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PEUGEOT 508

ÉVALUATION

 

Une berline compacte et basse au style radical

 

8.2

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  8/10

  6/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  7/10

  8/10

 
  © Peugeot
   

 

Synthése

Une berline à l'architecture basse agréable à conduire


La berline radicale de la marque au Lion adopte une architecture basse (à peine 1,40 mètre de hauteur) et compacte (longueur de 4,75 mètres).

La 508 passe de la silhouette classique quatre portes avec malle de coffre à une morphologie de berline cinq portes de type fastback.

La berline haut de gamme de Peugeot s'offre un design extérieur acéré et musclé et un intérieur construit autour du Peugeot i-Cockpit.

La Peugeot 508 revendique une posture dynamique et des lignes fluides dans un esprit « coupé ».

La berline Peugeot de taille intermédiaire reçoit des motorisations efficientes et une dotation technologique complète d'aide à la conduite.

La Peugeot 508 entend bousculer le segment D et rivaliser avec les meilleurs constructeurs premium.

La Peugeot revendique être la meilleure berline généraliste haut de gamme du segment D.

 

Présentation

Une berline radicale à l’architecture basse et compacte


La berline radicale de la marque au Lion adopte une architecture basse (à peine 1,40 mètre de hauteur) et compacte (longueur de 4,75 mètres).

La 508 passe de la silhouette classique quatre portes avec malle de coffre à une morphologie de berline cinq portes de type fastback.

La berline haut de gamme de Peugeot s'offre un design extérieur acéré et musclé et un intérieur construit autour du Peugeot i-Cockpit.

La Peugeot 508 revendique une posture dynamique et des lignes fluides dans un esprit « coupé ».

La face avant est agressive. La calandre fine et travaillée en damiers s'impose entre des projecteurs Full LED.

Le lion s'installe au centre de la calandre, alors que le logo « 508 » trouve sa place sur le nez de capot.

La signature visuelle verticale des feux diurnes à LED opalescentes assure une identité forte. Longilignes et acérés, ils encadrent comme des parenthèses l'avant de la voiture en courant depuis les projecteurs jusqu'aux entrées d'air du bouclier.

Le capot plat et ramassé est rabaissé afin de dynamiser l'ensemble. Il a été travaillé afin d'offrir des lignes pures vues de l'avant ou de profil.

Vue de profil, les proportions sont équilibrées. La ligne de pavillon est tendue et fluide.

Les surfaces vitrées contenues affinent la silhouette et dévoilent des portes sans cadre.

La partie arrière se singularise par une chute de pavillon et des ailes arrière amples.

L'arrière dévoile un hayon habilement caché avec une accessibilité optimale au coffre d'une capacité totale de 487 litres en eau.

A l'arrière, on retrouve le bandeau horizontal noir brillant encadré par les feux arrières. Les feux arrière Full LED tridimensionnels, allumés de jour comme de nuit avec une intensité adaptative, permettent une lecture permanente et évolutive des griffes colorées depuis le profil jusqu'au plein arrière.

On retrouve à l'intérieur de la berline Peugeot de taille intermédiaire les composantes essentielles du Peugeot i-Cockpit: un volant compact, un écran tactile HD capacitif de 10 pouces de large au format 8/3 et un combiné tête haute à dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces.

L'écran central tactile est intégré dans la planche de bord, en position basse, quasiment au même niveau que le combiné. D'une taille de 8 pouces sur le premier niveau de finition Active, l'écran tactile capacitif passe à la Haute Définition large en 10 pouces à partir du niveau Allure. Il s'accompagne d'une série de sept touches piano - toggle switches - intégrées dans le corps de planche et permettant un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort : radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone, applications mobiles et i-Cockpit Amplify.

Le i-Cockpit Amplify offre deux ambiances intérieures totalement paramétrables (« Boost » et « Relax »), agit sur les fonctions dynamiques de la voiture, via le sélecteur de mode de conduite (Eco/Sport/Confort/Normal) et s'enrichit du contrôle de l'amortissement dans le cas d'un véhicule équipé de la suspension pilotée.

Entièrement paramétrable et personnalisable (six modes d'affichage différents), le combiné tête haute est positionné au-dessus de la jante du volant et regroupe au plus près de la vision de la route toutes les informations utiles à la conduite .

Conçue sur la plateforme EMP2, la Peugeot 508 bénéficie d'une réduction de poids, d'une nouvelle technique de soudure de caisse renforcée de 24 mètres de colle structurale au profit d'une rigidité accrue, de l'implantation d'un berceau avant filtré pour l'assurance d'un feutré de suspension optimal, de l'adaptation d'un train arrière multi-bras (associé sur les versions hautes à une suspension à amortissement variable et piloté) et d'une direction à assistance électrique.

Le conducteur a la possibilité d'adapter le caractère du véhicule à ses attentes au travers de la sélection des modes de conduite et de la suspension pilotée.

La commande de boîte automatique à huit rapports est électrique et impulsionnelle.

La chasse systématique aux kilos superflus et la réduction de la longueur de 8 cm et de la hauteur de 6 cm ont permis d'alléger la voiture en moyenne de 70 kilos, alors que certains équipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds.

Cela a imposé des solutions techniques comme l'emboutissage à chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique.

La berline Peugeot de taille intermédiaire reçoit de nouvelles motorisations et une dotation technologique revue.

La Peugeot 508 bénéficie de moteurs PureTech et BlueHDi (avec technologie SCR) de nouvelle génération Euro 6.c, couvrant des puissances de 130 à 225 ch.

En essence, la 508 embarque le moteur 1.6 litre PureTech dans ses variantes PureTech 180 S&S EAT8 et PureTech 225 S&S EAT8 (en version GT).

En Diesel, quatre moteurs sont disponibles autour des motorisations 1.5 litre et 2.0 litres BlueHDi (BlueHDi 130 S&S avec boîte mécanique à six rapports, BlueHDi 130 S&S EAT8, BlueHDi 160 S&S EAT8 et BlueHDi 180 S&S EAT8).

Une chaîne de traction essence Hybride Plug-In est annoncée à l'automne 2019.

La Peugeot 508 propose un arsenal d'aides à la conduite de dernière génération.

On retrouvons ainsi au catalogue un système de vision de nuit (Night vision), un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (avec boîte automatique EAT8), une aide au maintien de la position dans la voie de circulation (lié à l'ACC Stop & Go), une alerte de risque de collision, un freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes de jour comme de nuit, jusqu'à 140 km/h, une alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté), une alerte d'attention conducteur par caméra, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un système actif de surveillance d'angle mort.

Le système de vision de nuit utilise une caméra infrarouge et permet la détection d'êtres vivants devant le véhicule de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit la détection jusqu'à 200-250 mètres, au-delà de la portée des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combiné numérique.

En conduite urbaine, la 508 propose des assistances pour certaines manœuvres, comme le Visiopark 2 (vision à 360°) ou encore Le Full Park Assist avec fonction périmétrique Flankguard (avec la boîte automatique EAT8). Dans ce cas, le système gère automatiquement la direction, l'accélération et le frein pour entrer et sortir de la place de parking.

Les équipements connectés ne sont pas en reste puisque la 508 offre la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles MirrorLink, Android Auto et Apple Carplay et permettant la reconnaissance vocale débarquée (via le smartphone), la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi) et la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic.

Afin de pouvoir prétendre être la meilleure berline généraliste haut de gamme du segment D, la Peugeot 508 effectue un saut générationnel en qualité.

On retrouve dans l'habitacle du cuir pleine fleur ou Nappa, du chrome satin, de la laque noire, de l'Alcantara et du bois naturel.

La berline Peugeot est proposée en quatre finitions : Active, Allure, GT Line et GT.

La Peugeot 508 est commercialisée à partir de 32 300 euros (BlueHDi 130 S&S Active).

La première version essence est à 34 600 euros (PureTech 180 S&S EAT8 Active).

 

 

Points forts / faibles


Morphologie fastback
Proportions spectaculaires
Style radical
Design extérieur musclé
Architecture basse
Comportement routier
Agrément de conduite
Diamètre de braquage
i-Cockpit
Petit volant
Technologies d'aides à la conduite
Sièges confortables
Isolation acoustique
Performances
Boîte automatique EAT8 efficiente
Consommations réduites
Coffre facilement exploitable


Prix élevé
Espace arrière réduit
Hauteur sous toit arrière limitée
Accès à bord avant/arrière
Surfaces vitrées limitées
Faible visibilité arrière/périphérique
Implantation basse de l'écran central
Peu de rangements à bord
Offre restreinte en boîte manuelle
Volume de coffre limité

 

Design

Un style radical de coupé cinq portes à l’architecture basse


Longue de 4,75 mètres et large de 1,40 mètre, la berline radicale de la marque au Lion adopte une architecture basse et compacte.

La 508 offre une morphologie de berline cinq portes de type fastback.

La berline de taille intermédiaire de Peugeot s'offre un design extérieur musclé.

La Peugeot 508 revendique une posture dynamique et des lignes fluides dans un esprit « coupé ».

La face avant est agressive. La calandre fine et travaillée en damiers s'impose entre des projecteurs Full LED.

Le lion s'installe au centre de la calandre, alors que le logo « 508 » trouve sa place sur le nez de capot.

La signature visuelle verticale des feux diurnes à LED opalescentes assure une identité forte. Longilignes et acérés, ils encadrent comme des parenthèses l'avant de la voiture en courant depuis les projecteurs jusqu'aux entrées d'air du bouclier.

Le capot plat et ramassé est rabaissé afin de dynamiser l'ensemble. Il a été travaillé afin d'offrir des lignes pures vues de l'avant ou de profil.

Vue de profil, les proportions sont équilibrées. La ligne de pavillon est tendue et fluide.

Les surfaces vitrées contenues affinent la silhouette et dévoilent des portes sans cadre.

La partie arrière se singularise par une chute de pavillon et des ailes arrière amples.

L'arrière dévoile un hayon habilement caché permettant d'allier style et fonctionnalité.

A l'arrière, on retrouve un bandeau horizontal noir brillant encadré par les feux arrières. Les feux arrière Full LED tridimensionnels, allumés de jour comme de nuit avec une intensité adaptative, permettent une lecture permanente et évolutive des griffes colorées depuis le profil jusqu'au plein arrière.

On retrouve à l'intérieur de la berline de taille intermédiaire Peugeot les composantes essentielles du Peugeot i-Cockpit: un volant compact, un écran tactile HD capacitif de 10 pouces de large au format 8/3 et un combiné tête haute à dalle numérique haute résolution de 12,3 pouces.

L'écran central tactile est intégré dans la planche de bord, en position basse, quasiment au même niveau que le combiné.

D'une taille de 8 pouces sur le niveau de finition Active, l'écran tactile capacitif passe à la Haute Définition large en 10 pouces à partir du niveau Allure. Il s'accompagne d'une série de sept touches piano - toggle switches - intégrées dans le corps de planche et permettant un accès direct et permanent aux principales fonctions de confort : radio, climatisation, navigation, paramètres véhicule, téléphone, applications mobiles et i-Cockpit Amplify.

Le i-Cockpit Amplify offre deux ambiances intérieures totalement paramétrables (« Boost » et « Relax »).

 

9 Design

 

Espace

Un espace intérieur étriqué


Longue de 4 750 millimètres, la Peugeot 508 est large de 1 859 millimètres et haute de 1 403 millimètres.

Les occupants bénéficient d'un empattement de 2 793 millimètres et d'un volume de coffre de 487 litres.

L'espace aux places arrière est étriqué.

Les passagers arrière ne disposent que de 843 millimètres de hauteur sous le toit. Autant dire, qu'adulte d'1.75 mètre touche le toit.

La largeur aux coudes s'élève à 1 413 millimètres.

Le volume de coffre atteint 487 litres.

 

8 Espace

 

Pratique

Un coffre facile à utiliser


Les rangements à bord sont peu nombreux. Au total, jusqu'à 32 litres sont répartis dans l'habitacle de la berline Peugeot.

Le volume de coffre de 487 litres est facilement exploitable.

Les dossiers de sièges arrière sont fractionnables en 2/3-1/3 et rabattables d'un seul geste.

L'accoudoir central de banquette est pourvu d'une trappe à skis.

Lorsque les dossiers de sièges arrière sont rabattus, le volume du coffre passe à 1 537 litres (en profitant de l'ensemble du volume disponible jusqu'au pavillon) avec un plancher entièrement plat.

Connectée, la 508 offre la fonction Mirror Screen, compatible des protocoles MirrorLink, Android Auto et Apple Carplay et permettant la reconnaissance vocale débarquée (via le smartphone), la recharge Smartphone par induction (appareils compatibles avec la norme Qi) et la navigation 3D connectée avec TomTom Traffic.

 

6 Pratique

 

Confort

Un bon équilibre comportement/confort


La berline radicale Peugeot offre des sièges confortables.

Le siège conducteur bénéficie du label AGR (Aktion für Gesunder Rücken) pour son ergonomie et ses amplitudes de réglages.

La position de conduite est agréable.

Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent d'avoir une position de conduite adaptée à tous les gabarits.

Le réglage de longueur et d'inclinaison d'assise ou encore de soutien lombaire (4 voies pneumatique électrique) est optionnel à partir du niveau Active.

Les sièges peuvent aussi se doter de réglages électriques 8 voies avec deux mémorisations possibles.

Les sièges avant enveloppants peuvent disposer en option d'un système de massage pneumatique 8 poches avec cinq programmes de massages différenciés.

L'accès à bord est peu aisé en raison de l'architecture basse de la voiture, notamment aux places arrière où il est nécessaire de baisser la tête pour ne pas toucher le toit de la voiture.

Les passagers arrière ne disposent que de 843 millimètres de hauteur sous le toit. Autant dire, qu'adulte d'1.75 mètre touche le toit.

La largeur aux coudes arrière s'élève à 1 413 millimètres.

Le toit ouvrant panoramique optionnel est de type spoiler à grand clair de baie.

L'insonorisation de la berline Peugeot est excellente.

Les bruits de moteur et de route sont peu présents dans l'habitacle.

A la fermeture des portes, les bruits de portes sont très discrets.

Les surfaces vitrées sont réduites.

 

9 Confort

 

Comportement

Une berline basse plaisante à conduire


Conçue sur la plateforme EMP2, la Peugeot 508 bénéficie d'une réduction de poids et d'une technique de soudure de caisse renforcée de 24 mètres de colle structurale au profit d'une rigidité accrue.

La chasse systématique aux kilos superflus et la réduction de la longueur de 8 cm et de la hauteur de 6 cm ont permis d'alléger la voiture en moyenne de 70 kilos, alors que certains équipements, comme la motorisation du hayon ou les portes sans cadres, sont plus lourds.

Cela a imposé des solutions techniques comme l'emboutissage à chaud, le capot et les ailes avant en aluminium, ou le hayon en thermoplastique.

L'implantation d'un berceau avant filtré et l'adaptation d'un train arrière multi-bras permettent un feutré de suspension optimisé.

Une suspension à amortissement variable et piloté (Active Suspension Control) est disponible (de série sur la version GT et sur les motorisations essence et en option sur le 2.0 L Diesel).

Le réglage adapté du typage du toucher de route pour chaque motorisation permet un haut niveau en confort vertical et la filtration des inégalités de la route.

La calibration de la direction à assistance électrique génère un compromis douceur / fermeté adaptée à toutes les situations de conduite et confère une maniabilité élevée en ville.

Le conducteur a la possibilité d'adapter le caractère du véhicule à ses attentes au travers de la sélection des modes de conduite et de la suspension pilotée.

La commande de boîte automatique à huit rapports est électrique et impulsionnelle.

La berline Peugeot de taille intermédiaire reçoit des motorisations puissantes.

La Peugeot 508 bénéficie de moteurs PureTech et BlueHDi couvrant des puissances allant de 130 à 225 ch.

En essence, la 508 embarque le moteur 1.6 litre PureTech dans ses variantes PureTech 180 S&S EAT8 et PureTech 225 S&S EAT8 (en version GT).

En Diesel, quatre moteurs sont disponibles autour des motorisations 1.5 litre et 2.0 litres BlueHDi (BlueHDi 130 S&S avec boîte mécanique à six rapports, BlueHDi 130 S&S EAT8, BlueHDi 160 S&S EAT8 et BlueHDi 180 S&S EAT8).

La Peugeot 508 180 S&S EAT8 délivre un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min.

Une chaîne de traction essence Hybride Plug-In est annoncée à l'automne 2019.

Le bloc PureTech 180 S&S EAT8 développe un couple de 250 Nm à 1 750 tr/min. La 508 PureTech 180 S&S EAT8 franchit le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 230 km/h.

Le bloc BlueHDi 130 S&S développe un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. La 508 BlueHDi 130 S&S franchit le 0 à 100 km/h en 9,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 210 km/h.

Le bloc BlueHDi 160 S&S EAT8 développe un couple de 400 Nm à 2 000 tr/min. La 508 BlueHDi 160 S&S EAT8 franchit le 0 à 100 km/h en 8,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 230 km/h.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Tout un arsenal d’assistances à la conduite


La Peugeot 508 propose tout un arsenal d'aides à la conduite de dernière génération.

On retrouvons ainsi au catalogue un système de vision de nuit (Night vision), un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (avec boîte automatique EAT8), une aide au maintien de la position dans la voie de circulation (lié à l'ACC Stop & Go), une alerte de risque de collision, un freinage automatique d'urgence avec détection des piétons et des cyclistes de jour comme de nuit, jusqu'à 140 km/h, une alerte active de franchissement involontaire de ligne (ou de bas-côté), une alerte d'attention conducteur par caméra, la commutation automatique des feux de route, la reconnaissance des panneaux de vitesse et préconisation, la reconnaissance des panneaux de signalisation et un système actif de surveillance d'angle mort.

Le système de vision de nuit utilise une caméra infrarouge et permet la détection d'êtres vivants devant le véhicule de nuit ou par visibilité réduite. La portée du système garantit la détection jusqu'à 200-250 mètres, au-delà de la portée des feux de route, avec un affichage central de la vision infrarouge dans le combiné numérique.

En conduite urbaine, la 508 propose des assistances pour certaines manœuvres, comme le Visiopark 2 (vision à 360°) ou encore Le Full Park Assist avec fonction périmétrique Flankguard (avec la boîte automatique EAT8). Dans ce cas, le système gère automatiquement la direction, l'accélération et le frein pour entrer et sortir de la place de parking.

 

8 Sécurité

 

Qualité

Une qualité irréprochable


La Peugeot 508 effectue un saut générationnel en qualité.

Le choix des matériaux et leur rendu et l'assemblage rigoureux de tous les éléments, appartiennent au monde des berlines premium : cuir pleine fleur ou Nappa, chrome satin, laque noire, Alcantara, bois naturel (chêne gris sur GT Line ou GT, ou essence de Zebrano uniquement sur GT) …

La 508 est produite à l'usine de Mulhouse.

L'ensemble des groupes motopropulseurs sortent des sites français de Trémery et de Douvrin.

La boîte de vitesses automatique EAT8 a été développée par Aisin.

La voiture au label « Origine France Garantie » Peugeot bénéficie d'une garantie de deux ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des consommations contenues


La Peugeot 508 bénéficie de moteurs PureTech et BlueHDi (avec technologie SCR) de génération Euro 6.c, couvrant des puissances de 130 à 225 ch.

En essence, la 508 embarque le moteur 1.6 litre PureTech dans ses variantes PureTech 180 S&S EAT8 et PureTech 225 S&S EAT8 (en version GT).

En Diesel, quatre moteurs sont disponibles autour des motorisations 1.5 litre et 2.0 litres BlueHDi (BlueHDi 130 S&S avec boîte mécanique à six rapports, BlueHDi 130 S&S EAT8, BlueHDi 160 S&S EAT8 et BlueHDi 180 S&S EAT8).

Une chaîne de traction essence Hybride Plug-In est annoncée à l'automne 2019.

La berline 508 profite d'un Cx de 0,26 et d'un SCx à 0,57 m2.

Le moteur PureTech 180 S&S EAT8 est à 123 g de CO2/km, ce qui correspond à la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie). La consommation mixte NEDC est de 5,4 litres aux 100 kilomètres (7,1 litres en ville et 4,4 litres sur route).

Le moteur BlueHDi 130 S&S est à 101 g de CO2/km, ce qui correspond à la classe B de l'ADEME. La consommation mixte NEDC est de 3,8 litres aux 100 kilomètres (4,7 litres en ville et 3,4 litres sur route).

Le moteur BlueHDi 130 S&S EAT8 est à 98 g de CO2/km, ce qui correspond à la classe B de l'ADEME. La consommation mixte NEDC est de 3,7 litres aux 100 kilomètres (4,4 litres en ville et 3,4 litres sur route).

Le moteur BlueHDi 160 S&S EAT8 est à 118 g de CO2/km, ce qui correspond à la classe B de l'ADEME. La consommation mixte NEDC est de 4,5 litres aux 100 kilomètres (5,5 litres en ville et 3,8 litres sur route).

 

9 Environnement

 

Prix

Des prix élevés


La Peugeot 508 est commercialisée à partir de 32 300 euros (BlueHDi 130 S&S Active).

La première version essence est à 34 600 euros (PureTech 180 S&S EAT8 Active).

La berline Peugeot est proposée en quatre finitions : Active, Allure, GT Line et GT.

Les équipements de série de la Peugeot 508 :

ACTIVE

SÉCURITÉ

- 6 Airbags (frontaux / latéraux / rideaux)
- Frein de stationnement électrique avec aide au démarrage en pente et serrage automatique

ASSISTANCES À LA CONDUITE et AIDES À LA MANŒUVRE

Avertisseur de temps de conduite
- Pack Safety (Freinage d'urgence automatique (Active Safety Brake avec caméra & radar) avec Alerte Risque de Collision (Distance Alert), Alerte active de franchissement involontaire de ligne et bas côté, Reconnaissance et préconisation des panneaux de vitesse)
- Pack Drive Assist Plus (pack d'aides à la conduite de dernière génération du Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop&Go (ACC Stop & Go) couplé a l'Aide au maintien de la position dans la voie (Lane Positioning Assist))
- Pack visibilité (allumage automatique des feux de croisement, essuie-vitre avant à déclenchement automatique, éclairage d'accompagnement automatique et rétroviseur intérieur photosensible)
- Régulateur / limiteur de vitesse
- Aide au stationnement arrière

JANTES, ESTHÉTIQUE EXTÉRIEURE & INTÉRIEURE

- Jantes alliage 16 pouces Cypress ou jantes alliage 16 pouces Bandon selon version
- Jupe de pare-chocs arrière noire teintée masse ou noire brillante selon version
- Pourtour de vitres latérales en aluminium
- Verrouillage centralisé des portes avec plip
- Boîtiers de rétroviseurs extérieurs dans la couleur de la carrosserie
- Calandre avec ailettes chromées et contour noir brillant
- Décors de planche de bord et panneaux de portes aspect carbone
- Habitacle et ciel de pavillon gris
- Volant cuir fleur

CONFORT

- Air conditionné automatique bi-zone
- Démarrage mains libres
- Eclairage intérieur LED
- Lève-vitres avant et arrière électriques avec anti pincement
- Peugeot i-Cockpit avec dalle numérique tête haute
- Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, rabattables électriquement et avec éclairage d'accueil à LED
- Verrouillage centralisé des portes avec plip

GARNISSAGES & SIÈGES

- Sellerie Tissu Losange Noir
- Sièges avant mécaniques avec réglage manuel en hauteur

MULTIMÉDIA & NAVIGATION

- Radio avec écran tactile capacitif 8 pouces et Toggle Switches, 6 hautparleurs, MP3, Bluetooth, kit mains libres, 1 prise USB

ALLURE = ACTIVE plus

SÉCURITÉ

ASSISTANCES À LA CONDUITE & AIDES À LA MANŒUVRE

- Pack Safety Plus (Pack Safety Système actif de surveillance d'angle mort, Alerte attention conducteur, Commutation automatique des feux de route, Reconnaissance étendue des panneaux (Stop, Sens interdit, ...)
- Pack City 1 (Aide graphique au stationnement avant et arrière, caméra de recul avec restitution sur l'écran tactile d'une vue arrière, et d'une vue de dessus de l'environnement arrière du véhicule (Visiopark 1))

JANTES, ESTHÉTIQUE EXTÉRIEURE & INTÉRIEURE

- Jantes alliage 17 pouces Merion bi-ton diamantées
- Surtapis avant et arrière

CONFORT

- Accès et démarrage mains libres
- Eclairage intérieur LED étendu (Eclairage intérieur LED zone coffre (x2), pare-soleil, accoudoir central, porte-gobelets, caves à pieds)
- Vitres latérales arrière et lunette arrière surteintées

GARNISSAGES & SIÈGES

- Sellerie Tissu Imila Noir / TEP Noir ou Tissu Evron Gris / TEP Gris
- Sièges avant mécaniques avec réglage lombaire électrique

MULTIMÉDIA & NAVIGATION

- 2 prises USB avant et 2 prises USB en façade de console arrière
- Peugeot Connect (Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale, abonnement de 3 ans inclus aux services de Navigation connectée TomTom (TomTom Traffic, Prix Carburants, Parkings, Météo, Recherche Locale), SOS et Assistance)
- Mirror Screen

GT Line = ALLURE plus

SÉCURITÉ

- Projecteurs 'Peugeot Full LED Technology avec éclairage en virage statique
- Feux 3D Full Led adaptatifs

ASSISTANCES À LA CONDUITE & AIDES À LA MANŒUVRE

JANTES, ESTHÉTIQUE EXTÉRIEURE & INTÉRIEURE

- Jantes alliage 18 pouces Hirone bi-ton diamantées et vernis Grey Dust
- Boitiers de rétroviseurs extérieurs noirs brillants
- Calandre à damier chromé et contour chromé
- Jupe de pare-chocs arrière noire brillante
- Pourtour de vitres latérales noirs brillants
- Habitacle et ciel de pavillon noir
- Pédalier et repose-pied en aluminium
- Planche de bord surpiquée
- Seuils de portes avant en Inox
- Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge

CONFORT

- Eclairage d'ambiance bleu sur planche de bord, panneaux de porte et console centrale
- Peugeot i-Cockpit Amplify : choix de 2 ambiances paramétrables agissant sur les fonctions dynamiques du véhicule, l'intensité des éclairages d'ambiance et l'animation des écrans, le typage de l'ambiance sonore et le massage multi-points (si prise de l'option Pack Electrique & Massages)
- Rétroviseur intérieur photosensible sans cadre

GARNISSAGES & SIÈGES

- Sellerie Tissu Belomka Noir / TEP Noir
- Sièges conducteur et passager certifiés AGR. AGR : Aktion Gesunder Rücken (association allemande pour la santé du dos).

MULTIMÉDIA & NAVIGATION

GT = GT Line plus

SÉCURITÉ

ASSISTANCES À LA CONDUITE & AIDES À LA MANŒUVRE

- Active Suspension Control (Suspension pilotée)
- Pack Drive Assist Plus

JANTES, ESTHÉTIQUE EXTÉRIEURE & INTÉRIEURE

- Jantes alliage 18 pouces Sperone bi-ton diamantées
- Décors de planche de bord et panneaux de portes en bois façon essence de Zebrano
- Volant cuir fleur perforé avec bagues chromées et badge GT

CONFORT

- Hayon mains libres
- Rétroviseurs extérieurs photosensibles
- Système Hi-Fi Premium Focal

GARNISSAGES & SIÈGES

- Sellerie Alcantara Noir / Cuir Sellier Noir
- Pack Electrique à mémoire & Massages (siège conducteur 'AGR' à réglages électriques (8 voies) et 2 mémorisations de réglages, siège passager 'AGR'* à réglages électriques (8 voies), sièges avant chauffants et massants multipoints (8 poches pneumatiques - 5 programmes sélectionnables).

MULTIMÉDIA & NAVIGATION

- Radio numérique

La Peugeot 508 revendique un coût d'utilisation limité grâce à une valeur de revente élevée.

L'intervalle de maintenance est de 30 000 kilomètres ou 1 an.

La berline Peugeot est proposée à un tarif nettement supérieur à celui de la Renault Talisman, ce qui élève le coût d'utilisation.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Peugeot 508 sont de 9 259 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.5 BlueHDi 130 Active32 300 €
1.5 BlueHDi 130 EAT8 Active34 100 €
1.6 PureTech 180 EAT8 Active34 600 €
1.5 BlueHDi 130 Allure35 100 €
1.5 BlueHDi 130 EAT8 Allure36 900 €
1.6 PureTech 180 EAT8 Allure37 600 €
2.0 BlueHDi 160 EAT8 Allure38 800 €
1.6 PureTech 180 EAT8 GT Line40 000 €
2.0 BlueHDi 160 EAT8 GT Line41 200 €
1.6 PureTech 225 EAT8 GT46 000 €
2.0 BlueHDi 180 EAT8 GT47 600 €
1.6 PureTech 225 EAT8 First Edition48 750 €
2.0 BlueHDi 180 EAT8 First Edition49 950 €

 

 

7 Prix

 

Revente

Une revente aisée en occasion


L'essentiel des ventes de la Peugeot 508 devrait se faire auprès de la clientèle entreprises.

Les particuliers ne devraient représenter que 30% des ventes de la 508 en France.

La berline Peugeot 508 devrait représenter de l'ordre de 10 000 ventes par an en France.

En 2017, la 508 a réalisé 10 291 ventes en France (berline et break).

La berline 508 vise la première place de la catégorie en France devant la Renault Talisman.

La Peugeot 508 incarne la montée en gamme de la marque Peugeot et constitue le porte-étendard mondial de la montée en gamme de la marque française.

Selon L'Argus, la valeur résiduelle de la Peugeot 508 au bout de 36 mois et 90 000 kilomètres serait de 42%.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Peugeot 508 BlueHDi 130 S&S Active sont de

 

65 % la 1ère année, 54 % la 2ème année, 43 % la 3ème année, 37 % la 4ème année, 32 % la 5ème année.

 

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