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RENAULT Grand Scénic 5 places

ÉVALUATION

 

Un monospace cinq places XXL au style élancé

 

8.6

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

10/10

  9/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  7/10

  8/10

 
  © Renault
   

 

Synthése

Un monospace cinq places avec un grand coffre


Le Renault Grand Scenic est une version rallongée du Renault Scenic.

Plus long de 22 cm que le Renault Scenic (4,63 mètres de long pour 4,41 mètres), il propose un immense coffre de 765 litres.

Il peut être équipé de deux sièges supplémentaires et offrir sept places.

Vendu à près de 5 millions d'unités en trois générations successives depuis 1996, le Renault Scénic doit composer avec l'essor des crossovers compacts.

Le Renault Scénic réinterprète le monospace compact. Pour cela, il prend ses distance avec les codes traditionnels de la catégorie des monospaces compacts.

Le Grand Scénic embarque un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et une meilleure vision latérale.

Outre ce pare-brise qui dynamise le style, le Grand Scénic se différencie par une garde au sol augmentée et un porte-à-faux arrière réduit qui dynamisent les proportions.

Les grandes roues de 20 pouces sont réparties aux quatre coins avec des voies élargies à l'avant comme à l'arrière.

Le grand monospace compact Renault se réinvente grâce à des proportions harmonieuses.

Le dynamisme est également accentué par un travail stylistique sur la silhouette.

La version longue du Scenic est équipée de barres de toit en aluminium (à partir du deuxième niveau d'équipement Zen).

Associé à un capot court, le pare-brise plongeant renforce la silhouette de monocorps du Scénic.

Le Grand Scenic adopte une signature lumineuse distinctive avec des phares en forme de C.

Le grand monospace compact Renault propose une carrosserie bi-ton avec deux teintes de toit (un toit Noir Étoilé et un toit Gris Cassiopée) proposées en fonction de la teinte de la carrosserie. La teinte des coques de rétroviseurs et du montant de pare-brise est coordonnée avec celle du toit.

Les sièges arrière sont coulissants (sur toutes les versions) de façon indépendante en 1/3-2/3.

Le siège passager avant peut être positionné en tablette.

Le coffre du Grand Scénic peut embarquer jusqu'à 765 litres de bagages, variable selon la position des sièges arrière.

Désirable, pratique et doté d'un grand coffre, le Grand Scenic répond aux attentes des familles.

 

Présentation

Un grand monospace compact à la silhouette monocorps élancée


Le Renault Grand Scenic est une version rallongée du Renault Scenic.

Le Renault Scénic réinterprète le monospace compact.

Le Grand Scénic embarque un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et une meilleure vision latérale.

Outre ce pare-brise qui dynamise le style, le Grand Scénic se différencie par une garde au sol augmentée et un porte-à-faux arrière réduit qui dynamisent les proportions.

Les grandes roues de 20 pouces sont réparties aux quatre coins avec des voies élargies à l'avant comme à l'arrière.

Le grand monospace compact Renault se réinvente grâce à des proportions inédites.

Le dynamisme est également accentué par un travail stylistique sur la silhouette.

Associé à un capot court, le pare-brise plongeant renforce la silhouette de monocorps du Grand Scénic.

Le Renault Grand Scénic affiche des accessoires chromés ou gris métal, des surfaces sculptées avec un côté de caisse travaillé et une ligne de caractère à l'arrière marquée.

Le Grand Scenic adopte une signature lumineuse distinctive avec des phares en forme de C.

Les versions hautes sont équipées de la technologie LED Pure Vision.

La face avant du Grand Scénic gagne en expressivité.

La version longue du Scénic se distingue par des feux arrière verticaux à effet 3D avec la technologie Edge Light, allumés de jour comme de nuit.

La version longue du Scénic reçoit un diffuseur de couleur gris métal, situé sur la jupe arrière.

La version longue du Scenic est équipée de barres de toit en aluminium (à partir du deuxième niveau d'équipement Zen).

Le grand monospace compact Renault propose une carrosserie bi-ton avec deux teintes de toit (un toit Noir Étoilé et un toit Gris Cassiopée) proposées en fonction de la teinte de la carrosserie. La teinte des coques de rétroviseurs et du montant de pare-brise est coordonnée avec celle du toit.

Les grandes roues sont personnalisables grâce à des inserts de jantes appelés « add-on ».

A l'intérieur, le dessin de la planche de bord est épuré et recentré vers le conducteur.

La continuité entre la planche de bord et les panneaux de portes ainsi que l'harmonie des matériaux (matériaux moussés et joncs chromés) renforcent la sensation de volume intérieur.

Le tableau de bord, surmonté d'une visière sculptée, fait face au conducteur et intègre l'affichage tête haute couleur.

Un toit panoramique en verre fixe, proposé en option, apporte une grande luminosité grâce à son ouverture sans traverse centrale.

Le conducteur peut configurer son habitacle grâce à une console centrale coulissante.

La console centrale coulissante propose 13 litres de rangements et des prises pour les passagers avant. À l'arrière, elle est équipée de deux prises USB, d'une prise jack et d'une prise 12 volts et d'un rangement dédié aux passagers arrière.

Les sièges arrière sont coulissants (sur toutes les versions) de façon indépendante en 1/3-2/3.

Le siège passager avant peut être positionné en tablette.

Le coffre du Grand Scénic peut embarquer jusqu'a 765 litres de bagages. Le grand monospace compact Renault propose une capacité totale de rangements additionnels de 63 litres (avec un tiroir situé face au siège passager avant de 11,5 litres et quatre trappes sous le plancher) et des tablettes au dos des sièges avant.

Conçu sur l'architecture modulaire CMF C/D (Common Module Family) Renault/Nissan, le grand monospace compact Renault propose toute une batterie de technologies d'aide à la conduite: freinage actif d'urgence avec détection de piéton, assistant maintien de voie, alerte détection de fatigue, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, alerte distance sécurité, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur d'angle mort et commutation automatique des feux de route/croisement.

Le Grand Scénic propose trois motorisations essence (Energy TCe 115 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy TCe 140 avec boîte manuelle 6 vitesses et boîte automatique et Energy 160 avec boîte automatique) et cinq motorisations diesel (Energy dCi 110 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 Hybrid Assist avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 avec boîte automatique à double embrayage EDC 7 vitesses, Energy dCi 130 avec boîte manuelle 6 vitesses et Energy dCi 160 avec boîte automatique à double embrayage EDC 6 vitesses).

L'offre diesel électrifiée sur le moteur diesel Energy dCi 110 est associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Appelé Hybrid Assist, le système permet de fournir un surcroît d'accélération à bas régime. Ce système qui permet la récupération d'énergie dans les phases de décélération et de freinage abaisse légèrement la consommation. L'Hybrid Assist fonctionne avec une batterie de 48V, le moteur électrique venant assister le moteur thermique, qui reste en fonctionnement continu.

Le Grand Scénic se décline en quatre niveaux de finitions : Life, Zen, Intens et Initiale Paris. Une version Business, dédiée aux entreprises, est proposée.

La dotation standard du Grand Scénic intègre sur toutes les versions l'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux et le freinage actif d'urgence avec détection piétons (AEBS City avec Inter Urbain et Piéton).

Le Renault Grand Scénic est commercialisé à partir de 25 300 euros en Energy TCe 115 Life. Comptez 27 600 euros en Diesel Energy dCi 110.

 

 

Points forts / faibles


Silhouette élancée
Carrosserie bi-ton
Pare-brise tryptique
Grandes roues (20 pouces)
Garde au sol augmentée
Proportions
Habitacle lumineux
Présentation intérieure soignée
Planche de bord épurée
Console centrale coulissante
Sièges arrière indépendants coulissants
Coffre (765 litres)
Nombreux rangements
Technologies d'aide à la conduite
Motorisations efficientes
Suspensions efficaces
Confort
Insonorisation


Visibilité arrière limitée
Cinquième place étroite
Pas de protections de carrosserie
Roue de secours en option

 

Design

Le Renault Scénic réinterprète le monospace compact


Le Renault Grand Scénic embarque un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et une meilleure vision latérale.

Outre ce pare-brise qui dynamise le style, le Grand Scénic se différencie par une garde au sol augmentée qui dynamise les proportions.

Les grandes roues de 20 pouces sont réparties aux quatre coins avec des voies élargies à l'avant comme à l'arrière.

Le grand monospace compact Renault se réinvente grâce à des proportions inédites.

Le dynamisme est également accentué par un travail stylistique sur la silhouette.

Associé à un capot court, le pare-brise plongeant renforce la silhouette de monocorps du Grand Scénic.

Le Renault Grand Scénic affiche des accessoires chromés ou gris métal, des surfaces sculptées avec un côté de caisse travaillé et une ligne de caractère à l'arrière marquée.

Le Grand Scenic adopte une signature lumineuse distinctive avec des phares en forme de C.

Les versions hautes sont équipées de la technologie LED Pure Vision.

La face avant du Grand Scénic gagne en expressivité.

À l'arrière, les feux verticaux offrent un effet 3D avec la technologie Edge Light.

La version longue du Scénic reçoit un diffuseur de couleur gris métal, situé sur la jupe arrière.

La version longue du Scenic est équipée de barres de toit en aluminium (à partir de la finition Zen).

Le grand monospace compact Renault propose une carrosserie bi-ton avec deux teintes de toit (un toit Noir Étoilé et un toit Gris Cassiopée) proposées en fonction de la teinte de la carrosserie. La teinte des coques de rétroviseurs et du montant de pare-brise est coordonnée avec celle du toit.

Les grandes roues sont personnalisables grâce à des inserts de jantes appelés « add-on ».

A l'intérieur, le dessin de la planche de bord est épuré et recentré vers le conducteur.

A l'intérieur, la continuité entre la planche de bord et les panneaux de portes ainsi que l'harmonie des matériaux (matériaux moussés et joncs chromés) renforcent la sensation de volume intérieur.

 

8 Design

 

Espace

Un espace intérieur généreux


Le Renault Grand Scenic offre un habitacle intérieur spacieux.

Dans 4,63 mètres de long, le Renault Grand Scenic propose un empattement de 2,80 mètres pour ses cinq occupants.

Le Renault Grand Scenic est large de 1,87 mètre et haut de 1,66 mètre.

De quoi accueillir confortablement cinq occupants et leurs bagages. L'espace intérieur arrière est optimisé avec une hauteur sous toit à l'arrière de 867 mm, une largeur aux coudes arrière de 1 478 mm, et un espace aux jambes arrière important.

Le Renault Grand Scenic dispose d'un coffre de 765 litres, sous tablette, selon la position des sièges arrière, dont une partie dans l'espace de rangement libéré par le kit de gonflage.

 

10 Espace

 

Pratique

Un grand coffre modulable


Le Renault Grand Scenic est pratique. Par ses cinq places, ses nombreux rangements, son grand coffre et sa modularité, il répond aux besoins des familles.

La console centrale coulissante propose 13 litres de rangements et des prises pour les passagers avant. À l'arrière, elle est équipée de deux prises USB, d'une prise jack et d'une prise 12 volts et d'un rangement dédié aux passagers arrière.

Le grand monospace compact Renault propose une capacité totale de rangements additionnels de 63 litres (avec un tiroir situé face au siège passager avant de 11,5 litres et quatre trappes sous le plancher) et des tablettes au dos des sièges avant.

Les sièges arrière sont indépendants et coulissants de façon indépendante en 1/3-2/3. Rabattus, ils libèrent un plancher plat.

Le siège passager avant peut être positionné en tablette.

Le Renault Grand Scenic est équipé d'un système qui permet de replier les sièges arrière dans le plancher que l'on retrouve sur le Toyota Verso, le Citroën C4 Picasso et le Peugeot 5008.

Le One Touch Folding permet de rabattre en un seul geste les sièges arrière pour obtenir
un plancher plat. La commande peut être actionnée soit depuis le coffre, soit depuis le système R-Link 2.

A partir de la version « Zen », le Renault Grand Scenic s'ouvre avec une carte à télécommande. La carte permet l'accès mains libres. C'est pratique pour ouvrir le véhicule lorsque l'on a les mains chargées.

Le Renault Grand Scenic offre un coffre de 765 litres, modulable selon la position avancée ou non des sièges arrière.

La mise en tablette combinée du siège passager avant et des sièges arrière permet de charger des objets de 2,85 mètres de long.

La radio dispose des connections Bluetooth, USB et Jack et de la reconnaissance vocale.

Le système multimédia R-Link 2 avec écran tactile 8,7 pouces, radio Multimédia et Navigation avec cartographie 3D Europe est en série sur la version Intens.

La roue de secours est remplacée par un kit anti-crevaison. La roue de secours est en option au prix de 120 euros.

 

9 Pratique

 

Confort

Un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et latérale


Monospace compact de 4,63 mètres, le Renault Grand Scenic accueille confortablement cinq occupants et leurs bagages.

La position de conduite est surélevée et confortable. Les possibilités de réglages en hauteur et en profondeur du volant et en hauteur du siège conducteur permettent d'avoir une bonne position de conduite. Les commandes sont intuitives et tombent sous la main.

Les sièges sont confortables.

Les suspensions du Renault Grand Scenic sont efficaces.

Les trois sièges arrière sont surélevés, ce qui donne une sensation de domination et de confort supplémentaire aux passagers.

L'installation aux places avant et arrière est facilitée par la position surélevée des sièges. La modularité des sièges arrière individuels permet d'adapter la disposition de chacun des sièges aux besoins du moment et à la taille des passagers transportés.

Le Renault Grand Scenic dispose d'une bonne base roulante. L'insonorisation est bonne et le confort acoustique est satisfaisant. Les bruits d'air et de roulement sont peu présents dans l'habitacle.

A partir de la version Zen, le Renault Grand Scenic dispose d'une carte d'accès à bord et de démarrage. La carte permet également un accès mains libres.

Le toit en verre panoramique électrique (fixe sans traverse) proposé en option apporte une grande luminosité à l'habitacle.

Le Grand Scénic embarque un pare-brise tryptique pour une vue panoramique et une meilleure vision latérale.

La visibilité arrière est par contre réduite.

Les sièges larges offrent de meilleurs maintiens latéraux et profitent de mousses bidureté.

La taille de roue unique sur toute la gamme permet un réglage de châssis parfaitement adapté pour assurer un confort optimisé.

Du fait de leur grande dimension, les roues absorbent mieux les aspérités de la route pour plus
de confort des passagers.

De nombreux équipements de confort sont en série dès le niveau d'entrée de gamme : climatisation manuelle, radio CD MP3, Bluetooth, condamnation à distance des portes, lèves vitres avant électriques, rétroviseurs électriques, réglage en hauteur du siège conducteur, et réglage en hauteur et en profondeur du volant.

A partir de la version Zen, le tableau de bord du véhicule adopte la technologie TFT que l'on retrouve sur les écrans d'ordinateurs.

Le tableau de bord est personnalisable et d'une grande lisibilité.

 

9 Confort

 

Comportement

Un comportement routier de berline


Conçu sur l'architecture modulaire CMF C/D (Common Module Family) Renault/Nissan, le Renault Grand Scenic dispose d'un excellent châssis et offre un agrément de conduite élevé.

Son comportement est sain.

Avec ses roues de 20 pouces et ses pneus ayant une hauteur de flanc de 107 mm, le Grand Scenic offre une bonne tenue de route, un toucher de route et un freinage de bon niveau, tout en préservant le confort des passagers.

La direction assistée électrique procure un agrément de conduite proche de celui d'une berline. Le comportement routier du monospace compact Renault est d'un excellent niveau.

Les bruits de route et les bruits d'air sont limités dans l'habitacle.

Le Renault Grand Scenic est lourd (1 503 kg en 1.5 dCi 110 ch).

Le Grand Scénic propose trois motorisations essence (Energy TCe 115 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy TCe 140 avec boîte manuelle 6 vitesses et boîte automatique et Energy 160 avec boîte automatique) et cinq motorisations diesel (Energy dCi 110 avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 Hybrid Assist avec boîte manuelle 6 vitesses, Energy dCi 110 avec boîte automatique à double embrayage EDC 7 vitesses, Energy dCi 130 avec boîte manuelle 6 vitesses et Energy dCi 160 avec boîte automatique à double embrayage EDC 6 vitesses).

Une offre diesel électrifiée sur le moteur diesel Energy dCi 110 est associé à une boîte manuelle 6 vitesses.

Le moteur essence 1.3 TCe de 115 ch développe un couple maximum de 220 Nm à 1 500 tr/mn. Il accélère de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes et atteint une vitesse de pointe de 179 km/h sur circuit fermé.

Les performances du moteur 1.3 TCe Energy 140 ch essence sont plus dynamiques pour un usage routier régulier.

Le 1.3 TCe Energy 140 ch dispose d'un couple de 240 Nm à 1 600 tr/mn. Il accélère de 0 à 100 km/h en 10,1 secondes et atteint une vitesse de pointe sur circuit de 192 km/h.

Le moteur Energy 1.5 dCi 110 ch offre un couple de 260 Nm à 1 750 tr/mn. Il permet au Renault Scenic d'accélérer de 0 à 100 km/h en 12,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 183 km/h.

Le moteur 1.6 dCi Energy 130 ch débite un couple de 320 Nm à 1 750 tr/mn. Il permet au Renault Scenic d'accélérer de 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 190 km/h.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage EDC, le moteur 1.6 dCi Energy 160 ch débite un couple de 380 Nm à 1 750 tr/mn. Il permet au Renault Scenic d'accélérer de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes et d'atteindre une vitesse de pointe de 200 km/h.

Le système Multi-Sense pilote et coordonne les effets des technologies présentes. Il agit notamment sur la direction, le moteur et la boîte EDC, les instruments de bord ainsi que la sonorité moteur et l'ambiance lumineuse.

Le système Multi-Sense propose quatre modes de conduite (confort, sport, éco et neutre) et un entièrement paramétrable. C'est comme si le conducteur disposait de plusieurs voitures en une.

Chaque mode de conduite, très typé, adapte la réponse du moteur, les lois de passages de vitesses de la boîte EDC et la variation de l'effort au volant. Dans le même temps, l'ambiance à bord s'harmonise en jouant sur la tonalité de l'éclairage intérieur, le style, la nature des informations affichées et la couleur des instruments de bord, la sonorité du moteur, le siège massant du conducteur activé en mode confort et le fonctionnement de la climatisation en mode éco.

Le grand monospace compact Renault propose toute une batterie de technologies d'aide à la conduite: freinage actif d'urgence avec détection de piéton, assistant maintien de voie, alerte détection de fatigue, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, alerte distance sécurité, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur d'angle mort, assistant maintien de voie et commutation automatique des feux de route/croisement.

Le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control, ACC) ajuste automatiquement la vitesse du Renault Scenic pour conserver une distance de suivi présélectionnée. Le radar avant, d'une portée de 120 m, évalue la distance avec le véhicule précédent et calcule sa vitesse. Il communique ensuite avec le moteur et le système de freinage pour adapter la vitesse et respecter la distance de suivi. L'activation s'opère via le bouton spécifique à côté du levier de vitesses et sur le volant. Le voyant vert s'allume au tableau de bord quand la fonction est active. Le système fonctionne entre 40 et 140 km/h. Il peut freiner le véhicule jusqu'à un tiers de sa capacité de freinage. Le nombre de barres reflète la distance de suivi sélectionnée par le conducteur de courte (1 seconde = 1 barre), à longue (2 secondes = 3 barres).

L'alerte de collision avertit le conducteur (alerte visuelle et sonore) de la nécessité de freiner pour éviter ou limiter un impact frontal. Le freinage actif d'urgence (Active Emergency Braking System, AEBS) peut déclencher un freinage automatique en cas d'urgence. Un radar avant détecte la distance avec le véhicule précédent (distance mesurée en secondes). Si le système détecte un risque de collision, des alertes visuelles et sonores sont d'abord déclenchées au tableau de bord et sur l'affichage tête haute. Si le conducteur ne freine pas ou pas suffisamment, le système amorce un freinage automatique. Le système est toujours actif au démarrage et fonctionne entre 30 et 140 km/h. Il peut être désactivé via le menu Adas de R-Link 2 mais s'activera de nouveau au redémarrage du véhicule. L'AEBS anticipe une réaction tardive du conducteur. Ce dispositif complète l'assistance au freinage d'urgence (AFU).

L'alerte franchissement de ligne (Lane Departure Warning, LDW) signale de façon visuelle et auditive le franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue. La caméra fixée derrière le rétroviseur intérieur, détecte les marquages au sol et anticipe la trajectoire du véhicule. Si le véhicule franchit une ligne sans que le conducteur n'actionne le clignotant, un indicateur visuel (ligne rouge) apparaît au tableau de bord et sur l'écran de l'affichage tête haute et une alerte sonore reproduit le son de bandes rugueuses. Le système est actif à partir de 70 km/h et si des marquages au sol sont visibles par la caméra.

L'assistant maintien de voie (Lane Keeping Assist, LKA) est actif entre 70 et 160 km/h. Si, par inadvertance le conducteur fait un trop gros écart, la voiture est automatiquement remise sur sa trajectoire, grâce à l'assistant maintien de voie.

L'alerte distance sécurité (Safe Distance Warning, SDW) aide le conducteur à respecter les distances de sécurité. Un pictogramme d'alerte, correspondant à l'intervalle de temps séparant le Renault Grand Scenic du véhicule qui la précède, s'affiche de façon intuitive sous forme de barres au tableau de bord ou sur l'écran tête haute. Le système, opérationnel entre 30 et 200 km/h, est activable au sein du menu aides à la conduite de R-Link 2. Le radar ne tient pas compte des véhicules immobiles et n'influe pas sur le système de freinage.

L'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation couplée avec la navigation (Over Speed Prevention) rappelle au conducteur la limitation en vigueur et l'avertit visuellement en cas d'excès de vitesse. La caméra fixée sur le pare-brise reconnaît les panneaux de signalisation et combine ces informations aux données de navigation pour déterminer la limite de vitesse. Celle-ci apparaît sur l'affichage tête haute et au tableau de bord. Si la vitesse du véhicule est supérieure à la limitation, un signal visuel se déclenche. Si le limiteur de vitesse est activé, l'alerte visuelle est complétée par un avertisseur sonore et le système propose d'utiliser la vitesse du panneau comme vitesse de consigne du limiteur que le conducteur peut sélectionner directement au volant.

L'avertisseur d'angle mort (Blind Spot Warning, BSW) prévient visuellement le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort de l'un des rétroviseurs. Quatre capteurs (2 à l'avant et 2 à l'arrière) détectent les objets en mouvement, y compris les motos, dans les zones mortes (3 m sur les côtés et 3 m par rapport à l'arrière du véhicule équipé). En cas de dépassement, la LED ne s'active que si le véhicule est dépassé avec un faible écart de vitesse. Le système fonctionne entre 30 et 140 km/h. L'activation et la désactivation du système s'effectuent depuis le menu des aides à la conduite de R-Link 2.

L'alerte détection de fatigue (Tiredness Detection Warning, TDW) analyse en permanence la trajectoire du véhicule et le conducteur est alerté (affichage et signal sonore) en cas d'anomalie.

Les feux de virage, intégrés aux antibrouillards, sont situés au sein du bouclier du Renault Scenic. Chaque feu s'allume automatiquement et individuellement pour éclairer l'intérieur d'un virage ou d'une intersection lorsque la vitesse est inférieure à 40 km/h.

La commutation automatique des feux de route/croisement (Automatic High Low Beam, AHL) gère le passage des feux de route aux feux de croisement (et vice-versa) sans intervention du conducteur. Les feux de route commutent automatiquement en feux de croisement lorsque la caméra frontale détecte d'autres véhicules et à l'entrée d'une agglomération. Les feux de croisement repassent en feux de route dès que les conditions sont réunies pour le faire : absence de véhicule aux alentours, sortie d'agglomération. Le système est fonctionnel à partir de 45 km/h, son activation et sa désactivation se font via R-Link 2.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Une dotation complète de systèmes de sécurité


Le Renault Scenic a obtenu la note de cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2016.

Le monospace compact Renault a obtenu un score de 90% pour la protection des adultes, de 82% pour la protection des enfants, de 67% pour la protection des piétons et de 59% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

En matière de sécurité passive (structure et équipements qui protègent les occupants lorsque le choc n'a pu être évité), le Renault Scenic bénéficie d'une structure utilisant des aciers renforcés, au niveau des bavolets, des longerons, du montant de baie et des pieds, ce qui permet de préserver les occupants à l'intérieur de la cellule de vie. Parmi ces aciers, certains sont à ultra haute limite élastique, chaque mm2 pouvant résister à une pression de 120 kg. En complément, des aciers à déformations programmées à l'extérieur de l'habitacle permettent d'absorber le choc et de préserver ainsi la cellule de vie.

Le grand monospace compact Renault est équipé de deux airbags rideaux pour le premier et deuxième rang et de deux airbags thorax à l'avant. Il dispose également de deux airbags avant adaptatifs. Grâce à des capteurs, le niveau de gonflage des airbags s'adapte au gabarit du conducteur et du passager.

Le grand monospace compact Renault propose toute une batterie de technologies d'aide à la conduite: freinage actif d'urgence avec détection de piéton, assistant maintien de voie, alerte détection de fatigue, régulateur de vitesse adaptatif, alerte de franchissement de ligne, alerte distance sécurité, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation, avertisseur d'angle mort, assistant maintien de voie et commutation automatique des feux de route/croisement.

Le régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control, ACC) ajuste automatiquement la vitesse du Renault Scenic pour conserver une distance de suivi présélectionnée. Le radar avant, d'une portée de 120 m, évalue la distance avec le véhicule précédent et calcule sa vitesse. Il communique ensuite avec le moteur et le système de freinage pour adapter la vitesse et respecter la distance de suivi. L'activation s'opère via le bouton spécifique à côté du levier de vitesses et sur le volant. Le voyant vert s'allume au tableau de bord quand la fonction est active. Le système fonctionne entre 40 et 140 km/h. Il peut freiner le véhicule jusqu'à un tiers de sa capacité de freinage. Le nombre de barres reflète la distance de suivi sélectionnée par le conducteur de courte (1 seconde = 1 barre), à longue (2 secondes = 3 barres).

L'alerte de collision avertit le conducteur (alerte visuelle et sonore) de la nécessité de freiner pour éviter ou limiter un impact frontal. Le freinage actif d'urgence (Active Emergency Braking System, AEBS) peut déclencher un freinage automatique en cas d'urgence. Un radar avant détecte la distance avec le véhicule précédent (distance mesurée en secondes). Si le système détecte un risque de collision, des alertes visuelles et sonores sont d'abord déclenchées au tableau de bord et sur l'affichage tête haute. Si le conducteur ne freine pas ou pas suffisamment, le système amorce un freinage automatique. Le système est toujours actif au démarrage et fonctionne entre 30 et 140 km/h. Il peut être désactivé via le menu Adas de R-Link 2 mais s'activera de nouveau au redémarrage du véhicule. L'AEBS anticipe une réaction tardive du conducteur. Ce dispositif complète l'assistance au freinage d'urgence (AFU).

L'alerte franchissement de ligne (Lane Departure Warning, LDW) signale de façon visuelle et auditive le franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue. La caméra fixée derrière le rétroviseur intérieur, détecte les marquages au sol et anticipe la trajectoire du véhicule. Si le véhicule franchit une ligne sans que le conducteur n'actionne le clignotant, un indicateur visuel (ligne rouge) apparaît au tableau de bord et sur l'écran de l'affichage tête haute et une alerte sonore reproduit le son de bandes rugueuses. Le système est actif à partir de 70 km/h et si des marquages au sol sont visibles par la caméra.
L'assistant maintien de voie (Lane Keeping Assist, LKA) est actif entre 70 et 160 km/h. Si, par inadvertance le conducteur fait un trop gros écart, la voiture est automatiquement remise sur sa trajectoire, grâce à l'assistant maintien de voie.

L'alerte distance sécurité (Safe Distance Warning, SDW) aide le conducteur à respecter les distances de sécurité. Un pictogramme d'alerte, correspondant à l'intervalle de temps séparant le Renault Grand Scenic du véhicule qui la précède, s'affiche de façon intuitive sous forme de barres au tableau de bord ou sur l'écran tête haute. Le système, opérationnel entre 30 et 200 km/h, est activable au sein du menu aides à la conduite de R-Link 2. Le radar ne tient pas compte des véhicules immobiles et n'influe pas sur le système de freinage.

L'alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation couplée avec la navigation (Over Speed Prevention) rappelle au conducteur la limitation en vigueur et l'avertit visuellement en cas d'excès de vitesse. La caméra fixée sur le pare-brise reconnaît les panneaux de signalisation et combine ces informations aux données de navigation pour déterminer la limite de vitesse. Celle-ci apparaît sur l'affichage tête haute et au tableau de bord. Si la vitesse du véhicule est supérieure à la limitation, un signal visuel se déclenche. Si le limiteur de vitesse est activé, l'alerte visuelle est complétée par un avertisseur sonore et le système propose d'utiliser la vitesse du panneau comme vitesse de consigne du limiteur que le conducteur peut sélectionner directement au volant.

L'avertisseur d'angle mort (Blind Spot Warning, BSW) prévient visuellement le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort de l'un des rétroviseurs. Quatre capteurs (2 à l'avant et 2 à l'arrière) détectent les objets en mouvement, y compris les motos, dans les zones mortes (3 m sur les côtés et 3 m par rapport à l'arrière du véhicule équipé). En cas de dépassement, la LED ne s'active que si le véhicule est dépassé avec un faible écart de vitesse. Le système fonctionne entre 30 et 140 km/h. L'activation et la désactivation du système s'effectuent depuis le menu des aides à la conduite de R-Link 2.

L'alerte détection de fatigue (Tiredness Detection Warning, TDW) analyse en permanence la trajectoire du véhicule et le conducteur est alerté (affichage et signal sonore) en cas d'anomalie.

Les feux de virage, intégrés aux antibrouillards, sont situés au sein du bouclier du Renault Scenic. Chaque feu s'allume automatiquement et individuellement pour éclairer l'intérieur d'un virage ou d'une intersection lorsque la vitesse est inférieure à 40 km/h.

La commutation automatique des feux de route/croisement (Automatic High Low Beam, AHL) gère le passage des feux de route aux feux de croisement (et vice-versa) sans intervention du conducteur. Les feux de route commutent automatiquement en feux de croisement lorsque la caméra frontale détecte d'autres véhicules et à l'entrée d'une agglomération. Les feux de croisement repassent en feux de route dès que les conditions sont réunies pour le faire : absence de véhicule aux alentours, sortie d'agglomération. Le système est fonctionnel à partir de 45 km/h, son activation et sa désactivation se font via R-Link 2.

 

8 Sécurité

 

Qualité

Une qualité d'assemblage de bon niveau


Le Renault Grand Scenic est conçu sur la plateforme CMF de Renault que l'on retrouve sur le Renault Kadjar, la Renault Talisman et le Renault Espace.

Les moteurs dCi (110, 130 et 160 ch) et TCe (115 et 130) sont déjà présents sur plusieurs modèles Renault et Nissan.

Les dispositifs d'aide à la conduite proposés sur le Grand Scenic équipent déjà la Renault Talisman et le Renault Espace.

La qualité de finition du grand monospace compact Renault est dans la moyenne de la catégorie.

Les matériaux présents sur la partie haute de la planche de bord dégagent un bon niveau de qualité perçue.

Le toucher est agréable et l'exécution soignée.

La voiture Renault bénéficie d'une garantie de 2 ans kilométrage illimité.

Le grand monospace compact de Renault est produit dans l'usine de Douai en France avec la Renault Talisman et le Renault Espace.

La voiture Renault bénéficie d'une garantie de 2 ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des moteurs Energy essence et diesel aux consommations basses


Le moteur 1.3 litre Energy TCe 115 ch est à 125 g de CO2/km, soit la classe C de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).

Le 1.3 Energy TCe 140 ch est à 125 g sur, soit la classe C de l'ADEME.

Le moteur diesel 1.5 dCi Energy 110 ch est à 104 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.

Le 1.6 dCi Energy 130 ch est à 119 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.

Le 1.6 dCi Energy 160 ch couplé à une boîte automatique à double embrayage EDC est à 122 g. Il est dans la classe B de l'ADEME.

Le Renault Grand Scenic dispose d'un filtre à particules sur tous les moteurs diesel.

Le moteur 1.3 litre Energy TCe 115 ch est à 5,6 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 7,1 litres en ville et 4,8 litres sur route.

En diesel, les consommations mixtes sont réduites à moins de 5 litres sur les moteurs Energy 1.5 dCi 110 et Energy 1.5 dCi 130 ch.

Le moteur Energy 1.5 dCi 110 ch est à 4,0 litres (4,4 litres en ville et 3,8 litres sur route).

Le 1.5 dCi Energy 130 ch affiche une consommation mixte de 4,6 litres (5,3 litres en ville et 4,2 litres sur route).

Le 1.5 dCi Energy 160 ch couplé à une boîte à double embrayage EDC affiche une consommation mixte de 4,7 litres (5,3 litres en ville et 4,4 litres sur route).

Une offre diesel électrifiée sur le moteur diesel Energy dCi 110 est associé à une boîte manuelle 6 vitesses. Appelé Hybrid Assist, le système permet de fournir un surcroît d'accélération à bas régime. Ce système qui permet la récupération d'énergie dans les phases de décélération et de freinage abaisse légèrement la consommation. L'Hybrid Assist fonctionne avec une batterie de 48V, le moteur électrique venant assister le moteur thermique, qui reste en fonctionnement continu.

Le Scenic Energy 1.5 dCi 110 ch Hybrid Assist affiche des émissions de CO2 de 94 g et une consommation mixte de 3,6 litres (4,0 litres en ville et 3,4 litres sur route).

 

9 Environnement

 

Prix

Un rapport équipements/prix compétitif


Le Renault Scenic est proposé à partir 25 300 euros en 1.3 litre Energy TCe 115 ch et 27 600 euros en diesel 1.5 dCi 110 ch.

Le Grand Scénic se décline en quatre niveaux de finitions : Life, Zen, Intens et Initiale Paris.

Les équipements du Renault Grand Scénic:

LIFE

Sécurité et aides à la conduite

ABS avec aide au freinage d'urgence
Airbags frontaux conducteur et passager (airbag passager déconnectable)
Airbags latéraux bassin/thorax conducteur et passager avant
Airbags rideaux de tête avant et arrière
Alerte d'oubli de ceinture de sécurité (rang 1 et 2)
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Antidémarrage électronique
Ceintures de sécurité conducteur et passager avant avec réglage hauteur et double prétention
Ceintures de sécurité rang 2 et 3 à 3 points à enrouleur avec limiteur d'effort et brin boucle à verrouillage facile
Condamnation automatique des ouvrants en roulant
Contrôle dynamique de trajectoire ESC avec aide au démarrage en côte
Freinage actif d'urgence avec détection piétons (AEBS City avec Inter Urbain et Piéton)
Kit de gonflage et réparation
Régulateur / limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique, fonction dégivrante, sonde de température et répétiteur LED de clignotant
Sécurité enfant aux portes arrière
Système de surveillance de la pression des pneus

Conduite

Eco monitoring : conseils de conduite
Indicateur de changement de vitesse
Mode Eco
Ordinateur de bord
Stop & Start
Volet piloté (pour aération moteur)

Confort

Accoudoir central escamotable au rang 2
Aérateurs aux places arrière
Appui-têtes standards 2 voies
Clé 3 boutons rétractable
Climatisation manuelle avec recyclage de l'air et filtre odeurs/particules
2 liseuses centrales au rang 1
2 liseuses latérales au rang 2
Follow-me home (maintien des phares allumés plusieurs secondes après la fermeture du véhicule)
Lève-vitre électriques impulsionnels avant et arrière avec système anti-pincement à l'arrière
Pare-soleil conducteur et passager avant avec miroir de courtoisie
Siège conducteur réglable en hauteur
Volant réglable en hauteur et en profondeur

Multimédia

Commandes radio au volant
Radio Bluetooth avec afficheur 4,2 pouces et reconnaissance vocale
À l'avant : 1 prise USB, 1 prise Jack et 1 prise 12 V

Aménagement

Banquette arrière 1/3-2/3 coulissante rabattable manuellement en plancher plat
Boite à gant éclairée
Console centrale fixe avec rangements
3 Fixations ISOFIX (siège passager avant et places latérales du rang 2)
Tendelet coulissant cache-bagages
Trappes de rangement sous pieds (2 à l'avant et 2 à l'arrière)

Design intérieur

Finition chromée autour des 4 aérateurs avant
Poignées intérieures chromées
Sellerie tissu noir
Volant cuir

Design extérieur

Feux signature avant C-shape LED
Feux arrière avec technologie 3D Edge Light
Poignées de portes ton caisse
Projecteurs antibrouillard
Rétroviseurs extérieurs ton caisse
Roue tôle 20 pouces avec enjoliveur bi-ton Vortex Aerodesign

ZEN = LIFE plus

Sécurité et aides à la conduite

Alerte de franchissement de ligne
Capteurs de pluie et de luminosité
Commutation automatique des feux
Frein de Parking Assisté

Conduite

Compteurs et jauges numériques TFT 7 pouces reconfigurables

Confort

Carte accès et démarrage mains-libres avec allumage des feux à l'approche et fermeture à l'éloignement
Climatisation automatique bi-zone avec capteur de toxicité et filtre odeurs/particules
Console centrale coulissante Easy Life avec accoudoir
Mise en tablette et rehausse du siège passager avant
Pare-soleil conducteur et passager avec miroir de courtoisie éclairé
Rideaux pare-soleil rang 2
Siège conducteur à réglage lombaire
Siège passager avant réglable en hauteur

Multimédia

Radio multimédia avec écran tactile 7 pouces
À l'avant : 1 seconde prise USB
À l'arrière : 1 prise 12 V au rang 2
Dans le coffre : 1 prise 12 V

Aménagement

Banquette arrière avec accoudoir central
Console centrale coulissante Easy Life
Mise en tablette du siège passager avant et tablette aviation
Plancher du coffre repositionnable en 2 positions et inclinable (pour plancher plat)
Poches aumônières au dos des sièges avant
Tablettes Easy Life au dos des sièges avant
Tiroir Easy Life (éclairé et réfrigéré)
Tiroir sous siège conducteur

Design intérieur

Accoudoirs portes avant et arrière en similicuir avec des surpiqûres
Baguette décor chromée avec insert peint sur planche de bord côté passager avant
Finition chromée autour des poignées de porte intérieure
Insert chrome dans la partie inférieure du volant
Jonc chromé autour de l'i-surface
Pommeau de levier de vitesse en cuir
Sellerie tissu noir embossée

Design extérieur

Barres de toit
Haut des entourages de vitres chromés
Jantes alliage 20 pouces Silverstone
Poignées de portes avec jonc chromé
Protections inférieures de portes chromées

INTENS = ZEN plus

Sécurité et aides à la conduite

Aide au parking avant, arrière et latérale (capteurs de distance)
Alerte détection de fatigue
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation combinée aux informations de la navigation
Alerte distance de sécurité
Avertisseur d'angle mort
Caméra de recul

Conduite

MULTI-SENSE avec éclairage d'ambiance

Confort

2 liseuses centrales à LED au rang 1
2 liseuses latérales à LED au rang 2
Miroir de surveillance des enfants
Pare-soleil conducteur et passager avant à tirette (pour étendre le pare-soleil) et avec un miroir de courtoisie
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec éclairage d'accueil sous rétroviseurs extérieurs
Séquence d'accueil : à l'approche du véhicule, allumage des feux, déploiement des rétroviseurs extérieurs, allumage de la lumière intérieure d'ambiance et affichage de l'écran d'accueil du système multimédia
Siège passager avant avec réglage lombaire

Multimédia

R-LINK 2 avec écran tactile 8,7 pouces, Radio Multimédia 6 HP et Navigation avec cartographie 3D Europe
À l'avant : 1 lecteur de carte SD
À l'arrière : 2 prises USB et 1 prise Jack

Aménagement

Modularité One-Touch
Rangement côté gauche du conducteur (de 0,5 litre)

Design intérieur

Film i-surface noir alu-brossé
Finition chrome satiné du pommeau de levier de vitesse
Finitions des intérieurs de bandeaux de portes avant et de planche de bord avec des surpiqûres claires
Rétroviseur intérieur électro-chrome
Seuils de porte
Vitres latérales arrière, custode et hayon sur-teintés
Volant cuir Nappa

Design extérieur

Bandeau porte de coffre chromé
Carrosserie bi-ton (toit et rétroviseurs Noir Étoilé ou Gris Cassiopée selon la caisse)
Finition chromée sur grille de calandre
Jantes aluminium 20 pouces Exception Aerodesign
Projecteurs avant Full LED Pure vision

INITIALE PARIS = INTENS plus

Affichage tête haute couleur
Appuie-tête enveloppants
Carrosserie bi-ton
Easy Park Assist
Feux antibrouillard avec fonction « cornering » à LED
Grille de calandre étoilée
Jantes 20 pouces spécifiques
Levier de vitesse en cuir Nappa pleine fleur
Marquage « INITIALE PARIS » sous le logo Renault
Seuils de portières chrome gravés INITIALE PARIS
Sellerie cuir Nappa pleine fleur en noir ou en camaïeu de teintes grises intégrant un marquage exclusif « INITIALE PARIS »
Sièges électriques, chauffants et massants.
Système son Bose
Volant en cuir Nappa pleine fleur

Le grand monospace compact Renault est en concurrence avec le Citroën Grand C4 Picasso dont les prix sont voisins.

Le Citroën Grand C4 Picasso (7 places) est commercialisé à partir de 27 150 euros en version 1.2 litre PureTech 130 ch Live et à 28 000 euros en 1.6 BlueHDi 100 ch Live.

Le rapport équipements/prix du Grand Scenic est compétitif.

Les coûts d'utilisation du Grand Scenic sont corrects pour la catégorie.

Le grand monospace compact Renault reste économique en entretien. Son programme d'entretien ne nécessite qu'une intervention tous les 25 000 km/30 000 km ou tous les 2 ans selon les moteurs.

Sur une base de 20 000 km par an et sur une durée de 4 ans, le Renault Scenic 1.5 Energy dCi 110 ch Life revient à 9 093 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.8 Blue dCi 120 Zen
1.5 dCi 110 Energy Zen EDC
1.5 dCi 110 Energy Intens
1.5 dCi 110 Energy Zen
1.5 dCi 110 Energy Life
1.3 TCe 140 Energy Limited EDC
1.3 TCe 140 Energy Limited
1.3 TCe 160 Energy Initiale Paris EDC
1.3 TCe 160 Energy Intens EDC
1.3 TCe 160 Energy Initiale Paris
1.3 TCe 160 Energy Intens
1.3 TCe 140 Energy Intens EDC
1.3 TCe 140 Energy Zen EDC
1.5 dCi 110 Energy Intens EDC
1.5 dCi 110 Energy Hybrid Assist Intens
1.6 dCi 130 Energy Zen
1.8 Blue dCi 120 Life
1.3 TCe 115 Limited
1.3 TCe 160 Initiale Paris
1.3 TCe 160 Intens
1.3 TCe 115 Zen
1.3 TCe 115 Life
1.5 dCi 110 Energy Limited EDC
1.5 dCi 110 Energy Limited
1.6 dCi 160 Energy Initiale Paris EDC
1.6 dCi 160 Energy Intens EDC
1.6 dCi 130 Energy Initiale Paris
1.6 dCi 130 Energy Intens
1.3 TCe 140 Zen
1.3 TCe 140 Energy Intens
1.3 TCe 140 Energy Zen
1.3 TCe 115 Energy Life
1.2 TCe 130 Energy Initiale Paris
1.2 TCe 130 Energy Intens
1.2 TCe 130 Energy Zen
1.2 TCe 130 Energy Life
1.6 dCi 130 Energy Limited
1.3 TCe 140 Zen - 2028 800 €
1.3 TCe 140 Limited30 200 €
1.8 Blue dCi 120 Zen-2030 900 €
1.3 TCe 140 Limited EDC32 200 €
1.8 Blue dCi 120 Limited32 300 €
1.3 TCe 140 Intens32 300 €
1.3 TCe 140 Black Edition34 100 €
1.8 Blue dCi 120 Limited EDC34 300 €
1.3 TCe 140 Intens EDC34 300 €
1.8 Blue dCi 120 Intens34 400 €
1.8 Blue dCi 150 Intens35 400 €
1.3 TCe 160 Intens EDC35 700 €
1.3 TCe 140 Black Edition EDC36 100 €
1.8 Blue dCi 120 Black Edition36 200 €
1.8 Blue dCi 120 Intens EDC36 400 €
1.8 Blue dCi 150 Black Edition37 200 €
1.8 Blue dCi 150 Intens EDC37 400 €
1.3 TCe 160 Black Edition EDC37 500 €
1.8 Blue dCi 120 Black Edition EDC38 200 €
1.8 Blue dCi 150 Initiale Paris38 900 €
1.8 Blue dCi 150 Black Edition EDC39 200 €
1.3 TCe 160 Initiale Paris EDC39 200 €
1.8 Blue dCi 150 Initiale Paris EDC40 900 €

 

 

7 Prix

 

Revente

Une revente aisée en occasion


Premier monospace compact à succès, le Scénic a été lancé en 1996.

Le Scenic s'est vendu à près de 5 millions d'unités en trois générations depuis 1996.

Le Renault Scenic est leader en France et en Europe de la catégorie des monospaces compacts avec ses deux carrosseries Scenic et Grand Scenic.

Le Renault Scenic (Grand Scenic inclus) a enregistré 26 357 ventes en France en 2017 (37 380 ventes en 2016, 46 662 unités vendues en 2015, 49 068 exemplaires en 2014 et 50 967 ventes en 2013).

Sur le marché de l'occasion, le Renault Grand Scenic se revend bien et à des valeurs élevées.

Il bénéficie du niveau élevé des ventes du modèle neuf, de l'image élevée du Renault Scenic et de l'implantation du réseau Renault.

Le Renault Grand Scenic est fiable. Cela contribue à augmenter ses valeurs de revente.

Le développement des crossovers compacts est néanmoins de nature à diminuer les valeurs de revente du monospace compact sur le marché de l'occasion.

Le Renault Grand Scénic cherche désormais à réinterpréter le monospace compact. Pour cela, il prend ses distance avec les codes traditionnels de la catégorie des monospaces compacts.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes du Renault Grand Scenic sont de

 

61 % la 1ère année, 50 % la 2ème année, 41 % la 3ème année, 33 % la 4ème année, 27 % la 5ème année.

 

8 Revente

 

 

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