires soulignent visuellement la largeur du véhicule et contribuent à rejeter les quatre roues dans les angles.

Le montant C en forme de X identifie le véhicule.

La i10 s'habille de neuf coloris extérieurs (Dragon Red, Aqua Turquoise, Phantom Black, Polar White, Star Dust, Sleek Silver, Champion Blue, Tomato Red et Slate Blue).

Un toit bicolore (noir ou rouge) est disponible en option.

Au total, 18 combinaisons de coloris extérieurs sont disponibles.

Dans l'habitacle, le garnissage de porte est conçu pour prolonger visuellement la planche de bord tout en guidant l'œil vers les compartiments de rangement des portes.

 

7 Design

 

Espace

Une petite citadine disponible en configuration quatre ou cinq places


Les dimensions de la Hyundai i10 sont réduites : 3,67 mètres de long, pour 1,68 mètre de large et 1,48 mètre de haut.

La mini-citadine Hyundai i10 dispose d'un empattement de 2,425 mètres.

La i10 est disponible en configuration quatre ou cinq places. La cinquième place est étroite.

De quoi transporter quatre adultes ou deux adultes et trois enfants.

La hauteur sous le toit est importante.

L'accès aux places arrière est aisé.

Deux adultes d'1,75 mètre peuvent s'installer confortablement aux places arrière.

L'implantation de la planche de bord et du levier de vitesse donne l'impression au conducteur de plus d'1,7 mètre d'être serré et de manquer de place aux jambes en largeur.

Les conducteurs de petites tailles et notamment les conductrices sont plus à l'aise.

La capacité du coffre est plutôt élevée pour la catégorie.

Comptez 252 litres. Mais cela n'est pas suffisant pour charger les bagages de quatre adultes.

Sièges arrières rabattus, ce sont 1 050 litres qui pourront être chargés dans la Hyundai i10.

Les dossiers se rabattent sur les assises des sièges arrière libérant un plancher de chargement plat.

 

6 Espace

 

Pratique

Un coffre de 252 litres


La i10 est disponible en configuration quatre ou cinq places.

La i10 dispose d'espaces de rangement implantés dans l'ensemble de l'habitacle : une boîte à gants avec deux compartiments de rangement, des espaces de rangement au niveau du volant, des porte gobelets à l'avant, un porte gobelet à l'arrière, des bacs de rangement dans les portes (d'une capacité d'une bouteille d'un litre à l'avant et de 0.6 litre à l'arrière).

La petite citadine Hyundai i10 dispose d'un coffre de 252 litres et d'une banquette arrière fractionnable en 60/40.

Une fois la banquette rabattue, le volume du coffre passe à 1 050 litres.

Les dossiers se rabattent sur les assises des sièges arrière pour libérer un plancher plat.

Le fond de coffre à deux niveaux et les sièges arrière rabattables permettent de ranger davantage de bagages.

La Hyundai i10 n'a pas de roue de secours sur la version d'entrée de gamme, ce qui libère de l'espace dans le coffre.

En cas de crevaison, le kit de réparation fourni permet de parcourir 200 km.

A partir de la version Intuitive, la i10 dispose d'une roue de secours temporaire.

La petite citadine Hyundai profite d'une gamme élargie d'équipements de connectivité.

La i10 intègre un écran tactile couleur 8 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto.

Un système de charge sans fil est également disponible.

 

6 Pratique

 

Confort

Une petite citadine qui sait se faire discrte sur la route


Les sièges de la petite citadine Hyundai sont confortables.

La direction assistée électrique asservie à la vitesse est en série sur toutes les versions.

Le volant est réglable en hauteur et le verrouillage des portes est centralisé.

Les instruments de conduite sont bien implantés. Les indicateurs de conduite sont faciles à lire.

La Hyundai i10 est équipée en standard d'un système audio radio RDS compatible MP3, d'une prise USB, d'une prise Aux, du verrouillage centralisé des portes à distance, de vitres avant électriques et d'un volant réglable en hauteur.

Le siège conducteur réglable en hauteur (à partir de la version Intuitive) améliore la position de conduite.

Les moteurs 1.0 litre 3 cylindres de 67 ch, 1.2 litre 4 cylindres 84 ch et 1.0 litre 3 cylindres 100 ch sont bien insonorisés.

La Hyundai i10 fait l'objet de plusieurs mesures de réduction des bruits et vibrations.

Le moteur et la transmission sont dotés de supports hydrauliques de plus grandes dimensions.

Le tablier de planche de bord reçoit un panneau d'insonorisation à triple épaisseur.

Les cinq portes reçoivent des bourrelets d'étanchéité doubles.

Pour réduire les bruits d'écoulement d'air, des systèmes d'isolation phonique sont intégrés dans les supports de rétroviseurs extérieurs.

Des bruits d'air, de roulement et de moteur sont néanmoins présents dans l'habitacle.

Le châssis rigide de la i10 bénéficie de l'utilisation d'un acier haute résistance, de pièces soudées au laser, de boucles de rigidification et de renforts supplémentaires.

L'acier haute résistance représente 29,2% de la structure du châssis de la i10.

Plus ferme, le châssis apporte une amélioration significative en termes de confort vibratoire et acoustique.

Les modifications apportées aux dimensions des longerons avant évitent les bruits de résonance à l'intérieur et le soudage double passe des longerons de toit.

 

7 Confort

 

Comportement

Maniable en ville


La Hyundai i10 reprend la base technique de la Kia Picanto.

La Hyundai i10 est légère.

Avec son moteur essence 1.0 litre de 67 ch, la mini-citadine Hyundai i10 ne pèse que 999 kg.

La tenue de route de la voiture est bonne comme la visibilité.

Le rayon de braquage de 4,86 mètres est faible ce qui est pratique en ville.

Par contre, les suspensions de la Hyundai i10 sont fermes.

Malgré son poids réduit, la Hyundai i10 affiche des performances modestes.

La i10 embarque trois motorisations essence: un bloc 3 cylindres MPi 1.0 litre développant une puissance de 67 ch pour un couple de 96 Nm, un bloc 4 cylindres MPi de 1.2 litre développant 84 ch pour un couple de 118 Nm et un bloc 3 cylindres turbo développant une puissance de 100 ch pour un couple de 172 Nm.

Les deux moteurs essence sont disponibles avec une boîte manuelle à cinq rapports.

Le moteur 3 cylindres MPi 1.0 litre 67 ch est également disponible avec une boîte manuelle automatisée à cinq rapports. La boîte manuelle automatisée revendique une efficacité accrue grâce à son poids allégé et à ses frottements réduits.

Avec son moteur trois cylindres de 998 cm3 de 67 ch couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, la Hyundai i10 dispose d'un couple de 96,2 Nm à 3 750 tr/min. La Hyundai i10 atteint les 100 km/h en 16,6 secondes. La mini-citadine coréenne affiche une vitesse de pointe de 147 km/h.

La Hyundai i10 67 ch est faite avant tout pour la ville. Sur route, le manque de puissance de sa motorisation 1.0 litre 66 ch est pénalisant.

Le moteur quatre cylindres de 1 248 cm3 développe une puissance de 84 ch pour un couple de 117,6 Nm à 4 200 tr/min. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, il entraîne la Hyundai i10 à une vitesse de pointe de 171 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 12,6 secondes.

Le moteur turbo trois cylindres de 998 cm3 développe une puissance de 100 ch pour un couple de 172 Nm à 1 500 tr/min. Couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, il entraîne la Hyundai i10 à une vitesse de pointe de 185 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes.

 

6 Comportement

 

Sécurité

Un quipement scurit complet pour la catgorie


La mini-citadine Hyundai i10 obtient trois étoiles sur cinq possibles à l'Euro NCAP (European New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP selon le protocole de tests 2020.

La mini-citadine Hyundai i10 réalise un score de 69 % pour la protection des adultes, de 75 % pour la protection des enfants, de 52 % pour la protection des piétons et de 59 % pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La Hyundai i10 reprend la base technique de la Kia Picanto.

La Hyundai i10 se dote d'une caisse rigide constituée d'une plus forte proportion d'acier à haute résistance.

La petite citadine coréenne intègre des renforts annulaires dans les montants B et C ainsi que des raidisseurs supplémentaires au niveau de la partie avant, entre le tablier et les tourelles de suspension.

Les montants B et les bas de caisse sont renforcés par des plaques d'acier à haute résistance à la traction.

Les barres de renfort de porte anti-intrusion ont été allongées de manière à recouvrir le montant B et des plaques de polyuréthane ont été intégrées aux garnissages des portes avant.

Le châssis de la i10 est plus rigide en raison de l'utilisation d'un acier haute résistance, de pièces soudées au laser, de boucles de rigidification et de renforts supplémentaires.

L'acier haute résistance représente 29,2% de la structure du châssis de la i10.

Plus ferme, le châssis est plus résistant en cas d'accident.

La Hyundai i10 est équipée en série d'un système de contrôle de trajectoire (ESP), d'un système de blocage des roues (ABS), d'un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), d'une aide au freinage d'urgence, de disques de frein (ventilés à l'avant et pleins à l'arrière), d'un système de contrôle de la pression des pneumatiques, d'un système Isofix aux places latérales arrière, de six airbags (deux avant, deux latéraux et deux airbags rideau à l'avant), d'une assistance active au maintien de voie, d'un freinage d'urgence autonome avec détection piétons, de la détection de fatigue du conducteur, d'un appel d'urgence automatique eCall et d'un régulateur / limiteur de vitesse.

Le freinage d'urgence autonome (FCA) urbain avec reconnaissance piéton utilise des capteurs radar et des caméras. Le système FCA évite tout accident avec d'autres véhicules en zones urbaines en détectant tout véhicule arrêté ou ralentissant sur la trajectoire et en réduisant la vitesse du véhicule. Dans le même temps, la caméra multifonction détecte les piétons sur la trajectoire du véhicule, active une alerte et, si nécessaire, freine automatiquement le véhicule.

L'alerte de risque de collision frontale (FCW) alerte le conducteur de potentielles collisions.

Le système d'assistance active au maintien de voie (LKAS) utilise la caméra avant pour surveiller les marquages au sol. En cas de déport de voie inopiné, il alerte le conducteur et peut appliquer un couple de contre-braquage afin de ramener le véhicule dans sa voie.

La détection de fatigue du conducteur (DAW) surveille le comportement du conducteur afin de détecter toute baisse de vigilance ou somnolence. Il alerte alors le conducteur par le biais d'un signal sonore et d'un témoin sur la planche de bord.

Le système de feux de route intelligents (HBA), conçu pour permuter automatiquement des feux de route aux feux de croisement et offrir un éclairage optimal de la route en amont, aide le conducteur à détecter les véhicules circulant en sens inverse en conduite de nuit.

 

7 Sécurité

 

Qualité

Une garantie 5 ans kilomtrage illimit


La Hyundai i10 est conçue sur la base technique de la Kia Picanto.

Produite dans l'usine turque de Izmit, la Hyundai i10 bénéficie d'une garantie de 5 ans (avec un kilométrage illimité) transférable entre propriétaires de la voiture.

Les composants mécaniques sont fiables.

On retrouve les mêmes moteurs MPI 1.0 litre 67 ch, 1.2 litre 84 ch et 1.0 litre 100 ch sous le capot de la Kia Picanto.

La qualité de l'assemblage est bonne.

L'aspect des matériaux utilisés dans l'habitacle est correcte.

La plastiques durs sont omniprésents sur la planche de bord.

Les vis et les tôles apparentes sont peu présentes dans l'habitacle de la petite citadine coréenne.

La i10 a été testée pendant deux ans avant son lancement, par temps chauds et par temps froids à des températures de moins 25°C.

 

7 Qualité

 

Environnement

Deux moteurs essence aux consommations maitrises


Les concepteurs de la nouvelle Hyundai i10 ont soigné l'aérodynamique du véhicule dont le coefficient de traînée (Cx) atteint 0,31.

La petite citadine Hyundai i10 est proposée avec trois motorisations essence MPi 1.0 litre et 1.2 litre développant des puissances de 67 et 84 ch et 1.0 litre turbo T-GDi de 100 ch.

La i10 est légère (la i10 1.0 litre 67 ch pèse 999 kg).

Pour autant, la petite Hyundai i10 affiche des consommations et des émissions polluantes relativement élevées pour la catégorie.

Le système Idle Stop and Go (ISG) contribue à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2. En ville, le système coupe automatiquement le moteur lorsque le véhicule est à l'arrêt afin de favoriser le rendement énergétique.

La i10 est disponible avec un pack Eco, comprenant des rapports de boîte ajustés, une configuration 4 places et des jantes 14 pouces pour une efficience optimisée.

Le moteur trois cylindres de 998 cm3 de 67 ch affiche une consommation mixte de 4,2 litres aux 100 km et des taux d'émissions carboniques de 97 g/km (NEDC corrélé). La Hyundai i10 est dans la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).

Le quatre cylindres de 1 248 cm3 de 84 ch consomme 4,6 litres aux 100 km en cycle mixte, avec des émission de CO2 de 105 g/km (NEDC corrélé). Cela correspond à la classe B de l'ADEME.

Les trois moteurs essence sont couplés de série à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Le rapport allongé de la cinquième vitesse de la boîte manuelle privilégie les faibles consommations aux performances en réduisant le régime moteur à une vitesse élevée.

Un indicateur de changement de vitesse est affiché sur le tableau de bord.

Le moteur 3 cylindres MPi 1.0 litre 67 ch est également disponible avec une boîte manuelle automatisée à cinq rapports. La boîte manuelle automatisée revendique une efficacité accrue grâce à son poids allégé et à ses frottements réduits.

 

9 Environnement

 

Prix

Un premier prix prs de 12 090 euros


Les prix de la Hyundai i10 sont attractifs.

Elle est proposée à partir de 12 090 euros en version d'entrée de gamme.

C'est avec la Suzuki Celerio, la Kia Picanto et la Fiat Panda l'une des mini-citadines 5 portes 5 places les moins chères du marché.

Proposée en trois finitions (Initia, Intuitive, Creative et N Line), la i10 dispose en standard sur toutes les versions, au niveau sécurité, d'un système de contrôle de trajectoire (ESP), d'un système de blocage des roues (ABS), d'un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), d'une aide au freinage d'urgence, de disques de frein (ventilés à l'avant et pleins à l'arrière), d'un système de contrôle de la pression des pneumatiques, d'un système Isofix aux places latérales arrière, de six airbags (deux avant, deux latéraux et deux airbags rideau à l'avant), d'une assistance active au maintien de voie, d'un freinage d'urgence autonome avec détection piétons, de la détection de fatigue du conducteur, d'un appel d'urgence automatique eCall et d'un régulateur / limiteur de vitesse.

Niveau confort, la petite citadine coréenne est dotée d'une direction assistée électrique, d'un volant réglable en hauteur, du verrouillage centralisé des portes à distance, de vitres avant électriques, d'un ordinateur de bord, d'un système audio avec radio RDS compatible MP3, d'une prise auxiliaire, d'un port USB et d'une banquette arrière rabattable 60/40.

Question look, la i10 est chaussée de jantes en tôle de 14 pouces avec enjoliveurs. Les poignées de portes et les rétroviseurs sont noirs.

La déclinaison Intuitive reçoit aussi des poignées de portes et des rétroviseurs à la teinte de la carrosserie, des feux de jour à LED, des feux antibrouillard avant des rétroviseurs électriques couleur carrosserie, un siège conducteur réglable en hauteur, une climatisation manuelle, une aide au démarrage en côte, des commandes audio au volant, des miroirs de courtoisie conducteur et passager, une connexion Bluetooth, un volant et un pommeau de levier de vitesses gainés cuir et une roue de secours temporaire (sauf 1.0 67 Eco).

La version Creative profite en plus d'une configuration 5 places, d'une aide au stationnement arrière, d'une caméra de recul, de jantes en alliage de 15 pouces, de vitres arrière surteintées, d'un écran couleur tactile 8 pouces, d'une compatibilité Apple CarPlay et Android Auto, d'une toit et de rétroviseurs extérieurs contrastés Phantom Black et d'un plancher de coffre modulable.

La version N Line offre en plus un bouclier arrière N Line avec liseré rouge et double sortie d'échappement, une calandre spécifique N Line, des feux arrière à LED, des feux avant antibrouillard, des feux avant type “projection”, des jantes alliage 16 pouces N Line, un pédalier façon aluminium, des rétroviseurs extérieurs noir laqué, un intérieur N Line avec inserts et surpiqures rouges ainsi qu'un volant et pommeau de levier de vitesses N.

Produite dans l'usine turque de Izmit, la Hyundai i10 est disponible dans une palette de sept coloris extérieurs et quatre coloris intérieurs sur les versions intermédiaires.

La i10 démarre à 12 090 Euros (1.0 67 Eco Initia).

Comptez 13 750 Euros pour la i10 1.0 67 Eco Intuitive.

Comme toutes les voitures Hyundai, la i10 bénéficie d'une garantie de 5 ans, avec un kilométrage illimité, transférable entre propriétaires de la voiture.

Les équipements de série de la Hyundai i10:

Initia

6 airbags
Allumage automatique des feux
Appel d'urgence automatique eCall
Assistance active au maintien de voie
Boîte à gants
Console de rangement
Contrôle électronique de trajectoire ESP
Détection de fatigue du conducteur
Direction assistée
Enjoliveurs 14 pouces
Feux de jour
Freinage d'urgence autonome avec détection piétons
Ordinateur de bord
Prise auxiliaire et port USB
Régulateur / Limiteur de vitesse
Système audio avec radio RDS, compatible MP3
Système Isofix aux places latérales arrière
Verrouillage centralisé à distance
Vitres avant électriques

Intuitive (ajoute à la version Initia):

Aide au démarrage en côte
Climatisation manuelle
Commandes audio au volant
Connexion Bluetooth
Feux de jour et feux de position à LED
Miroirs de courtoisie conducteur et passager
Poignées de portes extérieures couleur carrosserie
Poignées de portes intérieures grain métal
Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
Roue de secours temporaire (sauf 1.0 67 Eco)
Siège conducteur réglable en hauteur
Vitre conducteur séquentielle
Volant et pommeau de levier de vitesses gainés cuir

Creative (ajoute à la version Intuitive):

Aide au stationnement arrière
Caméra de recul
Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
Configuration 5 places
Ecran couleur tactile 8 pouces
Haut-parleurs arrière
Jantes alliage 15 pouces
Plancher de coffre modulable
Toit et rétroviseurs extérieurs contrastés Phantom Black
Vitres arrière surteintées

N Line (ajoute à la version Creative):

Bouclier arrière N Line avec liseré rouge
et double sortie d'échappement
Calandre spécifique N Line
Feux arrière à LED
Feux avant antibrouillard
Feux avant type “projection”
Intérieur N Line avec inserts et surpiqures rouges
Jantes alliage 16“N Line
Pédalier façon aluminium
Rétroviseurs extérieurs noir laqué
Volant et pommeau de levier de vitesses N
Suppression du Toit contrasté Phantom Black

La Hyundai i10 est un véhicule économique à l'achat et à l'usage.

La mini-citadine Hyundai bénéficie d'une garantie de 5 ans avec un kilométrage illimité.

Ses coûts d'utilisation sont faibles.

A titre d'illustration, sur la base d'une conservation du véhicule pendant 4 ans et de 20 000 km parcourus par an, le coût d'utilisation de la Hyundai i10 1.0 MPI 67 Initia est de 4 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.2 84 Edition#1
1.0 67 BVR Edition#1
1.0 67 Edition#1
1.2 84 Edition#1
1.0 67 BVR Edition#1
1.0 67 BVR Intuitive
1.0 67 Edition#1
1.0 67 Eco Intuitive
1.0 67 Eco Initia
1.0 67 Eco Initia12 090 €
1.0 67 Eco Intuitive13 850 €
1.0 67 BVR Intuitive14 750 €
1.0 67 Eco Crative15 450 €
1.0 67 BVR Crative16 350 €
1.2 84 N Line16 800 €
1.0 T-GDI 100 N Line17 600 €

 

Remise commerciale indicative : 9 %.

 

8 Prix

 

Revente

Une revente en occasion rendue facilite par une garantie 5 ans


La revente en occasion de la mini-citadine Hyundai est pénalisée par la faible diffusion de la Hyundai i10 et de la marque Hyundai en France.

La Hyundai i10 s'est vendue à 4 971 exemplaires en France en 2019 (4 580 unités en 2018, 3 125 ventes en 2017, 2 222 unités en 2016, 2 380 ventes en 2015, 2 621 unités en 2014 et 2 195 exemplaires en 2013).

La Hyundai i10 subit la faible implantation du réseau Hyundai (environ 190 points de vente en France) et le manque de notoriété de la marque coréenne.

La petite citadine coréenne pourra compter sur un parc de plus de 40 000 petites Hyundai en circulation. La Hyundai Atos s'est vendue à environ 12 000 exemplaires entre 1999 et 2008 alors que la i10 de première génération s'est écoulée à 25 000 exemplaires.

La Hyundai i10 est le modèle Hyundai "i" le plus vendu en France en ventes cumulées.

Les valeurs de revente de la petite Hyundai devraient augmenter par rapport à celles de la première génération.

La revente en occasion rendue est facilitée par la garantie 5 ans avec un kilométrage illimité dont bénéficie la voiture.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Hyundai i10 sont de

 

70 % la 1ère année, 60 % la 2ème année, 50 % la 3ème année, 41 % la 4ème année, 33 % la 5ème année.

 

6 Revente

 

 

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