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OPEL Corsa

ÉVALUATION

 

Une citadine dynamique et technologiquement avance

 

8.2

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  7/10

  7/10

  8/10

  9/10

  8/10

  9/10

10/10

  8/10

  7/10

 
  © Opel
   

 

Synthése

Une berline polyvalente agile et précise


La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre.

Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.

La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design.

La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.

Développée sur la plateforme modulaire commune (CMP) du Groupe PSA, la citadine allemande profite d'une conception allégée, de moteurs essence et diesel évolués et des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation, le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, l'alerte de présence latérale, l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.

Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite berline Opel.

 

84%

86%

66%

69%

 

Présentation

Une berline polyvalente au style dynamique


La sixième génération de l'Opel Corsa change de registre. Jamais une Opel Corsa ne s'est jamais montrée aussi technologiquement avancée et dynamique.

La Corsa exprime son dynamisme grâce à la sportivité de son design. La voiture est basse et la ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.

Développée sur la plateforme modulaire commune (CMP) du Groupe PSA, la citadine allemande profite d'une conception allégée et de moteurs essence et diesel évolués.

Plus sobre, plus évoluée et plus alerte, l'Opel Corsa de sixième génération passe sous la barre des 1 000 kg dans sa version la plus légère.

Sans le conducteur, la cinq-portes Opel de 4,06 mètres pèse 980 kg.

Le volume de coffre atteint 309 litres.

La citadine cinq portes du constructeur allemand embarque des moteurs essence et diesel économiques, dont les puissances s'échelonnent de 75 à 130 ch.

La gamme essence comprend un moteur 1.2 litre de 75 ch (118 Nm de couple), un 1.2 litre trois cylindres turbocompressé à injection directe de 100 ch (205 Nm de couple) et un 1.2 litre trois cylindres turbocompressé à injection directe de 130 ch (230 Nm de couple).

Sobriété élevée et grande nervosité caractérisent les moteurs à essence trois cylindres turbocompressés à injection directe. Les frottements internes et les pertes par friction ont été réduits au minimum. De son côté, le turbocompresseur offre une réponse instantanée, ce qui permet de profiter d'un couple important à bas régime.

L'offre de transmissions culmine avec une boîte automatique à huit vitesses.

Les trois moteurs à essence sont complétés par un moteur diesel de 1.5 litre offrant 100 ch offrant un couple maximal de 250 Nm.

Sobriété et vivacité de réponse sont le signe distinctif de toutes les motorisations de la petite allemande.

Le 1.2 litre de 75 ch débite un couple de 118 Nm à 2 750 tr/mn. La Corsa 1.2 75 ch atteint une vitesse de pointe de 174 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,2 secondes.

Le 1.2 litre Turbo de 100 ch débite un couple de 205 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes.

Le 1.2 litre Turbo de 100 ch Automatique débite un couple de 205 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 100 ch Automatique atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes.

Le 1.2 litre Turbo de 130 ch Automatique débite un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 130 ch Automatique atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes.

Le 1.5 litre Diesel de 100 ch offre un couple maximal de 250 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.5 litre Diesel de 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes.

L'impression générale de sportivité profite de la conception allégée et de la position d'installation basse du conducteur.

La tenue de route et le comportement dynamique bénéficient du centre de gravité placé bas.

La voiture polyvalente Opel est réactive et dynamique.

L'Opel Corsa propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance des panneaux de circulation ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale.

On trouve également sur la Corsa des systèmes tels que l'alerte de présence dans l'angle mort et différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.

Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. Les huit éléments à LED sont pilotés par une caméra frontale haute résolution. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l'environnement.

Passagers et conducteur de la Corsa sont connectés et divertis avec les systèmes d'infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec écran tactile couleur de 7,0 pouces et le Multimedia Navi Pro avec écran tactile couleur de 10,0 pouces.

Le service de télématique « Opel Connect » intègre la navigation avec infotrafic en temps réel. Il donne également les prix actualisés des carburants et offre un lien direct avec une assistance dépannage et une touche pour les urgences.

La Corsa se décline en six niveaux de finition : Corsa, Edition, Edition Business, Elegance, GS Line et Ultimate.

L'Opel Corsa démarre à partir de 15 250 euros (1.2 litre 75 Corsa).

La première version Diesel (1.5 Diesel 100 Edition) est à 20 400 euros.

 

 

Points forts / faibles


Style élégant
Proportions homogènes
Motorisations efficientes
Equipements d'aides à la conduite
Comportement routier
Agrément de conduite
Insonorisation
Consommations contenues
Poids réduit
Position de conduite
Planche de bord soignée
Présentation intérieure
Qualité de fabrication
Ergonomie commandes


Espace jambes conducteur réduit
Accès/sortie aux places arrière
Hauteur sous toit arrière réduite
Pas de plancher plat
Petits rangements
Volume de coffre limité
Roue de secours en option

 

Design

Une ligne dynamique


La Corsa affiche une ligne dynamique.

La ligne pure souligne la précision de la technologie allemande.

La ligne de pavillon rappelle celle d'un coupé.

La voiture est basse.

La planche de bord est particulièrement soignée par la précision de ses détails et la qualité de ses matériaux.

 

9 Design

 

Espace

Une berline polyvalente de quatre mtres lhabitabilit arrire rduite


L'Opel Corsa fait 4,06 mètres de long, pour 1,77 mètre de large et 1,43 mètre de haut.

La voiture polyvalente Opel propose un empattement de 2,54 mètres.

L'espace aux jambes pour le conducteur est limité par une console centrale envahissante.

L'accès aux places arrière et la sortie du véhicule sont délicats du fait de la position reculée de la banquette arrière, de la hauteur réduite du véhicule et de la forme du montant arrière et des portes.

La hauteur arrière permet à deux adultes d'1,75 mètre de s'installer.

La Corsa offre un volume de coffre de 309 litres.

 

7 Espace

 

Pratique

Une voiture polyvalente connecte


La Corsa propose un volume de coffre réduit de 309 litres de bagages. Le coffre carré est pratique.

Les dossiers de sièges arrière se rabattent mais ne libèrent pas de plancher plat.

L'Opel Corsa dispose de la fonctionnalité banquette arrière rabattable en 1/3-2/3 pour charger des objets volumineux.

Les dossiers de sièges arrière se rabattent facilement d'un seul geste.

La carrosserie de la voiture polyvalente Opel est peu protégée. En ville, la voiture est exposée aux petits chocs de carrosserie.

La roue de secours est remplacée par un kit de dépannage pneumatique. Une roue de secours est proposée en option au prix de 120 euros.

La Corsa propose quelques petits rangements, comme des bacs de porte, une boîte à gants, un rangement sous l'accoudoir entre les sièges avant, une zone de dépose devant le levier de vitesse et un rangement sur la console centrale.

Passagers et conducteur de la Corsa sont connectés et divertis avec les systèmes d'infodivertissement comprenant le Multimedia Radio, le Multimedia Navi avec écran tactile couleur de 7,0 pouces et le Multimedia Navi Pro avec écran tactile couleur de 10,0 pouces.

Orienté légèrement vers le conducteur, chaque système est implanté de façon à offrir une ergonomie optimale dans une planche de bord à l'architecture parfaitement évidente.

Les systèmes multimédias sont compatibles avec Android Auto et Apple CarPlay et disposent d'un pilotage par commandes vocales.

Les smartphones compatibles avec une recharge par induction peuvent être rechargés sans fil dans la console centrale.

Le service de télématique « Opel Connect » intègre la navigation avec infotrafic en temps réel. Il donne également les prix actualisés des carburants et offre un lien direct avec une assistance dépannage et une touche pour les urgences.

 

7 Pratique

 

Confort

Une voiture polyvalente confortable


Le siège conducteur est réglable en hauteur.

La position de conduite est excellente.

Les commandes tactiles ou physiques sont judicieusement placées.

L'insonorisation de l'Opel Corsa est bien travaillée.

Les bruits aérodynamiques sont peu nombreux à bord.

Les motorisations restent discrètes dans l'habitacle.

Les instruments de conduite sont facilement lisibles.

Les sièges de la Corsa sont confortables et assurent un excellent maintien latéral.

On trouve sur la Corsa différentes aides au stationnement, depuis le Park Pilot jusqu'à la caméra de recul panoramique à 180 degrés.

L'aide au parking à l'arrière dispose de quatre capteurs à ultrasons et donne des avertissements sonores et visuels des obstacles lors d'une manœuvre en marche arrière.

L'aide au parking avant et arrière mesure la distance avec des obstacles potentiels grâce à huit capteurs à ultrasons. Quand elle est associée à l'alerte de présence dans l'angle mort et l'alerte de présence latérale, elle s'appuie alors sur 12 capteurs.

La caméra de recul panoramique augmente la visibilité vers l'arrière de 180%, permettant aux conducteurs de voir les véhicules qui approchent à droite ou à gauche.

 

8 Confort

 

Comportement

Une citadine allge dynamique


La voiture polyvalente Opel profite d'un poids réduit.

La Corsa 1.2 litre 75 ch affiche sur la balance un poids de 980 kg.

La plateforme de la Corsa bénéficie d'un confort acoustique élevé et d'une maîtrise des vibrations.

La commande de boîte de vitesses automatique à huit rapports est ergonomique.

Les palettes au volant permettent de changer ponctuellement de rapports de façon manuelle sans perdre la fonction automatique.

Le comportement routier de l'Opel Corsa est dynamique et rigoureux.

On relèvera la rigidité du châssis.

Le train avant est précis.

Les suspensions sont efficaces.

Au volant de la Corsa, l'agrément et le plaisir de conduite sont élevés.

L'Opel Corsa propose un comportement routier de premier rang.

Conçue sur la dernière génération de plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP (Common Modular Platform), la Corsa embarque des motorisations essence, diesel et électrique efficientes.

En essence, les moteurs 3 cylindres de 1.2 litre de cylindrée développent des puissances de 75, 100 et 130 ch. Le bloc 1.2 litre 130 est couplé à une boîte automatique (optionnelle sur le 1.2 litre 110).

Le 1.2 litre de 75 ch débite un couple de 118 Nm à 2 750 tr/mn. La Corsa 1.2 75 ch atteint une vitesse de pointe de 174 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,2 secondes. Le 1.2 litre 75 ch manque de reprise sur la route. Il lui faut 19,4 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en cinquième.

Le 1.2 litre Turbo de 100 ch débite un couple de 205 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 9,9 secondes. Le 1.2 litre 100 ch ne manque pas de reprise sur la route. La majorité du couple maximal est disponible sur un plateau bien large, ce qui rend le moteur remarquable pour la qualité de la relance. Au moins 95% du couple maximal est développé entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Il lui faut 9,5 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en cinquième.

Le 1.2 litre Turbo de 100 ch Automatique débite un couple de 205 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 100 ch Automatique atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,8 secondes. Le 1.2 litre 100 ch BVA8 ne manque pas de reprise sur la route. La majorité du couple maximal est disponible sur un plateau bien large, ce qui rend le moteur remarquable pour la qualité de la relance. Au moins 95% du couple maximal est développé entre 1 500 et 3 500 tr/mn.

Le 1.2 litre Turbo de 130 ch Automatique débite un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. La Corsa 1.2 Turbo 130 ch Automatique atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 8,7 secondes. La majorité du couple maximal est disponible sur un plateau bien large, ce qui rend le moteur remarquable pour la qualité de la relance. Au moins 95% du couple maximal est développé entre 1 500 et 3 500 tr/mn. Le 1.2 litre 130 ch BVA8 ne manque pas de reprise sur la route.

Le 1.5 litre Diesel de 100 ch offre un couple maximal de 250 Nm. La Corsa 1.5 litre Diesel de 100 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,2 secondes. Le 1.5 litre Diesel de 100 ch ne manque pas de reprise sur la route. Il lui faut 9,9 secondes pour accélérer de 80 à 120 km/h en cinquième.

Le spoiler diminue la portance aérodynamique sur le train arrière, ce qui améliore la stabilité en ligne droite de la Corsa aux vitesses élevées que l'on rencontre sur les autoroutes allemandes.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Une citadine technologiquement avance


La berline polyvalente Opel Corsa a obtenu 4 étoiles sur 5 possibles à l'Euro NCAP (New Car Assessment Programme), à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2019.

La berline Opel Corsa a réalisé un score de 84% pour la protection des adultes, de 86% pour la protection des enfants, de 66% pour la protection des piétons et de 69% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

L'Opel Corsa propose des aides à la conduite avancées, telles que la reconnaissance étendue des panneaux (vitesse, stop, sens interdit), ou le régulateur de vitesse adaptatif à base de radar, ou encore l'alerte de présence latérale et un système actif de surveillance d'angle mort avec correction de trajectoire.

La caméra et le radar sont à la base du fonctionnement des multiples aides à la conduite présentes dans la Corsa.

La reconnaissance des panneaux de circulation détecte les panneaux, y compris ceux à LED, lus par la caméra frontale. L'information est affichée au tableau de bord.

L'aide au maintien dans la voie applique progressivement une légère correction au volant et fait vibrer le siège du conducteur quand le véhicule dérive involontairement de sa file de circulation. Le système affiche un signal d'alerte de dérive dans le centre d'information conducteur.

L'alerte de présence dans l'angle mort utilise les capteurs à ultrasons situés dans les boucliers avant et arrière pour signaler au conducteur la présence d'objets en mouvement dans les angles morts latéraux et à l'arrière de la voiture. Un symbole d'avertissement s'allume dans le rétroviseur extérieur du côté concerné.

Utilisant la caméra frontale et les capteurs radars, le régulateur de vitesse adaptatif règle automatiquement la distance entre la voiture et le véhicule qui précède en ralentissant ou en accélérant, en fonction de l'écart choisi par le conducteur. Si la voiture de devant ralentit, la Corsa ralentit également, jusqu'à l'arrêt complet si nécessaire avec la boîte automatique ou en version électrique. Si la voiture précédente reprend de la vitesse, la Corsa accélère jusqu'à la vitesse de consigne en maintenant la distance de sécurité fixée.

La Corsa dispose également en série d'un freinage d'urgence automatique basé sur radar (Forward Collision Alert avec freinage d'urgence automatique et détection des piétons et des cyclistes). Il réduit la vitesse de la voiture jusqu'à 50 km/h afin d'éviter ou de réduire l'intensité du choc. En fonction de la vitesse, le système est capable de reconnaitre les véhicules, les piétons, les vélos et les motos.

Le détecteur de somnolence suggère au conducteur, par l'intermédiaire de signaux sonores et visuels à trois niveaux, de faire une pause après deux heures de conduite à des vitesses supérieures à 65 km/h. Le système peut alerter le conducteur de la nécessité d'une pause à tout moment s'il détecte que la voiture se comporte dangereusement.

L'alerte d'attention conducteur détecte la vigilance du conducteur sur des durées de conduite importantes et à des vitesses supérieures à 65 km/h et ce, au moyen d'analyses des mouvements du volant.

Le Système de surveillance latérale (une autre première sur la Corsa) utilise les 12 capteurs pour donner des avertissements sonores et visuels quand le flanc de la voiture peut toucher ou entrer en collision avec un objet, par exemple un poteau ou un mur, pendant les évolutions à basse vitesse (moins de 10 km/h). Il évite les coûteuses réparations pour bosses ou rayures. En plus de la représentation visuelle sur l'écran du système multimédia, la dispositif émet aussi des signaux sonores dont la fréquence augmente au fur et à mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle

Des phares matriciels adaptatifs anti-éblouissement IntelliLux LED sont proposés sur la petite Opel. Les huit éléments à LED sont pilotés par une caméra frontale haute résolution. Les phares adaptent ainsi automatiquement et en continu le faisceau lumineux en fonction du trafic et de l'environnement.

 

8 Sécurité

 

Qualité

Une qualit de fabrication de bon niveau


La Corsa est conçue sur la dernière génération de plateforme multi-énergies du Groupe PSA CMP (Common Modular Platform).

On retrouve sous le capos de la Corsa des motorisations essence et diesel PSA de dernière génération.

Les jeux d'assemblage sont maîtrisés.

La qualité perçue affichée dans l'habitacle est élevée.

La qualité de la finition de l'Opel Corsa est au niveau de celle des véhicules allemands.

Les essais fonctionnels n'ont pas relevé d'anomalies.

Les spécialistes châssis, motorisation, électronique et éclairage Opel ont mis à profit le long hiver polaire en Laponie suédoise pour procéder à des essais intensifs sur les lacs gelés et les routes enneigées par des températures ultrabasses. Ils ont procédé aux réglages ultimes du contrôle électronique de stabilité, de l'antipatinage et de l'antiblocage des freins sur des surfaces à très faible adhérence, à des températures pouvant descendre jusqu'à moins 30°.

Les ingénieurs Opel ont travaillé dans les moindres détails les systèmes châssis afin que la Corsa offre un haut niveau de sécurité, de confort et une excellente qualité de comportement.

Grâce au climat et à l'environnement régnant dans le nord de la Suède, ils ont pu également optimiser les phares automatiques à éclairage matriciel anti-éblouissement IntelliLux LED.

Dans le même temps, les véhicules de présérie au développement déjà bien avancé ont usé le bitume du Centre d'essai de Dudenhofen. Les longues lignes droites ont été mises à profit pour adapter la Corsa à la conduite sur autoroute allemande. Dans ce domaine, l'Opel Corsa a des exigences élevées concernant la direction et les suspensions. Toutes les Opel Corsa doivent être stables sur les surfaces ondulées abordées à grande vitesse. La voiture ne doit jamais devenir paresseuse. Les voitures de présérie ont dû aussi répondre à des normes élevées en termes d'évitement et de stabilité au freinage. Lors des essais à haute vitesse, le comportement de la carrosserie a été aussi étudié. Lorsqu'elle évolue sur l'ovale, aucune partie ne doit grincer ou vibrer, ou même donner naissance à des bruits agaçants.

Les véhicules de présérie ont été soumis aux essais de compatibilité électromagnétique (CEM) dans le laboratoire de Rüsselsheim. Ils garantissent qu'en aucun cas les différents systèmes électroniques ne subissent de perturbations.

La Corsa s'offre des bruits de portes à l'allemande.

Conçues par le Groupe PSA Peugeot Citroën, les motorisations 1.2 litre sont produites dans l'usine de Trémery en France.

Le moteur 1.5 litre Diesel est également produit en France.

La Corsa est produite à Saragosse en Espagne.

La voiture bénéficie d'une garantie de deux ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des motorisations efficientes


Les ingénieurs Opel ont optimisé l'efficience de la voiture conçue sur la plateforme modulaire commune (CMP) du Groupe PSA.

Le soubassement, depuis le compartiment moteur jusqu'à l'essieu arrière, est recouvert de panneaux plats afin d'améliorer le passage de l'air sous le véhicule.

La Corsa dispose également d'un spoiler à l'extrémité du pavillon qui améliore le flux d'air et réduit la turbulence qui augmente la traînée.

La Corsa bénéficie d'un volet actif qui diminue la trainée et participe à la sobriété en fermant automatiquement l'ouverture frontale dès que le besoin en air de refroidissement est moindre.

Lorsqu'il est fermé, le système d'obturation améliore les performances aérodynamiques en redirigeant le flux d'air autour de l'avant du véhicule et sur les côtés, plutôt que de laisser entrer dans le compartiment moteur où il nuirait à l'aérodynamisme.

Le volet s'ouvre et se ferme en fonction de la vitesse et de température du liquide de refroidissement moteur. Le volet va s'ouvrir lorsque la voiture est en train de gravir une route de montagne ou qu'elle circule dans un centre urbain par temps chaud. Le volet se ferme lorsque le refroidissement du moteur est moins nécessaire à vitesse moyenne sur nationale.

La Corsa d'entrée de gamme essence affiche sur la balance un poids de 980 kg avec les pleins.

L'Opel Corsa profite également d'un aérodynamisme optimisé (CX de 0,29).

La surface frontale a été réduite à 2,13 m2.

L'amélioration des rendements de combustion, le downsizing, la réduction des frottements mécaniques, l'allongement des transmissions et la généralisation du Stop & Start contribuent à l'optimisation des chaînes de traction.

On retrouve sous le capot de la Corsa des motorisations trois cylindres essence et diesel PSA à la norme anti pollution Euro 6d.

Sur le moteur essence d'entrée de gamme 1.2 litre PureTech 3 cylindres atmosphérique à injection indirecte de 75 ch, les émissions polluantes s'élèvent à 93 g (NEDC). Ce niveau de CO2 place la voiture polyvalente Opel dans la classe A de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). La Corsa essence 1.2 litre 75 ch est à 4,1 litres aux 100 km en usage mixte NEDC.

Le bloc 3 cylindres 1.2 litre turbocompressé PureTech 100 ch est à 96 g de CO2/km (NEDC). Il se situe dans la classe A de l'ADEME. La Corsa essence 1.2 litre 100 ch est à4,2 litres aux 100 km en usage mixte NEDC.

Le bloc 3 cylindres 1.2 litre turbocompressé PureTech 100 ch couplé à une boîte de vitesses automatique à huit rapports BVA8 est à 99 g de CO2/km NEDC. Il se situe dans la classe A de l'ADEME. La Corsa essence 1.2 litre 100 ch BVA8 est à 4,3 litres aux 100 km en usage mixte NEDC.

La Corsa 1.2L 130 ch à boîte de vitesses automatique à huit rapports BVA8 affiche des émissions de CO2/km de 103 g NEDC et la classe B de l'ADEME. La Corsa essence 1.2 litre 130 ch BVA8 est à 4,5 litres aux 100 km en usage mixte NEDC.

Le 1.5L diesel 100 ch est à 85 g de CO2/km NEDC. La Corsa diesel 1.5 litre de 100 ch est à 3,2 litres de gazole aux 100 km en usage mixte NEDC.

Le retraitement des gaz d'échappement des versions Diesel se fait via un catalyseur passif à oxydation/piège à NOx, une injection d'AdBlue, un système de réduction catalytique SRC et un filtre à particules (FAP). Le système de réduction des émissions est regroupé pour ne former qu'une seule unité compacte montée au plus près possible du moteur. Le piège à NOx agit comme un catalyseur de démarrage à froid, en réduisant les émissions de NOx aux températures inférieures à l'amorçage du SRC.

 

10 Environnement

 

Prix

Un ticket dentre infrieur 15500 euros


L'Opel Corsa démarre à partir de 15 250 euros (1.2 litre 75 Corsa).

La première version Diesel (1.5 Diesel 100 Edition) est à 20 400 euros.

La Corsa se décline en six niveaux de finition : Corsa, Edition, Edition Business, Elegance, GS Line et Ultimate.

Les équipements de série de l'Opel Corsa :

CORSA

- Pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie
- Poignées de portes couleur carrosserie
- Grille de calandre noire
- Barre de logo chromée
- Phares avant halogènes
- Phares arrière halogènes
- Jantes acier 15 pouces avec enjoliveurs de roue
- Rétroviseurs extérieurs peints en noir
- Ligne de vitrage noire
- Verrouillage centralisé avec télécommande
- Seconde clé rigide
- Chauffage avec filtre à particule intégré
- Sellerie tissue noire
- Siège conducteur réglable dans 6 directions
- Siège passager réglable dans 4 positions
- Plafonnier avec double spot de lecture
- Pare-soleils avec miroir de courtoisie côté passager
- Poignées de portes intérieures chromées
- Appui-têtes avant réglables
- Système Isofix aux places à l'arrière
- 3ème appui-tête à l'arrière
- Vitres avant électriques avec système anti-pincement
- Vitres arrière manuelles
- Airbags frontaux conducteur et passager
- Airbag passager déconnectable par interrupteur
- Airbags latéraux sur sièges avant
- Airbags rideaux
- Direction assistée
- Système antiblocage des roues (ABS)
- Régulateur / limiteur de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation améliorée
- Système anti-collision à basse vitesse et détection des piétons
- Alerte anti-somnolence
- Aide au démarrage en côte
- Sécurité enfant aux portes arrière
- Rappel de bouclage de ceinture sécurité intelligent - places avant et arrière
- Frein à main mécanique
- Alerte de sous-gonflage des pneumatiques
- Kit anti-crevaison
- Volant multifonctions à 3 branches
- Prise 12V
- Ordinateur de bord
- Ecran d'instrumentation digitale de 3,5 pouces
- Ecran tactile 5 pouces avec Bluetooth
- Radio numérique DAB plus
- 4 haut-parleurs
- Antenne de toit courte

EDITION (en plus de CORSA)

- Jantes alliage 16 pouces Silver
- Phares avant ECO LED (uniquement sur BVA)
- Spoiler arrière Sport (uniquement si BVA)
- Climatisation manuelle
- Palettes au volant (uniquement sur BVA)
- Frein à main électrique (uniquement si BVA)
- Volant cuir multifonction 3 branches à méplat (uniquement sur BVA)
- Ecran tactile couleur 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto
- 6 haut-parleurs
- 1 port USB

EDITION Business (en plus d'EDITION)

- Phares avant ECO LED - Accoudoir central avec 2 porte-gobelets
- Aide au stationnement arrière (radars de recul)
- Frein à main électrique (uniquement si BVA)
- Volant cuir multifonction 3 branches à méplat
- Ecran tactile couleur 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto avec navigation TomTom intégrée
- Module Opel Connect

GS LINE (en plus d'EDITION)

- Phares avant ECO LED
- Phares antibrouillards avant
- Jantes alliage 17 pouces noires taillées au diamant
- Pack esthétique Dynamic : faces avant et arrière type Sport
- Peinture bi-ton avec toit noir
- Sellerie tissue noire et rouge Banda
- Siège conducteur type sport réglable dans 6 positions
- Siège passager type sport réglable dans 4 positions
- Inserts de tableau de bord rouges
- Ciel de pavillon noir
- Pédalier chromé
- Vitres arrière électriques avec système anti-pincement
- Pack visibilité : Rétroviseur intérieur electrochromatique, capteur de pluie et allumage automatique des phares
- Châssis type Sport
- Modes de conduite sélectionnables
- Volant cuir multifonction 3 branches à méplat
- Ecran d'instrumentation 100% digitale de 7 pouces

ELEGANCE (en plus d'EDITION)

- Grille de calandre noire avec inserts chromés
- Phares avant ECO LED
- Ligne de vitrage chromée
- Sellerie mixte Imagination
- Siège conducteur et passager type confort réglables dans 6 positions
- Pochettes de rangement à l'arrière des sièges avant
- Inserts de tableau de bord chromés
- Vitres arrière électriques avec système anti-pincement
- Lumières d'ambiance intérieures à LED
- Accoudoir central avec 2 porte-gobelets
- Pack visibilité : Rétroviseur intérieur electrochromatique, capteur de pluie et allumage automatique des phares
- Aide au stationnement arrière (radars de recul)
- Volant cuir multifonction 3 branches à méplat
- Ecran d'instrumentation 100% digitale de 7 pouces
- Ecran tactile couleur 7 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto avec navigation TomTom intégrée
- Module Opel Connect

ULTIMATE (en plus d'ELEGANCE)

- Jantes alliage 17 pouces noires taillées au diamant
- Pack esthétique Dynamic : canule d'échappement chromée et faces avant et arrière type Sport
- Peinture bi-ton avec toit noir
- Phares avant Matrix LED Intellilux
- Phares antibrouillards avant
- Phares arrière à LED
- Seconde clé : télécommande
- Sellerie Alcantara
- Siège conducteur et passager type confort réglables dans 6 positions
- Pochettes de rangement à l'arrière des sièges avant
- Sièges et volant chauffants
- Climatisation automatique monozone
- Ciel de pavillon noir
- Vitres arrière surteintés
- Pédalier chromé
- Démarrage sans clé
- Châssis type Sport
- Modes de conduite sélectionnables
- Frein à main électrique
- Ecran tactile couleur 10 pouces compatible Apple CarPlay et Android Auto avec navigation 3D TomTom intégrée

Prix de vente contenu, consommations basses et dépenses d'entretien réduites concourent à limiter le coût d'utilisation de la voiture polyvalente allemande.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Corsa 1.2 Turbo 100 Edition sont de 7 316 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.5 Diesel 100 GS Line
1.2 75 Corsa
1.2 75 Edition
1.2 Turbo 100 Edition
1.2 Turbo 100 Elegance
1.2 Turbo 100 GS Line
1.2 Turbo 100 BVA8 Edition
1.2 Turbo 100 BVA8 Elegance
1.2 Turbo 100 BVA8 GS Line
1.2 Turbo 130 BVA8 GS Line
1.5 Diesel 100 Edition
1.5 Diesel 100 Elegance
1.2 75 Corsa15 250 €
1.2 75 Design & Tech16 000 €
1.2 75 Edition16 950 €
1.2 Turbo 100 Edition18 100 €
1.2 75 Edition Business18 320 €
1.2 Turbo 100 Edition Business19 470 €
1.2 Turbo 100 GS Line20 300 €
1.5 Diesel 100 Edition20 400 €
1.2 Turbo 100 Elegance20 650 €
1.2 Turbo 100 BVA8 Edition20 700 €
1.5 Diesel 100 Edition Business21 770 €
1.2 Turbo 100 BVA8 Edition Business21 970 €
1.5 Diesel 100 GS Line22 600 €
1.2 Turbo 100 BVA8 GS Line22 800 €
1.5 Diesel 100 Elegance22 950 €
1.2 Turbo 100 BVA8 Elegance23 150 €
1.2 Turbo 130 BVA8 GS Line23 700 €
1.2 Turbo 100 Ultimate24 000 €
1.5 Diesel 100 Ultimate26 300 €
1.2 Turbo 100 BVA8 Ultimate26 500 €
1.2 Turbo 130 BVA8 Ultimate27 400 €

 

Remise commerciale indicative : 9 %.

 

8 Prix

 

Revente

Une revente aise en occasion


L'Opel Corsa est une déclinaison allemande de la Peugeot 208.

Construite sur la plateforme modulaire commune (CMP) du Groupe PSA, l'Opel Corsa embarque les motorisations essence et diesel évolues Peugeot que l'on retrouve sur la Peugeot 208.

Modèle fiable et sain, l'Opel Corsa ne révèle pas de mauvaises surprises à la revente.

L'accueil positif de la clientèle contribue de maintenir à un bon niveau les valeurs de revente de la citadine polyvalente allemande.

La valeur résiduelle de la citadine cinq portes allemande est à un niveau légèrement inférieur à celui de la Renault Clio, de la Peugeot 208 ou de la Volkswagen Polo.

Au travers des quatre générations qui se sont étalées sur 37 ans, l'Opel Corsa s'est vendue à 13,7 millions d'exemplaires en Europe (soit des ventes annuelles moyennes de 370 000 unités).

La Corsa est le numéro quatre du segment des petites voitures en Europe occidentale. En Allemagne et au Royaume-Uni, elle est numéro deux.

L'Opel Corsa a réalisé 22 410 ventes en France en 2020 (27 698 ventes en 2019, 26 689 ventes en 2018, 22 952 exemplaires en 2017, 20 378 unités en 2016, 20 820 exemplaires en 2015 et18 633 unités vendues en 2014).

C'est le premier véhicule Opel en terme de vente.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de l'Opel Corsa sont de

 

68 % la 1ère année, 56 % la 2ème année, 44 % la 3ème année, 36 % la 4ème année, 28 % la 5ème année.

 

7 Revente

 

 

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