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RENAULT Zoe

ÉVALUATION

 

Une citadine lectrique conue sur une plateforme spcifique

 

7.3

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  8/10

  7/10

  5/10

  8/10

  8/10

  8/10

  8/10

10/10

  6/10

  5/10

 
  © Renault
   

 

Synthése

Une citadine électrique proposée à partir de 32 500 euros


La Renault Zoe ambitionne de mettre la mobilité zéro émission à l'usage à la portée du plus grand nombre.

La Renault Zoe propose deux niveaux de motorisation : le moteur 80 kW (R110) de la génération précédente, ainsi qu'une variante 100 kW (R135).

La Zoe 80 kW (R110) dispose de 110 ch et d'un couple de 225 Nm. La vitesse de pointe de la Zoe 80 kW (R110) est de 135 km/h. Le moteur R110 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 9,5 secondes.

La motorisation 100 kW (R135) offre un couple de 245 Nm et une meilleure montée en régime offrant des accélérations et des reprises plus franches.

L'agrément de conduite est renforcé sur les voies rapides.

Le moteur R135 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et de passer de 80 à 120 km/h en 7,1 secondes.

La vitesse de pointe de la Zoe R135 atteint 140 km/h.

Deux modes de conduite sont proposés.

Le mode conduite B permet au conducteur de ne quasiment pas utiliser la pédale de frein.

Quand le mode B est activé, la voiture décélère de façon nettement plus prononcée dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Le conducteur n'a quasiment plus besoin d'utiliser la pédale de frein. Le mode B simplifie la conduite en ville et dans les ralentissements.

Le mode D est approprié sur voie rapide dans les phases où le conducteur veut pouvoir profiter de l'inertie de son véhicule.

Batterie incluse à l'achat, la Zoé démarre à partir de 32 500 euros, soit 26 500 euros, incitation fiscale de 6 000 euros déduite.

La recharge au domicile se fait en 9 heures et 25 minutes grâce à une Wallbox de 7 kW.

Branchée à une borne publique d'une puissance de 11 kW, la Zoe regagne jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 2 heures.

Connectée à une borne publique 22 kW, la Zoe accumule jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 1 heure.

Grâce à la puissance de recharge élevée permise par le chargeur DC, la recharge de la Zoe sur une borne DC à 50 kW permet de récupérer assez d'énergie pour parcourir environ 150 kilomètres en 30 minutes.

Il y aurait en France de l'ordre de 33 363 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 40 % des points de recharge sont installés en voirie ou sur des sites publics.

37 % des points de recharge sont installés dans des parkings (payants).

23 % des points de recharge sont déployés dans des entreprises ou des commerces.

8 548 points de recharge ouverts et accessibles au public délivrent une puissance inférieure à 11 kW, soit 26 % de l'ensemble du parc.

Avec 22 163 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 66 % du réseau français.

2 652 points de recharge rapide (plus de 24 kW), soit 8 % du total, sont aujourd'hui disponibles.

Les points de recharge en courant continu proposent de la recharge rapide pour les déplacements longue distance mais sont encore en minorité sur le territoire. Parmi ces points de recharge rapide, 2 006 (soit 6 % du total) délivrent une puissance supérieure à 50 kW et de l'ordre de 30 délivrent une haute puissance, c'est-à-dire plus de 100 kW, permettent une recharge en quelques dizaines de minutes sur des trajets longue distance.

569 points de recharge délivrent à la fois du courant alternatif et du courant continu.

La Zoe électrique a des qualités indéniables. Mais pour aller d'un point A à un point B, elle n'affiche pas, à ce jour, la polyvalence d'usage d'une citadine essence efficiente capable de parcourir 100 km avec 4 litres de carburant sans la moindre contrainte technique de recharge/plein de carburant avec une autonomie de plusieurs centaines de kilomètres.

Les autres véhicules électriques disponibles à la vente (Nissan Leaf, Peugeot iOn, Citroën C-Zéro, Smart ElectricDrive, Volkswagen e-up!, Volkswagen e-Golf, etc.) présentent des contraintes à l'usage moindres à celles subies par la Zoe qui est la seule à nécessiter impérativement une Wallbox ou une prise spécifique installée par un professionnel agréé.

 

Présentation

Une citadine lectrique offrant une autonomie allant jusqu' 395 kilomtres WLTP


La Renault Zoe de troisième génération s'offre des lignes plus affirmées.

Sur la face avant, les contours du capot sculpté convergent vers le centre de la face avant, avec un losange redressé, qui s'ouvre sur la trappe de recharge.

Le bouclier intègre des inserts chromés au niveau de la calandre, de la grille et des antibrouillards.

La citadine électrique Renault reprend la signature lumineuse en C de la marque Renault.

Les projecteurs 100 % LED offrent un regard expressif à la citadine électrique Renault.

L'intérieur a été retravaillé au profit de la qualité des finitions, du confort et de l'ergonomie.

Une fois installé au poste de conduite, l'écran conducteur 10 pouces se fait remarquer.

Le revêtement au toucher doux et souple et à l'aspect mat de la planche de bord participe à l'ambiance qualitative.

Sous l'écran du système multimédia Renault Easy Link, la console centrale intègre un levier de vitesse électronique, un frein de parking automatique et un chargeur à induction.

La console centrale accueille un levier de vitesse à commande électronique. Habillé de cuir, le e-shifter est surmonté d'un pommeau chromé aux facettes satinées.

La Renault Zoe propose deux niveaux de motorisation : le moteur 80 kW (R110) de la génération précédente, ainsi qu'une variante 100 kW (R135).

La Zoe 80 kW (R110) dispose de 110 ch et d'un couple de 225 Nm. La vitesse de pointe de la Zoe 80 kW (R110) est de 135 km/h. Le moteur R110 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 9,5 secondes.

La motorisation 100 kW (R135) offre un couple de 245 Nm et une meilleure montée en régime offrant des accélérations et des reprises plus franches.

L'agrément de conduite est renforcé sur les voies rapides.

Le moteur R135 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et de passer de 80 à 120 km/h en 7,1 secondes.

La vitesse de pointe de la Zoe R135 atteint 140 km/h.

Deux modes de conduite sont proposés.

Le mode conduite B permet au conducteur de ne quasiment pas utiliser la pédale de frein.

Quand le mode B est activé, la voiture décélère de façon nettement plus prononcée dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Le conducteur n'a quasiment plus besoin d'utiliser la pédale de frein. Le mode B simplifie la conduite en ville et dans les ralentissements.

Le mode D est approprié sur voie rapide dans les phases où le conducteur veut pouvoir profiter de l'inertie de son véhicule.

Le levier de vitesse électronique permet de basculer entre les différents modes de conduite et d'enclencher la marche arrière. Le conducteur bascule entre les modes D et B grâce à un dispositif électronique baptisé « e-shifter ». De simples impulsions sur le pommeau suffisent pour envoyer les instructions au groupe motopropulseur.

Le mode de conduite sélectionné est affiché clairement sur la console centrale ainsi que sur l'écran conducteur 10 pouces.

Le système de freinage améliore également les sensations perçues au niveau de la pédale de frein.

La troisième génération de la Renault Zoe bénéficie d'une batterie de 52 kWh dotée d'une autonomie allant jusqu'à 395 kilomètres WLTP.

L'autonomie WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) comprend un cycle normalisé composé à 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets péri-urbains et 18 % de trajets sur autoroute).

L'autonomie réelle atteint 375 km l'été et 240 km l'hiver.

La prise type 2 et le chargeur Caméléon permettent les usages du quotidien. Au domicile, au travail, sur le parking d'un centre commercial ou sur la voie publique, ils autorisent une recharge allant jusqu'à 22 kW.

La trappe de recharge abrite une prise Combo (CCS) qui se compose d'une prise au standard européen, accompagnée d'un connecteur à deux broches dédié à la recharge en courant continu.

La position centrale de la prise facilite les branchements sur les stations de recharge publiques qui disposent de leur propre câble.

La recharge au domicile se fait en 9 heures et 25 minutes grâce à une Wallbox de 7 kW.

Branchée à une borne publique d'une puissance de 11 kW, la Zoe regagne jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 2 heures.

Connectée à une borne publique 22 kW, la Zoe accumule jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 1 heure.

Grâce à la puissance de recharge élevée permise par le chargeur DC, la recharge de la Zoe sur une borne DC à 50 kW permet de récupérer assez d'énergie pour parcourir environ 150 kilomètres en 30 minutes.

La Renault Zoe est équipée à partir du niveau de finition Life d'un écran conducteur de 10 pouces, d'un système multimédia connecté avec écran tactile de 7 pouces, d'un levier de vitesse e-Shifter avec le mode B, d'un frein de parking automatique avec fonction Auto-Hold, d'une carte de démarrage avec fonction main-libre, de projecteurs Full LED et de feux de jour LED.

La Renault Zoe est commercialisée en achat intégral à partir de 32 500 euros.

Une formule de location de la batterie dans le cadre d'un forfait kilométrique permet d'adapter le coût à l'usage réel du conducteur et de bénéficier d'une garantie sur la batterie pendant toute la durée de location de la batterie. En cas de baisse significative de la capacité énergétique ou en cas de défaillance durant la durée de vie du véhicule, Renault change ou répare la batterie gratuitement.

Les principaux équipements de série de la Renault Zoe:

LIFE

Chargeur : Caméléon 2 à 22kW
Projecteurs Full LED et feux de jour LED avec signature en forme de C (C-shape)
Poignées de porte ton caisse
Rétroviseurs extérieurs Noir Grainé
Levier de vitesse e-Shifter avec mode B
Sellerie tissu Fortunate noir
Enjoliveurs 15 pouces Eole
Écran couleur TFT 10 pouces personnalisable
Système multimédia avec écran tactile 7 pouces compatible Android Auto et Apple Carplay (Easy Link 7 pouces)
Régulateur / limiteur de vitesse
Climatisation manuelle
Carte Renault mains-libres
Frein de parking automatique avec fonction Auto-Hold
Flexi-Charger
Allumage auto des feux et essuie-glace

ZEN (LIFE plus)

Jantes alliage 16 pouces Elective
Coques de rétroviseurs extérieurs ton caisse
Volant simili-cuir
Sellerie en tissu recyclé Recytex
Climatisation automatique
Alerte franchissement de ligne
Assistant maintien de voie
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Commutation automatique des feux de route / croisement
Chargeur de smartphone à induction
Banquette arrière rabattable 2/3-1/3

INTENS (ZEN plus)

Jantes alliage 16 pouces Elective diamantées
Vitres et lunette arrière surteintées
Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering
Sellerie mixte Simili-Cuir / Tissu recyclé Recytex
Grille de calandre chromée
Navigation
Détecteur d'angle mort
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Aide au parking avant et arrière et caméra de recul
Vitres électriques avant et arrière

EDITION ONE (INTENS plus)

Sellerie cuir Riviera
Volant cuir
Jantes alu 17 pouces diamantées Elington
Easy Park Assist
Sièges avant et volant chauffants
Système Audio Bose
Système multimédia avec écran tactile 9,3 pouces compatible Android Auto et Apple Carplay avec navigation (Easy Link 9,3 pouces)
Surtapis

 

 

Points forts / faibles


Ligne
Espace avant
Motorisation électrique efficiente
Accélérations vives
Agrément de conduite
Mode conduite B freinage régénératif
Différents modes de recharge
Silence de fonctionnement
Volume de coffre
Zéro émission à l'usage
Assistance intégrée
Garantie à vie de la batterie (location)
Bonus écologique 6 000 euros


Prix élevé
Autonomie réelle (375 km l'été et 240 km l'hiver)
Performances sur route limitées
Poids élevé (1 502 kg)
Valeurs de revente basses
Position de conduite surélevée fixe
Espace arrière limité
Faible modularité des sièges
Pas de plancher plat
Carrosserie peu protégée
Pas de roue de secours

 

Design

Des lignes au caractre affirm


La Renault Zoe de troisième génération s'offre des lignes plus affirmées.

Sur la face avant, les contours du capot sculpté convergent vers le centre de la face avant, avec un losange redressé, qui s'ouvre sur la trappe de recharge.

Le bouclier intègre des inserts chromés au niveau de la calandre, de la grille et des antibrouillards.

La citadine électrique Renault reprend la signature lumineuse en C de la marque Renault.

Les projecteurs 100 % LED offrent un regard expressif à la citadine électrique Renault.

La Zoe propose 9 teintes de carrosserie.

L'intérieur a été retravaillé au profit de la qualité des finitions, du confort et de l'ergonomie.

Une fois installé au poste de conduite, l'écran conducteur 10 pouces se fait remarquer.

Le revêtement au toucher doux et souple et à l'aspect mat de la planche de bord participe à l'ambiance qualitative.

Sous l'écran du système multimédia Renault Easy Link, la console centrale retravaillée intègre un levier de vitesse électronique, un frein de parking automatique et un chargeur à induction.

La console centrale accueille un levier de vitesse à commande électronique. Habillé de cuir, le e-shifter est surmonté d'un pommeau chromé aux facettes satinées.

 

8 Design

 

Espace

Une citadine lectrique de 4 mtres de long


Longue de 4 084 mm, la Zoe est large de 1 730 mm et haute de 1 562 mm.

La citadine électrique Renault propose un empattement de 2 588 mm et un volume de coffre de 338 litres.

L'accès aux places arrière est aisé. La hauteur d'assise sous le pavillon arrière atteint 826 mm.

La hauteur sous le toit ne permet pas d'installer confortablement des adultes de plus d'1,70 mètre.

La place centrale arrière est étroite.

 

7 Espace

 

Pratique

Une autonomie relle de 375 km l't et 240 km l'hiver


Longue de 4 084 mm, la Zoe propose un empattement de 2 588 mm et un volume de coffre de 338 litres avec une banquette arrière rabattable.

Le volume total de chargement, banque rabattue, atteint 1 225 litres.

La roue de secours est remplacée par un kit anti-crevaison.

L'écran conducteur 10 pouces intègre les principales aides à la conduite et l'ensemble des paramètres spécifiques à l'électrique.

L'écran multimédia tactile de 9,3 pouces qui prolonge la console centrale donne accès à l'ensemble des prestations liées à la navigation ou au divertissement. Il contrôle les principaux réglages du véhicule, des différentes aides à la conduite à la personnalisation des couleurs de l'affichage de l'écran conducteur 10 pouces du tableau de bord.

Le système connecté Renault Easy Link dispose de fonctions spécifiques aux véhicules électriques comme l'affichage de la disponibilité en temps réel des bornes de recharge.

Il permet de connecter son smartphone et d'afficher ses applications via Apple CarPlay et Android Auto.

Le frein de parking automatique libère la console centrale de l'espace habituellement occupé par le levier de frein à main, ce qui offre davantage de zones de rangements, utiles aux occupants.

L'espace dédié au téléphone (en option) intègre un dispositif de recharge compatible avec la plupart des smartphones équipés de l'induction.

La Renault Zoe bénéficie d'une batterie Z.E. 50 de 52 kWh dotée d'une autonomie allant jusqu'à 395 kilomètres WLTP.

L'autonomie WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) comprend un cycle normalisé composé à 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets péri-urbains et 18 % de trajets sur autoroute).

L'autonomie réelle atteint 375 km l'été et 240 km l'hiver.

La prise type 2 et le chargeur Caméléon permettent les usages du quotidien. Au domicile, au travail, sur le parking d'un centre commercial ou sur la voie publique, ils autorisent une recharge allant jusqu'à 22 kW.

La trappe de recharge abrite une prise Combo (CCS) qui se compose d'une prise au standard européen, accompagnée d'un connecteur à deux broches dédié à la recharge en courant continu.

La position centrale de la prise facilite les branchements sur les stations de recharge publiques qui disposent de leur propre câble.

La recharge au domicile se fait en 9 heures et 25 minutes grâce à une Wallbox de 7 kW.

Branchée à une borne publique d'une puissance de 11 kW, la Zoe regagne jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 2 heures.

Connectée à une borne publique 22 kW, la Zoe accumule jusqu'à 125 kilomètres d'autonomie en 1 heure.

Grâce à la puissance de recharge élevée permise par le chargeur DC, la recharge de la Zoe sur une borne DC à 50 kW sur autoroute permet de récupérer assez d'énergie pour parcourir environ 150 kilomètres en 30 minutes.

Il y aurait en France de l'ordre de 33 363 emplacements publics de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique. Près de 40 % des points de recharge sont installés en voirie ou sur des sites publics.

37 % des points de recharge sont installés dans des parkings (payants).

23 % des points de recharge sont déployés dans des entreprises ou des commerces.

8 548 points de recharge ouverts et accessibles au public délivrent une puissance inférieure à 11 kW, soit 26 % de l'ensemble du parc.

Avec 22 163 points de recharge ouverts au public, la recharge accélérée, délivrant une puissance comprise entre 14 et 22 kW, représente près de 66 % du réseau français.

2 652 points de recharge rapide (plus de 24 kW), soit 8 % du total, sont aujourd'hui disponibles.

Les points de recharge en courant continu proposent de la recharge rapide pour les déplacements longue distance mais sont encore en minorité sur le territoire. Parmi ces points de recharge rapide, 2 006 (soit 6 % du total) délivrent une puissance supérieure à 50 kW et de l'ordre de 30 délivrent une haute puissance, c'est-à-dire plus de 100 kW, permettent une recharge en quelques dizaines de minutes sur des trajets longue distance.

569 points de recharge délivrent à la fois du courant alternatif et du courant continu.

 

5 Pratique

 

Confort

Une citadine lectrique confortable et silencieuse


La voiture est haute du fait de l'implantation dans le plancher des 12 modules de batteries (192 cellules).

Les sièges sont tous surélevés.

La position de conduite fixe est haute.

Le parebrise acoustique renforce le silence à l'intérieur de l'habitacle. La qualité acoustique du verre du parebrise, ainsi que d'autres optimisations comme les isolants phoniques dans les panneaux de portes, sous les sièges avant et au niveau du tablier du compartiment moteur, limitent les nuisances sonores venues de l'extérieur. Ces prestations s'ajoutent au silence de fonctionnement du moteur électrique.

Le silence de fonctionnement et l'absence de vibrations sont reposants pour le conducteur.

Jusqu'à une vitesse de 40 km/h, le véhicule est particulièrement silencieux.

Au delà, ce sont les bruits des roues sur la route et de l'air sur la carrosserie qui prédominent.

 

8 Confort

 

Comportement

Des acclrations parfaitement linaires mais limites


La Zoe bénéficie d'une plateforme conçue spécifiquement pour accueillir la batterie d'une voiture électrique.

Les batteries lithium-ion de 326 kg, implantées dans le plancher, lui valent un poids de 1 502 kg.

La Renault Zoe propose deux niveaux de motorisation : un moteur 80 kW (R110) ainsi qu'une variante 100 kW (R135).

La Zoe 80 kW (R110) dispose de 110 ch et d'un couple de 225 Nm. La vitesse de pointe de la Zoe 80 kW (R110) est de 135 km/h. Le moteur R110 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 11,4 secondes et passe de 80 à 120 km/h en 9,5 secondes.

La motorisation 100 kW (R135) offre un couple de 245 Nm et une meilleure montée en régime offrant des accélérations et des reprises plus franches.

L'agrément de conduite est renforcé sur les voies rapides.

Le moteur R135 permet à la Zoe de réaliser le 0 à 100 km/h en 9,5 secondes et de passer de 80 à 120 km/h en 7,1 secondes.

La vitesse de pointe de la Zoe R135 atteint 140 km/h.

La transmission du couple aux roues avant est assuré par un réducteur.

Le couple maximum est délivré quasiment instantanément, en moins d'un centième de seconde.

La voiture électrique Renault se conduit comme un véhicule doté d'une boîte automatique.

Deux modes de conduite sont proposés.

Le mode conduite B permet au conducteur de ne quasiment pas utiliser la pédale de frein.

Quand le mode B est activé, la voiture décélère de façon nettement plus prononcée dès que le conducteur relâche la pédale d'accélérateur. Le conducteur n'a quasiment plus besoin d'utiliser la pédale de frein. Le mode B simplifie la conduite en ville et dans les ralentissements.

Le mode D est approprié sur voie rapide dans les phases où le conducteur veut pouvoir profiter de l'inertie de son véhicule.

La console centrale surélevée accueille un levier de vitesse à commande électronique. Le levier de vitesse électronique permet de basculer entre les différents modes de conduite et d'enclencher la marche arrière. Le conducteur bascule entre les modes D et B grâce à un dispositif électronique baptisé « e-shifter ». De simples impulsions sur le pommeau suffisent pour envoyer les instructions au groupe motopropulseur.

L'accélération est fluide et parfaitement linéaire. Le réducteur transmet la vitesse de rotation du moteur aux roues avant sans système d'embrayage, ni de convertisseur, sans aucun à-coups.

La direction est précise et maniable. Le taux de démultiplication réduit (2,73 tours de butée à butée) associé à un moteur d'assistance de direction efficient augmente la maniabilité et le plaisir de conduite en ville.

La Zoe est dotée de freins à disque à l'avant et à l'arrière.

Chaque phase de décélération contribue à recharger la batterie grâce à la conversion de l'énergie cinétique en électricité. L'intégration d'une pédale à freinage découplé permet de privilégier dès que possible le freinage récupératif, par opposition à l'action mécanique
des freins à disque qui dissipent l'énergie sous forme de chaleur.

La Renault Zoe bénéficie d'une batterie Z.E. 50 de 52 kWh dotée d'une autonomie allant jusqu'à 395 kilomètres WLTP.

L'autonomie WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) comprend un cycle normalisé composé à 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets péri-urbains et 18 % de trajets sur autoroute).

L'autonomie réelle atteint 375 km l'été et 240 km l'hiver.

Les "fortes" accélérations et les vitesses supérieures à 100 km/h réduisent d'autant l'autonomie de la voiture électrique Renault.

 

8 Comportement

 

Sécurité

Plusieurs systmes daide la conduite au catalogue


La Zoe propose plusieurs systèmes d'aide à la conduite (ADAS).

Le système de Reconnaissance des panneaux de signalisation détecte les panneaux de limitation de vitesse sur le bord de la route et affiche la limitation de vitesse en temps réel.

Grâce à la commutation automatique des feux, la voiture passe automatiquement des feux de route aux feux de croisement lorsqu'un véhicule est détecté en sens inverse.

La fonction Avertisseur d'angle mort avertit le conducteur quand un véhicule ou un obstacle se trouve dans la zone d'angle mort de la Zoe.

L'Alerte de vitesse excessive prévient le conducteur quand il dépasse la limitation en vigueur, sur la base des caméras embarquées et de la navigation GPS.

Le système de freinage automatique d'urgence permet de détecter une situation de freinage d'urgence. L'assistance de freinage développe instantanément sa puissance maximum.

Le dispositif d'alerte de sortie de voie avertit le conducteur, par un signal visuel et des vibrations du volant, en cas de franchissement involontaire d'une ligne continue ou discontinue.

L'assistance au maintien de voie analyse les mouvements et corrige les erreurs de trajectoire, en fonction de la position du véhicule par rapport aux lignes continues et discontinues.

 

8 Sécurité

 

Qualité

Des essais en conditions extrmes spcifiques llectrique


La Zoe de troisième génération est le résultat d'un travail d'optimisation des principaux éléments intervenant dans le fonctionnement d'une voiture électrique, du châssis au freinage en passant par la direction ou l'électronique de puissance.

La planche de bord adopte un nouveau revêtement souple et qualitatif.

Sur la finition Zen, la sellerie de la Zoe utilise un tissu issu du recyclage par le procédé traditionnel de fabrication du fil cardé. Le fil est conçu à partir de rebuts textiles (chutes de tissus provenant de la découpe de tissus neufs), de ceintures de sécurité et de bouteilles plastiques (PET). Le tissu habille également le bandeau de planche de bord et la base de la console centrale. Le tissu de qualité « sans fonte » ni transformation chimique affiche un qualité perçue discutable.

L'assemblage de la voiture (à Flins) et la fabrication du moteur (à Cléon) et des principaux organes mécaniques (au Mans) sont réalisés en France.

La batterie est produite dans l'usine LG Chem de Wroclaw en Pologne.

La voiture bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

Le groupe moto propulseur électrique profite lui d'une garantie de 5 ans limitée à 100 000 km.

Dans le cadre de l'offre de location, la batterie Z.E. 50 est garantie à vie.

 

8 Qualité

 

Environnement

Aucune mission lusage


Sur la route, la Zoe ne génère aucune émission à l'usage (ni émissions CO2, ni polluants atmosphériques) hors pièces d'usure.

Les entrées d'air latérales, en forme d'ouïes, favorisent la circulation du flux d'air au
niveau de la face avant et contribuent à l'aérodynamisme de la Zoe.

La consommation électrique en cycle mixte de la Zoe R110 s'élève à 172 Wh/km.

La consommation électrique en cycle mixte de la Zoe R135 s'élève à 177 Wh/km.

La troisième génération de la Renault Zoe bénéficie d'une batterie de 52 kWh dotée d'une autonomie allant jusqu'à 395 kilomètres WLTP.

L'autonomie WLTP (Worldwide Harmonized Light vehicles Test Procedure) comprend un cycle normalisé composé à 57 % de trajets urbains, 25 % de trajets péri-urbains et 18 % de trajets sur autoroute).

L'autonomie réelle atteint 375 km l'été et 240 km l'hiver.

 

10 Environnement

 

Prix

Une citadine lectrique au prix haut perch


La Renault Zoe est commercialisée en achat intégral à partir de 32 500 euros.

Les principaux équipements de série de la Renault Zoe:

LIFE

Chargeur : Caméléon 2 à 22kW
Projecteurs Full LED et feux de jour LED avec signature en forme de C (C-shape)
Poignées de porte ton caisse
Rétroviseurs extérieurs Noir Grainé
Levier de vitesse e-Shifter avec mode B
Sellerie tissu Fortunate noir
Enjoliveurs 15 pouces Eole
Écran couleur TFT 10 pouces personnalisable
Système multimédia avec écran tactile 7 pouces compatible Android Auto et Apple Carplay (Easy Link 7 pouces)
Régulateur / limiteur de vitesse
Climatisation manuelle
Carte Renault mains-libres
Frein de parking automatique avec fonction Auto-Hold
Flexi-Charger
Allumage auto des feux et essuie-glace

ZEN (LIFE plus)

Jantes alliage 16 pouces Elective
Coques de rétroviseurs extérieurs ton caisse
Volant simili-cuir
Sellerie en tissu recyclé Recytex
Climatisation automatique
Alerte franchissement de ligne
Assistant maintien de voie
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Commutation automatique des feux de route / croisement
Chargeur de smartphone à induction
Banquette arrière rabattable 2/3-1/3

INTENS (ZEN plus)

Jantes alliage 16 pouces Elective diamantées
Vitres et lunette arrière surteintées
Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering
Sellerie mixte Simili-Cuir / Tissu recyclé Recytex
Grille de calandre chromée
Navigation
Détecteur d'angle mort
Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation
Aide au parking avant et arrière et caméra de recul
Vitres électriques avant et arrière

Le moteur électrique est « sans entretien », parfaitement étanche et ne nécessite pas de lubrification.

Les coûts d'entretien du véhicule électrique Renault sont annoncés jusqu'à 20% inférieurs à ceux du véhicule thermique par le constructeur. Pas de courroie de distribution, de filtre à air ou à carburant à changer, et pas de vidange à réaliser.

La formule de location de la batterie dans le cadre d'un forfait kilométrique permet d'adapter le coût à l'usage réel du conducteur et de bénéficier d'une garantie sur la batterie pendant toute la durée de location de la batterie. En cas de baisse significative de la capacité énergétique ou en cas de défaillance durant la durée de vie du véhicule, Renault change ou répare la batterie gratuitement.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la R110 Life sont de 8 877 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

R135 Edition One (Achat intgral)
R110 Intens (Hors location de batterie)
R110 Life (Achat intgral)
R110 Zen (Achat intgral)
R110 Intens (Achat intgral)
R135 Zen (Hors location de batterie)
R135 Intens (Hors location de batterie)
R135 Zen (Achat intgral)
R135 Intens (Achat intgral)
R135 Edition One (Hors location de batterie)
R135 Edition One (Achat intgral)
R135 Edition One (Hors location de batterie)
R110 Zen (Hors location de batterie)
R110 Life (Hors location de batterie)
R110 Life (Hors location de batterie)24 400 €
R110 Zen (Hors location de batterie)26 100 €
R135 Zen (Hors location de batterie)26 700 €
R110 Intens (Hors location de batterie)28 100 €
R135 Intens (Hors location de batterie)28 700 €
R135 Exception (Hors location de batterie)30 700 €
R110 Life (Achat intgral)32 500 €
R110 Zen (Achat intgral)34 200 €
R135 Zen (Achat intgral)34 800 €
R110 Intens (Achat intgral)36 200 €
R135 Intens (Achat intgral)36 800 €
R135 Exception (Achat intgral)38 800 €

 

Remise commerciale indicative : 8 %.

 

6 Prix

 

Revente

Des valeurs de revente basses


Il est difficile à ce jour d'estimer les valeurs de revente en occasion de la Renault Zoe.

Le volume de vente de véhicules neufs est lui aussi très incertain.

La Renault Zoé a enregistré 37 409 ventes en France en 2020 (pour 18 817 ventes en 2019, 17 038 en 2018, 15 245 ventes en 2017, 11 404 unités en 2016, 10 407 exemplaires en 2015, 5 970 unités vendues en 2014 et 5 511 ventes en 2013).

A ce stade, la contrainte technologique spécifique à la Zoe de recharge exclusivement sur des installations domestiques dédiées (Wall Box ou prise spécifique installée par un professionnel agréé) ou sur des bornes publiques accélérées ou rapides (très peu implantées en France) semble trop lourde pour permettre une diffusion à grande échelle de la voiture électrique Renault.

Les valeurs de revente de la Zoe sont impactées par le poids de l'incitation fiscale de 6 000 euros (soit plus d'un tiers du prix catalogue) dont bénéficie la voiture à l'achat.

La garantie de 5 ans limitée à 100 000 km du groupe moto propulseur électrique et le contrat de location de la batterie avec une garantie batterie « à vie » sont des éléments positifs pour la revente de la voiture électrique Renault en occasion.

Le contrat de location de la batterie prévoit une garantie batterie « à vie ». Celui-ci assure une batterie toujours opérationnelle et une capacité de charge supérieure à 75% de sa capacité initiale. Si l'un de ces deux points n'est pas vérifié, la batterie est remplacée gratuitement.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Renault Zoe sont basses.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Renault Zoe sont de

 

58 % la 1ère année, 44 % la 2ème année, 36 % la 3ème année, 28 % la 4ème année, 24 % la 5ème année.

 

5 Revente

 

 

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