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VOLKSWAGEN Polo 5 portes

ÉVALUATION

 

Une petite Volkswagen Golf au prix d'une citadine

 

8.4

 

Espace

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

  8/10

  8/10

  9/10

  9/10

  9/10

 
  © Volkswagen
   

 

Synthése

Une berline polyvalente moderne dotée des dernières technologies d'assistance à la conduite


La Volkswagen Polo de sixième génération se rapproche encore plus de la Golf.

Dotée d'un design extérieur retravaillé, d'un poste de conduite revu pour le monde digital, d'un habitacle spacieux, de moteurs TSI (essence) efficients, la Volkswagen Polo de sixième génération offre une gamme élargie de systèmes d'aide à la conduite et des systèmes d'infodivertissement modernes.

Reposant sur une nouvelle plateforme modulaire à moteur transversal, la Volkswagen Polo s'allonge pour atteindre 4 053 mm.

La fourmi de Volkswagen est l'une des plus grandes citadines de la catégorie.

La Polo de sixième génération dispose d'un habitacle spacieux et d'un volume de coffre de 351 litres.

Technologiquement, la Polo embarque des technologies d'aide à la conduite de dernière génération empruntées en partie à la Golf ou à la Passat: Front Assist, Blind Spot Detection, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, assistant de sortie de stationnement « Park Assist », phares à LED, démarrage sans clé « Keyless Access » ou encore Active Info Display sont au catalogue de la petite berline allemande.

La Polo est proposée avec quatre moteurs essence.

 

96%

85%

76%

59%

 

Présentation

La Volkswagen Polo de sixime gnration se rapproche encore plus de la Golf


La Volkswagen Polo de sixième génération se rapproche encore plus de la Golf.

Dotée d'un design extérieur retravaillé, d'un poste de conduite revu pour le monde digital, d'un habitacle spacieux, de moteurs TSI (essence) efficients, la Volkswagen Polo de sixième génération offre une gamme élargie de systèmes d'aide à la conduite et des systèmes d'infodivertissement modernes.

Reposant sur une nouvelle plateforme modulaire à moteur transversal, la Volkswagen Polo s'allonge pour atteindre 4 053 mm.

La fourmi de Volkswagen est l'une des plus grandes citadines de la catégorie.

La Polo de sixième génération dispose d'un empattement de 2 548 mm, d'un habitacle spacieux et d'un volume de coffre de 351 litres.

Technologiquement, la Polo propose des prestations d'aide à la conduite de dernière génération: Front Assist, Blind Spot Detection, Régulateur de vitesse adaptatif ACC, assistant de sortie de stationnement « Park Assist », phares à LED, démarrage sans clé « Keyless Access » et Active Info Display sont au catalogue de la petite berline allemande.

La Polo est proposée avec quatre moteurs essence.

La gamme des moteurs essence va du 1.0 MPI 80 ch au 1.5 TSI 150 ch.

Tous les moteurs sont dotés de série d'un dispositif start/stop de mise en veille avec mode récupération d'énergie.

Les moteurs de plus de 95 ch peuvent être couplés à une boîte à double embrayage.

Surfant sur la tendance de la personnalisation, la Polo propose quatorze couleurs de carrosserie et huit couleurs de casquette de planche de bord, offrant ainsi une large palette de combinaisons.

La Volkswagen Polo a enregistré plus de 14 millions d'exemplaires vendus dans le monde depuis son lancement.

Plus sportive et plus masculine que le modèle remplacé, la Polo entend rester l'un des best seller de la marque de Wolfsburg.

La Polo est commercialisée à partir de 17 260 euros.

Les principaux équipements de série de la Volkswagen Polo:

Polo

– Airbags frontaux, latéraux et rideaux
– Alerte de perte de pression des pneus
– Allumage automatique des projecteurs avec feux de jour à LED et fonction ‘Coming/Leaving Home'
– Boitiers des rétroviseurs extérieurs et poignées de porte dans la couleur du véhicule
– Correcteur électronique de trajectoire ESP; système d'antiblocage des roues ABS ; répartiteur
électronique de freinage EBV ; antipatinage électronique ASR ; blocage électronique de différentiel
EDS ; régulateur électronique de couple d'inertie MSR ; aide au démarrage en côte ‘Hill-Hold'
– E-call : appel d'urgence
– ‘Fatigue Detection' : Système de détection de fatigue du conducteur
– Front Assist avec fonction de détection des piétons
– Instrumentation avec tachymètre, compteur kilométrique, totalisateur kilométrique journalier
et compte-tours
– Interface Bluetooth pour téléphone mains-libres
– 2 interfaces USB-C à l'avant
– Lève-vitres avant et arrière électriques
– Ordinateur de bord ‘Plus' (vitesse instantanée, température de l'huile...)
– Régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse
– Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants
– Préparation pour ‘We Connect' et ‘We Connect Plus' – Durée 1 an
– Système Audio & Infotainment ‘Ready 2 Discover' avec écran tactile 8 pouces
– Système de freinage anti-multicollision
– Système ‘Start-Stop' de coupure du moteur à l'arrêt, et système de récupération d'énergie en
décélération
– Verrouillage centralisé à distance, 2 clés pliantes de radiocommande fournies
– Volant multifonction à trois branches

Lounge (en plus de Polo)

– 4 jantes en alliage léger 15 pouces ‘Seyne', pneumatiques 185/65 R15
– Aumônières aux dos des sièges avant
– Banquette et dossier arrière asymétriques, rabattables 1/3 et 2/3 avec plancher de coffre à bagages réglable en 2 hauteurs
– Climatisation manuelle ‘Climatic'
– Miroir de courtoisie éclairé dans les pare-soleil du conducteur et du passager avant
– Poignée de frein à main en cuir
– Pommeau de levier de vitesses en cuir
– Tableau de bord avec revêtement moussé
– Tapis de sol à l'avant et à l'arrière
– Volant cuir multifonction

Carat (en plus de Lounge)

– 4 jantes en alliage léger 6,5 J x 16 pouces ‘Sebring', pneumatiques 195/55 R16
– Accoudoir central à l'avant avec compartiment de rangement
– Capteur de pluie avec essuie glace automatique
– ‘App-Connect' sans fil : affichage et contrôle via l'écran tactile du véhicule, du contenu, des fonctions et des applications compatibles présents sur le Smartphone
– Climatisation automatique ‘Climatronic' bi-zone
– ParkPilot : radars d'aide au stationnement avant / arrière
– Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection
– Projecteurs avant 100% LED et feux arrière rouges sombres 3D LED
– Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
– Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
– Sellerie Microfleece ‘ArtVelours' et sièges avant chauffants
– Sièges avant Sport avec appuis lombaires
– Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media' avec écran couleur
tactile 8 pouces
– Préparation pour ‘We Connect' et ‘We Connect Plus' – Durée 3 ans

R-Line (en plus de Lounge)

– 4 jantes en alliage léger 7 J x 17 pouces ‘Bonneville', pneumatiques 215/45 R17
– Accoudoir central à l'avant avec compartiment de rangement
– Bas de caisse et spoiler spécifiques R-Line
– Calandre spécifique R-Line avec monogramme ‘R'
– Capteur de pluie avec essuie glace automatique
– ‘App-Connect' sans fil : affichage et contrôle via l'écran tactile du
véhicule, du contenu, des fonctions et des applications compatibles
présents sur le Smartphone
– Climatisation automatique ‘Climatronic' bi-zone
– Pare-chocs avant et arrière spécifiques R-Line
– ParkPilot : radars d'aide au stationnement avant / arrière
– Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection
– Projecteurs avant 100% LED et feux arrière rouges sombres 3D LED
– Rétroviseur intérieur à réglage jour/nuit automatique
– Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
– Sièges Sport à l'avant
– Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media' avec écran couleur
tactile 8 pouces
– Préparation pour ‘We Connect' et ‘We Connect Plus' – Durée 3 ans

R-Line Exclusive (en plus de R-Line)

– Digital Cockpit Pro : combiné d'instruments entièrement digital
– Caméra de recul ‘Rear View'
– Détecteur d'angle mort ‘Blind Spot Detection' avec assistant de sortie de
stationnement et ‘Lane Assist'
– Keyless Access : Système de verrouillage et déverrouillage sans clé et
démarrage avec bouton
start/stop
– Régulateur de vitesse adaptatif ACC
– Extension de garantie 3 ans (2 ans plus 1 an supplémentaire) ou 30 000 kms

 

 

Points forts / faibles


Design expressif
Présentation intérieure
Habitabilité optimisée
Espace à l'arrière
Ergonomie planche de bord
Grand coffre
Motorisations modernes
Comportement routier
Agrément de conduite
Direction précise
Suspensions efficaces
Sièges confortables
Poids réduit
Insonorisation poussée
Technologies d'assistance à la conduite
Systèmes multimédia
Consommations réduites
Qualité de fabrication


Accès et sortie aux places arrière (selon gabarit)
Cinquième place étroite
Pas de protections de carrosserie
Roue de secours optionnelle

 

Espace

Une habitabilit optimise


Conçue sur la plateforme MQB A0, la Polo est longue de 4 053 mm, large de 1 751 mm et haute de 1 446 mm.

La petite berline polyvalente Volkswagen dispose d'un empattement de 2 548 mm et d'un volume de coffre de 351 litres.

 

8 Espace

 

Comportement

Un chssis neutre


La Polo est dotée d'une direction assistée électromécanique et du programme électronique de stabilisation ESC.

La configuration de base des trains roulants de la Polo concilie une agilité de haut niveau et un confort élevé.

La priorité des réglages de châssis neutres a été accordée à un maximum de sécurité active.

La Polo possède à l'avant un guidage des roues par jambe de guidage et bras triangulaire inférieur avec déport de l'axe du pivot de fusée qui stabilise la voie. L'essieu avant comporte également une barre stabilisatrice. La suspension avant est réalisée par des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs à gaz comprimé. Les éléments sont intégrés aux jambes de force.

À l'arrière, la Polo reçoit un essieu semi-rigide avec barre stabilisatrice intégrée. Les amortisseurs à gaz comprimé et des ressorts séparés assurent une suspension optionnelle sur l'essieu arrière.

Un châssis Sport, avec une carrosserie abaissée de 15 mm, et un châssis « Sport Select » équipé d'amortisseurs réglables sont disponibles en option.

La sélection du profil de conduite permet de choisir entre quatre programmes : « Eco », « Sport », « Normal » et « Individual ».

Le profil de conduite « Eco » régit la gestion moteur, la climatisation et plusieurs autres organes auxiliaires en fonction des impératifs d'optimisation de la consommation.

En mode « Sport », la suspension des amortisseurs réglés (sur le châssis « Sport Select ») est renforcée, le moteur a des reprises plus appuyées et les points de passage de rapports de la boîte DSG sont plus dynamiques.

Conçue sur la plateforme MQB A0, la Polo est proposée avec quatre moteurs essence.

La gamme des moteurs essence va du 1.0 MPI 80 ch au 1.5 litre TSI 150 ch.

Le 1.0 MPI (Multi Point Injection) trois-cylindres de 80 ch tire sa puissance d'une cylindrée de 999 cm3. Le maximum de puissance est disponible à 5 500 tr/min. Son couple maximal de 95 Nm est disponible entre 3 000 et 4 300 tr/min. Avec ce moteur de 80 ch et sa boîte 5 vitesses, la Polo passe de 0 à 100 km/h en 15,4 secondes et atteint une vitesse de pointe de 171 km/h.

Le 1.0 TSI 95 ch développe une puissance de 95 ch à 5 500 tr/min. Le moteur turbo est agile. Ce trois-cylindres suralimenté offre un couple maximum de 175 Nm entre 2 000 et 3 500 tr/min. Il propulse la Polo à 100 km/h départ arrêté en 10,8 secondes et atteint une vitesse maximale de 187 km/h. Ces performances sont obtenues aussi bien en association avec une boîte manuelle qu'avec la boîte DSG 7 rapports, disponible en option.

Le trois-cylindres turbo 1.0 TSI 110 ch est disponible avec une boîte 6 vitesses et avec une boîte DSG 7 rapports en option.

 

8 Comportement

 

Sécurité

Une large gamme de systmes daide la conduite


Conçue sur la plateforme MQB A0, la Polo bénéficie d'une rigidité torsionnelle élevée.

La Volkswagen Polo a obtenu cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.

La petite berline polyvalente Volkswagen a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 85% pour la protection des enfants, de 76% pour la protection des piétons et de 59% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La dotation sécurité standard de la Volkswagen Polo comprend des airbags frontaux, latéraux et rideaux, une alerte de perte de pression des pneus, un correcteur électronique de trajectoire ESP, un système d'antiblocage des roues ABS, un répartiteur électronique de freinage EBV, un antipatinage électronique ASR, un blocage électronique de différentiel EDS, un régulateur électronique de couple d'inertie MSR, une aide au démarrage en côte "Hill-Hold", le Front Assist avec fonction de détection des piétons, un régulateur de vitesse y compris limiteur de vitesse, un système de détection de fatigue du conducteur "Fatigue Detection" et un système de freinage anti-multicollision.

Le système de surveillance périmétrique Front Assist utilise un capteur de radar intégré à l'avant pour surveiller en permanence la distance avec le véhicule qui précède. Le système accompagne le conducteur dans les situations critiques en conditionnant le système de freinage et en sollicitant une réaction de la part du conducteur par un avertissement visuel et sonore, puis, dans un deuxième temps, par une courte impulsion sur les freins. Si le conducteur freine trop faiblement, le système génère automatiquement la pression de freinage potentiellement requise pour éviter une collision. Sans réaction de la part du conducteur, le Front Assist freine automatiquement pour lui donner un temps de réaction plus long. Le Front Assist détecte les véhicules, mais aussi les piétons qui se déplacent perpendiculairement à la chaussée. Dès qu'un piéton est mis en danger, le système alerte le conducteur et freine la Polo de manière autonome.

Le freinage d'urgence en ville fait partie intégrante du système Front Assist. C'est une extension du système Front Assist qui surveille l'espace devant la Polo grâce à un capteur radar. Le système fonctionne sur une plage de vitesse de 0 à 30 km/h. Si un risque de collision avec un véhicule à l'arrêt ou circulant devant la Polo survient sans qu'il y ait réaction du conducteur, le circuit de freinage est préconditionné comme pour le système Front Assist. En cas de besoin, le système de freinage d'urgence en ville procède automatiquement à un freinage à fond afin d'atténuer la gravité de l'accident. D'autre part, le système fournit toute la puissance de freinage nécessaire si le conducteur n'appuie pas suffisamment sur la pédale de frein.

Le détecteur de fatigue avertit le conducteur par un signal sonore de cinq secondes dès qu'il détecte une baisse de concentration et préconise une pause en affichant un message ad hoc sur l'ordinateur de bord. Si le conducteur n'observe pas de pause durant les quinze minutes qui suivent, l'alerte est réitérée.

Le freinage anti-multicollision de la Polo peut contribuer à éviter les impacts en chaîne ou à en amoindrir la gravité. À la suite d'un premier impact, le freinage anti-multicollision engage une manœuvre de freinage avant même que le conducteur puisse réagir. Il permet ainsi de réduire la gravité de l'accident et, dans un scénario idéal, d'éviter les impacts consécutifs.

Dès que le système proactif de protection des occupants détecte une situation potentiellement accidentogène (un freinage à fond par un dispositif d'aide au freinage actif), les ceintures de sécurité du conducteur et du passager sont prétendues afin d'optimiser la protection apportée par le système d'airbags et de ceintures. De plus, en présence d'une situation extrêmement instable, telle qu'un violent survirage ou sous-virage avec intervention de l'ESC, le toit ouvrant est refermé et les vitres latérales le sont presque entièrement. En situation de danger, le conducteur est averti par un signal visuel et acoustique, ainsi que par une impulsion de freinage préventive.

La Volkswagen Polo propose en option le Blind Spot Detection et un Régulateur de vitesse adaptatif ACC, empruntés en partie à la Golf ou à la Passat.

Le régulateur automatique de distance ACC utilise le capteur radar intégré à l'avant. Il est proposé en association avec la boîte DSG à double embrayage. Le conducteur peut régler la vitesse à observer sur une plage de 0 à 210 km/h. Dans la limite de la vitesse maximale configurée, l'ACC adapte automatiquement la vitesse de la Polo à celle du véhicule suivi et respecte la distance de sécurité prescrite par le conducteur. L'interaction avec la boîte DSG permet à la Polo équipée de l'ACC de freiner derrière une voiture qui s'arrête, jusqu'à immobilisation complète. Après validation par le conducteur, l'ACC relance la voiture automatiquement.

Le Blind Spot Detection peut contribuer à éviter les accidents graves. Grâce à un symbole LED dans la zone extérieure des rétroviseurs extérieurs, le capteur Blind Spot signale au conducteur les véhicules se trouvant dans l'angle mort à côté de la Polo ou se rapprochant par l'arrière. Dès que c'est le cas, le symbole s'allume. Si le conducteur actionne le clignotant du côté du véhicule détecté, le symbole se met alors à clignoter en guise d'avertissement supplémentaire. Le risque induit par les changements de file dangereux se trouve ainsi réduit. Grâce à des capteurs radars, le système activé automatiquement à partir de 30 km/h « surveille » un périmètre d'une vingtaine de mètres.

L'Assistant de sortie de stationnement (en association avec le capteur Blind Spot) permet de désamorcer les sorties de stationnement en marche arrière hors d'un porche ou d'une place perpendiculairement à la rue. Le système détecte les véhicules se trouvant directement derrière la Polo, mais également ceux qui arrivent par les côtés. Le module de capteur basé sur un système de radar peut enregistrer des objets se trouvant jusqu'à 40 mètres et évoluant à une vitesse de 4 km/h minimum. En cas de risque de collision, le système émet un signal sonore. Si la situation n'est pas désamorcée par le conducteur ou par les autres usagers de la route ou bien en cas de risque d'impact immédiat, l'assistant de sortie de stationnement engagera automatiquement une manœuvre de freinage.

La visibilité à bord de la Polo est bonne.

 

9 Sécurité

 

Qualité

Une qualit de finition qui fait rfrence dans la catgorie


La qualité de l'assemblage de la Polo est très bonne.

Les risques de non-qualité sont limités sur ce modèle qui utilisent des composants et des motorisations utilisés sur d'autres modèles du groupe Volkswagen.

La qualité de la finition est d'un excellent niveau.

Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont de très bonne qualité.

La qualité perçue dégagée par l'habitacle est élevée. Le sentiment d'être à bord d'une petite Golf est total.

La Volkswagen Polo bénéfice d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des moteurs efficients


Conçue sur la plateforme MQB A0, la Polo se limite à un poids de 1 120 kg (1.0 MPI 80).

La Polo est proposée avec quatre moteurs essence.

La gamme des moteurs essence va du 1.0 MPI 80 ch au 1.5 litre TSI 150 ch.

Tous les moteurs sont dotés de série d'un dispositif start/stop de mise en veille avec mode récupération d'énergie.

Le 1.0 MPI (Multi Point Injection) trois-cylindres de 80 ch consomme de 4,7 litres aux 100 kilomètres en cycle combiné, soit 104 g/km de CO2.

Le 1.0 TSI 95 ch affiche une consommation de 4,6 litres aux 100 kilomètres en cycle combiné, soit 104 g/km de CO2. S'il est associé à la boîte DSG à 7 rapports, le moteur consomme 4,8 aux 100 kilomètres, ce qui correspond à 103 g/km de CO2.

 

9 Environnement

 

 

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