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JEEP Renegade

ÉVALUATION

 

Une Jeep de taille urbaine dote de relles capacits en tout-terrain

 

7.8

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  9/10

  9/10

  8/10

  8/10

  7/10

  8/10

  8/10

  6/10

  6/10

 
  © Jeep
   

 

Synthése

Une vraie Jeep tout-terrain différente des petits SUV urbains


La Jeep Renegade marque l'entrée de Jeep dans le segment des petits SUV avec des moteurs économiques, un comportement routier de haut niveau combiné à de réelles capacités en tout-terrain.

La Jeep Renegade est le premier modèle de Fiat Chrysler Automobiles produit en coopération entre l'Italie et les Etats-Unis et vendu dans plus de 100 pays dans le monde.

Le design contemporain du Renegade reprend les traits de l'héritage Jeep et la calandre à sept fentes emblématique de la Jeep Wrangler.

Conçu sur une nouvelle plateforme 4x4 appelée « small-wide », le Renegade associe des capacités tout-terrain élevées à un comportement routier de premier ordre.

La Jeep Renegade propose de multiples dispositifs d'aide à la conduite: un système de prévention des collisions avant avec freinage d'urgence actif, un système de freinage d'urgence, un avertisseur de changement de file Lane Sens-Plus, un système de régulation de la vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, une détection d'obstacle transversal, la caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité avec dispositif électronique et un système Park Assist Park de manœuvres de stationnement automatiques.

Le petit SUV Jeep Renegade est disponible en plusieurs combinaisons moteurs-boîte, comprenant 2 moteurs essence, 2 moteurs Diesel et un choix de 2 transmissions, manuelle, à double embrayage DDCT.

Le Renegade dispose de la déconnexion de l'essieu arrière pour un meilleur rendement énergétique et ainsi utiliser à bon escient les 4 roues motrices.

La Jeep Renegade est capable de faire de courts trajets dans la ville et en dehors grâce à son agilité et son faible encombrement. Le Renegade est également prêt à s'aventurer et explorer de nouveaux horizons grâce à ses capacités tout-terrain.

Le SUV Jeep de taille urbaine symbolise le rêve américain dans un format adapté à la conduite en ville.

La baby Jeep permet à la marque Jeep de progresser fortement en volume et d'être plus internationale.

 

82%

84%

55%

58%

 

Présentation

Un SUV urbain compact typ tout-terrain


Le petit SUV urbain Jeep Renegade associe un style moderne inspiré par la Jeep Wrangler et de réelles capacités de franchissement.

Le Renegade affiche sa puissance avec des proportions agressives.

Tout en bénéficiant de proportions adaptées à une conduite en ville, le Renegade affiche l'allure robuste caractéristique de la marque américaine tout en assurant polyvalence, maniabilité et style.

Le Renegade s'inspire de l'allure puissante de la Jeep Wrangler tout en développant un style propre avec une carrosserie aux lignes robustes et des proportions agressives permettant des angles d'attaque et de fuite conçus expressément pour assurer des capacités hors route optimales.

Le SUV urbain américain reçoit pour une face avant intégrant des phares à LED et des phares antibrouillard.

La face du Renegade avant arbore une calandre Jeep à sept fentes emblématique similaire à celle du Wrangler.

Exploitant la technologie quatre roues motrices de la Jeep Cherokee, la Jeep Renegade propose un système 4x4 évolué pour offrir des capacités de franchissement élevées.

Le système Active Drive est capables de transférer au sol 100% du couple moteur disponible via n'importe quelle roue.

Conçu sur une plateforme 4x4 appelée « small-wide », le Renegade offre de réelles capacités en tout-terrain.

Le système 4x4 Jeep Active Drive inclut le système de contrôle de la motricité Jeep Selec-Terrain, qui permet de choisir entre cinq modes (Auto, Neige, Sable et Boue) pour des performances de conduite tout-terrain optimales aussi bien sur route qu'hors route et dans toutes les conditions météorologiques.

Le système Jeep Active Drive se caractérise par un système 4x4 à prise permanente.

Pour soigner sa consommation de carburant, le Renegade est doté d'un système de désaccouplement de l'essieu arrière et d'une prise de force compacte. Le système se déclenche automatiquement lorsqu'une traction à 4 roues motrices est requise.

Un toit ouvrant panoramique CommandView est proposé en option.

Le Renegade intègre le système d'amortissement en fonction de la fréquence (FSD pour Frequency Selective Damping) de Koni.

La Jeep Renegade propose le système Uconnect Access, des radios à écran tactile Uconnect et un tableau de bord à affichage en couleur.

Pour assurer la protection et la sécurité des occupants, la Jeep Renegade propose jusqu'à 70 dispositifs différents, y compris un système de prévention des collisions avant avec freinage d'urgence actif, un système de freinage d'urgence, un avertisseur de changement de file Lane Sens-Plus, un système de régulation de la vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, une détection d'obstacle transversal, la caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité avec dispositif électronique et un système Park Assist Park de manœuvres de stationnement automatiques.

Deux moteurs essence de 120 (trois cylindres) et 150 ch (quatre cylindres) et deux moteurs quatre cylindres Diesel de 120 et 140 ch sont au catalogue du petit SUV urbain de la marque américaine.

Conçu aux États-Unis et fabriqué en Italie, le Renegade est commercialisé dans plus de 100 marchés dans le monde.

Trois versions sont proposées en France: Sport, Longitude et Limited.

Les équipements de série de la Jeep Renegade :

Sport

3e appuie-têtes arrière réglable en hauteur
Accoudoir central avant coulissant
Airbags latéraux
Appuie-têtes avant actifs
Banquette arrière rabattable 60/40
Climatisation manuelle
Contrôle électronique de la stabilité ESP
Crochets d'arrimage dans le coffre
Direction assistée électrique
Frein à main électrique
Kit anti-crevaison
Limiteur et régulateur de vitesse
Protection des bas de caisse off-road en plastique noir
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Sièges avant à réglage manuel : 6 points pour le conducteur et 4 pour le passager
Siège passager rabattable à plat
Stop & Start (S&S)
Système antipatinage quatre roues par action sur les freins
Système d'aide à la conduite efficiente : Ecodrive
Système d'aide au démarrage en côte
Système d'aide au freinage d'urgence (pré-positionnement des plaquettes)
Système d'avertissement de franchissement de ligne avec correction
Système de contrôle de la stabilité en condition de remorquage
Système de fixation pour siège enfant Isofix
Système de reconnaissance des panneaux
Système de téléphonie mains-libres compatible Bluetooth
Système préventif anti-retournement
Verrouillage centralisé avec télécommande
Vitres avant et arrière électriques
Volant multifonction
Volant réglable en hauteur et profondeur

Longitude (en plus de Sport)

Apple Carplay / Android Auto
Barres de toit longitudinales noires
Climatisation automatique bizone
Coques de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Jantes alliage 16 pouces
Poignées de portes couleur carrosserie
Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage d'intersection
Radars de recul
Système à écran tactile Uconnect Live 7 pouces

Limited (en plus de Longitude)

Capteur de luminosité (allumage automatique des feux)
Enter-N-Go : ouverture et démarrage sans clé
Jantes alliage 17 pouces
Rétroviseurs rabattables électriquement
Plancher de chargement modulable dans le coffre
Système de navigation à écran tactile Uconnect Live 8,4 pouces

La Jeep Renegade est proposée à partir de 19 700 euros en deux roues motrices essence (1.0 litre Turbo 120 Sport)

La première version Diesel traction (1.6 litre MultiJet 120 Longitude) est à 25 400 euros.

La Jeep Renegade Active Drive Diesel 2.0 litres MultiJet 140 4x4 Longitude est à 28 300 euros.

 

 

Points forts / faibles


Personnalité forte
Style musclé
Légende américaine
Intérieur soigné
Position de conduite surélevée
Une vraie Jeep
Capacités en tout-terrain
Protections de carrosserie
Garde au sol (de 175 à 198 mm)
Transmission Jeep Active Drive
Maniable en ville
Polyvalence
Consommations contenues
Grand coffre (351 litres)
Hauteur sous toit arrière
Equipements technologiques (option)
Capacité de remorquage
Garde au sol (de 175 à 210 mm)
Version Trailhawk (tout-terrain hors normes)


Prix élevé
Poids élevé
Peu de rangements
Pas de roue de secours
Réseau vente étroit

 

Design

Un SUV urbain au design caractristique


Le Renegade affiche sa puissance avec des proportions agressives.

Tout en bénéficiant de proportions adaptées à une conduite en ville, le Renegade affiche l'allure robuste caractéristique de la marque américaine tout en assurant polyvalence, maniabilité et style.

Le Renegade s'inspire de l'allure puissante de la Jeep Wrangler tout en développant un style propre avec une carrosserie aux lignes robustes et des proportions agressives permettant des angles d'attaque et de fuite conçus expressément pour assurer des capacités hors route optimales.

Prenant appui sur les racines de la Willys, le Renegade affiche de nombreux éléments issus de l'héritage de la marque américaine de 4x4: phares ronds, calandre verticale à sept fentes, pourtour contrastant du bouclier, arches de roues trapézoïdales, pare-brise droit et des feux arrière reprenant le motif en croix du réservoir de la Willys de 1941.

Le SUV urbain américain reçoit une face avant intégrant des phares à LED et des phares antibrouillard.

La face avant arbore une calandre Jeep à sept fentes emblématique similaire à celle du Wrangler.

Les phares ronds sont placés en position haute, juste sous le capot.

Sous la calandre, un bouclier inférieur en deux parties affiche un profil aérodynamique avec une partie haute de même couleur que la carrosserie et une partie basse teintée dans la masse.

L'arrière dispose de feux à LED. Les faisceaux de lumière sont un élément du design de l'arrière du véhicule, avec un motif X caractéristique.

Des porte-à-faux limités, des passages de roue trapézoïdaux et une association sculpturale de lignes fluides interrompue par des arrêtes marquées dessinent les flancs du Renegade.

La Jeep Renegade est dotée de grandes roues, d'ailes larges, de rétroviseurs montés sur la porte et d'une ceinture de caisse rehaussée.

Au niveau du seuil de porte, la Jeep Renegade arbore un habillage teinté dans la masse qui renforce la protection, tout en allégeant visuellement le véhicule en plaçant plus de carrosserie peinte au-dessus des centres de roue.

Le profil latéral se prolonge jusqu'à l'arrière du véhicule où il adopte la forme de bouclier caractéristique de la marque Jeep, avec des feux arrière carrés soulignés de noir comme sur la Wrangler. Les feux arrière sont dotés d'un motif en « X » inspiré de l'équipement militaire, qui dégage une sensation de force et joue sur les racines de la marque Jeep. Au-dessous, le bouclier teinté dans la masse intègre nettement le dispositif d'attelage disponible en option, ainsi que des réflecteurs arrière rouges pour une visibilité accrue de nuit.

La planche de bord aux lignes épurées et lisses présente une grande surface.

Le Renegade bénéficie d'une console centrale, qui comprend un support de smartphone intégré et des compartiments de stockage supplémentaires (dont une poche pour un mini iPad ou d'autres petits accessoires électroniques).

Le Renegade dispose de la dernière génération du système UConnect avec écrans tactiles haute définition de 5, 7 ou 8,4 pouces, intégrant Apple CarPlay et Android Auto.

La collerette qui entoure les écrans tactiles porte la mention « Since 1941 » (depuis 1941).

L'intérieur du Renegade respire l'énergie, avec des éléments robustes fabriqués dans des matériaux de bonne qualité et de couleurs originales.

La Jeep Renegade est équipée d'un volant doté d'une jante de forte épaisseur.

Devant le conducteur, le tableau de bord intègre un grand compteur de vitesse analogique ainsi qu'un compte-tours, encadrés par deux bouches d'air. Pour ajouter à l'esprit d'aventure, un graphisme imitant des éclaboussures de boue orne le tableau de bord de la Renegade. A cheval sur le compteur de vitesses et le compte-tours, un affichage monochrome de 3,5 pouces ou un affichage TFT couleur de 7 pouces fournit des informations sur le véhicule. Les deux écrans fournissent des données et feedbacks sur le véhicule.

La partie inférieure de la planche de bord de la Renegade intègre les commandes de conditionnement d'air, une boîte à gants réfrigérée et le centre média avec USB, prise d'entrée audio auxiliaire et connectivité 12 volts pour appareils mobiles.

La planche de bord est dotée d'un plateau caoutchouté à l'arrière du centre média.

Une collerette orne et protège le pourtour du sélecteur de vitesses, avec une finition anodisée assortie à celle des bouches d'aération.

 

9 Design

 

Espace

Une Jeep de dimensions contenues


La Jeep Renegade est longue de 4 236 mm et large de 1 805 mm.

Particulièrement haute (1 667 mm), le Renegade bénéficie d'une garde au sol de 175 mm en 4x2 et 198 mm en 4x4.

Les cinq occupants du Renegade dispose d'un empattement de 2 570 mm et d'une hauteur sous le pavillon impressionnante: 1 045 mm à l'avant et 1 029 mm. De quoi installer confortablement des adultes de grandes tailles.

Le porte-à-faux arrière est court (793 mm).

L'habitacle du Renegade est spacieux.

Aux places arrière, le conducteur et le passager disposent d'une longueur aux jambes de 1 046 mm et de 1 419 mm de largeur aux coudes.

Aux places arrière, les passagers disposent d'une longueur aux jambes de 887 mm et de 1 400 mm de largeur aux coudes.

Le coffre permet de charger 351 litres de bagages jusqu'à la hauteur des vitres (256 litres avec une roue de secours standard).

Comptez sur un espace de chargement de 530 litres jusqu'au plafond (428 litres avec une roue de secours standard).

Banquette arrière rabattue, le volume de chargement jusqu'au plafond atteint 1 297 litres (1 202 litres avec une roue de secours standard).

 

9 Espace

 

Pratique

Un grand coffre de 351 litres


La Jeep Renegade est longue de 4 236 mm et large de 1 805 mm.

Particulièrement haute (1 667 mm), le Renegade bénéficie d'une garde au sol de 175 mm en 4x2 et 198 mm en 4x4.

Les cinq occupants du Renegade dispose d'un empattement de 2 570 mm et d'une hauteur sous le pavillon impressionnante: 1 045 mm à l'avant et 1 029 mm. De quoi installer confortablement des adultes de grandes tailles.

Le porte-à-faux arrière est court (793 mm).

L'habitacle du Renegade est spacieux.

Aux places arrière, le conducteur et le passager disposent d'une longueur aux jambes de 1 046 mm et de 1 419 mm de largeur aux coudes.

Aux places arrière, les passagers disposent d'une longueur aux jambes de 887 mm et de 1 400 mm de largeur aux coudes.

Le coffre permet de charger 351 litres de bagages jusqu'à la hauteur des vitres (256 litres avec une roue de secours standard).

Le coffre est long de 765 mm et large de 956 mm.

Comptez sur un espace de chargement de 530 litres jusqu'au plafond (428 litres avec une roue de secours standard).

La banquette arrière est rabattable en 60/40 sur toutes les versions (en 40/20/40 sur Limited).

Banquette arrière rabattue, le volume de chargement jusqu'au plafond atteint 1 297 litres (1 202 litres avec une roue de secours standard).

Le siège passager rabattable à plat en standard facilite le chargement de longs objets. Le Renegade peut transporter une échelle d'1,5 m de long.

Le Renegade est équipé de barres de toit longitudinales sur les versions Longitude et Limited.

Un kit anticrevaison remplace la roue de secours.

La carrosserie du Renegade est protégée des petits chocs par des protections off-road en plastique noir.

Les espaces de rangement dans l'habitacle sont petits et peu nombreux.

Le conducteur dispose d'un accoudoir central coulissant avec rangement.

La Jeep Renegade est équipée du système Uconnect. Les fonctions clés disponibles sur le système Uconnect comprennent un affichage à écran tactile de 5 ou 7,4 pouces (selon les versions), une connectivité Bluetooth, un tuner, un port USB et une prise d'entrée audio auxiliaire.

 

9 Pratique

 

Confort

Des siges rehausss confortables


Le conducteur et les passagers sont installés dans des sièges surélevés confortables.

Les sièges assurent un bon maintien. Ils sont conçus de façon ergonomique pour maintenir parfaitement le corps au cours de longs trajets.

Le conducteur bénéficie en standard d'un volant réglable en hauteur et en profondeur et d'un siège conducteur réglable manuellement en 6 points.

Le conducteur dispose d'un accoudoir central coulissant.

Malgré la hauteur du véhicule, les bruits d'air sont bien masqués.

Les bruits de moteur dans l'habitacle sont peu présents.

Les ingénieurs Jeep ont optimisé le design structurel afin d'apporter à la Jeep Renegade un habitacle silencieux, ajustant l'environnement intérieur pour assurer la qualité du son et le niveau de bruit en l'isolant des différentes sources de bruit (moteur, vent et roulement).

La Jeep Renegade est dotée d'un pack anti-bruit, vibrations et secousses qui comprend un pare-brise en verre acoustique feuilleté, une mousse insonorisante injectée dans les cavités de la carrosserie, des portières en retrait et profilées à bourrelet triple et des doublures de passages de roues insonorisantes pour absorber les bruits de la route et rendre l'habitacle plus silencieux.

La Jeep Renegade propose le système Uconnect Access, des radios à écran tactile Uconnect et un tableau de bord à affichage en couleur.

Un toit ouvrant panoramique CommandView est proposé en option.

 

8 Confort

 

Comportement

De vraies aptitudes en tout-terrain


Destiné aux marchés internationaux, le Renegade est proposé avec plusieurs combinaisons de groupes motopropulseurs adaptées aux différents marchés.

Conçu sur une plateforme 4x4 appelée « small-wide », le Renegade offre de réelles capacités en tout-terrain grâce à une suspension à roues indépendantes et à une garde au sol de 198 mm en version 4x4.

Exploitant la technologie quatre roues motrices issue de la Jeep Cherokee, la Jeep Renegade offre un système 4x4 quatre roues motrices évolué pour procurer des capacités de franchissement élevées.

Le système Active Drive est capable de transférer au sol 100% du couple moteur disponible via n'importe quelle roue.

Le système 4x4 Jeep Active Drive inclut le système de contrôle de la motricité Jeep Selec-Terrain, qui permet de choisir entre cinq modes (Auto, Neige, Sable et Boue) pour des performances de conduite tout-terrain optimales aussi bien sur route qu'hors route et dans toutes les conditions météorologiques.

Le système Jeep Active Drive se caractérise par un système 4x4 à prise permanente.

Le passage en quatre roues motrices dès la détection de perte d'adhérence se fait sans intervention du conducteur et sans que celui-ci ne s'en rende compte.

La Jeep Renegade est équipée d'une suspension avant de type MacPherson qui autorise jusqu'à 170 mm de débattement.

Avec son berceau arrière isolé, l'architecture du châssis de la Renegade est pensée pour atténuer les secousses ressenties dans l'habitacle et pour contribuer à diriger 100% du couple de la transmission à l'une ou l'autre des deux roues arrière lorsque cela s'avère nécessaire. Le berceau arrière est doté de points de fixation qui servent à recevoir les deux liaisons latérales et demi-arbres de la suspension Chapman de la Jeep Renegade. Avec ses amortisseurs de chocs de type jambe de force montés en position haute et ses ressorts hélicoïdaux, cette suspension arrière permet à la Jeep Renegade d'améliorer les performances de braquage dans la conduite sur route, et offre jusqu'à 205 mm de débattement aux roues arrière pour les aventures en tout-terrain.

Le Renegade intègre le système d'amortissement en fonction de la fréquence (FSD pour Frequency Selective Damping) de Koni. Ce système d'amortissement permet à la Jeep Renegade de présenter des caractéristiques élevées de tenue de route et de manœuvrabilité. En outre, le système filtre activement les entrées haute fréquence générées lorsque le véhicule roule sur des surfaces cahoteuses et effectue les ajustements nécessaires au confort et à la régularité.

La Jeep Renegade bénéficie d'une direction précise grâce à sa direction assistée électrique (EPS), alliée à un système de direction électronique active (DST).

La gamme des moteurs de la Jeep Renegade en France se compose de 2 blocs essence et 2 blocs Diesel.

Disponible uniquement en deux roues motrices, le moteur trois cylindres 1.0 litre Turbo, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, développe 120 chevaux et un couple de 190 Nm à 1 750 tr/min. Associé à une boîte manuelle à 6 rapports, le Renegade 1.0 litre Turbo 120 chevaux atteint une vitesse de pointe de 185 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 11,2 secondes.

Le moteur 1.3 litre Turbo développe 150 chevaux et un couple de 270 Nm à 1 850 tr/min. Il n'est disponible qu'en 2 roues motrices. Associé à une boîte à double embrayage DDCT, le Renegade 1.3 litre Turbo 150 chevaux atteint une vitesse de pointe de 196 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 9,4 secondes.

Le 1.6 litre Diesel Multijet de 120 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Le bloc 1.6 litre développe un couple de 320 Nm à 1 750 tr/min. Le Renegade 1.6 litre Diesel Multijet 120 chevaux atteint une vitesse de pointe sur circuit de 178 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes.

Le 2.0 litres Diesel Multijet de 140 chevaux est associé soit à une boîte manuelle à 6 vitesses. En configuration 4x4 avec le système Jeep Active Drive, il développe un couple de 350 Nm à 1 750 tr/min. Le Renegade 2.0 litres Diesel 140 chevaux 4x4 atteint une vitesse de pointe de 182 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,5 secondes.

Le petit SUV Jeep Renegade à transmission intégrale dispose de la déconnexion de l'essieu arrière pour un meilleur rendement énergétique. Cela permet de bénéficier de la consommation de carburant d'un véhicule 4x2 tout en engageant automatiquement la traction 4x4 lorsque cela s'avère nécessaire.

 

8 Comportement

 

Sécurité

Une dotation scurit complte


La Jeep Renegade a obtenu la note maximale de cinq étoiles aux crash-tests de l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2014.

La Jeep Renegade a obtenu un score de 87% pour la protection des adultes, de 85% pour la protection des enfants, de 65% pour la protection des piétons et de 74% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

Grâce à l'utilisation généreuse d'aciers sophistiqués et de matériaux composites et à des simulations poussées de chocs par ordinateur, la plateforme de la Jeep Renegade assure une rigidité torsionnelle élevée permettant un contrôle optimal de la géométrie de la caisse.

Le Renegade est doté en standard sur toutes les versions du contrôle électronique de trajectoire (ESP), d'un système de freinage avec ABS, d'un système antipatinage quatre roues par action sur les freins, d'un système d'aide au démarrage en côte, d'un système d'aide au freinage d'urgence, d'un avertisseur de changement de file Lane Sens-Plus, d'un système de contrôle de la stabilité en condition de remorquage, d'un système anti retournement, de six airbags et d'un système de régulation de la vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation.

Pour assurer la protection et la sécurité des occupants, la Jeep Renegade propose jusqu'à 70 dispositifs différents, y compris un système de prévention des collisions avant avec freinage d'urgence actif, un système de régulation de la vitesse intelligent avec reconnaissance des panneaux de signalisation, un régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, une détection d'obstacle transversal, la caméra de recul ParkView avec quadrillage dynamique, un dispositif de contrôle électronique de la stabilité avec dispositif électronique et un système Park Assist Park de manœuvres de stationnement automatiques.

Les zones déformables à l'avant et à l'arrière absorbent l'énergie en cas de collision, contribuant à protéger les occupants de l'habitacle.

La structure de caisse à cellule de sécurité protège les occupants en gérant et contrôlant l'énergie en cas de collision.

Les barres de renforcement logées dans les portières augmentent la protection des occupants en cas de collision latérale.

Les airbags évolués à déploiement variable se gonflent avec une force adaptée à l'intensité de l'impact.

Les airbags latéraux de type rideau couvrent toutes les rangées du véhicule. Ils étendent la protection à tous les passagers des places latérales avant et arrière. Chaque airbag latéral est doté de son propre capteur d'impact qui déclenche automatiquement l'airbag du côté où se produit l'impact. L'airbag latéral est logé dans le ciel de toit juste au-dessus des fenêtres.

Les airbags pelviens/thoraciques pour sièges avant montés latéralement apportent une protection accrue au conducteur et au passager avant lors de certains types d'impact. Chaque airbag latéral est doté de son propre capteur d'impact qui déclenche automatiquement l'airbag du côté où se produit l'impact. Les airbags latéraux sont logés sur le côté extérieur de chaque siège avant.

L'airbag de genoux conducteur se déploie au même moment que l'airbag conducteur. Il vise à positionner correctement l'occupant durant l'impact en apportant une protection supplémentaire à la partie inférieure des jambes.

Le contrôleur des dispositifs de retenue des occupants détecte un impact et établit si une collision est suffisamment forte pour déclencher le déploiement des airbags, et s'il convient de mettre en œuvre le premier ou le second stade de gonflement des airbags. En outre, le contrôleur détecte les impacts latéraux et établit si les airbags en rideau sur les côtés du véhicule et les airbags latéraux montés sur les sièges (pour la protection du thorax) doivent se déployer.

Le système de freinage avec ABS détecte et prévient le blocage des roues, offrant une maîtrise améliorée de la direction en cas de freinage brusque et/ou dans des conditions glissantes.

Le système de freinage antiblocage avec détection de route irrégulière est capable de détecter si le véhicule roule sur une route irrégulière par le biais des oscillations affectant les signaux de vitesse des roues. En cas de conduite en hors route ou sur piste, la surface irrégulière est détectée et le système de freinage antiblocage active un contrôle différent de la pression de freinage qui maintient celle-ci sur des pulsations plus longues.

Le système d'assistance au freinage applique une puissance de freinage maximale, minimisant la distance d'arrêt, en situation de freinage d'urgence.

Le système de différentiels de freinage (BLDS) permet au véhicule de conserver son mouvement en avant si une ou deux roues perdent en motricité, en appliquant les freins sélectivement et agressivement aux roues qui patinent.

Le système de priorité des freins permet au conducteur d'arrêter le véhicule lorsque l'accélération et le freinage sont actionnés simultanément. Le commande électronique du papillon des gaz réduit la puissance développée par le moteur jusqu'à ce que le véhicule s'arrête ou que l'action sur la pédale cesse.

Le système de contrôle de traction des freins (BTCS) contribue à éviter que les roues motrices ne patinent lors d'une accélération depuis l'arrêt ou à des vitesses peu élevées en appliquant des freins individuellement à la roue ou aux roues qui glissent.

La distribution électronique de la force de freinage aide le conducteur à optimiser les distances d'arrêt et le contrôle du véhicule dans toutes les conditions de charge en régulant la pression de freinage d'avant en arrière.

Le contrôle électronique de la stabilité (ESC/ESP) renforce le contrôle du véhicule par le conducteur et contribue à maintenir la stabilité directionnelle dans toutes les conditions. Il apporte un réel avantage dans des situations de conduite critiques telles que les virages, et s'avère précieux en cas de conduite sur des conditions de surface mixtes telles que la neige, la glace ou le gravier. En cas de différence détectable entre l'actionnement du volant par le conducteur et la trajectoire du véhicule, le système ESC active de manière sélective les freins et l'ouverture des gaz pour guider et ramener le véhicule sur la trajectoire voulue par le conducteur.

Le dispositif électronique antiroulis (ERM) utilise les données des capteurs ESC pour prévoir si le véhicule est exposé à une situation de roulis, puis applique les freins individuellement et module la position du papillon des gaz en fonction des besoins.

Le système de contrôle de la motricité Selec-Terrain fait partie du système de freinage anti-patinage (ABS) et contribue à éviter que les roues motrices ne patinent lors d'accélérations à partir de l'arrêt ainsi qu'à toutes les vitesses, en appliquant des freins individuels seuls ou en association avec une limitation du couple moteur.

La colonne de direction à absorption d'énergie à ajustement manuel utilise deux tubes coaxiaux hydroformés qui peuvent se déplacer l'un par rapport à l'autre pour permettre à la colonne de se déplacer vers l'avant, permettant ainsi une absorption d'énergie accrue en cas de collision. La colonne de direction à ajustement électrique emploie un élément calibré incurvable qui se déforme durant la course de la colonne pour une gestion optimale de l'énergie.

Le système de surveillance des angles morts (BSM) utilise des doubles capteurs radars à bande ultra-large pour aider le conducteur lorsqu'il change de voie ou lorsqu'il dépasse ou est dépassé par des véhicules situés dans les angles morts. Le système avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans les angles morts par le biais d'icônes éclairées situées sur le rétroviseur et via un signal sonore.

Le radar anticollision actif (Forward Collision Warning-Plus) utilise des capteurs radar et vidéo pour détecter si la Renegade s'approche trop rapidement d'un autre véhicule ou d'un obstacle volumineux sur sa trajectoire, et avertit ou assiste le conducteur pour éviter l'accident ou atténuer son impact.

L'avertisseur de changement de file Lane Sense-Plus utilise le capteur optique de la caméra pour établir la position du véhicule sur la route. En cas de changement involontaire de voie sans que le clignotant ne soit activé, l'assistance au maintien de la trajectoire fournit des mesures correctives pour ramener le véhicule dans sa position d'origine.

Le système de reconnaissance des panneaux de signalisation (TSR) est en mesure de reconnaître les panneaux de signalisation, y compris les limites de vitesse avec et sans restrictions, et d'aviser le conducteur au moyen d'une alerte au tableau de bord.

En combinaison avec le système Intelligent Speed Assist et le limiteur de vitesse, la vitesse peut être réglée aux limites que système de reconnaissance des panneaux a précédemment identifiées. Le conducteur reste libre d'ignorer les notifications du système et de rejeter les limites de vitesse indiquées par le panneau de signalisation.

Le système de suivi électronique du véhicule (EVTS) Mopar envoie les services d'urgence 24h/24 et 7 j/7.

L'anticipation de freinage d'urgence (RAB) anticipe des situations où le conducteur pourrait initier un freinage d'urgence pour arrêter le véhicule, et utilise la pompe ESC pour amener les patins de frein contre les rotors de manière à réduire le temps nécessaire à une application intégrale des freins.

La détection d'obstacle transversal (RCP) avertit de la présence d'autres véhicules se dirigeant dans sa direction lorsque le conducteur recule pour sortir d'une place de parking. Il s'active chaque fois que la marche arrière est engagée. Le conducteur est informé de la présence d'un ou plusieurs véhicules passant à l'arrière par le biais d'icônes éclairées situées sur le rétroviseur, et via un signal sonore.

La colonne de direction inclinable et télescopique permet d'incliner et de déplacer la colonne de direction vers le conducteur ou en direction inverse afin d'obtenir une distance sûre et confortable vis-à-vis de l'airbag avant à déploiement variable du conducteur, lorsque ce dernier se déploie.

Le système de contrôle de pression des pneus Lock-on Sync informe le conducteur lorsque la pression des pneus est trop faible. Des modules capteurs de pression situés dans la tubulure de la valve de chacune des quatre roues transmettent des signaux radiofréquence continus à un récepteur et au système. Le système de contrôle de la pression des pneus détecte automatiquement l'état des pneus après rotation ou déplacement.

Le dispositif anti-louvoiement de la remorque (TSC) réduit le louvoiement de la remorque et améliore sa gestion dans des conditions de remorquage difficiles en présence de vents latéraux ou de forte circulation. Le système contrôle le mouvement du véhicule par rapport à la trajectoire voulue par le conducteur, puis applique une pression de freinage alternative de manière à ralentir le véhicule, avant d'augmenter la pression sur l'une des roues avant afin de contrecarrer le louvoiement induit par la remorque.

 

7 Sécurité

 

Qualité

Une Jeep conue aux Etats-Unis assemble en Italie


La Jeep Renegade est le premier modèle de Fiat Chrysler Automobiles produit en coopération entre l'Italie et les Etats-Unis.

Conçu aux États-Unis et fabriqué dans l'usine de Melfi (en Italie), à l'usine GAC FCA de Guangzhou en Chine et à Pernambuco au Brésil, le Renegade est commercialisé dans plus de 100 marchés dans le monde.

On retrouve à l'intérieur du Renegade des éléments robustes fabriqués dans des matériaux de bonne qualité.

Le SUV urbain Jeep bénéficie d'une garantie de 2 ans avec un kilométrage illimité.

 

8 Qualité

 

Environnement

Des consommations contenues


Destinée aux marchés internationaux, le Renegade est proposé avec plusieurs combinaisons de groupes motopropulseurs adaptées aux différents marchés.

La gamme des moteurs de la Jeep Renegade en France se compose de 2 blocs essence et 2 blocs Diesel.

Disponible uniquement en deux roues motrices, le moteur 1.0 litre trois cylindres Turbo, associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, développe 120 chevaux. Il affiche une consommation mixte de 6,1 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 135 g/km.

Le moteur 1.3 litre quatre cylindres Turbo développe 150 chevaux. Il est associé à une boîte à double embrayage DDCT. Il n'est disponible qu'en deux roues motrices. Ses émissions de CO2 au km atteignent 142 g. Côté consommation, le Renegade 1.3 litre Turbo développe 150 ch DCCT est à 6,4 litres aux 100 km en cycle mixte.

Pour les versions Diesel, toutes équipées de la technologie Multijet, 2 blocs Diesel sont au catalogue.

Le moteur Diesel adopte la technologie "SCR", une solution qui intègre la fonctionnalité de réduction catalytique sélective sur un substrat DPF afin de permettre la réduction des NOx grâce à l'injection d'AdBlue et une réduction des particules grâce à la gestion de la régénération.

Le 1.6 litre Multijet Diesel de 120 chevaux associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Ses émissions de CO2 au km atteignent 127 g. Côté consommation, le Renegade 1.6 litre Multijet Diesel de 120 chevaux est à 4,8 litres aux 100 km en cycle mixte.

Le 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 Jeep Active Drive est associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Ses émissions de CO2 au km atteignent 148 g. Côté consommation, le Renegade 2.0 litres Multijet 140 chevaux 4x4 Jeep Active Drive est à 5,7 litres aux 100 km en cycle mixte.

Le Renegade bénéficie d'un Cx optimisé de 0,34 malgré la hauteur du véhicule.

La Jeep Renegade a été dotée de caractéristiques spécifiques visant à réduire la traînée aérodynamique et améliorer la consommation de carburant. Parmi ces caractéristiques aérodynamiques, citons les caisses et boucliers pleinement intégrés et affinés sur le plan aérodynamique, le becquet arrière de grande taille, les blindages inférieurs intégrés, les carénages de seuil aérodynamiques intégrés, la conception des feux arrière-pensée pour repousser l'air sur les côtés de la voiture, les roues en aluminium de faible poids à l'efficacité aérodynamique minutieusement étudiée.

Le poids du véhicule est important (1 430 kg en 1.6 litre Multijet Diesel de 120 chevaux traction), ce qui n'est guère favorable aux consommations.

Pour soigner sa consommation de carburant, le Renegade est doté (sur les versions 4x4) d'un système de désaccouplement de l'essieu arrière et d'une prise de force compacte. Le système se déclenche automatiquement lorsqu'une traction à 4 roues motrices est requise.

 

8 Environnement

 

Prix

Un petit SUV urbain vendu des prix levs


La Jeep Renegade est proposée à partir de 19 700 euros en deux roues motrices essence (1.0 litre Turbo 120 Sport)

La première version Diesel traction (1.6 litre MultiJet 120 Longitude) est à 25 400 euros.

La Jeep Renegade Active Drive Diesel 2.0 litres MultiJet 140 4x4 Longitude est à 28 300 euros.

Trois versions sont proposées: Sport, Longitude et Limited.

Les équipements de série de la Jeep Renegade :

Sport

3e appuie-têtes arrière réglable en hauteur
Accoudoir central avant coulissant
Airbags latéraux
Appuie-têtes avant actifs
Banquette arrière rabattable 60/40
Climatisation manuelle
Contrôle électronique de la stabilité ESP
Crochets d'arrimage dans le coffre
Direction assistée électrique
Frein à main électrique
Kit anti-crevaison
Limiteur et régulateur de vitesse
Protection des bas de caisse off-road en plastique noir
Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement
Sièges avant à réglage manuel : 6 points pour le conducteur et 4 pour le passager
Siège passager rabattable à plat
Stop & Start (S&S)
Système antipatinage quatre roues par action sur les freins
Système d'aide à la conduite efficiente : Ecodrive
Système d'aide au démarrage en côte
Système d'aide au freinage d'urgence (pré-positionnement des plaquettes)
Système d'avertissement de franchissement de ligne avec correction
Système de contrôle de la stabilité en condition de remorquage
Système de fixation pour siège enfant Isofix
Système de reconnaissance des panneaux
Système de téléphonie mains-libres compatible Bluetooth
Système préventif anti-retournement
Verrouillage centralisé avec télécommande
Vitres avant et arrière électriques
Volant multifonction
Volant réglable en hauteur et profondeur

Longitude (en plus de Sport)

Apple Carplay / Android Auto
Barres de toit longitudinales noires
Climatisation automatique bizone
Coques de rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie
Jantes alliage 16 pouces
Poignées de portes couleur carrosserie
Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage d'intersection
Radars de recul
Système à écran tactile Uconnect Live 7 pouces

Limited (en plus de Longitude)

Capteur de luminosité (allumage automatique des feux)
Enter-N-Go : ouverture et démarrage sans clé
Jantes alliage 17 pouces
Rétroviseurs rabattables électriquement
Plancher de chargement modulable dans le coffre
Système de navigation à écran tactile Uconnect Live 8,4 pouces

L'équipement de série du Renegade est généreux, mais les prix du Renegade sont plutôt élevés.

Les coûts d'utilisation de la Jeep Renegade sont dans la moyenne de la catégorie des petits SUV.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Jeep Renegade 1.0 litre Turbo 120 Sport sont de 7 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.0 Turbo 120 Sport19 700 €
1.0 Turbo 120 Longitude22 900 €
1.0 Turbo 120 Quicksilver Edition24 900 €
1.6 MultiJet 120 Longitude25 400 €
1.0 Turbo 120 Brooklyn Edition25 750 €
1.3 Turbo 150 Longitude BVR626 050 €
1.6 MultiJet 120 Longitude BVR627 050 €
1.0 Turbo 120 Limited27 200 €
1.6 MultiJet 120 Quicksilver Edition27 400 €
1.3 Turbo 150 Quicksilver Edition BVR628 050 €
1.6 MultiJet 120 Brooklyn Edition28 250 €
2.0 MultiJet 140 4x4 Longitude28 300 €
1.3 Turbo 150 Brooklyn Edition BVR628 900 €
1.6 MultiJet 120 Limited29 700 €
1.6 MultiJet 120 Brooklyn Edition BVR629 900 €
2.0 MultiJet 140 4x4 Quicksilver Edition30 300 €
1.3 Turbo 150 Limited BVR630 350 €
1.6 MultiJet 120 S30 700 €
1.6 MultiJet 120 Limited BVR631 350 €
1.3 Turbo 150 S BVR631 350 €
1.6 MultiJet 120 S BVR632 350 €
2.0 MultiJet 140 4x4 Limited32 600 €
1.3 GSE T4 180 4x4 BVA9 Limited33 900 €
2.0 MultiJet 140 4x4 BVA9 Limited34 950 €
2.0 MultiJet 170 4x4 BVA9 Trailhawk35 550 €
2.0 MultiJet 140 4x4 BVA9 S35 950 €

 

 

6 Prix

 

Revente

Une revente aise


La Jeep Renegade marque l'entrée de Jeep dans le segment des petits SUV.

Le Renegade profite pleinement de l'intérêt de la clientèle pour les petits SUV.

Le SUV Jeep a réalisé plus de 73 200 immatriculations en 2017 dans le monde.

Le Renegade est distribué en France par le réseau Jeep comptant près de 90 distributeurs.

La baby Jeep réalise l'essentiel de ses ventes auprès de clients possesseurs de véhicules d'autres marques.

Le petit 4x4 Jeep remporte un succès commercial durable sur le marché.

La Jeep Renegade a enregistré 6 942 ventes en France en 2018 (8 379 unités en 2017, 8 466 unités vendues en 2016 et 7 178 ventes en 2015).

Représentant plusieurs milliers de véhicules vendus par an, le Renegade ne pose pas de difficultés particulières lors de sa revente en occasion.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Jeep Renegade sont de

 

71 % la 1ère année, 60 % la 2ème année, 51 % la 3ème année, 42 % la 4ème année, 35 % la 5ème année.

 

6 Revente

 

 

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