LaTribuneAuto

 

VOLKSWAGEN Golf Sportsvan

ÉVALUATION

 

Une berline XXL au format de monospace compact

 

8.8

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  9/10

  9/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

 
  © Volkswagen
   

 

Synthése

La Volkswagen Golf Sportsvan fusionne l'univers des compactes et des monospaces


Visuellement, la Volkswagen Golf Sportsvan adopte une ligne dynamique.

Sous des lignes fluides, la Volkswagen Golf Sportsvan propose un habitacle spacieux et un intérieur soigné.

Le monospace compact Volkswagen peut compter sur des motorisations trois et quatre cylindres turbocompressées essence TSI et diesel TDI performants et efficients.

Le comportement routier de la Volkswagen Golf Sportsvan est neutre.

Bénéficiant d'une réduction de poids et de cylindrée, la berline compacte surélevée Volkswagen Sportsvan affiche des consommations de carburant réduites.

Son volume intérieur, la modularité de ses sièges arrière et son volume de chargement la rapprochent des monospaces compacts.

Le « monospace de la gamme Golf » offre un intérieur extrêmement variable avec une banquette arrière réglable en profondeur.

En dépit d'un format compact, la Golf Sportsvan offre un maximum d'espace de voyage à cinq personnes accompagnées de leurs bagages.

La Volkswagen Golf Sportsvan est à la fois une berline compacte idéale pour les jeunes couples avec enfants recherchant le volume intérieur d'un monospace et la position de conduite et l'agrément de conduite d'une berline et un excellent monospace compact.

Entre break, monospace et berline compacte à hayon, la Golf Sportsvan est l'une des voitures les plus polyvalentes sur le segment des compactes.

La Golf Sportsvan vise les automobilistes qui apprécient une position assise légèrement surélevée, qui transportent des enfants, qui ont besoin de flexibilité dans leurs loisirs et qui recherchent une Volkswagen compacte avec un volume de rangement important.

 

87%

85%

62%

73%

 

Présentation

Une berline surélevée au format de monospace compact


La Golf Sportsvan modernise le concept de la Golf Plus en misant sur un design sportif et sur la polyvalence.

La Golf Sportsvan est destinée aux conducteurs épris de modularité sans avoir besoin pour autant d'un monospace compact classique.

La Golf Sportsvan affiche une identité visuelle dynamique proche d'un monospace compact.

La Volkswagen Golf polyvalente offre un supplément d'espace et de modularité pour les loisirs actifs et la famille.

La Golf Sportsvan propose un habitacle spacieux et modulable, une banquette arrière coulissante en longueur sur 180 mm et un volume de coffre modulable de 500 à 1 520 litres.

La Golf Sportsvan repose sur l'architecture de la plateforme modulaire MQB. Il en résulte des proportions dynamiques.

La Golf Sportsvan est plus longue que la Golf berline et plus courte que la Golf SW.

Longue de 4 351 mm, la Golf Sportsvan s'intercale entre la Golf berline et la Golf SW.

Avec 1 807 mm, le Sportsvan est aussi large que la Golf et la Golf SW (à 8 mm près). En hauteur, la Golf Sportsvan affiche une stature de 1 613 mm.

La présence dynamique de la Golf Sportsvan est renforcée par un porte-à-faux avant réduit de 20 mm.

Le porte-à-faux arrière allongé permet d'obtenir un volume de coffre plus important.

La Golf Sportsvan dispose d'un empattement de 2 670 mm.

La Golf Sportsvan offre une position surélevée aux places avant. Malgré l'assise plus élevée, le conducteur a davantage l'impression d'être au volant d'un SUV compact que d'un monospace.

Conçue comme une aile tendue d'une extrémité à l'autre, la planche de bord exclusive de la Golf Sportsvan est inclinée et large. Entre les deux extrémités, on trouve la console centrale, tournée vers le conducteur, ainsi que l'écran tactile, les fonctions de climatisation et le levier de vitesses. Le segment entre les sièges remonte à partir du levier de vitesses, créant un environnement ergonomique qui fait oublier au conducteur et au passager avant qu'ils sont assis dans un monospace compact. Un accoudoir central (réglable en hauteur et en longueur) se trouve entre les deux places avant, avec un volume de rangement intégré et deux porte-gobelets. D'autres zones de rangement sont disposées notamment sur la planche de bord (sur les versions sans enceinte centrale) et dans les contreportes (avec possibilité de ranger une bouteille de 1,5 litre à l'avant et une bouteille de 1,0 litre à l'arrière). À partir de la finition « Confortline », la Golf Sportsvan est équipée de tiroirs sous les
sièges avant, ainsi que d'aumônières et de tablettes rabattables au dos des sièges avant.

Des aumônières et des tablettes rabattables au dos des sièges avant sont fournies de série à partir du niveau de finition « Confortline ».

Grâce aux portières à large ouverture et aux sièges surélevés, l'accès à bord se révèle très confortable.

Deux personnes de 1,90 mètre peuvent s'asseoir sans problème l'une derrière l'autre.

La Golf Sportsvan propose un siège ergoActive (en option) réglable sur 14 positions. Possédant des caractéristiques ergonomiques hors normes qui lui ont valu de recevoir le label AGR, ce siège est doté notamment d'un soutien lombaire réglable électriquement sur quatre positions et d'une fonction massage.

Un toit coulissant panoramique, dont la surface vitrée s'étend jusqu'à l'arrière, est proposé en option.

La banquette arrière à trois sièges de la Golf Sportsvan est réglable en profondeur, coulissante sur 180 mm et fractionnable asymétriquement en 60/40. Il est également possible de déplacer individuellement sur une profondeur de 180 mm le siège simple du côté droit et le siège double côté gauche. Les passagers arrière peuvent également régler l'inclinaison du dossier de banquette.

Le déverrouillage du dossier de banquette arrière depuis le coffre se révèle pratique. Après déverrouillage, les dossiers basculent automatiquement vers l'avant et forment une surface de chargement presque plane. Le plancher de chargement peut être déposé en quelques gestes ou être réglé en hauteur. Il peut être bloqué soit au niveau du seuil de chargement en position haute, soit 130 mm sous le seuil de chargement.

Le volume de coffre atteint 500 litres (banquette arrière en position standard : 50 mm devant la position la plus reculée). Lorsque les deux parties de la banquette sont placées sur la position la plus proche des sièges avant, le coffre de la Golf Sportsvan peut loger jusqu'à 590 litres. Si on utilise tout l'espace jusqu'aux dossiers des sièges avant et jusqu'au plafond, le volume maximum atteint 1 520 litres.

La longueur intérieure maximum est de 1 666 mm. Si le dossier du siège avant droit est rabattu (en option sur toutes les finitions), la longueur de la surface de chargement s'élève à 2 484 mm. Le chargement est facilité par le seuil de chargement abaissé de 652 mm. La surface de chargement est presque entièrement plane.

Dotée de deux rangées de sièges, la Golf Sportsvan est plus basse et plus courte qu'un Touran, dont l'intérieur répond à une approche différente avec ses trois rangées de sièges possibles.

Dessiné autour de lignes tendues et affûtées, le Sportsvan surélevé adapte le design de la Golf à l'univers des monospaces compacts. La ligne de caractère extrêmement marquée concilie sobriété et élégance. La silhouette de la Golf Sportsvan a été allongée pour lui donner une allure plus basse et plus sportive. Le style de la Golf Sportsvan est marqué par des éléments caractéristiques tels que la zone de vitrage latérale très étirée, la ligne de caractère incisive, sans oublier les rétroviseurs extérieurs fixés sur la ligne de vitrage et les custodes arrière. Les épaules claires et marquées, avec une ligne de caractère incisive, font paraître une voiture plus puissante et plus large.

De nombreux équipements sont inclus de série dès la version de base, comme le système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle avec détection des piétons (Front assist), le frein multicollision, un système proactif de protection des occupants, le détecteur de fatigue, une climatisation, sept airbags, le contrôle de pression des pneus, le frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold, un écran tactile 6,5 pouces, un plancher de chargement variable, un cache-bagages et le déverrouillage du dossier de banquette arrière depuis le coffre.

Le Front Assist utilise le capteur de radar intégré à l'avant de la Golf pour surveiller la distance avec le véhicule qui précède. Le Front Assist assiste le conducteur dans les situations critiques en conditionnant le système de freinage et en sollicitant une réaction de la part du conducteur par un avertissement visuel et sonore. Si le conducteur freine trop faiblement, le système établit automatiquement la pression de freinage potentiellement requise pour éviter une collision. Si le conducteur n'intervient pas du tout sur la pédale de freinage, le Front Assist ralentit le véhicule automatiquement afin de réduire la vitesse d'impact dans les meilleures conditions possibles.

Le freinage d'urgence en ville est une extension du système Front Assist qui scanne par capteur radar l'espace situé devant la Golf. Le système fonctionne dans une plage de vitesse allant de 0 à 30 km/h. Si un risque de collision avec un véhicule à l'arrêt ou circulant devant la Golf survient sans qu'il y ait réaction du conducteur, le circuit de freinage est préconditionné comme pour le système Front Assist. En cas de besoin, le freinage d'urgence en ville effectue automatiquement un freinage d'urgence afin d'atténuer la gravité de l'accident. Le système fournit également toute la puissance de freinage nécessaire si le conducteur n'appuie pas suffisamment sur la pédale de frein.

Le détecteur de fatigue avertit le conducteur par un signal sonore de cinq secondes et préconise une pause en affichant un message ad hoc sur l'ordinateur de bord dès qu'il détecte une baisse de concentration chez le conducteur. Si le conducteur n'observe pas de pause durant les 15 minutes qui suivent, l'alerte est réitérée. Au début de chaque trajet, le système analyse le comportement du conducteur. Le détecteur analyse ensuite en permanence les signaux tels que l'angle de direction. Si le système relève un écart par rapport au comportement enregistré parmi d'autres caractéristiques au début du trajet, il envoie un avertissement visuel et acoustique. Il rappelle également au conducteur la nécessité d'observer une pause après quatre heures de conduite ininterrompue.

La Golf Sportsvan hérite de systèmes d'aide à la conduite modernes comme le capteur Blind Spot Monitor avec système d'assistance pour les manœuvres. Le capteur Blind Spot Monitor avertit le conducteur pendant la conduite de la présence de véhicules dans l'angle mort. Lors des manœuvres en marche arrière, le système reconnaît également les usagers se rapprochant latéralement derrière la voiture et de ce fait difficilement identifiables par le conducteur et avertit ce dernier. En cas de risque de collision, le programme électronique du système d'assistance de manœuvre génère automatiquement un freinage d'urgence.

Au-delà, de nombreuses technologies seront disponibles, telles que le contrôle dynamique du châssis DCC, le régulateur de vitesse adaptatif ACC, l'assistant de conduite dans les embouteillages (conduite partiellement automatisée jusqu'à 60 km/h), l'Emergency Assist, le Trailer Assist (incluant le Park Assist), qui facilite les marches arrière en mode attelé, les systèmes de réglage des feux de route Light Assist et Dynamic Light Assist, le sélecteur du profil de conduite, l'alerte de franchissement de ligne Lane Assist et l'aide au stationnement Park Assist.

Le système Car-Net assure la transmission d'informations en ligne telles que le service de cartographie Google Earth.

Le freinage multicollision freine automatiquement le véhicule accidenté afin de réduire l'énergie cinétique résiduelle dans une mesure significative. Le déclenchement du freinage multicollision est basé sur la détection d'un impact primaire par les capteurs d'airbag. Le freinage multicollision peut à tout moment être « repris en main » par le conducteur si ce dernier appuie sur l'accélérateur. Le système automatique est également mis hors fonction si le conducteur procède lui-même à un freinage d'urgence. Ce système d'assistance a été programmé pour freiner jusqu'à une vitesse résiduelle de 10 km/h pour amener la voiture en lieu sûr après la manœuvre de freinage.

Le système de protection proactive des occupants (PreCrash) détecte une situation potentiellement accidentogène. Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager sont prétendues afin d'optimiser la protection apportée par le système d'airbags et de ceintures. En présence d'une situation extrêmement instable, telle qu'un violent survirage ou sous-virage avec intervention de l'ESC, les vitres latérales sont presque entièrement fermées et le toit ouvrant panoramique est fermé.

Le système Adaptive Cruise Control (ACC) utilise un capteur radar intégré à l'avant. Le système fonctionne dans une plage de vitesse allant de 30 à 160 km/h avec une boîte manuelle et de 0 à 160 km/h avec une boîte à double embrayage DSG. Le système adopte la vitesse choisie au préalable par le conducteur, ainsi que la distance de sécurité définie. Il ralentit ou accélère automatiquement en conditions de trafic continu.

Le Lane Assist fonctionnant à l'aide d'une caméra. L'alerte de franchissement de ligne intervient sur le volant. Sur demande, le système aide le conducteur en continu à rester sur la voie. Si nécessaire, le Lane Assist peut intervenir sur le volant et redresser la direction dès que le conducteur commence à s'écarter de la voie sans mettre son clignotant ou à rouler par-dessus les marquages de la chaussée.

Un sélecteur de profil de conduite avec quatre profils (Eco, Sport, Normal et Individuel ) est proposé sur la Golf Sportsvan.

Le profil de conduite « Éco » du sélecteur de profil de conduite à cinq programmes régit la gestion moteur, la climatisation et plusieurs autres organes auxiliaires en fonction des impératifs d'optimisation de la consommation.

La Golf Sportsvan est proposée avec une gamme de six moteurs, tous dotés d'un système Start-Stop.

Toutes les motorisations disponibles de la Golf Sportsvan respectent les prescriptions de la norme antipollution Euro 6.

Les quatre moteurs essence turbocompressés à injection directe (TSI) de la Golf Sportsvan développent respectivement des puissances de 85 ch (3 cylindres), 110 ch (3 cylindres), 130 ch et 150 ch.

Les turbodiesels à injection directe (TDI) couvrent une gamme de puissance de 115 ch et 150 ch.

À l'exception du moteur TSI 85 ch, tous les moteurs sont disponibles en option avec la boîte automatique à double embrayage DSG.

Conçu sur la plateforme modulaire MQB, la Golf Sportsvan bénéficie des avantages de la construction allégée innovante.

Tous les moteurs de la Golf Sportsvan sont dotés du système Start-Stop de série.

Le monospace compact sportif Volkswagen est proposé en trois finitions: Trendline, Confortline et Carat.

La Golf Sportsvan 1.0 litre TSI 85 ch est proposée à 21 990 euros en finition Trendline.

La première version diesel 1.6 TDI 115 ch Trendline est à 27 540 euros.

Les principaux équipements de série de la Golf Sportsvan :

Golf Sportsvan Trendline:

7 airbags
Régulateur et limiteur de vitesse
Feux de jour à LED, feux arrière à LED
Siège conducteur réglable en hauteur
Accoudoir central avant réglable en hauteur et en profondeur, avec compartiment de rangement
Banquette arrière fractionnable (asymétrique), coulissante dans la longueur et rabattable ; avec trappe de chargement
Airbag conducteur et passager, avec désactivation de l'airbag passager, airbag genoux côté conducteur ; système d'airbags de tête pour les passagers avant et arrière avec airbags latéraux à l'avant
Détecteur de fatigue
Protection proactive des occupants en association avec le « Front Assist »
Système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec freinage d'urgence en ville et détection des piétons
Alerte de perte de pression des pneus
Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
Frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold
Essuie-glace arrière à balayage intermittent
Climatisation, incluant la boîte à gants
Affichage multifonction « Plus »
Système audio et infotainment « Composition Colour »

Golf Sportsvan Confortline (en plus de la finition « Trendline » )

Jantes en alliage léger 16 pouces
Tablettes escamotables au dos des sièges avant
Sièges confort à l'avant, réglables en hauteur, avec appui lombaire
Volant multifonction et pommeau de levier de vitesses en cuir
Projecteurs antibrouillard et feux de braquage
Tiroirs sous les sièges avant
Système d'aide au stationnement avant et arrière
Climatisation automatique « Climatronic » avec deux zones de réglage de température et filtre anti-allergènes
Système d'infodivertissement "Composition Media"

Golf Sportsvan Carat (en plus de la finition « Confortline »)

Projecteurs à LED directionnels pour feux de route et feux de croisement
Keyless access (système de verrouillage / déverrouillage sans clé, démarrage avec bouton start/stop)
Caméra de recul
Sièges confort haut de gamme à l'avant
Affichage multifonction « Premium » avec écran couleur
Système Navigation et infodivertissement "Discover Media"

 

 

Points forts / faibles


Ligne dynamique
Espace avant et arrière
Position de conduite surélevée
Ergonomie des commandes
Confort
Modularité
Banquette surélevée coulissante
Rangements
Coffre de 500 à 590 litres
Comportement routier
Suspensions efficaces
Agrément de conduite
Consommations réduites
Qualité de finition
Qualité d'assemblage
Equipement complet
Rapport prestations/prix
Technologies embarquées
Insonorisation
Fiabilité


Présentation intérieure austère
Assise siège conducteur longue
Cinquième place peu confortable
Pas de protections de carrosserie
Premiers prix des versions diesel

 

Design

Une ligne aboutie de berline surélevée


La Volkswagen Golf Sportsvan fusionne l'univers des compactes et des monospaces.

La Golf Sportsvan mise sur un design sportif.

Avec la Golf Sportsvan, Volkswagen affine le concept de la Golf Plus, le rend plus dynamique et lui donne une identité visuelle plus autonome, proche d'un monospace compact.

La Golf Sportsvan repose sur l'architecture de la plateforme modulaire MQB. Il en résulte des proportions dynamiques.

La Golf Sportsvan est longue de 4 351 mm, large de 1 807 mm et haute de 1 613 mm.

La présence dynamique de la Golf Sportsvan est renforcée par un porte-à-faux avant réduit.

Le porte-à-faux arrière est allongé pour pouvoir obtenir un volume de coffre important.

Dessiné autour de lignes tendues et affûtées, le Sportsvan surélevé adapte le design de la Golf à l'univers des monospaces compacts.

La ligne de caractère marquée concilie sobriété et élégance.

La silhouette de la Golf Sportsvan a été allongée pour lui donner une allure plus basse et plus sportive.

Le style de la Golf Sportsvan est marqué par des éléments caractéristiques tels que la zone de vitrage latérale très étirée, la ligne de caractère incisive, sans oublier les rétroviseurs extérieurs fixés sur la ligne de vitrage et les custodes arrière.

Les épaules claires et marquées, avec une ligne de caractère incisive, font paraître une voiture plus puissante et plus large.

Le capot coiffe les phares et le ruban assez étroit de la grille de calandre. La grille de calandre est bordée dans sa partie inférieure par une baguette chromée.

Visuellement, la prise d'air inférieure, entourée par une zone de la couleur de la carrosserie, renforce la subdivision horizontale forte de la partie avant.

Une ligne latérale, juste sous les vitres, part des phares, passe sous les rétroviseurs ancrés sur la ligne et s'étire jusqu'à l'extrémité des fenêtres latérales arrière.

La lunette arrière est bordée par le spoiler de toit avec des éléments aérodynamiques intégrés.

La géométrie des feux arrière effilés vers l'intérieur du hayon, la lunette arrière allant jusqu'aux montants de custode et la zone arrière de grande surface sont des éléments caractéristiques de l'arrière de la Golf Sportsvan.

La Golf Sportsvan bénéficie de projecteurs halogènes avec feux de jour LED (de série), de feux arrière à LED (de série) et de projecteurs entièrement LED optionnels.

La présentation intérieure est à la fois soignée et austère.

Conçue comme une aile tendue d'une extrémité à l'autre, la planche de bord exclusive de la Golf Sportsvan est inclinée et large.

Entre les deux, on trouve la console centrale, désormais tournée vers le conducteur, ainsi que l'écran tactile, les fonctions de climatisation et le levier de vitesses.

 

9 Design

 

Espace

Un volume intérieur de monospace compact


Longue de 4 451 mm, la Golf Sportsvan propose un empattement de 2 670 mm.

A bord de la Golf Sportsvan, la place ne manque pas.

La Volkswagen Golf Sportsvan offre un espace intérieur très spacieux pour la catégorie, à mi-chemin entre les compactes et les monospaces.

La longueur intérieure maximum est de 1 666 mm.

Seule ombre au tableau, un tunnel de transmission imposant qui rend la cinquième place arrière peu confortable.

À l'avant, la largeur aux coudes s'élève à 1 488 mm. Les passagers avant bénéficient d'une hauteur sous le toit de 1 059 mm.

À l'arrière, l'espace aux coudes est de 1 477 mm et la hauteur sous le toit de 1 008 mm. De quoi accueillir confortablement des adultes d'1,90 mètre.

Deux personnes de 1,90 mètre peuvent s'asseoir sans problème l'une derrière l'autre.

La Golf Sportsvan bénéficie d'un volume de coffre de 500 litres avec un dossier de banquette arrière fractionnable de manière asymétrique en 60/40.

La banquette coulissante sur 18 cm permet de faire passer le volume de chargement à 590 litres.

Une fois les dossiers de sièges arrière rabattus, la surface de chargement atteint 1 666 mm de long pour un volume de 1 520 litres. Si le dossier du siège avant droit est rabattu, la longueur de chargement est portée à 2 484 mm.

 

9 Espace

 

Pratique

Un monospace compact doté d'une banquette coulissante et d'espaces de rangement


La Golf Sportsvan propose plusieurs espaces de rangement.

On retrouve dans l'habitacle du monospace compact allemand une boîte à gants verrouillable et réfrigérée, un compartiment de rangement sur la planche de bord, des porte-boissons (deux à l'avant), des porte-bouteilles d'1,5 litre dans les portières avant, des vide-poches dans les portières arrière et des espaces de rangement de chaque côté de la banquette arrière.

Un accoudoir central avant réglable avec compartiment de rangement relevable est en série.

La longueur intérieure maximum atteint 1 666 mm.

Une trappe de chargement pour objets longs avec sac à skis est en série à partir de la finition Confortline.

Des tiroirs de rangement sous les sièges avant sont en série à partir de la finition Confortline, ainsi que des aumônières et des tablettes rabattables au dos des sièges avant.

La Golf Sportsvan bénéficie d'un volume de coffre de 500 litres. Sièges arrière avancés de 18 cm, ce volume passe à 590 litres.

Les dossiers de la banquette arrière sont inclinables et rabattables de manière asymétrique en 60/40.

L'assise de la banquette est coulissante sur 18 cm. Il est possible de déplacer individuellement sur une profondeur de 180 mm le siège simple du côté droit et le siège double côté gauche.

Une fois les dossiers rabattus, la surface de chargement fait 1 666 mm de long. Si le dossier du siège avant droit est rabattu, la longueur de chargement est portée à 2 484 mm.

En configuration 2 places avec les dossiers de siège rabattus, le volume de chargement atteint 1 520 litres.

La surface de chargement est presque entièrement plane.

Le déverrouillage du dossier de banquette arrière depuis le coffre se révèle pratique. Après déverrouillage, les dossiers basculent automatiquement vers l'avant et forment une surface de chargement presque plane. Le plancher de chargement peut être déposé en quelques gestes ou être réglé en hauteur. Il peut être bloqué soit au niveau du seuil de chargement en position haute, soit 130 mm sous le seuil de chargement.

La largeur entre les passages de roues fait 1 012 mm. Le seuil de chargement atteint 665 mm. Haut de 1 030 mm et profond de 875 mm, le coffre est facile à charger.

Le plancher variable du coffre peut être abaissé de 100 mm à partir de la version Confortline. Il permet de disposer d'un plancher de chargement entièrement plat et d'un espace de rangement séparé.

La Golf Sportsvan est très proche des monospaces compacts en matière de modularité.

Un crochet pour sacs est présent dans le coffre à bagages.

Le cache bagages est amovible et logeable dans le coffre.

Un système de protection évite l'utilisation d'un mauvais carburant à la pompe.

La Golf Sportsvan Trendline est dotée de série d'un système Audio & Infotainment "Composition Colour" compatible aux formats audio MP3, WMA et AAS et photos JPEG et PNG, avec écran couleur tactile 6,5 pouces, lecteur de carte SD et connexion auxiliaire permettant de brancher un baladeur et d'écouter de la musique via les haut-parleurs du véhicule.

La carrosserie du monospace compact Volkswagen est peu protégée des petits chocs en ville.

 

9 Pratique

 

Confort

Un monospace compact confortable


Grâce aux portières à large ouverture et aux sièges surélevés, l'accès à bord se révèle très confortable.

La Golf Sportsvan offre une position surélevée aux places avant. Malgré l'assise plus élevée, le conducteur a davantage l'impression d'être au volant d'un SUV compact que d'un monospace.

La position de conduite de la Volkswagen Golf Sportsvan est confortable même pour les conducteurs de grande taille.

Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.

Les sièges proposent des contours enveloppants. Ils assurent un bon maintien latéral en conduite sportive et un confort élevé sur trajets longs.

Les conducteurs de moins d'1,75 mètre trouveront l'assise du siège conducteur trop longue.

Sur les deux finitions Confortline et Carat, les sièges avant sont équipés d'un soutien lombaire à deux réglages.

En option, le siège du conducteur bénéficie d'un réglable électrique à 12 positions.

Un siège ergoActive pour le conducteur à options de réglage étendues est proposé sur la Golf.

Au-delà des traditionnels réglages de la hauteur et du chauffage de l'assise, il permet de paramétrer la profondeur d'assise, l'inclinaison et le soutien lombaire à 4 positions et dispose d'une fonction massage. Les qualités ergonomiques du siège ergoActive lui ont valu le label AGR (Aktion Gesunder Rücken) en Allemagne.

Le conducteur dispose d'un repose pied pour son pied gauche.

L'ergonomie des instruments de conduite est bonne.

La main du conducteur trouve les touches, les commutateurs et les commandes là où
elle s'y attend.

La lisibilité des compteurs est bonne.

Le maniement des instruments de conduite est intuitif.

L'écran de l'ordinateur de bord est placé entre les deux grands cadrans ronds. Il affiche toutes les informations routières importantes.

Un écran couleur tactile de 6,5 pouces permet de visualiser de manière détaillée et personnalisée toutes les informations relatives au véhicule à l'aide d'images animées (consommation, état du moteur, climatisation,...) ainsi que des informations relatives aux équipements multimédias du véhicule.

Les sièges de la Golf Sportsvan sont confortables et enveloppants. Ils maintiennent parfaitement les occupants de la voiture.

Le tunnel arrière empiète sur l'espace aux jambes du cinquième passager.

La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant.

Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans le monospace compact Volkswagen.

Les suspensions du monospace compact Volkswagen sont efficaces.

L'insonorisation de l'habitacle est soignée.

Les bruits de moteur diesel TDI à froid et à l'accélération sont bien masqués.

La visibilité périphérique est bonne.

Un toit coulissant panoramique, dont la surface vitrée s'étend jusqu'à l'arrière, est proposé en option.

 

9 Confort

 

Comportement

Un comportement routier rigoureux


La Golf Sportsvan est conçue sur une la plateforme modulaire transversale Volkswagen MQB.

Elle profite d'un allègement et de motorisations TSI et TDI de dernière génération.

Le châssis de la Volkswagen Golf Sportsvan est équilibré et dynamique.

On retrouve au train avant une réalisation McPherson avec triangulation et un essieu modulaire sur le train arrière.

La direction électromécanique à assistance variable répond avec précision en fonction de la vitesse.

Les roues largement dimensionnées dissimulent des freins puissants aux disques ventilés à l'avant.

Les suspensions et le freinage de la Golf Sportsvan sont efficaces.

La voiture compacte polyvalente surélevée Volkswagen est agile en ville et agréable à conduire.

Le monospace compact est animé par des motorisations quatre cylindres efficientes.

Les moteurs trois et quatre cylindres à injection directe disposent de la suralimentation par turbocompresseur, du système Start-Stop de coupure automatique du moteur à l'arrêt et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.

Les blocs essence TSI de la Golf Sportsvan développent respectivement 85 ch (1.0 TSI 3 cylindres), 110 ch (1.0 TSI 3 cylindres), 130 ch (1.5 TSI Evo) et 150 ch (1.5 TSI Evo).

Du côté des moteurs diesels disponibles sur la Golf Sportsvan, on retrouve les diesels seize soupapes à injection directe suralimentés de 115 ch et 150 ch.

Le bloc trois cylindres 1.0 TSI de 999 cm3 de cylindrée délivre une puissance de 85 chevaux et un couple de 175 Nm présent de 2 000 à 3 000 tr/min. Il fait passer la Golf Sportsvan de 0 à 100 km/h en 13,0 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé est de 177 km/h.

Le bloc trois cylindres 1.0 TSI de 999 cm3 de cylindrée de 115 ch délivre un couple de 200 Nm entre 2 000 à 3 500 tr/min. Le bloc 1.0 TSI 115 ch entraîne la Golf Sportsvan de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé atteint 192 km/h.

Le bloc quatre cylindres 1.5 TSI de 1 395 cm3 de cylindrée délivre une puissance de 130 ch et un couple de 200 Nm présent de 1 400 à 4 000 tr/min. Le bloc 1.5 TSI entraîne la Golf Sportsvan de 0 à 100 km/h en 9,6 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé atteint 202 km/h.

Le bloc quatre cylindres 1.5 TSI de 1 395 cm3 de cylindrée délivre une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm présent de 1 500 à 3 000 tr/min. Le bloc 1.5 TSI entraîne la Golf Sportsvan de 0 à 100 km/h en 8,8 secondes. La vitesse maximale sur circuit fermé atteint 212 km/h.

Le moteur quatre cylindres diesel 1.6 TDI de 1 598 cm3 délivre une puissance de 115 chevaux et un couple maximal de 250 Nm entre 1 500 et 3 200 tr/mn. La Volkswagen Golf Sportsvan 1.6 TDI 115 ch accélère de zéro à 100 km/h en près de 11,0 secondes et atteint une vitesse maximale de 194 km/h sur circuit fermé.

Le bloc quatre cylindres diesel 2.0 TDI de 1 968 cm3 délivre une puissance de 150 chevaux et un couple maximal de 340 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/mn. La Volkswagen Golf Sportsvan 2.0 TDI 150 ch accélère de zéro à 100 km/h en près de 9,2 secondes et atteint une vitesse maximale sur circuit de 210 km/h.

Le frein de stationnement électrique s'active via une touche placée sur la console centrale. Il comprend une assistance au démarrage "Auto Hold" en pente.

La Volkswagen Golf Sportsvan propose de nombreux équipements technologiques.

On retrouve sur la Golf Sportsvan, en série ou en option selon les finitions, un freinage multicollision, un système proactif de protection des occupants, un régulateur de vitesse adaptatif ACC, une fonction de freinage d'urgence en ville Front Assist avec détection piétons, l'assistant de conduite dans les embouteillages (conduite partiellement automatisée jusqu'à 60 km/h), l'Emergency Assist, le Trailer Assist qui facilite les marches arrière en mode attelé, une alerte de franchissement de ligne Lane Assist, un détecteur de fatigue "Fatigue Detection", la reconnaissance des panneaux de signalisation, l'aide au stationnement automatique Park Assist avec OPS (affichage à 360°), les fonctions d'éclairage automatisées Light Assist et Dynamic Light Assist, une nouvelle direction progressive, un sélecteur de profil de conduite à cinq programmes (« Eco », « Sport », « Normal » et « Individual », ainsi que « Comfort » en association avec DCC) et un assistant de sortie de stationnement Blin
d Spot.

De série, le freinage multicollision freine automatiquement le véhicule accidenté afin de réduire l'énergie cinétique résiduelle dans une mesure significative.

En série également, le détecteur de fatigue avertit le conducteur par un signal sonore de cinq secondes et préconise une pause en affichant un message ad hoc sur l'ordinateur de bord dès qu'il détecte une baisse de concentration chez le conducteur.

Le système de protection proactive des passagers détecte une situation potentiellement accidentogène. Les ceintures de sécurité du conducteur et du passager sont prétendues afin d'optimiser la protection apportée par le système d'airbags et de ceintures.

Le système Adaptive Cruise Control (ACC) utilise un capteur radar intégré à l'avant et fonctionne dans une plage de vitesse allant de 30 à 160 km/h avec une boîte manuelle. Le système adopte la vitesse choisie au préalable par le conducteur, ainsi que la distance de sécurité définie. Il ralentit ou accélère automatiquement en conditions de trafic continu.

Le Front Assist avec détection piétons (de série) utilise le capteur de radar intégré à l'avant de la Golf Sportsvan pour surveiller la distance avec le véhicule qui précède. Le Front Assist assiste le conducteur dans les situations critiques en conditionnant le système de freinage et en sollicitant une réaction de la part du conducteur par un avertissement visuel et sonore.

Le freinage d'urgence en ville est une extension du système Front Assist qui scanne par avec un capteur radar l'espace situé devant la Golf Sportsvan. Le système fonctionne dans une plage de vitesse allant de 0 à 30 km/h. Si un risque de collision avec un véhicule à l'arrêt ou circulant devant la Golf survient sans qu'il y ait réaction du conducteur, le circuit de freinage est préconditionné comme pour le système Front Assist.

L'alerte de franchissement de ligne Lane Assist fonctionne à l'aide d'une caméra et intervient sur le volant. Le système aide le conducteur en continu à rester sur la voie.

Un sélecteur de profil de conduite avec quatre profils (Eco, Sport, Normal et Individuel ) est proposé sur la Golf Sportsvan. Le profil de conduite Eco régit la gestion moteur, la climatisation et plusieurs autres fonctions selon des impératifs d'optimisation de la consommation.

L'assistant de sortie de stationnement Blind Spot avertit le conducteur de la présence de véhicules dans l'angle mort. Lorsque la voiture sort d'une place de parking en marche arrière, le système détecte les usagers de la route arrivant perpendiculairement à l'arrière de la voiture et envoie un signal d'avertissement le cas échéant. En cas de risque de collision, le système électronique de l'assistant de sortie de stationnement engage automatiquement un freinage d'urgence.

Le profil de conduite « Éco » du sélecteur de profil de conduite à cinq programmes régit la gestion moteur, la climatisation et plusieurs autres organes auxiliaires en fonction des impératifs d'optimisation de la consommation.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Un équipement "sécurité" complet


La voiture compacte polyvalente allemande est conçue sur la base technique de la plateforme modulaire transversale Volkswagen.

La Volkswagen Golf Sportsvan s'est vue décerner la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP (European New Car Assessment Program) en 2014.

Le monospace compact de Volkswagen a obtenu un score de 87% pour la protection des adultes, 85% pour la protection des enfants, 62% pour la protection des piétons et 73% pour les équipements de sécurité de la part de l'organisme indépendant de protection des consommateurs européens Euro NCAP.

La combinaison de multiples équipements de sécurité, allant des ceintures, aux sièges, en passant par les airbags ainsi que ses systèmes d'assistance au conducteur reposants sur une structure robuste font de la Golf Sportsvan une des voitures ayant obtenue la note la plus élevée de cinq étoiles en 2014.

Les tests de protection des passagers adultes, en plus de l'impact frontal dans une barrière d'aluminium à une vitesse de 64 km/h (sur une surface de 40%), incluent un choc latéral (à 50 km/h contre la porte du conducteur) et un choc latéral contre un pilier (à 29 km/h), pour lesquels la Golf Sportsvan a atteint 87% du maximum de points.

Dans le domaine de la protection des enfants, la Golf Sportsvan a également atteint le score de 85% des points attribuables.

L'Euro NCAP incorpore dans ses tests les systèmes d'aides à la conduite et de sécurité électronique qui aident à éviter les accidents ou à en réduire fortement la gravité.

La Volkswagen Golf Sportsvan est équipée de série de l'ESP (régulation de comportement dynamique), de l'ABS (antiblocage de roues) avec assistant de freinage, d'une fonction de freinage automatique en cas de détection d'obstacle ou de piétons (Front Assist), d'un système anti-multi collisions, d'un système de protection pro-active des passagers, d'un indicateur de pression des pneus, d'un stabilisateur de remorque, d'ancrages Isofix pour les sièges enfants aux places arrières, d'airbags pour le conducteur et le passager avant avec désactivation, d'airbag genou côté conducteur et d'airbag rideau à l'avant comme à l'arrière ainsi que d'airbags latéraux.

La Volkswagen Golf Sportsvan propose en option un régulateur de vitesse adaptatif ACC, l'assistant de conduite dans les embouteillages (conduite partiellement automatisée jusqu'à 60 km/h), l'Emergency Assist, le Trailer Assist qui facilite les marches arrière en mode attelé, le Lane Assist ainsi que le Light et Dynamic Light Assist.

L'offre d'assistances au conducteur sur la Volkswagen Golf Sportsvan est complétée par un détecteur d'angle mort Blind Spot avec aide à la sortie de stationnement. Il avertit le conducteur de la présence d'un véhicule dans l'angle mort ainsi que lors d'une manœuvre de sortie de place de parking en marche arrière si un véhicule venait à s'approcher par le côté.

Le comportement routier de la Volkswagen Golf Sportsvan est sûr.

A noter, la présence en série d'un système de détection de fatigue du conducteur "Fatigue Detection" qui analyse le comportement du conducteur et recommande un temps de repos par l'apparition d'un message visuel et sonore.

Le système de freinage multicollision (de série) freine automatiquement le véhicule après une collision pour réduire l'impact de l'énergie cinétique et prévenir d'un risque de seconde collision ou réduire significativement la vitesse lors de l'impact.

La protection proactive des passagers (de série) détecte, en combinaison avec les paramètres dynamiques du véhicule, les situations critiques de conduite et réagit par l'intervention de l'ESP ou un freinage allant jusqu'à l'immobilisation du véhicule. En cas de collision imminente, il tend automatiquement les ceintures de sécurité du conducteur et du passager avant pour garantir la meilleure protection des occupants. Le système remonte les vitres et ferme le toit ouvrant afin d'offrir une surface de contact maximale aux airbags et assurer une protection optimale.

Les deux places latérales arrière disposent du dispositif ISOFIX qui permet d'installer des sièges enfants. A recommander aux jeunes parents.

 

8 Sécurité

 

Qualité

Une qualité au meilleur niveau


La Volkswagen Golf Sportsvan est conçue sur la plateforme modulaire transversale Volkswagen. Cette plateforme a été inaugurée par l'Audi A3.

L'assemblage de la Golf Sportsvan est précis.

Les jeux entre éléments de la carrosserie sont minimisés.

La qualité de fabrication est d'un excellent niveau tout comme la qualité de la finition.

Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont durables.

Les plastiques moussés de la planche de bord dégagent un bon niveau de qualité perçue.

La Volkswagen Golf Sportsvan bénéficie de l'historique favorable des précédentes générations de la Volkswagen Golf et de l'expertise en la matière de Volkswagen.

Les risques de non-qualité sont très limités sur ce modèle.

La Volkswagen Golf Sportsvan est une voiture compacte polyvalente robuste et fiable.

La Volkswagen Golf Sportsvan utilise des composants et des motorisations utilisés sur d'autres modèles de la marque Volkswagen.

La Volkswagen Golf Sportsvan bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des consommations réduites


Conçu sur la plateforme MQB de Volkswagen, la Golf Sportsvan profite d'une structure allégée.

Les blocs essence TSI suralimentés à injection directe seize soupapes de la nouvelle Golf Sportsvan développent respectivement 85 ch, 110 ch, 130 ch et 150 ch.

Les moteurs turbos essence quatre cylindres TSI les plus puissants (1.5 TSI Evo de 130 ch et 1.5 TSI Evo de 150 ch) sont équipés de l'Active Cylinder Management (ACT) qui désactive deux des quatre cylindres lors de phases d'utilisation définies afin de réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes.

Du côté des moteurs diesels disponibles sur la Golf Sportsvan, on retrouve les diesels seize soupapes à injection directe suralimentés de 115 ch et 150 ch.

Tous les moteurs de la Volkswagen Golf Sportsvan sont conformes à la norme antipollution Euro 6.

La Golf Sportsvan est équipée de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.

En essence, la Volkswagen Golf Sportsvan a des taux d'émission de CO2 au km réduits. 112 grammes de CO2 sur le 1.0 litre TSI 85 ch, 113 grammes sur le 1.0 litre TSI 110 ch, 116 grammes sur le 1.5 litre TSI Evo 130 ch et 116 grammes sur le 1.5 litre TSI Evo 150 ch.

Les blocs à essence se positionnent dans la classe B de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie).

Le moteur 1.6 TDI 115 ch émet 110 grammes de CO2 par km. Cela correspond à la classe B de l'ADEME.

Le moteur 2.0 TDI 150 ch émet pour sa part 119 g de CO2 par km. Il est dans la classe B de l'ADEME.

Tous les moteurs diesel TDI sont équipés en série d'un filtre à particules.

La consommation mixte des moteurs à essence est réduite à 4.9 litres aux 100 km en 1.0 TSI 85 ch. Comptez 6.0 litres en ville et 4.3 litres sur route.

Le 1.0 TSI 110 ch est à 5.0 litres aux 100 km. Comptez 6.0 litres en ville et 4.4 litres sur route.

Le 1.5 TSI Evo 130 ch est à 5.1 litres aux 100 km. Comptez 6.4 litres en ville et 4.3 litres sur route.

Le 1.4 TSI Evo 150 ch affiche une consommation mixte de 5.1 litres aux 100 km. Comptez 6.2 litres en ville et 4.4 litres sur route.

Le bloc diesel 1.6 TDI 115 ch affiche une consommation mixte de 4.2 litres aux 100 km, pour 4.7 litres en ville et 3.9 litres sur route.

Le bloc diesel 2.0 TDI 150 ch affiche une consommation mixte de 4.6 litres aux 100 km, pour 5.2 litres en ville et 4.3 litres sur route.

 

9 Environnement

 

Prix

Un prix d’appel compétitif avec des versions diesel sensiblement plus chères


La Volkswagen Golf Sportsvan est commercialisée à partir de 21 990 euros en 1.0 litre essence de 85 ch Trendline.

Le prix d'appel de la Golf Sportsvan dotée d'un moteur de 85 ch est très compétitif, d'autant plus que l'équipement de la compacte allemande est complet.

Comptez 27 540 euros avec un diesel 1.6 TDI de 115 ch en finition Trendline.

La voiture compacte polyvalente allemande est bien équipée. Les prix restent contenus.

Le monospace compact sportif Volkswagen est proposé en trois finitions: Trendline, Confortline et Carat.

Les principaux équipements de série de la Golf Sportsvan :

Golf Sportsvan Trendline:

7 airbags
Régulateur et limiteur de vitesse
Feux de jour à LED, feux arrière à LED
Siège conducteur réglable en hauteur
Accoudoir central avant réglable en hauteur et en profondeur, avec compartiment de rangement
Banquette arrière fractionnable (asymétrique), coulissante dans la longueur et rabattable ; avec trappe de chargement
Airbag conducteur et passager, avec désactivation de l'airbag passager, airbag genoux côté conducteur ; système d'airbags de tête pour les passagers avant et arrière avec airbags latéraux à l'avant
Détecteur de fatigue
Protection proactive des occupants en association avec le « Front Assist »
Système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec freinage d'urgence en ville et détection des piétons
Alerte de perte de pression des pneus
Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement
Frein de stationnement électronique avec fonction Auto Hold
Essuie-glace arrière à balayage intermittent
Climatisation, incluant la boîte à gants
Affichage multifonction « Plus »
Système audio et infotainment « Composition Colour »

Golf Sportsvan Confortline (en plus de la finition « Trendline » )

Jantes en alliage léger 16 pouces
Tablettes escamotables au dos des sièges avant
Sièges confort à l'avant, réglables en hauteur, avec appui lombaire
Volant multifonction et pommeau de levier de vitesses en cuir
Projecteurs antibrouillard et feux de braquage
Tiroirs sous les sièges avant
Système d'aide au stationnement avant et arrière
Climatisation automatique « Climatronic » avec deux zones de réglage de température et filtre anti-allergènes
Système d'infodivertissement "Composition Media"

Golf Sportsvan Carat (en plus de la finition « Confortline »)

Projecteurs à LED directionnels pour feux de route et feux de croisement
Keyless access (système de verrouillage / déverrouillage sans clé, démarrage avec bouton start/stop)
Caméra de recul
Sièges confort haut de gamme à l'avant
Affichage multifonction « Premium » avec écran couleur
Système Navigation et infodivertissement "Discover Media"

Les consommations sont basses.

La Golf Sportsvan se revend bien en occasion. Ses coûts d'utilisation sont corrects pour la catégorie des compactes.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation de la Golf Sportsvan 1.6 TDI 115 ch Trendline sont de 8 206 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.0 TSI 85 BlueMotion Technology Trendline21 990 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Trendline24 130 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Confortline26 630 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Connect26 930 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Trendline27 540 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Confortline28 130 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Confortline DSG728 400 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Connect28 430 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Connect DSG728 700 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Confortline DSG729 900 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Confortline30 040 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Connect DSG730 200 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Connect30 340 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Carat30 930 €
1.0 TSI 110 BlueMotion Technology Carat DSG731 200 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Confortline DSG731 810 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Connect DSG732 110 €
1.5 TSI 130 Evo BlueMotion Technology Carat DSG732 700 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Carat32 840 €
1.5 TSI 150 Evo BlueMotion Technology Carat DSG734 500 €
1.6 TDI 115 BlueMotion Technology Carat DSG734 610 €
2.0 TDI 150 BlueMotion Technology Confortline DSG734 810 €
2.0 TDI 150 BlueMotion Technology Connect DSG735 110 €
2.0 TDI 150 BlueMotion Technology Carat DSG737 610 €

 

Remise commerciale indicative : 7 %.

 

8 Prix

 

Revente

Une revente aisée


Sur le marché de l'occasion, la revente de la Volkswagen Golf Sportsvan est aisée.

Pour autant, la Golf Plus est restée peu diffusée sur le marché en France.

En Allemagne, la populaire Golf Plus s'est vendue à plus de 500 000 exemplaires..

La compacte polyvalente Volkswagen se revend à des valeurs élevées.

La Volkswagen Golf Sportsvan bénéficie de l'excellente image de la Volkswagen Golf.

La Volkswagen Golf Sportsvan est fiable ce qui contribue également à élever ses valeurs de revente.

La Golf Sportsvan a réalisé 7 602 ventes en France en 2016 (9 679 unités en 2015).

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes de la Volkswagen Golf Sportsvan sont de

 

69 % la 1ère année, 55 % la 2ème année, 48 % la 3ème année, 39 % la 4ème année, 32 % la 5ème année.

 

9 Revente

 

 

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018