LaTribuneAuto

 

PEUGEOT 308

ÉVALUATION

 

Un design extrieur pur et technologique qui inspire robustesse et qualit

 

8.5

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  8/10

  8/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  8/10

  8/10

 
  © Peugeot
   

 

Synthése

Une berline compacte au design épuré qui incarne la montée en gamme


La Peugeot 308 est une berline moderne au design pur et racé.

Grâce à la plateforme modulaire EMP2 (Efficient Modular Platform 2), la 308 possède des dimensions compactes (4,25 mètres) et une masse allégée (1 205 kg pour la 308 1.5 BlueHDi 100 ch).

Le parti pris d'un intérieur épuré et d'un poste de conduite innovant (i-Cockpit) avec un petit volant et un combiné tête haute lui assure des sensations de conduite inédites.

Ses émissions de CO2 sont record (à partir de 92 g/km pour la version BlueHDi 130 ch).

Son haut niveau de qualité place la berline Peugeot au niveau des meilleures berlines du segment C des constructeurs généralistes.

Les clients de la 308 sont principalement des couples, sans enfants à charge, sensibles à la technologie et à l'écologie. Ils aiment s'évader, se faire plaisir et recherchent la qualité.

La 308 se positionne comme une alternative forte et différente avec une conception reposant sur quatre thèmes clés : l'efficience, le design, l'expérience de conduite et la qualité.

La compacte Peugeot est sûre, confortable et performante. La 308 offre des sensations de conduite différentes avec son petit volant, son combiné tête haute (Peugeot i-Cockpit) et ses liaisons au sol typées Peugeot.

C'est une alternative attractive aux Volkswagen Golf, Ford Focus, Opel Astra, Renault Mégane et Citroën C4.

Das Voiture Peugeot vise le podium du segment C en Europe. Des ambitions suffisamment hautes pour perturber le ticket gagnant des berlines compactes en Europe (Volkswagen Golf, Ford Focus et Opel Astra) et les Renault Mégane et Citroën C4 sur le marché français.

La Peugeot 308 s'est vue couronner du prestigieux titre de « Car of the Year » 2014, attribué par un jury de journalistes représentant 22 pays européens.

 

92%

79%

64%

81%

 

Présentation

Une berline compacte au design pur


La Peugeot 308 affiche un design épuré qui incarne la montée en gamme de la marque française.

Les designers et les ingénieurs de Peugeot ont conçu une berline au design extérieur pur et racé.

La Peugeot 308 restylée reçoit une calandre verticale dans laquelle trône le Lion, un capot aux lignes tendues et une signature lumineuse à leds intégrée aux projecteurs.

Le capot aux lignes aiguisées coiffe la calandre verticale. Le lion trône en son centre et le nom de la marque est sculpté dans son bandeau supérieur.

La Peugeot 308 affiche une signature lumineuse forte.

A l'avant, les projecteurs Full LED (de série sur les niveaux de finition GT Line, GT et GTi) ciselés comme une œuvre de joaillerie, définissent un regard félin et technologique.

A l'arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les trois griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED.

Conçue techniquement sur la nouvelle plateforme modulaire EMP2, la Peugeot 308 voit sa masse s'alléger à 1 205 kg pour la 308 1.5 BlueHDi 100 ch.

Longue de 4,26 mètres, pour 1,46 mètre de hauteur et 1,80 mètre de large, la berline compacte du segment C de la marque au lion propose un espace intérieur habitable et un volume de coffre de 420 litres sous tablette.

Ses dimensions compactes, son aérodynamique et sa masse allégée réduisent son empreinte environnementale.

Dans l'habitacle, les lignes sont épurées. La 308 reçoit un cockpit innovant et intuitif.

Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.

La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un grand écran tactile de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.

La berline compacte Peugeot revendique des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit.

Les motorisations disponibles sont un 1.2 litre 3 cylindres PureTech de 110 ch, un 1.2 litre 3 cylindres PureTech de 130 ch et des motorisations diesel BlueHDi Euro 6/Euro 6.2 (un 1.5 BlueHDi 100 ch, un 1.5 BlueHDi 130 ch et un 2.0 BlueHDi 180 ch).

Associant de manière exclusive le SCR (Selective Catalytic Reduction) et un filtre à particules additivé, la technologie BlueHDi permet de réduire drastiquement les NOx de plus de 90%, d'optimiser les émissions de CO2, la consommation tout en éliminant les particules à 99,9%.

Des boîtes automatique à huit rapports (EAT8) sont disponibles.

Fruit d'un cahier des charges ambitieux, la 308 entend se positionner au niveau des meilleures voitures du segment C en matière de qualité.

La berline compacte Peugeot est assemblée en France dans l'usine de Sochaux.

Les sites français de Trémery et de Douvrin fournissent l'ensemble des groupes motopropulseurs.

La berline Peugeot se décline en six niveaux de finition : Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi by Peugeot Sport.

Les équipements de série de la Peugeot 308:

ACCESS

SÉCURITÉ

Airbags frontaux conducteur et passager adaptatifs (passager neutralisable par clé), airbags latéraux conducteur et passager avant, airbags rideaux de tête aux places avant et arrière
Alerte visuelle et sonore de non bouclage et de débouclage des ceintures de sécurité conducteur et passager avant
Alerte visuelle et sonore de débouclage des ceintures de sécurité arrière
Allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération
Appuis-tête à sécurité optimisée réglables en hauteur sur les sièges conducteur et passager avant ainsi que sur les places arrière
Ceinture conducteur et passager à enrouleur pyrotechnique
Ceintures latérales rang 2 avec limitation d'effort
Ceintures centrale rang 2 sans limitation d'effort, 3 points
Contrôle dynamique de stabilité ESP avec antipatinage électronique ASR
Détection de sous-gonflage indirecte
Feux diurne arrière à LED
Fixations pour sièges enfants suivant norme Isofix aux places latérales arrière
Kit de dépannage pneumatique : anneau de remorquage, compresseur et flacon de produit de colmatage
Prise 12V
Projecteurs elliptiques halogènes avec feux diurne intégré
Système d'antiblocage des roues ABS avec répartiteur électronique de freinage REF et assistance au freinage d'urgence AFU
Verrouillage automatique de tous les ouvrants en roulant

ASSISTANCES À LA CONDUITE

Avertisseur de temps de conduite
Régulateur / limiteur de vitesse

JANTES & ROUES

Jantes 15 pouces avec enjoliveurs 'Ambre'

ESTHÉTIQUE EXTÉRIEURE

Béquet Arrière couleur caisse
Boîtiers de rétroviseurs extérieurs noirs teintés masses
Calandre avec jonc périphérique chromé et ailettes noires, intégrant le lion Peugeot
Poignées de portes extérieures teintées masses

ESTHÉTIQUE INTÉRIEURE

Combiné tête haute, 2 cadrans, matrice blanche
Volant 3 branches moussé

GARNISSAGES & SIÈGES

Sellerie confort Tissu 'Metax' Noir Mistral
Banquette arrière rabattable 1/3 - 2/3 (dossier rabattable, assise fixe)
Sièges conducteur et passager avant mécanique réglable en hauteur

CONFORT

Air conditionné manuel
Boîte à gants éclairée et refrigérable
Commande de verrouillage à distance (un plip)
Essuie-vitre arrière avec enclenchement automatique en marche arrière
Lève-vitres avant électriques et séquentiels avec antipincement
Peugeot i-Cockpit : combiné tête haute , écran 8 pouces et volant compact multifonctions
Rangement dans le coffre, spécifique pour triangle de pré-signalisation et trousse de secours
Rétroviseurs extérieurs avec réglage électriques
Volant réglable en hauteur et en profondeur (mécanique)

MULTIMEDIA & NAVIGATION

Prise USB (dans la zone connectique)
Prises 12V (2 : zone connectique et coffre)
Radio 6 HP, compatible MP3 et connectivité Bluetooth (audio streaming, kit mains libres), écran C-blanc

ACTIVE (en plus d'ACCESS)

Assistant de démarrage en pente
Aide au stationnement arrière
Jantes alliage 16 pouces 'Quartz'
Pack Look extérieur (commandes d'ouverture extérieures et coques de rétroviseurs, peintes couleur caisse)
Volant sport cuir pleine fleur avec commandes sur volant
Pommeau de levier de vitesses et frein à main en cuir
Accoudoir central avant avec rangement
Air conditionné automatique bi-zone
Lève-vitres arrière électriques avec antipincement
Pack Visibilité (Pare brise teinté acoustique, allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accueil)
Réglage lombaire du siège conducteur (mécanique)
Ecran tactile 9,7 pouces capacitif
Radio, 6 haut-parleurs, USB, Bluetooth

ALLURE (en plus d'ACTIVE)

Frein de stationnement électrique
Projecteurs antibrouillard
Pack Safety (Alerte active de franchissement involontaire de ligne, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation)
Aide au stationnement avant et Visiopark 1 (caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière 180°, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule)
Jantes alliage 16 pouces 'Zyrcon'
Calandre avec jonc périphérique et ailettes chromés, intégrant le lion Peugeot
Entourage de vitres chromés
Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées
Accès et démarrage mains libres
Combiné "Haut de gamme" avec matrice couleur 3,5 pouces
Eclairage des caves à pieds
Pack Confort (accoudoir central arrière et trappes à skis)
Prise 220V
Plafonniers avant et arrière à LED
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et éclairage d'accueil
Sellerie dynamique TEP & Tissu 'Mistral' ou 'Guérande
Mirror Screen
Peugeot Connect (Navigation connectée 3D avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée)

GT Line (en plus d'ALLURE)

Projecteurs haut de gamme 'Full LED Technology'
Projecteurs antibrouillard à LED
Jantes alliage 17 pouces diamantées 'Rubis'
Badge GT Line sur les ailes avant et le volet arrière
Boitiers de rétroviseurs extérieurs Noir Perla Nera
Bouclier avant dynamique
Bouclier arrière intégrant des doubles canules d'échappement de style
Calandre à damiers chromés
Clignotants avant à LED avec défilement dynamique
Diffuseur arrière noir laqué
Enjoliveurs latéraux de bas de caisse
Décors spécifiques intérieurs avec surpiqûres rouges
Habitacle et ciel de pavillon anthracite
Pédalier et repose-pied en aluminium
Seuil de portes aluminium
Surtapis avant et arrière avec surpiqûres rouges
Volant cuir pleine fleur avec surpiqûres rouges
Sellerie TEP & Tissu 'Oxford' Mistral/Rouge
Réglage lombaire du siège passager (mécanique)

La 308 bénéficie de plusieurs aides à la conduite, comme le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop, le Visiopark 1 avec caméra arrière à 180° et la fonction de stationnement automatique Park Assist.

La fonction Distance Alert (alerte de risque de collision) prévient le conducteur du risque imminent de collision avec le véhicule qui le précède ou le piéton présent dans son champ de détection.

Suite à l'alerte, si la réaction du conducteur sur la pédale de freins n'est pas assez rapide, L'Active Safety Brake (freinage automatique d'urgence) intervient immédiatement. Le risque de collision peut ainsi être évité voire largement amoindri en réduisant drastiquement la vitesse de la voiture. Sont détectés les véhicules immatriculés arrêtés ou roulant dans le même sens de circulation mais également les piétons présents sur la voie. Les vélos, motos, animaux ou objets sur la chaussée ne sont pas détectés.

Grâce à une caméra qui reconnait les lignes continues ou discontinues, l'Alerte de franchissement involontaire de ligne détecte le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol sur les voies de circulation. En cas de manque d'attention du conducteur et à une vitesse supérieure à 80 km/h, le système émet une alerte sonore et visuelle. Pour des vitesses comprises entre 65 et 180 km/h, l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d'une des lignes de marquage au sol détectées, la direction corrige progressivement afin de maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Si le conducteur souhaite conserver sa trajectoire initiale, il lui suffit de maintenir une pression sur son volant. Le système se désactive automatiquement lors d'un changement de voie de circulation si le conducteur a déclenché ses feux indicateurs de direction. Le système peut être
désactivé à la demande du conducteur à l'aide d'un push situé à gauche du volant.

Au-delà de deux heures de conduite ininterrompues à une vitesse supérieure à 65km/h, une alerte visuelle et sonore invite le conducteur à effectuer une pause.

Ce système est complété par la fonction d'Alerte attention conducteur. Grâce à une caméra en haut de pare-brise, le véhicule analyse sa trajectoire. Le système évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Plusieurs niveaux d'alertes sonores et visuelles peuvent alors être déclenchés (exemple : « Soyez vigilant ! » ou « Faites une pause ! »).

Une caméra située en haut du pare-brise analyse les sources lumineuses et permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Le temps de circulation en feux de route est optimisé sans générer d'éblouissement aux autres véhicules.

La caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de navigation. Les limitations de vitesse spécifiques ne sont pas affichées. La préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton ‘MEM' de la commande du limiteur / régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse adaptatif assure deux fonctions : le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui précède. Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs avant, d'une portée maximale de 150 mètres.
Le système détecte un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Il adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède, à l'aide du frein moteur et du système de freinage. Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le système ralentit, voire arrête complètement le véhicule pour la régulation avec la fonction Stop. Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le régulateur de vitesse accélère progressivement pour revenir à la vitesse de consigne. Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent, le système l'autorise à se rapprocher temporairement du véhicule le précédent pour aider à doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne.

Avec la fonction Stop, après un freinage entraînant un arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé. Le régulateur se met alors en pause. Avec la fonction 30 km/h, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule. La fonction est disponible jusqu'à 180 km/h.

Entre 12 km/h et 140 km/h, le système (actif) de surveillance d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort du véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès qu'un véhicule (automobile, camion, cycle) est détecté. Le système fonctionne en collaboration avec l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne. En complément du voyant lumineux fixe dans le rétroviseur du côté concerné, une correction de trajectoire est ressentie si une ligne est franchie avec le feu indicateur de direction activé, pour aider le conducteur à éviter une collision.

Le véhicule est équipé d'une caméra vidéo 180° sur le volet de coffre. Le système Visiopark 1 permet de visionner sur l'écran tactile les alentours proches du véhicule. Les capteurs d'aide au stationnement complètent l'information sur la vue de dessus du véhicule. Une image du dessus du véhicule dans son environnement proche est reconstituée en temps réel au fur et à mesure de la manœuvre, permettant une vision à 360°.

Grâce à des capteurs ultrasons latéraux, le système Park Assist apporte une assistance active au stationnement. Le système assure la détection d'un espace de stationnement selon le gabarit du véhicule, grâce aux capteurs implantés sur les pare-chocs avant et arrière et le pilotage du système de direction pour se garer dans cet espace. Avec une boite de vitesse manuelle, le conducteur gère l'accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l'embrayage. En boite de vitesse EAT8, le conducteur ne gère que le freinage. Pendant les phases d'entrée et de sortie du stationnement, le système fournit des informations visuelles et sonores au conducteur afin de sécuriser ses manœuvres. À tout instant, le conducteur peut reprendre le contrôle de la direction en saisissant le volant. Le Park Assist apporte une assistance pour les manœuvres de stationnement en « créneau » (entrée ou sortie) ou en « bataille ».

Le Driver Sport Pack vient réjouir les sens des amateurs de conduite dynamique. En activant le Driver Sport Pack, le conducteur modifie la direction assistée qui devient plus ferme et réactive, la cartographie de la pédale d'accélérateur plus réactive, la réactivité plus importante du moteur et de la boîte de vitesses et la sonorité du moteur amplifiée et plus sportive.

La Peugeot 308 démarre à partir de 21 650 euros (1.2 PureTech 110 S&S Access).

Comptez 23 500 euros pour la première version Diesel (1.6 BlueHDi 100 S&S Access).

 

 

Points forts / faibles


Design épuré
Cockpit innovant
Petit volant
Combiné tête haute
Sensations de conduites
Insonorisation
Poids réduit
Comportement routier
Tenue de route
Motorisations efficientes
Consommations réduites
Faibles émissions de CO2
Qualité perçue des matériaux
Qualité de finition
Excellent confort
Niveau d'équipement
Tarif aides à la conduite


Visibilité arrière réduite
Cinquième place centrale arrière étroite
Hauteur arrière limitée
Carrosserie peu protégée
Roue de secours en option

 

Design

Un design pur qui incarne la monte en gamme de la Peugeot 308


La Peugeot 308 affiche un design épuré qui incarne la montée en gamme de la marque française.

Les designers et les ingénieurs de Peugeot ont conçu une berline au design extérieur pur et racé.

La Peugeot 308 restylée reçoit une calandre verticale dans laquelle trône le Lion, un capot aux lignes tendues et une signature lumineuse à leds intégrée aux projecteurs.

Le capot aux lignes aiguisées coiffe la calandre verticale. Le lion trône en son centre et le nom de la marque est sculpté dans son bandeau supérieur.

La Peugeot 308 affiche une signature lumineuse forte.

A l'avant, les projecteurs Full LED (de série sur GT Line, GT et GTi) ciselés comme une œuvre de joaillerie, définissent un regard félin et technologique.

A l'arrière, on retrouve le thème de la crosse ainsi que les trois griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED.

Longue de 4,26 mètres et haute de 1,46 mètre, la Peugeot 308 est large de 1,80 mètre.

C'est l'une des berlines les plus compactes de son segment.

Le design extérieur épuré et technologique de la 308 inspire la robustesse et la qualité.

Racée et dynamique, la Peugeot 308 offre des proportions équilibrées. D

Les lignes pures, ajustées au plus près de la mécanique, dessinent une allure robuste.

L'ensemble dégage un juste équilibre entre élégance, sportivité et qualité.

A l'avant, une grande calandre centrale, entourée de chrome, souligne l'élégance de la nouvelle Peugeot 308. Des projecteurs Full LED équipent de série les niveaux de finition GT Line, GT et GTi. Fins et ciselés, ils définissent un regard concentré et technologique et déterminent une signature lumineuse forte.

En zone basse, une large entrée d'air est encadrée par des feux antibrouillard et des feux clignotants, enchâssés dans une pièce chromée en forme de C, ouverte vers l'extérieur.

L'ensemble donne de l'ampleur et du dynamisme à la face avant de la voiture.

A noter, le dessin différencié du bouclier des niveaux de finition Access et Active, qui permet à ces modèles dotés de feux halogènes de conserver une expression dynamique.

Le bouclier dynamique de la 308 (sur les versions GT Line, GT et GTi) souligne l'appétit de virages. Il est composé de trois généreuses ouvertures en partie basse, assurant le refroidissement du moteur. Les écopes latérales accueillent les antibrouillards.

Le rétroviseur extérieur lisse, en forme de galet, intègre un répétiteur de clignotant à LED.

Sur le flanc, en partie haute, le dessin des vitres suggère un habitacle spacieux.

L'entourage intégral en chrome, présent sur les niveaux de finition supérieurs Allure, GT Line, GT et GTi positionne la voiture dans un univers plus premium.

La custode arrière, en forme de triangle, centrée sur la roue, souligne le caractère robuste de la Peugeot 308.

L'arrière, de forme pyramidale, caractérise une voiture bien posée sur la route.

Le volet arrière adopte une forme courbe dans la continuité de la ligne qui ceinture toute la caisse.

Une deuxième ligne horizontale élargit en partie basse la silhouette arrière et met en évidence un seuil de chargement bas.

Les feux arrière renforcent l'image technologique et dynamique de la voiture. Ils reprennent le thème de la crosse ainsi que les 3 griffes Peugeot, dessinées par des feux à LED.

Dix teintes de caisse sont disponibles sur la 308.

La Peugeot 308 propose un intérieur innovant, baptisé Peugeot i-Cockpit. Quatre éléments le composent : un volant compact pour des sensations dynamiques intenses, un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter la route des yeux, une console centrale haute valorisante et un grand écran tactile capacitif de 9,7 pouces pour une conduite intuitive.

La console horizontale et haute de la planche de bord inscrit la 308 dans un univers premium. Elle offre une lecture panoramique avec des lignes fluides et structurées. Intégralement moussée, la planche de bord s'étire jusqu'au parebrise dans un mouvement continu.

La quasi-absence de boutons combinée à l'utilisation de matériaux nobles, apporte de la pureté à la console.

L' écran tactile de 9,7 pouces (de série dès le niveau Active), entouré d'aérateurs finement dessinés en forme de diapason, est enchâssé dans un cocon chrome satiné de haute qualité.

Le bouton de volume, tel un objet HiFi, pur et technologique, est entouré d'un anneau de lumière blanc.

Le lecteur CD qui le jouxte s'insère dans une longue et fine barrette chromée. Les décors chrome satin valorisent les commandes situées sur la console centrale ou les portes avant.

Les textiles et les matériaux utilisés dans l'habitacle sont de bonne qualité.

D'inspiration germanique, la présentation est sérieuse voire austère.

A partir de la version Active, le volant est en cuir pleine fleur et intègre des inserts noirs laqués et en chrome satin.

Les sièges peuvent être revêtus d'un tissu combinant Tep et Alcantara ou de l'option cuir Nappa.

Le combiné situé en position haute, élancé et parfaitement intégré se prolonge jusqu'à l'écran tactile.

L'effet cockpit est amplifié par l'orientation des éléments vers le pilote et par la console centrale haute, élément caractéristique des segments supérieurs.

Le combiné d'instruments a été dessiné comme un objet technologique d'une grande précision. Les futs sont étirés sur une grande largeur et la rotation symétrique des aiguilles facilite la lecture des informations disposées de part et d'autre du volant compact. Cette disposition permet de recentrer l'attention du conducteur en partie haute du combiné, pour ne pas quitter la route des yeux.

Le compte tours est inversé comme sur une Aston Martin.

Les aiguilles rouges, finement ciselées, font référence à l'horlogerie de précision.

Sur les finitions haut de gamme, elles s'habillent de chrome, comme le cerclage du tachymètre et du compte tours.

Les cadrans proposent, alors, une graduation spécifique et une fonction black panel qui occulte les voyants et les chiffres à l'arrêt.

 

9 Design

 

Espace

Un espace intrieur habitable


Longue de 4,26 mètres, pour 1,46 mètre de hauteur et 1,80 mètre de largeur, la berline compacte du segment C de la marque au lion propose un espace intérieur habitable et un volume de coffre de 420 litres sous tablette.

Les porte-à faux avant et arrière ont été réduits respectivement à 863 et 770 mm, grâce à la plateforme EMP2, qui permet de placer les roues aux "4 coins".

L'empattement a été porté à 2,62 mètres.

A l'avant, la largeur au coude est de 1 440 mm et de 1 412 mm à l'arrière.

L'habitabilité verticale atteint 895 mm en rang 1 et 874 mm à l'arrière. C'est suffisant à l'arrière pour un adulte jusqu'à 1,8 mètre.

A l'arrière, l'espace aux jambes est correct.

La Peugeot 308 accueille confortablement quatre occupants s'ils mesurent moins d'1,8 mètre.

La cinquième place centrale arrière est étroite et peu confortable.

 

8 Espace

 

Pratique

Un volume de coffre de 420 litres sous le plancher


Longue de 4,26 mètres, pour 1,46 mètre de hauteur et 1,80 mètre de large, la berline compacte du segment C de la marque au lion propose un espace intérieur habitable et un volume de coffre de 420 litres sous tablette.

Le seuil de chargement bas, situé à 691 mm, et la grande largeur d'ouverture (1 068 mm) facilitent le chargement d'un espace rectangulaire et logeable.

En utilisant tout l'espace intérieur de la voiture (jusqu'au sièges avant), la capacité maximale de chargement atteint 1 228 litres.

La banquette arrière est modulable en 60/40, ce qui facilite le chargement d'objets volumineux.

Seul le dossier de replie et le plancher n'est pas entièrement plat une fois les sièges rabattus.

Les passagers bénéficient de 24 litres de rangements aménagés dans tout l'habitacle, avec notamment une vaste boîte à gants réfrigérée de 12 litres et des bacs de portes avant de 3,7 litres qui peuvent accueillir une bouteille d'eau de 1,5 litres.

L'écran tactile capacitif de 9,7 pouces concentre les commandes (à partir de la version Active). Il permet le pilotage, selon les versions, de la climatisation, des aides à la conduite, du multimédia, de la navigation, de la téléphonie, et des paramètres véhicules. Les sept boutons d'accès direct aux fonctions rendent la manipulation de l'écran tactile aisée. Les informations sont concentrées sur deux pages, facilement accessibles.

Connectée à TomTom Traffic, la navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale permet d'optimiser les déplacements avec la surveillance du trafic en temps réel. La navigation 3D permet de recevoir des informations en temps réel tels que la météo, les stations-services ou les parking disponibles. Les zones à risque ou zones de danger temporaire peuvent être affichées en souscrivant à une option.

Le i-Cockpit dispose de la fonction Mirror Screen qui permet de dupliquer l'écran de son smartphone sur l'écran tactile du véhicule. Cette offre triple play est compatible des protocoles Mirrorlink, Android Auto et Apple Carplay.

Un kit de dépannage pneumatique remplace la roue de secours. Une roue de secours est proposée en option.

En l'absence de protections latérale de carrosserie, la 308 est sensible aux petites chocs de carrosserie.

Une gamme de protections extérieures et intérieures est proposée en accessoires: baguettes latérales, bandeaux de pare-chocs, surtapis, etc.

 

8 Pratique

 

Confort

Un bon niveau de confort


Longue de 4,26 mètres, pour 1,46 mètre de hauteur et 1,80 mètre de large, la berline compacte du segment C de la marque au lion propose un empattement de 2,62 mètres.

Elle accueille confortablement, aux places arrière, deux adultes jusqu'à 1,80 mètre de haut.

Les possibilités de réglages en hauteur et en profondeur du volant et en hauteur du siège conducteur permettent d'avoir une bonne position de conduite.

La 308 reçoit un cockpit intuitif.

Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.

La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un écran tactile capacitif de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.

Les sièges sont confortables.

La cinquième place centrale arrière est étroite et peu confortable.

La version d'entrée de gamme "Access" est correctement dotée au niveau des équipements de confort .

La Peugeot 308 dispose d'une bonne base roulante.

Le confort acoustique de la Peugeot 308 est très bon. La Peugeot 308 est bien insonorisée.

Lors de la fermeture des portes, les bruits deviennent agréables, presque germaniques !

Avec un toit panoramique en verre, l'intérieur de la Peugeot 308 est lumineux.

Du fait de son architecture, la visibilité arrière est réduite.

Le véhicule est équipé d'une caméra vidéo 180° sur le volet de coffre. Le système Visiopark 1 permet de visionner sur l'écran tactile les alentours proches du véhicule. Les capteurs d'aide au stationnement complètent l'information sur la vue de dessus du véhicule. Une image du dessus du véhicule dans son environnement proche est reconstituée en temps réel au fur et à mesure de la manœuvre, permettant une vision à 360°.

Grâce à des capteurs ultrasons latéraux, le système Park Assist apporte une assistance active au stationnement. Le système assure la détection d'un espace de stationnement selon le gabarit du véhicule, grâce aux capteurs implantés sur les pare-chocs avant et arrière et le pilotage du système de direction pour se garer dans cet espace. Avec une boite de vitesse manuelle, le conducteur gère l'accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l'embrayage. En boite de vitesse EAT8, le conducteur ne gère que le freinage. Pendant les phases d'entrée et de sortie du stationnement, le système fournit des informations visuelles et sonores au conducteur afin de sécuriser ses manœuvres. À tout instant, le conducteur peut reprendre le contrôle de la direction en saisissant le volant. Le Park Assist apporte une assistance pour les manœuvres de stationnement en « créneau » (entrée ou sortie) ou en « bataille ».

 

9 Confort

 

Comportement

Des sensations de conduite indites grce sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit


Conçu pour vivre une expérience de conduite sensorielle et intuitive, le Peugeot i-Cockpit offre des sensations de conduite d'un nouveau genre. Il rend la prise en main de la 308 simple et évidente.

De dimension compacte (351 mm x 329 mm), le volant facilite la maniabilité et accroît les sensations de conduite.

Les manœuvres en ville se font avec une grande aisance grâce à une direction assistée électrique, précise et informative.

Le plaisir de conduite de la Peugeot 308 s'appuie sur les liaisons au sol et sur les qualités de la plateforme EMP2. Le gain de masse contribue au dynamisme et à la maniabilité de la 308.

Le repositionnement des organes et la hauteur réduite de la Peugeot 308 permettent d'abaisser le centre de gravité de 20 mm par rapport au modèle remplacé. La tenue de caisse est meilleure.

La plateforme apporte de nouveaux trains roulants (Pseudo Mc Pherson à l'avant et traverse déformable à l'arrière) dont les masses ont été réduites grâce à l'introduction de l'aluminium (berceau, étriers de frein, etc.), de l'aluminium forgé Cobapresse (triangles de train avant) ou de nouvelles technologies : barre anti-devers creuse, traverse arrière à paroi mince en tôle à ultra ou très haute limite d'élasticité.

L'optimisation des liaisons au sol permet d'améliorer le rayon de braquage de 30 cm par rapport à sa devancière (10,4 mètres entre trottoirs) pour une meilleure maniabilité en ville.

A l'arrière, l'implantation de l'amortisseur qui traverse le bras assure un meilleur rendement en faveur du comportement.

L'ensemble (conception innovante, masse en baisse, porte-à-faux réduits, centre de gravité abaissé, direction assistée électrique, volant compact, pneumatiques et freins performants) associé aux liaisons au sol Peugeot donnent à la 308 un comportement dynamique de référence et une tenue de route de haut niveau.

Le Peugeot i-cockpit est conçu autour d'un combiné tête haute pour lire les informations sans quitter les yeux de la route et d'un volant de taille réduite pour des sensations de conduite intenses.

Le compte tours est inversé comme sur une Aston Martin!

La console centrale haute, avec seulement quelques push, et un écran tactile capacitif de 9,7 pouces visent une conduite intuitive.

La berline compacte Peugeot revendique des sensations de conduite inédites grâce à sa conception efficiente et au Peugeot i-Cockpit.

Les motorisations disponibles sont un 1.2 litre 3 cylindres essence Pure Tech de 110 ch, un 1.2 litre 3 cylindres essence Pure Tech de 130 ch, un 1.5 BlueHDi de 100 ch, un 1.5 BlueHDi de 130 ch et un 2.0 BlueHDi de 180 ch.

Le 1.2 3 cylindres essence turbocompressé PureTech de 110 ch développe un couple de 205 Nm à 1 500 tr/mn. La 308 atteint une vitesse maximale sur circuit de 188 km/h et accélère de 0 à 100 en 10,1 secondes.

Le 3 cylindres essence turbocompressé PureTech 1.2 de 130 ch développe un couple de 230 Nm à 1 750 tr/mn. La 308 1.2 PureTech 130 ch atteint une vitesse maximale sur circuit de 207 km/h et accélère de 0 à 100 en 9,6 secondes.

Doté de l'injection directe haute pression (200 bars), d'un turbo de nouvelle génération à haut rendement (tournant à 240 000 tr/mn), il offre un agrément de conduite élevé dès les plus bas régimes. 95% du couple demeure disponible entre 1 500 et 3 500 tr/mn, rendant son utilisation optimale en toutes circonstances.

La version 1.5 litre BlueHDi 100 ch, couplée à une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports, délivre un couple maxi de 254 Nm dès 1 750 tr/mn. Polyvalente et efficace, elle ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage. Elle entraîne la 308 à une vitesse de pointe de 186 km/h avec une accélération de zéro à 100 km réalisée en 11,5 secondes.

La version 1.5 litre BlueHDi 130 ch délivre un couple maxi de 300 Nm dès 1 750 tr/mn. Polyvalente et efficace, elle ne présente aucune contrainte spécifique sur la capacité de remorquage. Elle entraîne la 308 à une vitesse de pointe de 204 km/h avec une accélération de zéro à 100 km réalisée en 9,8 secondes.

Les motorisations 1.2 PureTech 130, 1.5 litre BlueHDi 130 et 2.0 litres BlueHDi 180 peuvent être associée à une boîte de vitesses automatique à huit rapports EAT8(Efficient Automatic Transmission 8). Développée et produite par Aisin, la commande de boîte de vitesses automatique Shift and Park by wire se montre facile d'utilisation et intuitive en raison d'une commande électrique ergonomique et sans effort. Des palettes au volant permettent des changements de rapports en manuel sans perdre la fonction automatique.

La 308 bénéficie de plusieurs aides à la conduite, comme le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning), le régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop, le Visiopark 1 avec caméra arrière à 180° et la fonction de stationnement automatique Park Assist.

La fonction Distance Alert (alerte de risque de collision) prévient le conducteur du risque imminent de collision avec le véhicule qui le précède ou le piéton présent dans son champ de détection.

Suite à l'alerte, si la réaction du conducteur sur la pédale de freins n'est pas assez rapide, L'Active Safety Brake (freinage automatique d'urgence) intervient immédiatement. Le risque de collision peut ainsi être évité voire largement amoindri en réduisant drastiquement la vitesse de la voiture. Sont détectés les véhicules immatriculés arrêtés ou roulant dans le même sens de circulation mais également les piétons présents sur la voie. Les vélos, motos, animaux ou objets sur la chaussée ne sont pas détectés.

Grâce à une caméra qui reconnait les lignes continues ou discontinues, l'Alerte de franchissement involontaire de ligne détecte le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol sur les voies de circulation. En cas de manque d'attention du conducteur et à une vitesse supérieure à 80 km/h, le système émet une alerte sonore et visuelle. Pour des vitesses comprises entre 65 et 180 km/h, l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d'une des lignes de marquage au sol détectées, la direction corrige progressivement afin de maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Si le conducteur souhaite conserver sa trajectoire initiale, il lui suffit de maintenir une pression sur son volant. Le système se désactive automatiquement lors d'un changement de voie de circulation si le conducteur a déclenché ses feux indicateurs de direction. Le système peut être
désactivé à la demande du conducteur à l'aide d'un push situé à gauche du volant.

Au-delà de deux heures de conduite ininterrompues à une vitesse supérieure à 65 km/h, une alerte visuelle et sonore invite le conducteur à effectuer une pause.

Ce système est complété par la fonction d'Alerte attention conducteur. Grâce à une caméra en haut de pare-brise, le véhicule analyse sa trajectoire. Le système évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Plusieurs niveaux d'alertes sonores et visuelles peuvent alors être déclenchés (exemple : « Soyez vigilant ! » ou « Faites une pause ! »).

Une caméra située en haut du pare-brise analyse les sources lumineuses et permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Le temps de circulation en feux de route est optimisé sans générer d'éblouissement aux autres véhicules.

La caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de navigation. Les limitations de vitesse spécifiques ne sont pas affichées. La préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton ‘MEM' de la commande du limiteur / régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse adaptatif assure deux fonctions : le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui précède. Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs avant, d'une portée maximale de 150 mètres.

Le système détecte un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Il adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède, à l'aide du frein moteur et du système de freinage. Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le système ralentit, voire arrête complètement le véhicule pour la régulation avec la fonction Stop. Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le régulateur de vitesse accélère progressivement pour revenir à la vitesse de consigne. Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent, le système l'autorise à se rapprocher temporairement du véhicule le précédent pour aider à doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne.

Avec la fonction Stop, après un freinage entraînant un arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé. Le régulateur se met alors en pause. Avec la fonction 30 km/h, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule. La fonction est disponible jusqu'à 180 km/h.

Entre 12 km/h et 140 km/h, le système (actif) de surveillance d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort du véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès qu'un véhicule (automobile, camion, cycle) est détecté. Le système fonctionne en collaboration avec l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne. En complément du voyant lumineux fixe dans le rétroviseur du côté concerné, une correction de trajectoire est ressentie si une ligne est franchie avec le feu indicateur de direction activé, pour aider le conducteur à éviter une collision.

Le véhicule est équipé d'une caméra vidéo 180° sur le volet de coffre. Le système Visiopark 1 permet de visionner sur l'écran tactile les alentours proches du véhicule. Les capteurs d'aide au stationnement complètent l'information sur la vue de dessus du véhicule. Une image du dessus du véhicule dans son environnement proche est reconstituée en temps réel au fur et à mesure de la manœuvre, permettant une vision à 360°.

Grâce à des capteurs ultrasons latéraux, le système Park Assist apporte une assistance active au stationnement. Le système assure la détection d'un espace de stationnement selon le gabarit du véhicule, grâce aux capteurs implantés sur les pare-chocs avant et arrière et le pilotage du système de direction pour se garer dans cet espace. Avec une boite de vitesse manuelle, le conducteur gère l'accélération, le freinage, les rapports de vitesse et l'embrayage. En boite de vitesse EAT8, le conducteur ne gère que le freinage. Pendant les phases d'entrée et de sortie du stationnement, le système fournit des informations visuelles et sonores au conducteur afin de sécuriser ses manœuvres. À tout instant, le conducteur peut reprendre le contrôle de la direction en saisissant le volant. Le Park Assist apporte une assistance pour les manœuvres de stationnement en « créneau » (entrée ou sortie) ou en « bataille ».

Le Driver Sport Pack vient réjouir les sens des amateurs de conduite dynamique. En activant le Driver Sport Pack, le conducteur modifie la direction assistée qui devient plus ferme et réactive, la cartographie de la pédale d'accélérateur plus réactive, la réactivité plus importante du moteur et de la boîte de vitesses et la sonorité du moteur amplifiée et plus sportive.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Une scuritoptimale


La 308 a obtenu les cinq étoiles aux crash-tests Euro NCAP 2013.

La berline compacte Peugeot a obtenu un score de 92% pour la protection des adultes, 79% pour la protection des enfants, 64% pour la protection des piétons et 81% pour les équipements de sécurité.

Les équipements de sécurité de série sont nombreux, avec notamment le contrôle électronique de trajectoire ESP, l'ABS avec aide au freinage d'urgence (AFU) et répartiteur électronique de freinage (REF), des airbags frontaux, latéraux avant et rideaux avant et arrière et une détection de sous gonflage indirecte.

La Peugeot 308 est équipée de trois systèmes ISOFIX (deux à l'arrière et un à l'avant) pour installer des sièges enfants en toute sécurité.

La 308 bénéficie de plusieurs aides à la conduite, comme le freinage automatique d'urgence (Active Safety Brake), l'alerte active de franchissement involontaire de ligne (Active Lane Departure Warning) et le régulateur de vitesse adaptatif avec une fonction Stop.

La fonction Distance Alert (alerte de risque de collision) prévient le conducteur du risque imminent de collision avec le véhicule qui le précède ou le piéton présent dans son champ de détection.

Suite à l'alerte, si la réaction du conducteur sur la pédale de freins n'est pas assez rapide, L'Active Safety Brake (freinage automatique d'urgence) intervient immédiatement. Le risque de collision peut ainsi être évité voire largement amoindri en réduisant drastiquement la vitesse de la voiture. Sont détectés les véhicules immatriculés arrêtés ou roulant dans le même sens de circulation mais également les piétons présents sur la voie. Les vélos, motos, animaux ou objets sur la chaussée ne sont pas détectés.

Grâce à une caméra qui reconnait les lignes continues ou discontinues, l'alerte de franchissement involontaire de ligne détecte le franchissement involontaire d'un marquage longitudinal au sol sur les voies de circulation. En cas de manque d'attention du conducteur et à une vitesse supérieure à 80 km/h, le système émet une alerte sonore et visuelle. Pour des vitesses comprises entre 65 et 180 km/h, l'Alerte active de franchissement involontaire de ligne effectue en plus une correction de trajectoire. Dès que le système identifie un risque de franchissement involontaire d'une des lignes de marquage au sol détectées, la direction corrige progressivement afin de maintenir le véhicule dans sa voie initiale. Si le conducteur souhaite conserver sa trajectoire initiale, il lui suffit de maintenir une pression sur son volant. Le système se désactive automatiquement lors d'un changement de voie de circulation si le conducteur a déclenché ses feux indicateurs de direction. Le système peut être
désactivé à la demande du conducteur à l'aide d'un push situé à gauche du volant.

Au-delà de deux heures de conduite ininterrompues à une vitesse supérieure à 65 km/h, une alerte visuelle et sonore invite le conducteur à effectuer une pause.

Ce système est complété par la fonction d'Alerte attention conducteur. Grâce à une caméra en haut de pare-brise, le véhicule analyse sa trajectoire. Le système évalue l'état de vigilance du conducteur en identifiant les écarts de trajectoire par rapport aux marquages au sol. Plusieurs niveaux d'alertes sonores et visuelles peuvent alors être déclenchés (exemple : « Soyez vigilant ! » ou « Faites une pause ! »).

Une caméra située en haut du pare-brise analyse les sources lumineuses et permute automatiquement les feux de route et les feux de croisement en fonction des conditions d'éclairage et de circulation. Le temps de circulation en feux de route est optimisé sans générer d'éblouissement aux autres véhicules.

La caméra située en haut du pare-brise permet de détecter et de lire les panneaux de limitation de vitesse et de fin de limitation de vitesse, et de les afficher dans le combiné. Le système prend également en compte les informations de limitations de vitesses issues de la cartographie du système de navigation. Les limitations de vitesse spécifiques ne sont pas affichées. La préconisation de limite de vitesse complète le dispositif. Le conducteur peut choisir d'adapter la vitesse de consigne du véhicule avec la limitation de vitesse lue par la caméra, en appuyant sur le bouton ‘MEM' de la commande du limiteur / régulateur de vitesse.

Le régulateur de vitesse adaptatif assure deux fonctions : le maintien automatique de la vitesse du véhicule à la valeur programmée par le conducteur et l'ajustement automatique de la distance avec le véhicule qui précède. Le véhicule est équipé d'un radar implanté au centre du pare-chocs avant, d'une portée maximale de 150 mètres.

Le système détecte un véhicule roulant devant lui dans le même sens de circulation. Il adapte automatiquement la vitesse du véhicule à celle de celui qui le précède, à l'aide du frein moteur et du système de freinage. Si le véhicule qui le précède roule plus lentement, le système ralentit, voire arrête complètement le véhicule pour la régulation avec la fonction Stop. Si le véhicule le précédant accélère ou change de voie, le régulateur de vitesse accélère progressivement pour revenir à la vitesse de consigne. Si le conducteur active le clignotant pour dépasser un véhicule plus lent, le système l'autorise à se rapprocher temporairement du véhicule le précédent pour aider à doubler, sans jamais dépasser la vitesse de consigne.

Avec la fonction Stop, après un freinage entraînant un arrêt complet du véhicule, le système maintient le véhicule immobilisé. Le régulateur se met alors en pause. Avec la fonction 30 km/h, après un freinage entrainant un ralentissement en deçà de 30 km/h, le régulateur se met en pause, le conducteur doit reprendre la main, débrayer et freiner jusqu'à l'arrêt du véhicule. La fonction est disponible jusqu'à 180 km/h.

Entre 12 km/h et 140 km/h, le système (actif) de surveillance d'angle mort avertit le conducteur de la présence d'un autre véhicule dans les zones d'angle mort du véhicule, dès lors que celle-ci présente un danger potentiel. L'alerte est donnée par un voyant qui s'allume dans le rétroviseur du côté concerné, dès q

 

8 Sécurité

 

Qualité

Un niveau de qualit lev


 

9 Qualité

 

Environnement

Des moteurs modernes efficients


 

9 Environnement

 

Prix

Une berline compacte aux prix comptitifs


6 688 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Style
2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 GT
2.0 BlueHDi 150 S&S EAT6 GT Line
2.0 BlueHDi 150 S&S EAT6 Allure
2.0 BlueHDi 150 S&S GT Line
2.0 BlueHDi 150 S&S Allure
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT6 GT Line
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT6 Allure
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT6 Active
1.5 BlueHDi 130 S&S GT Line
1.5 BlueHDi 130 S&S Allure
1.5 BlueHDi 130 S&S Active
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 GT Line
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 Allure
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 Active
1.6 BlueHDi 100 S&S Allure
1.6 BlueHDi 100 S&S Active
1.6 BlueHDi 100 S&S Access
1.6 BlueHDi 100 S&S Style
1.6 BlueHDi 120 S&S EAT6 Style
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Tech Edition
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Style
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Active
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Style
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Tech Edition
1.2 PureTech 130 S&S Tech Edition
1.2 PureTech 110 S&S Style
1.6 PureTech 225 S&S EAT8 GT
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 GT Line
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Allure
1.2 PureTech 130 S&S GT Line
1.2 PureTech 130 S&S Allure
1.2 PureTech 110 S&S Allure
1.2 PureTech 110 S&S Active
1.2 PureTech 110 S&S Access
1.6 THP 270 S&S GT by Peugeot Sport
1.6 THP 205 S&S GT
1.2 PureTech 110 S&S Tech Edition
1.6 BlueHDi 120 S&S GT Line
1.6 BlueHDi 120 S&S BC Active
1.6 BlueHDi 120 S&S BC Allure
1.2 PureTech 110 S&S BC Access
1.2 PureTech 110 S&S BC Active
1.2 PureTech 110 S&S BC Allure
1.2 PureTech 130 S&S Allure
1.2 PureTech 130 S&S GT Line
1.2 PureTech 130 S&S EAT6 Allure
1.2 PureTech 130 S&S EAT6 GT Line
1.2 PureTech 110 S&S Access21 650 €
1.5 BlueHDi 100 S&S Access23 500 €
1.2 PureTech 110 S&S Active24 000 €
1.2 PureTech 110 S&S Style24 700 €
1.5 BlueHDi 100 S&S Active25 500 €
1.5 BlueHDi 100 S&S Style26 200 €
1.2 PureTech 110 S&S Allure26 450 €
1.5 BlueHDi 130 S&S Active27 100 €
1.2 PureTech 130 S&S Allure27 500 €
1.2 PureTech 110 S&S Tech Edition27 550 €
1.5 BlueHDi 130 S&S Style27 800 €
1.5 BlueHDi 100 S&S Allure28 000 €
1.2 PureTech 130 S&S Tech Edition28 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Active29 100 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Allure29 500 €
1.2 PureTech 130 S&S GT Line29 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S Allure29 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Style29 800 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 Tech Edition30 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S Tech Edition30 700 €
1.2 PureTech 130 S&S EAT8 GT Line31 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure31 600 €
1.5 BlueHDi 130 S&S GT Line31 700 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 Tech Edition32 700 €
1.5 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line33 700 €
2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT36 750 €
1.6 PureTech 263 S&S EAT8 GTi39 100 €

 

Remise commerciale indicative : 6 %.

 

8 Prix

 

Revente

Des valeurs de revente leves en occasion


 

70 % la 1ère année, 59 % la 2ème année, 50 % la 3ème année, 42 % la 4ème année, 34 % la 5ème année.

 

8 Revente

 

 

Copyright © LaTribuneAuto.com 2020