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PEUGEOT 108 5 portes

ÉVALUATION

 

Une mini-citadine cinq portes l'allure sophistique et au prix contenu

 

7.7

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  7/10

  7/10

  8/10

  8/10

  7/10

  6/10

  8/10

10/10

  8/10

  8/10

 
  © Peugeot
   

 

Synthése

Une mini-citadine économique qui soigne son style


La Peugeot 108 cinq portes est une mini-citadine économique à l'allure sophistiquée.

C'est un véhicule économique à l'achat et à l'usage: prix réduit, consommation de carburant réduite, dépenses d'entretien contenues, prime d'assurance réduite……

C'est aussi une petite citadine branchée qui sait jouer de la mode et des tendances de style.

Destinée aux conducteurs qui circulent en ville et qui souhaitent réduire leur budget automobile, la 108 sait aussi proposer des possibilités de personnalisation qui permettent de créer sa propre voiture.

La Peugeot 108 est une mini-citadine cinq portes idéale pour les jeunes conducteurs recherchant un véhicule à prix réduit, mais également un excellent second véhicule.

La clientèle féminine, visée par Peugeot, dispose d'une large palette de personnalisation afin d'affirmer la personnalité de la voiture, et d'une déclinaison découvrable.

 

74%

63%

64%

25%

 

Présentation

Une petite voiture urbaine cinq portes conomique l'allure sophistique


La Peugeot 108 s'habille d'un design chic et racé.

La Peugeot 108 affiche des lignes précises et des galbes harmonieux

Expressive, la petite citadine Peugeot conserve les dimensions compactes de la 107.

La face avant de la Peugeot 108 est dense pour le segment. Elle est structurée par la calandre, la poutre centrale et l'entrée d'air inférieure.

Les feux avant sont solidement sertis à la carrosserie. Les projecteurs technologiques associent le noir et le chrome pour donner un regard acéré à la 108. En partie supérieure, ils intègrent le guide de lumière à LED. Cette technologie est également employée pour l'éclairage diurne au feu contenu dans la crosse enserrant le phare antibrouillard.

Le jonc de la calandre semble taillé dans la masse et intègre le bloc marque. Le Lion le surplombe, apposé entre les deux plis du capot râblé dont les nervures tendues remontent le pare-brise d'un seul mouvement fluide.

De profil, la compacité de la 108 est mise en exergue par les porte-à-faux réduits.

Son dynamisme est souligné par une lame de chrome émergeant des ailes avant et s'étendant à la base du vitrage.

L'enchaînement vers la face arrière s'opère grâce aux feux. Prenant naissance sur les flancs, ils intègrent l'ensemble des fonctions, y compris recul et antibrouillard. Avec leur effet 3D, ils font émerger de la carrosserie la signature lumineuse aux trois griffes propre à la marque Peugeot.

Avec le bouclier aux lignes horizontales, ils contribuent à la stabilité de la 108.

Le grand hayon vitré s'étend du béquet, qui incorpore les charnières, jusqu'au seuil. A la base du hayon, la sérigraphie opaque masque l'espace de chargement.

Dans l'habitacle, les informations sont concentrées face au conducteur. Le bloc compteur est solidaire de la colonne de direction réglable en hauteur et couvert par une casquette. Il est constitué d'un compteur analogique et d'un écran LCD disposés concentriquement. De part et d'autre, des extensions accueillent notamment le compte-tours et l'indicateur de changement de rapport (Gear Shift Indicator).

Installé dans son siège réglable en hauteur, le conducteur accède aux différentes commandes sans effort. D'une main, il commande les équipements regroupés sur la façade centrale : grand écran tactile de 7 pouces de diagonale au centre de la planche de bord, bouton de démarrage couplé au système Accès Démarrage Mains Libres, climatisation automatique.

Derrière le volant, il trouve la commande du limiteur de vitesse tandis que l'ouverture de trappe à carburant et le réglage des rétroviseurs électriques et chauffants sont accessibles sur la planche de bord. Naturellement, la main du conducteur trouve les commandes des vitres électriques avant, conducteur et passager, regroupées sur le panneau de porte conducteur.

Conçue essentiellement pour les déplacements urbains, la Peugeot 108 est longue de 3,47 mètres et large de 1,62 mètre.

Ses porte-à-faux réduits et son rayon de braquage de 4,80 mètres lui permettent de se jouer avec aisance des obstacles en ville. Cette architecture permet en outre d'avancer au maximum le poste de conduite pour procurer une excellente visibilité.

La Peugeot 108 dispose d'un coffre de 196 litres avec un kit anticrevaison (180 litres avec une roue de secours). A l'ouverture du hayon, la tablette se range automatiquement contre la lunette. Son chargement se fait sans effort avec son seuil de 77 cm et un espace large de 1 mètre entre les passages de roues. Le volume de chargement peut être porté à 750 litres en rabattant les dossiers de la banquette arrière. Les dossiers sont fractionnables en 50/50 (à partir de la finition Active) en actionnant les deux tirettes accessibles depuis l'extérieur.

A bord, la 108 dispose de quelques rangements. La boîte à gants peut accueillir une bouteille de 1 litre et les bacs de portière une bouteille de 50 cl.

La position de conduite est rapide à trouver grâce au réglage en hauteur de la colonne de direction (de série) et du siège (à partir de la finition Active).

Compacte, la nouvelle Peugeot 108 s'habille d'un design chic et racé.

La 108 offre au client la possibilité de créer sa propre voiture : thème de personnalisation, ambiance intérieure, teinte, garnissage…

Huit teintes de caisse sont proposées.

Six thèmes de personnalisation et trois ambiances intérieures figurent au catalogue de la 108 cinq portes.

Les thèmes de personnalisation se composent de stickers extérieurs, de surcoques de rétroviseurs extérieurs, de stickers intérieurs, de tapis de sol, de coques de clé (mécanique, plip ou carte ADML) tandis que les trois ambiances intérieures déclinent les couleurs du décor de planche de bord et de la façade centrale.

Une déclinaison découvrable, 108 Top, est proposée. Le toit en toile (76 cm de long sur 80 cm de large) à commande électrique s'ajuste sur n'importe quelle position. Il est possible d'ajuster l'ouverture en n'importe quelle position : au-dessus des seules places avant, au-dessus des quatre places, etc. Un déflecteur aéro-acoustique se déploie automatiquement à l'ouverture de la toile pour limiter les remous d'air dans l'habitacle. La capote est proposée en trois teintes: noire, grise et red purple.

Voiture urbaine connectée, la Peugeot 108 devient le miroir du smartphone de son utilisateur grâce à son écran tactile de 7 pouces de diagonale doté de la fonction Mirror Screen incluant les nouveaux protocoles de connectivité MirrorLink et AppInCar (à partir de la finition Allure).

La petite citadine Peugeot se dote d'équipements des segments supérieurs (selon les versions): caméra de recul, climatisation automatique, accès démarrage mains libres.

Les passagers sont protégés par un ensemble de six airbags : deux frontaux, deux latéraux avant et deux rideaux couvrant les places avant et arrière.

L'équipement de freinage comprend de série l'ABS, la répartition électronique du freinage, l'assistance au freinage d'Urgence et l'ESP.

Le système de freinage est complété à l'avant par des disques ventilés de 247 mm et par des tambours de 200 mm à l'arrière.

Avec son moteur essence 3 cylindres et un poids réduit (840 kg), la petite voiture urbaine Peugeot est économique à l'usage.

La gamme de motorisations est constituée de deux groupes motopropulseurs 3 cylindres (1.0 VTi 72 ch - 85 g/km de CO2)

La 108 reçoit de série une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Trois finitions sont proposées: Active, Allure et GT Line.

Les versions Active Top et Allure Top sont dotées d'un toit en toile découvrable.

En finition " Access ", la 108 est équipée, au niveau sécurité, du système de stabilité électronique ESC (avec les fonctions suivantes : ABS : Antiblocage de roue ; REF : Répartiteur électronique de freinage ; AFU : Assistance au freinage d'urgence ; TRC : Antipatinage de roue ; VSC : Contrôle dynamique de stabilité), d'airbags frontaux, latéraux et rideaux et de la détection de sous-gonflage.

Question confort, la 108 est dotée d'une direction assistée, d'un volant réglable en hauteur, d'un dossier de banquette arrière rabattable, de vitres arrière entrebâillantes et d'un ordinateur de bord.

Concernant les aides à la conduite, elle reçoit une aide au démarrage en côte.

Niveau look, la 108 reçoit des feux diurnes à LEDs et des jantes en acier de 14 pouces avec des enjoliveurs.

La finition " Active " est équipée en plus de deux appuie-tête arrière, d'un dossier de banquette arrière rabattable 50/50, de lève-vitres avant électriques, d'une radio (avec écran 3,5 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB et prise Jack), d'un siège conducteur réglable en hauteur et du verrouillage centralisé avec plip HF. Le volant et le pommeau de levier vitesse sont en croûte de cuir sur la version à boîte pilotée ETG5. La 1.2L VTi 82 ch reçoit un limiteur de vitesse et des jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs.

La finition " Allure " reçoit en plus un air conditionné manuel, une caméra de recul, un compte-tours, des jantes en alliage de 15 pouces, un limiteur de vitesse (sauf sur la version à boîte ETG5), des projecteurs antibrouillard, une radio avec écran tactile 7 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB et fonction Mirror Screen, des rétroviseurs extérieur électriques et chauffants et un volant et un pommeau de levier vitesse en croûte de cuir.

La Peugeot 108 démarre à 13 150 euros en version cinq portes 1.0 VTi 72 Active. Comptez 500 euros de moins en trois portes.

 

 

Points forts / faibles


Design sophistiqué
Maniable en ville
Légère
Bonne insonorisation
Confort
Suspensions efficaces
Accès aux places arrière
Espace arrière
Dotation sécurité complète
Prix contenu
Qualité de fabrication
Consommations réduites
Coût d'utilisation bas
Offre personnalisation accessible
Connectivité Smartphone MirrorLink


Petit coffre
Quatre places uniquement
Peu de rangements
Vitres arrière entrebâillantes
Carrosserie peu protégée
Pas d'option régulateur de vitesse
Pas d'option navigation GPS intégrée
Roue de secours en option

 

Design

Un design chic et rac


La Peugeot 108 s'habille d'un design chic et racé.

Avec ses 3,47 mètres de long, 1,62 mètre de large et 1,46 mètre de haut, la petite 108 est bien assise sur la route. La Peugeot 108 cinq portes est petite mais bien proportionnée.

Le pare-brise de la Peugeot 108 cinq portes est légèrement avancé.

Sous des dimensions compactes, la 108 affiche des lignes précises et des galbes harmonieux.

La face avant de la Peugeot 108 est dense pour le segment. Elle est structurée par la calandre, la poutre centrale et l'entrée d'air inférieure.

Les feux avant sont solidement sertis à la carrosserie. Les projecteurs technologiques associent le noir et le chrome pour donner un regard acéré à la 108. En partie supérieure, ils intègrent le guide de lumière à LED. Cette technologie est également employée pour l'éclairage diurne au feu contenu dans la crosse enserrant le phare antibrouillard.

Le jonc de la calandre semble taillé dans la masse et intègre le bloc marque. Le Lion le surplombe, apposé entre les deux plis du capot râblé dont les nervures tendues remontent le pare-brise d'un seul mouvement fluide.

De profil, la compacité de la 108 est mise en exergue par les porte-à-faux réduits.

Son dynamisme est souligné par une lame de chrome émergeant des ailes avant et s'étendant à la base du vitrage.

L'enchaînement vers la face arrière s'opère grâce aux feux. Prenant naissance sur les flancs, ils intègrent l'ensemble des fonctions, y compris recul et antibrouillard. Avec leur effet 3D, ils font émerger de la carrosserie la signature lumineuse aux trois griffes propre à la marque Peugeot.

Avec le bouclier aux lignes horizontales, ils contribuent à la stabilité de la 108.

Le grand hayon vitré s'étend du béquet, qui incorpore les charnières, jusqu'au seuil. A la base du hayon, la sérigraphie opaque masque l'espace de chargement.

La 108 adopte une signature visuelle au niveau du bouclier grâce à des feux diurnes à LEDs.

Le dessin de la planche de bord est assez moderne. Les garnissages de portes et de la planche bord utilisent des plastiques basiques.

Dans l'habitacle, les informations sont concentrées face au conducteur. Le bloc compteur est solidaire de la colonne de direction réglable en hauteur et couvert par une casquette. Il est constitué d'un compteur analogique et d'un écran LCD disposés concentriquement. De part et d'autre, des extensions accueillent notamment le compte-tours et l'indicateur de changement de rapport (Gear Shift Indicator).

La 108 offre au client la possibilité de créer sa propre voiture : thème de personnalisation, ambiance intérieure, teinte, garnissage…

Huit teintes de caisse sont proposées.

Six thèmes de personnalisation et trois ambiances intérieures figurent au catalogue de la 108 cinq portes.

Les thèmes de personnalisation se composent de stickers extérieurs, de surcoques de rétroviseurs extérieurs, de stickers intérieurs, de tapis de sol, de coques de clé (mécanique, plip ou carte ADML) tandis que les trois ambiances intérieures déclinent les couleurs du décor de planche de bord et de la façade centrale.

Parmi les thèmes de personnalisation au choix, deux revisitent des classiques du textile.

Le thème Dressy réinterprète l'intemporel pied de poule avec un effet de 3D créé par le contraste entre les motifs au tracé particulièrement précis.

Le thème Kilt arbore un tartan aux bandes hachurées.

Le thème Diamond joue avec les matités et brillances sur les quatre faces de ses prismes. Il produit un effet de volume et de mouvement, semblant émerger de la carrosserie.

Le code-barres du thème Barcode s'amuse avec les couleurs.

Les éléments du thème Sport composent la vision sportive de la voiture urbaine. Le capot et les ailes arrière arborent un motif de damier en dégradé. L'habitacle se dote d'un rétroviseur à la surcoque noir laqué avec liséré rouge et de surtapis spécifiques.

Le thème Tattoo affiche des fleurs quasiment métalliques, au tracé particulièrement précis. Elles sont dessinées d'un trait tendu, nerveux. Un jeu de hachures dans chacune des pétales densifie leur assurance.

Avec l'ambiance Porcelaine, les décors de la planche de bord et de la façade centrale sont habillés d'un blanc mat.

L'ambiance Aïkinite marie la teinte Aïkinite sur la planche au noir brillant de la façade centrale.

Quant à l'ambiance Porcelaine Aïkinite, elle pare la planche d'un blanc mat et la façade centrale du cuivre doré Aïkinite.

 

7 Design

 

Espace

Un espace intrieur accueillant pour quatre adultes mais sans bagages


Le format de la Peugeot 108 cinq portes est réduit.

Son habitabilité est moyenne. Néanmoins la Peugeot 108 cinq portes dispose d'une hauteur sous toit correcte de 83 cm et d'une largeur aux coudes arrière de 1,33 mètre.

La position avancée du pare-brise avant libère de l'espace pour les occupants dans les 3,47 mètres de la Peugeot 108 cinq portes. Les quatre occupants disposent d'un empattement de 2,34 mètres.

Quatre adultes d'1,75 mètres tiennent dans la Peugeot 108 cinq portes.

Côté coffre par contre, c'est petit.

La taille du coffre est réduite à 196 litres avec le kit anticrevaison et 180 litres avec la roue de secours.

Le volume initial peut être porté à 780 litres grâce au rabattement des dossiers de la banquette arrière.

 

7 Espace

 

Pratique

Lhabitabilit est privilgie sur ce vhicule trs compact


La Peugeot 108 cinq portes est facile d'accès avec des portes qui s'étirent quasiment d'une roue à l'autre.

La taille du coffre est réduite à 196 litres avec le kit anticrevaison et litres avec la roue de secours. A l'ouverture du hayon, la tablette se range automatiquement contre la lunette.

Le volume initial peut être porté à 780 litres grâce au rabattement des dossiers de la banquette arrière. Pour cela, il suffit d'actionner les deux tirettes accessibles depuis l'extérieur.

Le seuil de chargement du coffre est haut de 77 cm.

Entre les passages de roues, l'espace est large de 1 mètre.

La banquette arrière est fractionnable en 50/50 à partir de la version « Active ».

Côté rangements, la boîte à gants fermant par un couvercle peut accueillir une bouteille de 1 litre et les bacs de portière une bouteille de 50 cl.

La 108 fait l'impasse sur les protections latérales de carrosserie.

L'accès aux places arrière est aisé dans cette mini-citadine cinq portes, ce qui est rare dans la catégorie.

Les vitres arrière sont entrebâillantes.

La roue de secours est remplacée par un kit anti crevaison. Elle est proposée en option à 120 euros.

Voiture urbaine connectée, la Peugeot 108 devient le miroir du smartphone de son utilisateur grâce à son écran tactile de 7 pouces de diagonale doté de la fonction Mirror Screen incluant les nouveaux protocoles de connectivité MirrorLink et AppInCar (à partir de la finition Allure). Cette technologie permet de dupliquer et de piloter, à partir de l'écran tactile 7 pouces, le contenu de son smartphone. Pour se faire, il suffit de vérifier la compatibilité de son smartphone, d'y installer l'application permettant l'échange des données et de le connecter au port USB du véhicule.

L'écran tactile de 7 pouces, au centre de la planche de bord, établit une nouvelle relation entre le véhicule et son conducteur. Il est l'interface de la radio, de l'ordinateur de bord et du paramétrage du véhicule. Et il va bien au-delà de ces fonctionnalités !

En effet, le smartphone, cet accessoire éminemment personnel, est utile à tout moment. Désormais, il est utilisable y compris en voiture. L'utilisateur peut le connecter de deux manières : par Bluetooth notamment pour les fonctionnalités téléphone et musique de l'appareil portable, par Mirror Screen pour ses applications compatibles d'une utilisation automobile. Cette fonction Mirror Screen s'opère via la technologie MirrorLink pour les téléphones sous Androïd, RIM et Windows, par AppInCar pour les téléphones sous iOs.

Grâce au Mirror Screen, l'écran tactile de la 108 devient le miroir du téléphone compatible connecté. Le conducteur pilote alors son smartphone depuis l'écran tactile de la citadine : toute action sur cette interface agit sur le smartphone. Suivant le téléphone connecté, les applications sont également commandables par la voix grâce à un système de reconnaissance vocale.

Pour des raisons de sécurité, l'accès aux applications est géré différemment en fonction de l'état du véhicule. Lorsqu'il est en mouvement, le conducteur peut utiliser les applications utiles à la conduite, la navigation par exemple, ou celles d'infotainment, comme Peugeot Music, la webradio de la marque lancée à cette occasion.

 

8 Pratique

 

Confort

Une mini-citadine confortable


La Peugeot 108 cinq portes est confortable.

Les suspensions sont efficaces.

Le confort des sièges, entièrement redessinés, a été optimisé par rapport à la précédente génération avec l'adaptation du style aux contours ergonomiques du corps et l'amélioration des maintiens latéraux.

Les sièges sont confortables et la position de conduite est bonne.

La position de conduite est rapide à trouver grâce au réglage en hauteur de la colonne de direction et du siège (à partir de la version « Active »).

Le véhicule est dépouillé au niveau de ses équipements de confort dans sa version d'entrée de gamme Access. La montée en gamme corrige ce manque moyennant quelques milliers d'euros supplémentaires.

La 108 peut être dotée d'un système d'accès et de démarrage mains libres, d'une caméra de recul, d'une climatisation automatique, de sièges chauffants et de l'aide au démarrage en pente.

De multiples mesures permettent de limiter la transmission des bruits du moteur, de la route et du vent dans l'habitacle.

Concernant les bruits mécaniques, leur atténuation passe par une meilleure isolation du capot moteur et des ailes avant, l'adoption d'un isolant extérieur de planche de bord ainsi qu'un isolant intérieur plus grand, doté d'une âme en caoutchouc.

S'agissant du bruit de roulement, le plancher a été recouvert de feuilles de bitume pour limiter sa transmission, les vibrations de la route étant quant à elles réduites par le dessin des roues.

L'application de matériaux absorbants/isolants phoniques dans l'épaisseur de la structure de caisse, contre le tunnel de servitude et derrière le combiné d'instruments assourdit les bruits dans l'habitacle.

La suppression des turbulences a été rendue possible par l'installation de bandes de calfeutrage en haut des portes, la réduction des épaulements entre le pare-brise et ses montants d'une part, les vitres avant et les panneaux de portes d'autre part, et enfin la nouvelle position des essuie-glaces au repos.

L'optimisation de la structure du soubassement diminue les vibrations de la caisse tout en évitant sa déformation. Le panneau du plancher avant est désormais constitué de surfaces incurvées, le panneau du tunnel central a été renforcé et un cadre de renfort installé en partie basse des montants centraux.

Deux solutions limitent la transmission des vibrations mécaniques : un nouveau support moteur hydraulique et un support moteur de type biellette de reprise de couple.

Malgré l'insonorisation renforcée, sa sonorité sportive caractéristique reste volontairement présente lorsque l'on sollicite plus fermement l'accélérateur.

Des bruits de moteur trois cylindres sont présents dans l'habitacle. Les ingénieurs ont veillé à préserver la sonorité caractéristique des moteurs trois cylindres.

Une déclinaison découvrable, 108 Top, est proposée (1 200 euros de plus). Le toit en toile (76 cm de long sur 80 cm de large) à commande électrique s'ajuste sur n'importe quelle position. Un déflecteur aéro-acoustique se déploie automatiquement à l'ouverture de la toile pour limiter les remous d'air dans l'habitacle. Il est possible d'ajuster l'ouverture en n'importe quelle position : au-dessus des seules places avant, au-dessus des quatre places, etc. La capote est proposée en trois teintes: noire, grise et red purple.

 

8 Confort

 

Comportement

Une mini-citadine maniable en ville


Le choix de moteurs est réduit avec un moteur essence trois cylindres (1.0 litre VTi de 72 ch).

La 108 reçoit de série une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Le moteur trois cylindres 1.0 litre VTi 72 (d'origine Toyota) développe une puissance maximale de 72 ch et un couple de 85 Nm à 4 400 tr/min.

Légère (840 kg / 915 kg avec un conducteur), la Peugeot 108 1.0 litre VTi 72 atteint une vitesse de pointe de 160 km/h. Le moteur 1.0 litre VTi 72 entraîne la Peugeot 108 cinq portes de 0 à 100 km/h en 13,8 secondes lorsque le conducteur est seul à bord. La Peugeot 108 1.0 litre VTi 72 est faite uniquement pour la ville.

Ses porte-à-faux réduits, sa carrosserie légère et son rayon de braquage de 4,80 mètres lui permettent de se jouer avec aisance des obstacles en ville.

Cette architecture permet en outre d'avancer au maximum le poste de conduite pour procurer une excellente visibilité.

La caisse plus rigide, l'optimisation de l'aérodynamisme et les nouveaux réglages des suspensions, de la direction et de la transmission améliorent la stabilité, le confort routier, l'agilité et la réactivité de la 108.

La structure de caisse a été rigidifiée. Pour ce faire, les points de soudure sont passés de 119 à 544. Un ajout considérable qui touche les éléments affectant le comportement routier : l'auvent de capot moteur et la cloison avant, les baies des portes avant et arrière, les passages de roue, l'encadrement du hayon et le panneau arrière inférieur.

L'épaisseur du renfort de plancher a été portée de 1,2 mm à 2,3 mm afin d'augmenter la rigidité du soubassement arrière.

La conjonction de ces mesures améliore sensiblement la réponse aux mouvements de lacet, le ressenti directionnel et l'impression d'accroche au sol. En permettant à la 108 de réagir rapidement et précisément aux sollicitations du conducteur, elles augmentent son agilité et l'agrément de sa conduite.

La direction assistée électrique procure un ressenti précis. Le comportement de la Peugeot 108 cinq portes est sain en toutes circonstances.

Les liaisons au sol de la 108 sont développées autour d'un train avant de type Pseudo McPherson et d'une traverse arrière déformable.

À l'avant, les bras inférieurs, porte-fusées et fixations hautes ont été revus, les ressorts hélicoïdaux et amortisseurs ajustés afin d'obtenir une assiette optimale tout en améliorant le confort des suspensions.

À l'arrière, les ressorts hélicoïdaux et amortisseurs ont également fait l'objet d'une mise au point.

Les nouvelles suspensions de la 108 améliorent le confort, la stabilité et la maîtrise du véhicule.

La barre stabilisatrice a été rigidifiée pour augmenter la résistance au roulis.

Le système d'aide au démarrage en pente Hill Assist, proposé de série, peut s'avérer indispensable en ville lors de sorties de parking souterrains par exemple. Cette fonction maintient automatiquement le véhicule freiné durant 2 secondes et permet ainsi un redémarrage en toute sérénité sur des pentes supérieures à 3%.

 

7 Comportement

 

Sécurité

Un quipement scurit頻 complet


L'emploi d'une grande part d'acier à haute limite d'élasticité dans l'ensemble de la carrosserie – notamment l'ajout de tôles de qualité 590 et 980 MPa – renforce la résistance structurelle tout en réduisant le poids de la 108.

32% des pièces ont été réalisées en aciers à haute résistance mécanique (portes et capot), 14% sont en aciers à très hautes caractéristiques mécaniques (barres de portes et bas de caisse) avec de plus, un montant central du cadre des portes en acier à ultra haute résistance mécanique (980 MPa) pour augmenter la tenue au choc latéral et la tenue au choc « poteau ».

La structure de caisse a été rigidifiée. Pour ce faire, les points de soudure sont passés de 119 à 544. Un ajout considérable qui touche les éléments affectant le comportement routier : l'auvent de capot moteur et la cloison avant, les baies des portes avant et arrière, les passages de roue, l'encadrement du hayon et le panneau arrière inférieur.

L'épaisseur du renfort de plancher a été portée de 1,2 mm à 2,3 mm afin d'augmenter la rigidité du soubassement arrière.

La grande rigidité de la carrosserie vise à minimiser la déformation de l'habitacle en cas de collision frontale, latérale ou arrière.

La Peugeot 108 C1 s'est vue décerner quatre étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2014.

La mini-citadine française a obtenu un score de 78% pour la protection des adultes, de 81% pour la protection des enfants, de 68% pour la protection des piétons et de 56% pour les équipements de sécurité.

La Toyota Aygo a obtenu trois étoiles, sur cinq possibles, à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.

La petit citadine Toyota réalise un score de 74% pour la protection des adultes, de 63% pour la protection des enfants, de 64% pour la protection des piétons et de 25% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La 108 dispose d'un ensemble complet d'équipements de sécurité active et passive.

La Peugeot 108 est dotée en série sur toutes ses versions d'un contrôle dynamique de stabilité VSC/ESP, d'un système antiblocage de roue ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (REF), antipatinage de roue (TRC) et assistance au freinage urgence (AFU) et de six airbags (frontaux conducteur et passager, latéraux et rideaux).

Le système de freinage est complété à l'avant par des disques ventilés de 247 mm et par des tambours de 200 mm à l'arrière.

Le comportement routier de la Peugeot 108 cinq portes est sûr en toutes circonstances.

Les liaisons au sol de la 108 sont développées autour d'un train avant de type Pseudo McPherson et d'une traverse arrière déformable réalisée à partir d'un tube mis en forme. Par rapport à une pièce en tôle emboutie, cette solution présente l'avantage d'améliorer le guidage et de réduire la masse.

La visibilité avant et arrière est bonne.

 

6 Sécurité

 

Qualité

Une qualit de fabrication de bon niveau


Fabriquée à Kolin en République Tchèque avec la Citroën C1 et la Toyota Aygo, la mini-citadine franco-japonaise affiche un bon niveau de qualité de fabrication.

La mini-citadine Peugeot est le fruit d'une coentreprise créée avec Toyota pour construire des véhicules dédiés à l'Europe.

La Peugeot 108 est fabriquée selon le système Toyota dans l'usine TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile).

Pour garantir la fiabilité de la nouvelle Peugeot 108, plus de 500 000 kilomètres ont été parcourus lors des différents stades de développement, dans toutes les conditions de roulage (pays froids, pays chauds, climats tempérés) jusqu'aux modèles de présérie qui ont sillonné les routes pendant plusieurs mois, pour traquer les moindres imperfections avant le lancement de la fabrication des modèles de série.

La fabrication de la 108 a fait l'objet de gammes de contrôle spécifiques destinées à atteindre le niveau de qualité souhaité. Ainsi, des contrôles d'aspect, de réalisation géométrique, de conformité, d'étanchéité, de qualité et de fonctionnalité sont effectués avec une fréquence et des exigences accrues.

Chaque véhicule produit est testé sur piste, en dynamique, pour vérifier le bon fonctionnement de chacun de ses organes et équipements, fonctionnels ou de confort. Chaque véhicule est testé sur un banc d'essai automatisé, permettant également de régler et de valider toutes les fonctions de la voiture.

La 108 est motorisée par un bloc 1.0 litre trois cylindres Toyota de 69 ch et un bloc Peugeot-Citroën 1.2 litre VTi de 82 ch.

La qualité de la finition est correcte pour la catégorie.

Les matériaux utilisés dans la planche de bord sont résistants.

En termes de qualité perçue, la Peugeot 108 bénéficie de plus de richesse dans les matériaux, avec des grains plus homogènes et modernes et des décors peints (suivant les versions).

La Peugeot 108 bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

8 Qualité

 

Environnement

Des consommations et des missions de CO2 rduites


L'emploi d'une grande part d'acier à haute limite d'élasticité dans l'ensemble de la carrosserie – notamment l'ajout de tôles de qualité 590 et 980 MPa – renforce la résistance structurelle tout en réduisant le poids.

D'un poids limité à 840 kg (915 kg avec un conducteur), la Peugeot 108 est proposée avec une motorisation trois cylindres essence.

Les émissions de CO2 au km des deux groupes motopropulseurs trois cylindres sont inférieures à 99 grammes.

Le 1.0 VTi 72 ch est à 85 g/km de CO2, soit une consommation mixte de 3,7 litres aux 100 km. Comptez 4,3 litres en ville et 3,4 litres sur route.

Ces émissions de CO2 sont faibles. La Peugeot 108 est l'un des véhicules les plus respectueux de l'environnement du marché.

La Peugeot 108 fait partie des véhicules de classe A de l'ADEME (Agence de l'environnement et de la maîtrise de l'énergie).

Un gros travail a été mené sur l'aérodynamisme afin d'abaisser la consommation de carburant, notamment l'optimisation de l'écoulement tout autour de la carrosserie pour diminuer la résistance de l'air.

 

10 Environnement

 

Prix

Une mini-citadine cinq portes au prix contenu


La Peugeot 108 cinq portes est proposée avec une motorisation essence 3 cylindres 1.0 litre VTi de 72 ch.

La mini-citadine Peugeot est économique à l'achat. La gamme 108 démarre à partir de 13 150 euros en cinq portes dans la finition Active.

La petite Peugeot est proposée en trois finitions: Active, Allure et GT Line.

Les versions Active Top et Allure Top sont dotées d'un toit en toile découvrable.

En finition " Access ", la 108 est équipée, au niveau sécurité, du système de stabilité électronique ESC (avec les fonctions suivantes : ABS : Antiblocage de roue ; REF : Répartiteur électronique de freinage ; AFU : Assistance au freinage d'urgence ; TRC : Antipatinage de roue ; VSC : Contrôle dynamique de stabilité), d'airbags frontaux, latéraux et rideaux et de la détection de sous-gonflage.

Question confort, la 108 est dotée d'une direction assistée, d'un volant réglable en hauteur, d'un dossier de banquette arrière rabattable, de vitres arrière entrebâillantes et d'un ordinateur de bord.

Concernant les aides à la conduite, elle reçoit une aide au démarrage en côte.

Niveau look, la 108 reçoit des feux diurnes à LEDs et des jantes en acier de 14 pouces avec des enjoliveurs.

La finition " Active " est équipée en plus de deux appuie-tête arrière, d'un dossier de banquette arrière rabattable 50/50, de lève-vitres avant électriques, d'une radio (avec écran 3,5 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB et prise Jack), d'un siège conducteur réglable en hauteur et du verrouillage centralisé avec plip HF. Le volant et le pommeau de levier vitesse sont en croûte de cuir sur la version à boîte pilotée ETG5. La 1.2L VTi 82 ch reçoit un limiteur de vitesse et des jantes en acier de 15 pouces avec enjoliveurs.

La finition " Allure " reçoit en plus un air conditionné manuel, une caméra de recul, un compte-tours, des jantes en alliage de 15 pouces, un limiteur de vitesse (sauf sur la version à boîte ETG5), des projecteurs antibrouillard, une radio avec écran tactile 7 pouces, Bluetooth et commandes au volant, port USB et fonction Mirror Screen, des rétroviseurs extérieur électriques et chauffants et un volant et un pommeau de levier vitesse en croûte de cuir.

La Peugeot 108 est économique à l'utilisation grâce à un prix d'achat accessible. Ses coûts d'usage sont faibles grâce à une consommation réduite et des coûts d'entretien bas.

A titre d'illustration, sur une base de 20 000 km parcouru par an et sur une durée de 4 ans, la Peugeot 108 1.0 VTi 72 ch Active cinq portes revient à 4 566 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.0 VTi 72 Collection Top BMP5
1.2 PureTech 82 Style Top
1.0 VTi 68 Style Top BMP5
1.0 VTi 68 Style Top
1.2 PureTech 82 Style
1.0 VTi 68 Style BMP5
1.0 VTi 68 Style
1.2 PureTech 82 Roland Garros Top
1.0 VTi 68 Roland Garros Top BMP5
1.2 PureTech 82 GT Line
1.2 PureTech 82 Allure
1.0 VTi 68 Allure BMP5
1.2 PureTech 82 Active
1.0 VTi 68 Active
1.0 VTi 68 Access
1.0 VTi 68 Collection BMP5
1.0 VTi 68 Collection Top BMP5
1.2 PureTech 82 Collection
1.0 VTi 72 Style Top BMP5
1.0 VTi 72 Roland Garros Top BMP5
1.0 VTi 72 Collection BMP5
1.0 VTi 72 Style BMP5
1.0 VTi 72 Allure BMP5
1.0 VTi 72 Collection Top
1.0 VTi 72 Style Top
1.0 VTi 72 Collection
1.0 VTi 72 Style
1.0 VTi 72 GT Line
1.0 VTi 72 Allure
1.0 VTi 72 Active
1.0 VTi 72 Access
1.2 PureTech 82 Collection Top
1.0 VTi 68 Collection Top ETG5
1.0 VTi 68 Collection ETG5
1.0 VTi 68 Allure
1.0 VTi 68 Active ETG5
1.2 PureTech 82 Active Top
1.0 e-VTi 68 Allure
1.2 VTi 82 Fline
1.2 VTi 82 Allure Top
1.2 VTi 82 Allure
1.2 VTi 82 Active Top
1.2 VTi 82 Active
1.0 VTi 72 Roland Garros Top
1.2 PureTech 82 Fline
1.0 VTi 68 Envy
1.2 PureTech 82 Envy
1.0 VTi 68 Style Top ETG5
1.0 VTi 68 Style ETG5
1.0 VTi 68 Roland Garros Top ETG5
1.2 PureTech 82 Allure Top
1.0 VTi 68 Allure Top ETG5
1.0 VTi 68 Allure
1.0 VTi 68 GT Line ETG5
1.0 VTi 68 Active Top ETG5
1.0 VTi 68 Envy Top
1.2 PureTech 82 Envy Top
1.0 VTi 68 Active Top
1.0 VTi 72 Like11 950 €
1.0 VTi 72 Active13 150 €
1.0 VTi 72 Style14 050 €
1.0 VTi 72 Allure15 200 €
1.0 VTi 72 Style Top15 250 €
1.0 VTi 72 Collection15 400 €
1.0 VTi 72 GT Line16 350 €
1.0 VTi 72 Collection Top16 500 €
1.0 VTi 72 Roland Garros Top17 950 €

 

Remise commerciale indicative : 4 %.

 

8 Prix

 

Revente

Une petite voiture urbaine conomique recherche en occasion


La Peugeot 108 cinq portes propose les prestations de compacité, d'agilité et d'économie à l'achat et à l'usage de la Peugeot 107, tout en la bonifiant en termes de confort, de comportement routier et d'équipements.

La Peugeot 108 cinq portes est recherchée sur le marché de l'occasion.

Elle ne révèle pas de mauvaises surprises à la revente. L'accueil positif de la clientèle a contribué à maintenir les valeurs de revente à un bon niveau.

Plus de 820 000 exemplaires de la 107 ont été vendus depuis 2005.

Plus aboutie que la 107, la Peugeot 108 cinq portes est un petit véhicule urbain élégant, économique et fiable. Elle ne révèlera pas de mauvaises surprises à la revente

La Peugeot 108 a enregistré 20 822 ventes en 2018 (17 060 unités en 2017, 15 174 exemplaires en 2016 et 16 042 ventes en France en 2015).

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Peugeot 108 cinq portes sont de

 

72 % la 1ère année, 58 % la 2ème année, 50 % la 3ème année, 44 % la 4ème année, 35 % la 5ème année.

 

8 Revente

 

 

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