LaTribuneAuto

 

SKODA Octavia

ÉVALUATION

 

Une berline familiale sduisante vendue au prix dune berline compacte

 

8.5

 

Espace

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

  8/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

 
  © Skoda
   

 

Synthése

Une berline familiale dotée d'un rapport prestations/prix inégalé dans la catégorie


La troisième génération de la berline familiale tchèque est plus longue et plus large que son aînée.

L'empattement allongé bénéficie principalement aux places arrière de la berline Skoda.

Les occupants de l'Octavia ont à disposition un espace intérieur dans l'habitacle de 1 782 mm, un espace aux genoux de 73 mm et une garde au toit à l'arrière de 980 mm.

Le coffre de la berline tchèque affiche un volume impressionnant de 590 litres.

Le capot avant de l'Octavia dégage une allure assurée et élégante.

La grille du radiateur a été élargie grâce à l'introduction de phares additionnels au regard cristallin et des entrées d'air élargies avec une structure en nid d'abeille dans le pare-chocs redessiné.

A l'instar d'une berline Volkswagen, les designers tchèques accordent de l'importance aux lignes horizontales.

Plus dynamiques avec une ligne de chute tendue, les ailes de la Skoda Octavia profitent de l'empattement allongé et d'un porte à faux avant plus court.

La ligne épurée de l'Octavia permet d'allonger sa silhouette et de tendre vers un aspect coupé quatre portes.

L'esthétique dynamise la ligne des vitres arrière en forme d'« aileron » qui donne à la voiture une impression de force.

La ligne arrière, aux proportions abouties, évoque elle la précision allemande. Chaque élément se trouve à sa place, parfaitement positionné et ordonné.

Les feux arrière sont incrustés dans la carrosserie.

La Skoda Octavia bénéficie des dispositifs d'aide à la conduite et de sécurité du groupe Volkswagen.

La berline Skoda propose l'Adaptive Cruise Control (ACC), le « Front Assist » avec une fonction de freinage d'urgence et une fonction préventive de protection des piétons, le « Lane Assist » qui assure le maintien dans la file, le système de Rear Traffic Alert, le Blind Spot Detection, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation « Travel Assist », un assistant aux manœuvres avec remorque (Trailer Assist), le freinage à déclenchement automatique lors d'un accident « multicollision braking », un « Crew Protect Assistant » qui protège les occupants en cas de collision, un détecteur de fatigue qui détecte les signes de pertes d'attention du conducteur, et un capot avant actif qui protège les piétons en cas de choc.

L'Intelligent Light Assistant fait varier le faisceau des feux de route afin d'améliorer le confort et la sécurité de la conduite.

Le Park Assist facilite le stationnement du véhicule.

Ces éléments permettent d'éviter les accidents, ou tout au moins de limiter leurs conséquences pour les occupants et les autres usagers de la route.

La sécurité passive des occupants de l'Octavia est assurée par sept airbags (dont un airbag de genoux). Des airbags latéraux arrière sont proposés en option.

La Skoda Octavia reçoit quatre moteurs à essence, équipés de la toute dernière technologie TSI, et quatre moteurs diesel TDI common-rail.

Tous les moteurs sont équipés de systèmes Stop & Start et de la récupération d'énergie au freinage.

Des déclinaisons RS essence (2.0 TSI 245 ch) et diesel (2.0 TDI 184 ch) sont également proposées.

Des versions boîtes manuelles et à double embrayage DSG sont disponibles.

L'Octavia est également proposée avec quatre roues motrices.

L'allégement de la voiture de près de 102 kg par rapport à la deuxième génération de la Skoda Octavia, malgré une taille plus imposante et plus d'équipements techniques embarqués à bord, profite aux performances et aux consommations de la berline familiale Skoda.

Des matériaux ultralégers, l'utilisation d'acier à haute résistance élastique et une sélection rigoureuse des composants ont permis de parvenir à cette réduction de poids.

Grâce à un faible coefficient de traînée, un poids réduit et un moteur efficient, la Skoda Octavia 1.6 TDI de 116 ch rejette 111 g de CO2/km pour une consommation limitée à 4,1 litres de diesel aux 100 km.

L'Octavia propose le Driving Mode Selection qui permet au conducteur de définir certaines préférences de conduite à l'aide d'un simple bouton.

La berline Octavia est équipée du nouveau système d'ouverture et de verrouillage automatique des portes, Kessy (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System).

Un toit ouvrant panoramique fait également partie des options proposées sur l'Octavia.

L'Octavia reçoit une nouvelle génération de systèmes d'autoradio et de navigation. Des écrans tactiles, couplés à des capteurs de proximité et des menus glissants seront disponibles sur les versions haut de gamme de l'Octavia.

L'Octavia propose également des solutions à la pointe de la technologie en matière de connectivité.

Par ses prestations, la troisième génération de la Skoda Octavia se rapproche de la Passat.

Ses prix se situent dans l'univers des berlines compactes.

Côté budget, la berline "Simply Clever" de Skoda est très certainement "Simply the best".

 

93%

86%

82%

66%

 

Prix-Reduit

 

Présentation

Une lgante berline familiale hayon au prix dune compacte


La troisième génération de la Skoda Octavia est plus longue et plus large que son aînée.

Comparé à la deuxième génération, le modèle s'allonge de 90 mm, tandis que sa largeur progresse de 45 mm. Parallèlement, l'empattement progresse de 108 mm, ce qui bénéficie principalement aux places arrière de la berline Skoda.

Les occupants de l'Octavia ont à disposition un espace intérieur dans l'habitacle de 1 782 mm, un espace aux genoux de 73 mm et une garde au toit à l'arrière de 980 mm.

Le coffre de la berline familiale tchèque affiche un volume de 590 litres.

Le capot avant de la Skoda Octavia dégage une allure assurée et élégante. Les designers tchèques ont accordé de l'importance aux lignes horizontales.

Plus dynamiques avec une ligne de chute tendue, les ailes de la Skoda Octavia de troisième génération profitent de l'empattement allongé et d'un porte à faux avant plus court.

La ligne épurée de l'Octavia permet d'allonger sa silhouette et de tendre vers un aspect coupé quatre portes. L'esthétique dynamise la ligne des vitres arrière en forme d'« aileron » qui donne à la voiture une impression de force.

La ligne arrière, aux proportions abouties, évoque elle la précision allemande. Chaque élément se trouve à sa place, parfaitement positionné et ordonné. Les codes stylistiques de Skoda se retrouvent ici, avec le graphisme brillant des phares arrière en forme de C.

La berline Skoda Octavia propose l'Adaptive Cruise Control (ACC), le « Front Assist » avec une fonction de freinage d'urgence et une fonction préventive de protection des piétons, le « Lane Assist » qui assure le maintien dans la file, le système de Rear Traffic Alert, le Blind Spot Detection, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation « Travel Assist », un assistant aux manœuvres avec remorque (Trailer Assist), le freinage à déclenchement automatique lors d'un accident « multicollision braking », un « Crew Protect Assistant » qui protège les occupants en cas de collision, un détecteur de fatigue qui détecte les signes de pertes d'attention du conducteur, et un capot avant actif qui protège les piétons en cas de choc.

Reposant sur un système de radar, l'Adaptive Cruise Control (ACC) aide le conducteur à maintenir une certaine distance avec le véhicule qui le précède pour une vitesse prédéfinie. Son capteur radar, intégré dans la calandre, est actif jusqu'à une vitesse de 210 km/h.

L'Intelligent Light Assistant fait varier le faisceau des feux de route afin d'améliorer le confort et la sécurité de la conduite.

Le Park Assist facilite le stationnement du véhicule.

Quatre moteurs à essence, équipés de la toute dernière technologie TSI, et quatre moteurs diesel TDI common-rail équipent le véhicule.

Des versions boîtes manuelles et automatiques à double embrayage DSG sont disponibles.

La Skoda Octavia propose une boîte automatique à double embrayage DSG sur les blocs essence 1.0 TSI 116 ch, 1.5 TSI 150 ch et 2.0 TSI 190 ch et sur les blocs diesel 1.6 TDI 116 ch, 2.0 TDI 150 ch et 2.0 TDI 184 ch.

Une déclinaison 4x4 équipée d'une transmission intégrale est au catalogue avec la motorisation 2.0 TDI 150 ch.

Des déclinaisons RS essence (2.0 TSI 245 ch) et diesel (2.0 TDI 184 ch) sont également proposées.

L'allégement de la voiture de près de 102 kg par rapport à la deuxième génération de la Skoda Octavia, malgré une taille plus imposante et plus d'équipements techniques embarqués à bord, profite aux performances et aux consommations de la berline familiale Skoda.

Des matériaux ultralégers, l'utilisation d'acier à haute résistance élastique et une sélection rigoureuse des composants ont permis de parvenir à cette réduction de poids.

Les moteurs bénéficient du système Stop & Start de coupure automatique du moteur à l'arrêt et de la récupération d'énergie au freinage.

La Skoda Octavia 1.6 TDI de 116 ch rejette 111 g de CO2/km.

L'Octavia propose le Driving Mode Selection qui permet au conducteur de définir certaines préférences de conduite à l'aide d'un simple bouton.

La Skoda Octavia est également équipée du nouveau système d'ouverture et de verrouillage automatique des portes, Kessy (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System).

Un toit ouvrant panoramique fait également partie des équipements proposés en option sur l'Octavia.

L'Octavia reçoit une nouvelle génération de systèmes d'autoradio et de navigation. Des écrans tactiles, couplés à des capteurs de proximité et des menus glissants seront disponibles sur les versions hautes de l'Octavia.

L'Octavia propose également des solutions à la pointe de la technologie en matière de connectivité.

La berline tchèque reprend la formule qui a fait son succès depuis 1996 : une voiture spacieuse, offrant des prestations de familiale au tarif d'une compacte. Depuis 1996, plus de 5 millions d'Octavia ont été vendues dans plus de 100 marchés à travers le monde.

Six lignes d'équipement sont proposées : Active, Business, Drive, Style, Laurin & Klement et RS.

La version d'entrée de gamme baptisée Active reçoit entre autres un correcteur électronique de trajectoire ESP, un système antiblocage (ABS), sept airbags, le contrôle de la pression des pneus, une climatisation manuelle, une Radio CD MP3, un régulateur/limiteur de vitesse, des vitres avant électriques, des feux de jour avant à LED et des feux arrière à LED.

Par ses prestations, la troisième génération de la Skoda Octavia se rapproche de la Passat.

Vendue au prix d'une berline compacte, la berline tchèque fait la différence dans la catégorie par son rapport prestations/prix. C'est la berline familiale la plus abordable de la catégorie.

La gamme Octavia débute à 24 940 euros avec une motorisation essence 1.0 TSI 116 ch (Business) et à 27 550 euros avec un diesel 1.6 TDI 116 ch (Business).

Les principaux équipements de série de la Skoda Octavia :

Active

7 airbags airbag passager déconnectable
Accoudoir central avant
Banquette arrière rabattable 2/3-1/3
Climatisation à régulation mécanique
Contrôle de la pression des pneus
Enjoliveurs de roue 15 pouces ''Sidus'' (195/65 R15 91H)
ESC incluant ABS, EBD, XDS, MSR, ASR, EDL, HBA, DSR, ESBS, TSA et MKB
Essuie-glace arrière
Feux de jour à LED, Feux arrière à LED SBBR
Fixations ''ISOFIX'' aux places extérieures arrière pour sièges enfant
Interface multimedia USB
Ordinateur de bord grand écran Maxi-Dot
Phares avant halogènes
Pneus à faible résistance au roulement
Radio MP3 "Swing" avec 4 haut-parleurs et lecteur de carte SD
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs et poignées de porte couleur carrosserie
Rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et dégivrants
Roue de secours
Siège conducteur réglable en hauteur
Signal d'oubli de ceinture de sécurité
Système de récupération d'énergie au freinage
Système téléphone mobile Bluetooth
Système Start & Stop
Petit pack cuir (volant, manchette de frein à main et pommeau du levier de vitesses)
Verrouillage centralisé à distance
Vitres avant électriques
Vitres avant et arrière teintées
Volant réglable en hauteur et profondeur
3 appuie-tête à l'arrière

Business (en plus d'Active)

4 haut-parleurs supplémentaires
Accoudoir central avant avec boîte à gants réfrigérée "Jumbobox"
Aide au démarrage en côte HHC (uniquement sur les versions DSG)
Climatisation à régulation automatique bi-zone "Climatronic"
Infotainment Online 1 an
Jantes alliage 16 pouces "Alcatras" (pneumatiques 205/55 R16 91V)
Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot"
Pack visibilité (allumage automatique des phares, détecteur de pluie, rétroviseur intérieur électrochromatique)
Phares avant antibrouillard
Radars de stationnement avant et arrière
Rangement "porte lunettes"
Réglage en hauteur et lombaire des sièges avant
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Système de navigation GPS couleur ''Amundsen'' avec cartographie Europe de l'Ouest, écran tactile, lecteur de carte SD et connexion WLAN (incluant l'information sur l'état du trafic en France)
Smartlink (Mirrorlink, Carplay et Android Auto)
Système téléphone mobile Bluetooth à reconnaissance vocale
Tapis de sol
Vitres avant et arrière électriques
Vitre et lunette arrière surteintées
Volant en cuir multifonctions (Radio/Téléphone)

Style (en plus de Business)

Accoudoir central arrière avec trappe à ski
Aide au démarrage en côte HHC
Caméra de recul
Feux arrière à LED
Jantes alliage 17 pouces "Denom" (pneumatiques 225/45 R17 91W)
KESSY : système d'autorisation d'accès, de démarrage et arrêt du moteur main-libre
Ordinateur de bord grand écran "Maxi-Dot" couleur
Pack extérieur chrome
Phares avant antibrouillard avec fonction "Corner-Lights"
Sellerie cuir/tissu
Store pare-soleil sur lunette arrière

Laurin & Klément (en plus de Style)

Banquette arrière rabattable automatiquement depuis le coffre à bagages
Eclairage d'ambiance intérieur à LED 10 coloris
Front Assistant : freinage automatique d'urgence incluant la protection des piétons
Jantes alliage 18 pouces "Turbine" (pneumatiques 225/40 R18 92Y XL)
Phares avant Full Led incluant les laves-phares haute pression et le contrôle dynamique d'éclairage des angles
Rétroviseurs extérieurs électrochromatiques à mémoire et rabattables électriquement
Sellerie cuir-Alcantara spécifique Laurin & Klement
Sièges avant à réglages électrique, conducteur à mémoire
Sièges avant et arrière chauffants
Sound System 10 haut-parleurs Canton

 

 

Points forts / faibles


Elégance intemporelle
Qualité d'assemblage
Qualité de finition
Prix de vente
Rapport prestations/prix
Confortable
Suspensions efficaces
Présentation intérieure sérieuse
Moteurs Volkswagen TSI et TDI performants
Dimensions intérieures
Espace pour les occupants
Immense coffre de 590 litres
Consommations réduites
Agréable à conduire
Equipement de série complet
Catalogue d'options technologiques
Bonne insonorisation


Petite berline familiale
Suspensions un peu fermes
Image Skoda
Carrosserie peu protégée en ville

 

Espace

Une berline familiale de petites dimensions offrant un volume intrieur record


L'Octavia est l'une des plus petites berlines familiales avec la Toyota Avensis.

Elle affiche des dimensions voisines de celles des Mercedes Classe C, BMW Série 3 et Audi A4.

La familiale tchèque offre pourtant un espace généreux à ses occupants et un coffre à bagages de dimensions impressionnantes.

La Skoda Octavia fait 4 670 mm de long et 1 814 mm de large.

Haute de 1 461 mm, la beline Skoda propose un empattement de 2 686 mm.

Long de 1 782 mm, l'habitacle offre suffisamment de place pour cinq occupants. La longueur de l'habitacle de la Skoda Octavia de troisième génération a pris 33 mm par rapport au modèle précédent.

L'espace arrière, de dimensions particulièrement généreuses, permet d'installer trois adultes d'1,80 mètre.

Les occupants des places arrière profitent d'une garde au toit de 980 mm et d'espace aux genoux de 73 mm.

La largeur au niveau des épaules est de 1 378 mm à l'arrière (1 398 mm à l'avant).

Le coffre de la Skoda Octavia est particulièrement volumineux.

Il permet de transporter 590 litres (jusqu'à 1 580 litres de bagages banquette arrière rabattue).

 

8 Espace

 

Comportement

Une berline moderne, performante et agrable conduire


La Skoda Octavia reprend la nouvelle plateforme modulaire Volkswagen MQB.

La Skoda Octavia bénéficie d'un poids réduit (1 246 kg pour le 1.0 TSI 116 ch). Bien que sa taille ait évolué et qu'elle soit plus puissante, la Skoda Octavia pèse 102 kg de moins que le modèle précédent.

La carrosserie de l'Octavia se compose à presque 70 pour cent d'acier à haute et très haute résistance. Un quart environ de la carrosserie (sans les portes), capot, hayon et trappes, se compose d'aciers formés à chaud à très haute résistance.

La berline tchèque profite d'un châssis rigide. L'Octavia a recours à l'avant à un essieu MacPherson avec jambes de force à ressort entraînant les roués et tirant transversal triangulaire. On retrouve à l'arrière un essieu à bras mixte ou multibras.

Six moteurs diesel et essence (quatre moteurs essence TSI quatre cylindres suralimentés à injection directe et quatre blocs diesel TDI suralimentés à injection directe dotés de quatre cylindres et quatre soupapes) sont disponibles sur la Skoda Octavia, du 1.0 TSI de 116 ch au 2.0 TDI 184 ch.

Le passage de vitesses se fait par le biais de boîtes manuelles cinq ou six rapports ou de la boîte automatique à double embrayage DSG à six et sept rapports.

Le système Start & Stop et le système de récupération d'énergie au freinage sont présents sur toutes les motorisations.

Des déclinaisons RS essence (2.0 TSI 245 ch) et diesel (2.0 TDI 184 ch) sont également proposées.

La Skoda Octavia est agréable à conduire. La direction de la berline tchèque est précise.

Les suspensions sont efficaces.

Le comportement sur route de la berline familiale est sans mauvaise surprise. La Skoda Octavia aspire à avaler les kilomètres.

Couplée à une boîte manuelle à six vitesses, la déclinaison 1.0 TSI de 116 ch atteint son couple maximal de 200 Nm à 2 000 tr/min. Elle atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 205 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,0 secondes.

Combiné à une boîte manuelle à six vitesses, le 1.5 TSI de 150 ch délivre un couple maximal de 250 Nm à partir de 1 500 tr/min. Il accélère de zéro à 100 km/h en 8,3 secondes et atteint sur circuit fermé une vitesse de pointe de 223 km/h.

Le puissant bloc essence 2.0 TSI débite 190 ch. Son couple maximal est de 320 Nm entre 1 500 et 4 100 tr/min. L'Octavia 2.0 TSI de 190 ch atteint une vitesse de pointe de 236 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,3 secondes.

Dans sa déclinaison RS, la Skoda Octavia est animée par un bloc essence turbocompressé 2.0 litres TSI de 245 ch. Son couple maximal atteint 370 Nm à partir de 1 600 tr/min. L'Octavia 2.0 TSI RS de 245 ch atteint une vitesse de pointe de 250 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 6,6 secondes.

Le bloc 1.6 TDI de 116 ch atteint son couple maximal de 250 Nm entre 1 750 et 3 200 tr/min. Il entraîne l'Octavia à une vitesse de pointe de 204 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes.

Le bloc diesel 2.0 TDI de l'Octavia développe 150 ch. Couplé à une boîte manuelle six vitesses, le moteur séduit par son confort de conduite et génère son couple maximal de 340 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Il atteint une vitesse de pointe de 223 km/h sur circuit fermé et accélère de zéro à 100 km/h en 8,5 secondes.

Dans sa déclinaison RS à moteur diesel, la Skoda Octavia est animée par un bloc diesel turbocompressé 2.0 litres TDI de 184 ch. Son couple maximal est de 380 Nm entre 1 750 et 3 000 t/min.

L'Octavia propose l'Adaptive Cruise Control. Reposant sur un système de radar, l'Adaptive Cruise Control (ACC) aide le conducteur à maintenir une certaine distance avec le véhicule qui le précède pour une vitesse prédéfinie. Son capteur radar, intégré dans la calandre, est actif jusqu'à une vitesse de 210 km/h.

Grâce au sélecteur du mode de conduite Driving Mode Selection, le conducteur de l'Octavia peut choisir différents modes de conduite en appuyant sur un simple bouton.

Quatre modes de conduite sont disponibles : Normal, Sport, Eco et Individual.

En fonction du mode sélectionné, un certain nombre de réglages change, par exemple au niveau de la commande du moteur et de la boîte robotisée DSG, de la course libre, de la direction assistée, du régulateur de distance ACA, de la commande des feux bi-xénon ou de la climatisation Climatronic.

Le mode Normal permet une conduite détendue tout en bénéficiant d'un certain dynamisme.

Le mode Sport est garant d'une conduite plus alerte, la direction assistée et le passage des vitesses (boîte DSG) sont plus directs et fermes.

Le mode Eco réduit la consommation par des points d'enclenchement plus bas, une accélération plus tardive et un réglage plus modéré de la climatisation.

Enfin, le mode Individual permet au conducteur de "personnaliser" certaines propriétés dynamiques de la voiture.

Un châssis dynamique DCC optionnel permet au conducteur de régler la direction et l'amortissement du véhicule selon son style de conduite.

Les valves à commande électrique de la régulation adaptative du châssis DCC (Dynamic Chassis Control) influencent le fonctionnement des amortisseurs en fonction du choix du conducteur. Trois modes de conduite sont proposés : Confort, Normal et Sport. La sélection de profil de conduite permet au conducteur de changer la courbe de caractéristiques de la direction, le travail de la boîte de vitesses DSG et le réglage d'autres systèmes dans les modes Normal, Eco, Sport et Individual. Dans des situations dangereuses, le système DCC passe automatiquement en mode Sport, assurant ainsi une stabilité accrue, une meilleure adhérence des pneus et des distances de freinage plus courtes.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Protection rapproche en cas de collision


La Skoda Octavia a été créditée de 5 étoiles à l'Euro NCAP (European New Car Assessment Program) en 2013.

La berline familiale Skoda a obtenu un score de 93% pour la protection des adultes, de 86% pour la protection des enfants, de 82% pour la protection des piétons et de 66% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La dotation sécurité de l'Octavia comprend en standard le contrôle électronique de trajectoire (ESP), l'ABS et sept airbags (dont un airbag genoux conducteur).

L'ESP intervient dans des situations critiques et prévient le dérapage du véhicule dans les virages.

L'airbag sur le siège avant peut être déconnecté lorsqu'est transporté un siège auto bébé.

Il est possible de fixer à l'arrière des sièges enfants Isofix dans des dispositifs d'ancrage conçus à cet effet et dotés d'une sangle additionnelle. Les sièges sont alors reliés fermement à la voiture.

Le freinage à déclenchement automatique lors d'un accident (Multicollision Braking), qui freine automatiquement le véhicule en cas d'accident, est installé en série. Le système permet, après une collision, de déclencher automatiquement le freinage, même si le conducteur n'appuie plus sur la pédale de frein. Le freinage se fait jusqu'à une vitesse résiduelle de 10 km/h. Ce freinage automatique évite toute collision consécutive ou en réduit la vitesse.

L'Octavia peut être équipée de neuf airbags (incluant des airbags latéraux pour les passagers
arrière).

La berline Skoda Octavia propose l'Adaptive Cruise Control (ACC), le « Front Assist » avec une fonction de freinage d'urgence et une fonction préventive de protection des piétons, le « Lane Assist » qui assure le maintien dans la file, le système de Rear Traffic Alert, le Blind Spot Detection, un système de reconnaissance des panneaux de signalisation « Travel Assist », un assistant aux manœuvres avec remorque (Trailer Assist), le freinage à déclenchement automatique lors d'un accident « multicollision braking », un « Crew Protect Assistant » qui protège les occupants en cas de collision, un détecteur de fatigue qui détecte les signes de pertes d'attention du conducteur, et un capot avant actif qui protège les piétons en cas de choc.

Tous ces systèmes permettent de prévenir les accidents, ou d'en limiter les conséquences pour les passagers, ou les autres usagers de la route.

Reposant sur un système de radar, l'Adaptive Cruise Control (ACC) aide le conducteur à maintenir une certaine distance avec le véhicule qui le précède pour une vitesse prédéfinie. Son capteur radar, intégré dans la calandre, est actif, en fonction de la version, jusqu'à une vitesse de 210 km/h.

Le Front Assist intervient en cas de carambolage imminent. Il utilise le capteur radar intégré dans la partie frontale. Ce capteur mesure en permanence l'écart par rapport au véhicule qui précède. Le système fonctionne en quatre temps. Plus l'écart par rapport au véhicule qui précède diminue, plus le Front Assist intervient dans la conduite. Dans un premier temps, un signal sonore retentit pour avertir le conducteur de respecter la distance de sécurité. Dans un second temps, le système émet un avertissement visuel et sonore lorsque l'obstacle se rapproche et prépare l'installation de freinage. Dans un troisième temps, l'avertissement consiste en un à-coup de freinage et le freinage partiel automatique est enclenché. Enfin, la dernière phase fait intervenir l'assistant de freinage automatique. En cas d'absence totale de réaction de la part du conducteur, l'assistant freine à fond. Le système peut ainsi réduire la gravité d'un accident, voire prévenir une collision en fonction de la sit
uation.

Lorsque la vitesse varie entre 5 et 30 km, le Front Assist est combiné au freinage d'urgence en ville. A une vitesse inférieure à 30 km, le système procède automatiquement à un freinage à fond qui immobilise l'Octavia si le conducteur ne réagit pas à un obstacle se trouvant devant le véhicule. La décélération du freinage d'urgence en ville est de 8 m/s² en présence d'un risque de collision imminente.

Le Front Assist avec fonction préventive de protection des piétons (Predictive Pedestrian Protection) a son utilité dans la circulation urbaine. Dans la plage de 10 à 60 km/h, elle déclenche un freinage d'urgence si un piéton menace de croiser dangereusement la trajectoire du véhicule. La fonction préventive de protection des piétons fait partie du Front Assist optionnel, comprenant la fonction de freinage d'urgence de ville.

Le Travel Assist, qui repose sur une caméra et sur la reconnaissance des panneaux de signalisation, affiche les limites de vitesses et autres panneaux sous forme de graphiques dans l'ordinateur de bord et sur l'écran de navigation.

L'excès de fatigue du conducteur est l'une des causes d'accident les plus fréquentes. Le Driver Activity Assistant (détecteur de fatigue), disponible dans la nouvelle Octavia, permet de réduire ce problème. En se basant sur le comportement normal du conducteur, le système identifie les divergences au niveau de la conduite et, par là même, les premiers signes de fatigue et de baisse de concentration du conducteur. Dans les 15 minutes suivant le démarrage du moteur, le système analyse le mode de conduite et enregistre le résultat qui sert de base pour émettre un signal d'avertissement. Dans cette phase d'analyse, le conducteur doit conserver une vitesse d'au moins 65 km/h. Une divergence marquée par rapport au type de conduite caractéristique est un indice de fatigue du conducteur. Un signal visuel s'affiche sur le tableau de bord "Fatigue identifiée – pause conseillée" et recommande au conducteur d'interrompre son voyage.

Le système proactif de protection des occupants Crew Protect Assistant "prépare" le conducteur et le passager avant à un accident imminent. En présence d'un danger imminent, dans le cas d'un freinage à fond ou d'une conduite jugée critique, les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant sont prétendues automatiquement. Par ailleurs, le système ferme les vitres latérales (sauf une petite fente) et le toit ouvrant pour éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans la voiture.

L'assistant de maintien dans la file (Lane Assist) réduit le risque de franchissement involontaire de la ligne. Il assiste le conducteur, notamment sur les autoroutes et les routes de campagne portant des lignes de séparation distinctes. Le système fonctionne à l'aide d'une caméra. Intégrée dans le pare-brise à la base du rétroviseur intérieur, elle recense à partir d'une vitesse de 65 km/h les marquages de la chaussée devant le véhicule. Si l'assistant de maintien dans la file reconnaît que le conducteur quitte involontairement la voie, il émet un signal visuel sur le tableau de bord et engage un processus visant à corriger la direction. Si le conducteur met son clignotant pour quitter la file, le Lane Assist ne réagit pas non plus. Le système ne fonctionne pas si les lignes de séparation sur la chaussée ne sont pas visibles.

Le système Blind Spot Detection facilite un changement de voie sans danger et utilise à cette fin deux capteurs radar arrières qui captent sur une distance pouvant aller jusqu'à 20 m. Si un autre véhicule se rapproche rapidement de l'arrière du véhicule ou se fond dans l'angle mort, une LED d'avertissement rouge s'allume dans le boîtier du rétroviseur extérieur correspondant. Si le conducteur met quand même son clignotant, la LED clignote plusieurs fois intensément et rapidement.

Le système de Rear Traffic Alert assure la sortie en marche arrière de places de stationnement transversales ou d'entrées. Il reconnait très rapidement les véhicules qui s'approchent. Les données nécessaires à cette fin sont fournies par les capteurs radar du Blind Spot Detection. L'indication s'effectue par étapes. De manière optique, puis acoustique et en dernier lieu par freinage automatique. Le Rear Traffic Alert est un composant fixe du Blind Spot Detection.

L'assistant aux manœuvres avec remorque (Trailer Assist) facilite les manœuvres en marche arrière avec une remorque. Le conducteur règle l'angle sous lequel il souhaite reculer à l'aide du commutateur rotatif du rétroviseur extérieur. Lorsqu'il accélère ensuite doucement, le système tourne le volant de manière ajustée à la trajectoire choisie. Si l'angle d'articulation entre la voiture et la remorque devient trop grand, un avertissement est émis. Les situations critiques entraînent elles un freinage de sécurité.

Le système d'assistance à la manœuvre offre également une assistance lors de l'inversion sans remorque: dès qu'il détecte un obstacle derrière le véhicule, il actionne les freins.

Le châssis précis, le long empattement et l'ossature rigide et légère de la carrosserie renforcent la tenue de route très stable de l'Octavia.

La carrosserie est plus sûre et plus légère grâce à des aciers à haute et très haute résistance et des méthodes de fabrication innovantes. Un quart environ (26,1 pour cent) de l'ossature de sécurité se compose d'aciers à très haute résistance formés à chaud. Ces composants sont six fois plus résistants que des aciers emboutis et quatre fois plus que des aciers à haute résistance conventionnels. L'acier est porté à une température élevée (environ 950 degrés Celsius), moulé au rouge puis refroidi à 180 degrés Celsius en l'espace de 5,5 secondes.

 

9 Sécurité

 

Qualité

Une qualit allemande


La Skoda Octavia reprend la plateforme modulaire Volkswagen MQB que l'on retrouve sur l'Audi A3 et la Volkswagen Golf.

Côté mécanique, on retrouve les composants utilisés sur la Skoda Octavia sur les modèles du groupe Volkswagen : Volkswagen Golf, Audi A3, Seat Léon,…Autant dire que leur fiabilité a été éprouvée.

La qualité de l'assemblage est d'un excellent niveau.

La finition ne souffre d'aucune critique.

La voiture est fabriquée à Mladá Boleslav en République Tchèque

Elle bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

Des extensions de garantie sont proposées. Comptez de 330 euros pour une extension de 2 ans (limitée à 60 000 km) à 1 080 euros pour 3 ans et 150 000 km.

 

8 Qualité

 

Environnement

Des moteurs modernes optimiss aux missions polluantes rduites


La Skoda Octavia bénéficie d'un poids réduit (1 246 kg pour le 1.0 TSI 116 ch) et d'un coefficient de trainée aérodynamique de 0,29.

Bien que sa taille ait évolué et qu'elle soit plus puissante, la nouvelle Skoda Octavia pèse 102 kg de moins que le modèle précédent.

La carrosserie de l'Octavia se compose à presque 70 pour cent d'acier à haute et très haute résistance. Un quart environ de la carrosserie (sans les portes), capot, hayon et trappes, se compose d'aciers formés à chaud à très haute résistance.

Le système Start & Stop et le système de récupération d'énergie au freinage sont en série sur toutes les motorisations.

Huit motorisations sont disponibles: quatre moteurs essence TSI et quatre blocs diesel TDI avec injection à rampe commune.

Les moteurs essence de la Skoda Octavia sont tous des moteurs TSI suralimentés à injection directe, conçus comme blocs à quatre cylindres-quatre soupapes.

Les blocs diesel sont exclusivement des TDI suralimentés à injection directe dotés de quatre cylindres et quatre soupapes.

La Skoda Octavia émet 105 g de CO2 par km avec le moteur essence TSI 1.0 litre de 116 chevaux. Cela lui vaut la classe B de l'ADEME. Côté consommations, le 1.0 TSI 116 ch est à 4,7 litres de consommation mixte. Le bloc 1.0 TSI 116 ch consomme 6,0 litres aux 100 km en ville et 4,0 litres sur route.

Avec le 1.5 TSI 150 ch, elle est à 104 g de CO2/km, soit la classe B de l'ADEME. Le moteur 1.5 TSI 150 ch est à 4,8 litres aux 100 km en consommation mixte. Comptez 6,1 litres en ville et 4,0 litres sur route.

La berline familiale Skoda est à 111 g de CO2/km en 1.6 TDI Common Rail 116 ch, ce qui lui vaut la classe A de l'ADEME. Le moteur diesel Common Rail 1.6 TDI 116 ch est à 4,1 litres aux 100 km en consommation mixte. Comptez 4,8 litres en ville et 3,8 litres sur route.

Le moteur diesel à rampe commune 2.0 TDI 150 ch émet 109 g de CO2/km, ce qui lui vaut la classe B de l'ADEME. Le moteur diesel à rampe commune 2.0 TDI 150 ch consomme 4,2 litres en cycle mixte. Comptez 5,3 litres en zone urbaine et 3,6 litres sur route.

Toutes les motorisations diesel TDI sont équipées d'un filtre à particules.

 

9 Environnement

 

 

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