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VOLKSWAGEN Tiguan

ÉVALUATION

 

L’un des meilleurs SUV compacts de loisirs

 

8.4

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  9/10

  9/10

  9/10

  8/10

  8/10

  9/10

  8/10

  7/10

  8/10

 
  © Volkswagen
   

 

Synthése

Un SUV polyvalent à l'aise en ville et hors des sentiers battus


Le Tiguan est un véhicule polyvalent.

Conçu sur la plateforme de la Golf Plus, il est destiné à évoluer principalement sur la route, où son confort et sa tenue de route sont exemplaires, mais aussi pour évoluer sur des routes plus accidentées, des sentiers sur pistes et même hors pistes dans sa version Trackline.

Sa garde au sol est plus élevée que celle d'une compacte, ce qui lui évite de frotter le châssis sur les pierres ou les bosses.

Revers de la médaille, il amène plus de roulis dans les enchaînements de virages rapides, mais il n'est pas non plus fait pour cela.

A son bord, cinq passagers peuvent prendre place, car la banquette arrière a été étudiée pour trois personnes.

Atout significatif, le Tiguan offre une modularité digne des monospaces avec une banquette arrière coulissante et fractionnable de façon asymétrique en 60/40.

Le Tiguan a profité de son restyling de mi-2011 pour se rapprocher visuellement encore davantage du Touareg et proposer les derniers dispositifs d'aides à la conduite Volkswagen, ainsi que les dernières motorisations TSI et TDI et technologies BlueMotion.

 

87%

79%

48%

71%

 

Présentation

Un SUV compact polyvalent


Vendu à presque 600 000 exemplaires depuis son lancement à l'automne 2007, le SUV Volkswagen profite de son restyling pour s'offrir une nouvelle calandre et des feux arrière redessinés en deux parties, intégrer de nouveaux équipements d'assistance à la conduite et des motorisations BlueMotion avec système Start-Stop et récupération d'énergie.

Les dimensions du Volkswagen Tiguan sont généreuses. Long de 4,43 mètres, il fait 1,81 mètre de large et 1,67 mètre de haut.

Bien posé sur la route, le SUV Volkswagen en impose.

Le petit frère du Touareg est animé par cinq motorisations TDI et TSI développant de 110 à 210 ch. A l'exception des moteurs 2.0 TSI 210 ch et 2.0 TDI 177 ch, tous les moteurs du nouveau Tiguan disposent de la technologie BlueMotion.

Le Tiguan est proposé en essence avec deux moteurs quatre-cylindres suralimentés à injection directe TSI de 1.4 et 2.0 litres de cylindrée, développant 122 et 210 ch.

En diesel, le Tiguan est proposé en 2.0 TDI 110 ch, 140 et 177 ch.

Les motorisations d'entrée de gamme 1.4 TSI 122 ch et 2.0 TDI 110 ch sont proposées avec une transmission aux roues avant.

La boîte automatique à double embrayage 7 rapports DSG, avec palettes au volant, est proposée en option.

Le Volkswagen Tiguan est proposé en deux roues motrices et avec une transmission intégrale permanente.

Le nouveau Tiguan est proposé en quatre niveaux de finitions (Tiguan, Sportline, Trackline, Carat et R-Design).

Le niveau d'entrée de gamme « Tiguan » est très complet.

Côté sécurité, il est doté d'un correcteur électronique de trajectoire ESP avec amplificateur de freinage d'urgence, d'un système antiblocage de roues ABS, d'un blocage électronique de différentiel, d'un antipatinage électronique ASR, d'un régulateur électronique de couple MSR, d'airbags frontaux, d'airbags latéraux avant et d'airbags rideaux de tête avant et arrière.

Niveau confort, le Tiguan reçoit une climatisation manuelle, une radio CD 8 haut-parleurs (4 x 20 W), des rétroviseurs électriques, une direction électromécanique à assistance variable, la condamnation centralisée des portes par télécommande, un dossier de banquette arrière inclinable, des vitres électriques à l'avant et à l'arrière, un volant réglable en hauteur et en profondeur, un volant et un pommeau de levier de vitesse gainés de cuir, un accoudoir central avant et un ordinateur de bord grand écran.

Question ligne, la calandre est noire avec des lamelles chromées. Les boitiers de rétroviseurs et la partie haute des pare chocs sont à la teinte de la carrosserie.

Concernant les dispositifs d'aide à la conduite, le Tiguan est doté en série d'un régulateur de vitesse et d'une alerte de perte de pression des pneus.

Au niveau pratique, la banquette arrière est coulissante et rabattable de façon asymétrique.

La finition Sportline propose en plus une climatisation automatique bi-zone, des jantes en alliage léger de 17 pouces, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, l'aide au stationnement avant et arrière Park Assist 2.0, des projecteurs antibrouillards avant, de rampes de pavillon anodisées, une entrée d'air chromée, l'entourage des vitres chromé, un ordinateur de bord avec écran couleur, une radio CD 8 haut-parleurs (4 x 20 W) (RCD 510), un volant cuir multifonction, une interface Bluetooth pour téléphone portable, des vitres arrière et une lunette arrière surteintées à 65%, des sièges Sport avant, une sellerie tissu /alcantara et un détecteur de fatigue du conducteur.

La version Trackline est dotée en plus d'une face avant spécifique avec un angle d'attaque de 28° avec une protection moteur anti-encastrement, d'un ABS Plus spécifique pour le tout-terrain, et d'un pack "Off-Road" (boussole, aide à la descente, blocage de différentiel électronique,…).

Sur Carat, le Tiguan reçoit des appuis-tête réglable en profondeur, des jantes en alliage léger de 17 pouces (Philadephia), une radionavigation 8 haut-parleurs (4 x 20 W) (RNS 315), un toit ouvrant panoramique coulissant et entrebâillant en verre avec velum, une sellerie cuir, des sièges avant chauffants avec réglages lombaires, un siège conducteur électrique et un tiroir de rangement sous le siège passager avant.

De nombreux systèmes d'aide à la conduite font leur apparition dans le Tiguan restylé, dans lequel on retrouve entre autres un contrôle dynamique de châssis DCC, un blocage de différentiel électronique XDS, un détecteur de fatigue, un indicateur de pression des pneus, les systèmes de gestion d'éclairage par caméra Light Assist et Dynamic Light Assist, l'alerte de franchissement de ligne Lane Assist, ainsi que les aides au stationnement Park Assist, Park Pilot avec signal visuel et Rear Assist.

Le Tiguan deux roues motrices démarre à 26 000 euros en 1.4 TSI 122 ch et à 27 200 euros en 2.0 TDI 110 ch.

La première version à transmission intégrale est vendue à 35 720 euros (2.0 TDI 140 ch 4Motion).

 

 

Points forts / faibles


Design moderne
Equipement généreux
Agrément de conduite
Performances des moteurs 2.0 TDI
Banquette coulissante
Nombreux rangements
Tenue de route
Freinage efficace
Qualité
Insonorisation


Poids
Peu maniable en ville
Suspensions sèches
Coût d'utilisation
Prestations en tout terrain
Aérodynamisme
Seuil de chargement élevé
Pas de roue de secours

 

Design

Un SUV au design feutré


Le Volkswagen Tiguan n'est pas un véhicule provocant, au design aguicheur. Il est sobre, avec ce qu'il faut de galbes pour séduire, mais son design n'est pas très prononcé.

Le Tiguan restylé, dont le design rappelle celui du Touareg, s'offre une calandre rehaussée de deux doubles lamelles chromées et des feux arrière redessinés en deux parties. La calandre est compacte. Les phares sont parfaitement intégrés à la calandre et au large pare-choc.

L'avant du Tiguan est dominé par des lignes horizontales.

Les projecteurs antibrouillard, de série sur Sportline, soulignent le coté baroudeur de cet élégant SUV.

La partie arrière se dote de feux arrière redessinés en deux parties. La signature lumineuse, avec ses deux L doublés, reprend celle du Touareg.

L'habitacle est très bien réalisé, avec de bons matériaux et un design assez moderne.

Bien posé sur la route, le mini Touareg en impose par la puissance qu'il dégage.

Une chose est sure, le style du Volkswagen Tiguan plait et l'on se retourne sur la route à son passage.

 

9 Design

 

Espace

Des dimensions généreuses


Le Tiguan a un gabarit de compact, mais la place à bord ne manque pas.

Long de 4,43 mètres, pour 1,81 mètre de large et 1,70 mètre de haut, le Tiguan dispose d'un empattement de 2,60 mètres.

Il propose un espace intérieur très spacieux et accueille confortablement cinq adultes.

Les passagers arrière ont de l'espace. Près d'un mètre en hauteur sous le toit et 1,5 mètre de largeur aux coudes. C'est très confortable pour cinq adultes.

Le volume du coffre est important. Comptez 470 litres sièges arrières avancés. Banquette rabattue, le volume de chargement du coffre passe à 1 510 litres.

 

9 Espace

 

Pratique

Un SUV modulable


Le Volkswagen Tiguan est à la fois un break et un monospace.

La banquette arrière est constituée de deux éléments, 2/3-1/3, à savoir une place et deux places. Ces deux parties peuvent également coulisser de 16 centimètres, et leur dossier peut être incliné sur plusieurs positions. Cet ensemble permet à de larges gabarits d'être moins à l'étroit.

Les rangements sont nombreux : boîte à gants réfrigérée, compartiment de rangement entre les sièges avant, deux portes gobelets, porte bouteille dans les portes avant, rangements dans la console de pavillon, filet de rangement dans le coffre,….

Le volume du coffre est important : 470 litres, ce qui équivaut au transport de bagages pour 4 personnes.

De plus, la banquette arrière coulissante permet d'augmenter la contenance du coffre en cas de besoin, jusqu'à 1 510 litres sièges arrière rabattus, avec une charge utile de 670 kg et un plancher plat.

Le seuil de chargement du coffre est haut.

Sur les finitions Sportline, Carat et Trackline, le siège du passager avant est rabattable, facilitant ainsi le chargement d'objets jusqu'à 2,5 mètres de long.

Le Tiguan 4Motion peut tracter jusqu'à 2.5 tonnes avec sa transmission intégrale. Un record dans un segment où la concurrence dépasse rarement 1.8 tonne.

Le Volkswagen Tiguan propose en option de nombreux équipements multimédias, souvent très pratiques, comme la caméra de recul avec lignes d'orientation.

Pour les loisirs, on retiendra un lecteur de cartes mémoire SD, un disque dur 30 Go, des entrées AUX pour brancher un lecteur MP3, ou encore un lecteur de DVD.

La roue de secours est remplacée par un kit anti-crevaison.

 

9 Pratique

 

Confort

Un excellent niveau de confort


Le Volkswagen Tiguan offre un habitacle aux standards Volkswagen, avec tout ce qu'il faut pour procurer un très bon confort.

Comparable à celui d'une berline, il offre de nombreux réglages pour le conducteur, qui entre le siège et le volant trouvera sa position idéale.

L'assise est très bonne. On évolue en hauteur face aux berlines plus basse, ce qui confère un sentiment de sécurité accru.

Placés sur une banquette légèrement rehaussée par rapport aux sièges avant, les passagers pourront mieux apprécier la route.

Qualité appréciable du Volkswagen Tiguan, son insonorisation. Il y a peu de bruits dans l'habitacle.

Les moteurs diesel common rail 2.0 TDI sont néanmoins bruyants à hauts régimes.

 

9 Confort

 

Comportement

Un comportement routier de berline surélevée


Le Volkswagen Tiguan reprend la plateforme de la Golf Plus. L'agrément de conduite est au niveau de celui d'une berline.

Le Tiguan dispose d'un essieu avant McPherson avec bras triangulaires inférieurs et jambe de guidage des roues et d'un essieu arrière à quatre bras avec un cadre auxiliaire en acier.

La version restylée du SUV compact Volkswagen est proposée dans une version routière avec un angle d'attaque de 18°, et dans une version « offroad » Trackline adaptée aux escapades hors piste avec un angle de 28°.

Le petit frère du Touareg est animé par cinq motorisations TDI et TSI développant de 110 à 210 ch. A l'exception des moteurs 2.0 TSI 210 ch et 2.0 TDI 177 ch, tous les moteurs du nouveau Tiguan disposent de la technologie BlueMotion avec système de coupure automatique du moteur à l'arrêt et récupération d'énergie au freinage.

Le Tiguan est proposé en essence avec deux moteurs quatre-cylindres suralimentés à injection directe TSI de 1,4 et 2,0 litres de cylindrée, développant 122 et 210 ch.

En diesel, le Tiguan est proposé en 2.0 TDI 110 ch, 140 et 177 ch.

Les motorisations d'entrée de gamme 1.4 TSI 122 ch et 2.0 TDI 110 ch sont proposées avec une transmission aux roues avant.

La boîte automatique à double embrayage 7 rapports DSG, avec palettes au volant, est proposé en option.

Avec 122 ch, le moteur à essence 1.4 TSI offrent de bonnes accélérations et de bonnes relances. Le petit moteur TSI délivre un couple de 200 Nm entre 1 500 et 4 000 tr/min.

On n'hésite pas à effectuer des dépassements rapides à son bord, dans un confort de berline. Il faut 10,9 secondes au Tiguan 1.4 essence TSI pour atteindre les 100 km/h. Le SUV à traction avant Volkswagen atteint une vitesse de pointe de 185 km/h.

Avec le 2.0 TDI de 110 ch, le SUV allemand accélère de 0 à 100 km/h en 11,9 secondes. Doté d'un couple de 280 Nm entre 1 750 et 2 750 tr/min, il lui faut 7,8 secondes pour passer de 0 à 80 km/h. Sur circuit, la vitesse de pointe du 2.0 TDI 110 ch atteint 175 km/h.

Le moteur à essence 2.0 litres de 210 ch délivre un couple de 280 Nm entre 1 700 et 5 200 tr/mn. Couplé à une transmission 4x4 4Motion, il propulse le crossover Volkswagen à une vitesse de 215 km/h sur circuit avec une accélération de zéro à 100 km/h réalisée en 7,8 secondes.

Le 2.0 TDI 140 ch est doté d'un couple de 320 Nm disponible entre 1 750 et 2 500 tr/min. Il accélère de 0 à 100 km/h en 10,2 s, malgré les 1 538 kg du véhicule.

Le 2.0 TDI 177 ch est doté d'un couple de 350 Nm disponible à 1 750 tr/min.

Grâce à des suspensions fermes, sa prise de roulis est limitée. Revers de la médaille, elles rendent l'auto parfois trop sèche. L'efficacité du freinage est à relever.

La direction électromécanique à assistance variable est précise.

La garde au sol du Tiguan est de 19,5 cm.

Très stable, il tient bien la route.

Sur les versions 4x4, la transmission intégrale 4Motion offre un gage de sécurité supplémentaire.

Elle délivre 90 pour cent de la puissance sur les roues avant en conditions normales. Les roues arrière ne sont entraînées qu'à hauteur de 10 pour cent.

L'essieu arrière est sollicité de manière progressive en fonction des besoins de motricité et du sol rencontré. La répartition du couple est assurée par l'embrayage de transmission intégrale électro hydraulique.

Il peut transférer la quasi-totalité du couple à l'essieu arrière en cas extrême.

De nombreux systèmes d'aide à la conduite sont proposés sur le Tiguan restylé.

On retrouve entre autres un contrôle dynamique de châssis DCC, un blocage de différentiel électronique XDS, un détecteur de fatigue, les systèmes de gestion d'éclairage par caméra Light Assist et Dynamic Light Assist, l'alerte de franchissement de ligne Lane Assist, ainsi que les aides au stationnement Park Assist, Park Pilot avec signal visuel et Rear Assist.

 

8 Comportement

 

Sécurité

Un équipement sécurité complet


Le Volkswagen Tiguan a obtenu 5 étoiles sur 5 possibles aux crash-tests Euro NCAP version 2009.

Le Tiguan a été crédité de 5 étoiles, avec un score de 87% pour la protection des adultes, de 79% pour la protection des enfants, de 48% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de dispositifs électroniques de sécurité.

Le score pondéré du Tiguan est de 76.

En ce qui concerne la sécurité passive, le Volkswagen Tiguan dispose d'airbags frontaux, latéraux et rideaux de tête à l'avant et à l'arrière.

C'est grâce à sa structure de carrosserie très rigide, et ses zones de déformation absorbant l'énergie qui l'entourent que le Volkswagen Tiguan se place sur le podium des véhicules SUV les plus surs du marché.

Les nombreux dispositifs d'aide à la conduite complètent son niveau de sécurité. Le système antiblocage de roues ABS, le correcteur électronique de trajectoire ESP, l'amplificateur de freinage d'urgence, le blocage électronique de différentiel EDS, l'antipatinage électronique ASR et le régulateur électronique de couple MSR augmentent la sécurité des occupants du Tiguan qui devient alors optimale.

Il offre également l'activation automatique des feux de détresse lors d'un freinage d'urgence.

Afin de protéger les piétons, toutes les pièces du bouclier avant du Tiguan ont été conçues pour minimiser les blessures en cas de choc, avec notamment une partie en mousse réduisant la dureté de l'impact.

De nombreux systèmes d'aide à la conduite sont également proposés en option sur le Tiguan. On retrouve entre autres un contrôle dynamique de châssis DCC, un blocage de différentiel électronique XDS, un indicateur de pression des pneus, un détecteur de fatigue du conducteur, les systèmes de gestion d'éclairage par caméra Light Assist et Dynamic Light Assist et l'alerte de franchissement de ligne Lane Assist.

L'organisme américain IIHC (Insurance Institute for Highway Safety) a crédité le SUV Volkswagen d'un « Top Safety Pick ».

 

8 Sécurité

 

Qualité

Une qualité au meilleur niveau


Le Volkswagen Tiguan reprend la plateforme de la Golf Plus et des motorisations éprouvées.

La qualité de l'assemblage est bonne tout comme la qualité de la finition.

Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont durables et la qualité est perceptible. Les éléments de la planche de bord sont bien ajustés.

Le Volkswagen Tiguan est robuste.

Attention, néanmoins en tout terrain, à la calandre avant qui est exposée. La version Trackline avec un angle d'attaque de 28° est plus adaptée aux escapades en dehors des sentiers battus.

Le Tiguan est fabriqué à Wolfsburg en Allemagne, ainsi qu'en Chine et en Russie.

Le Volkswagen Tiguan bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Malus écologique pour les versions quatre roues motrices


Les versions à traction avant du Tiguan disposent toutes de motorisations BlueMotion Technology avec système Start-Stop et récupération d'énergie. Grâce au système Start-Stop, le conducteur économise jusqu'à 0,2 litres/100 km en trafic urbain.

Le Tiguan 1.4 TSI 122 ch BlueMotion Technology est à 152 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME (Agence de l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie), il fait l'objet d'un malus écologique à l'achat de 1 600 euros en 2014.

Les Tiguan 2.0 TDI BlueMotion Technology 110 ch et 140 ch à transmission aux roues avant affichent des émissions de CO2/km de 138 g. En classe C de l'ADEME, ils se situent dans la zone du malus écologique de 250 euros en 2014.

En quatre roues motrices, les émissions de CO2 du Volkswagen Tiguan sont élevées.

En 2.0 diesel TDI 140 ch, le Tiguan est à 150 g de CO2/km. En classe D de l'ADEME, il se situe dans la zone du malus écologique de 900 euros en 2014.

Avec deux motrices, le Tiguan consomme 6.5 litres aux 100 km en mixte avec le moteur à essence 1.4 TSI 122 ch.

En 4 roues motrices, les consommations mixtes sont élevées. 8,5 litres aux 100 km en 2.0 essence TSI 210 ch. En ville, c'est plus de 11.5 litres aux 100 km en essence.

Avec le bloc 2.0 TDI 110 ch, le Tiguan deux roues motrices diesel est à 5,3 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 6,2 litres en ville et 4,7 litres sur route.

Avec le bloc 2.0 TDI 140 ch, le Tiguan deux roues motrices diesel est à 5,3 litres aux 100 km de consommation mixte. Comptez 6,2 litres en ville et 4,7 litres sur route.

En 4 roues motrices, les consommations mixtes sont de 5,8 litres aux 100 km en diesel 2.0 TDI 140 ch. En ville, c'est 6.9 litres aux 100 km en diesel.

Toutes les motorisations diesel du Tiguan sont dotées d'un filtre à particules. Les motorisations diesel 2.0 TDI 110 ch et 2.0 TDI 140 ch disposent toutes de la BlueMotion Technology.

 

8 Environnement

 

Prix

Un prix correct en traction avant pour le SUV allemand


Le Tiguan est proposé en traction avant et avec une transmission intégrale.

Les tarifs du Volkswagen Tiguan deux roues motrices le situent dans la partie moyenne du segment des SUV compacts.

Trois motorisations en deux roues motrices sont proposées. Les prix démarrent à 26 000 euros en 1.4 TSI 122 ch essence, 27 200 euros en 2.0 TDI 110 ch et à 29 950 euros en 2.0 TDI 140 ch.

En 4x4, les tarifs débutent à des niveaux élevés sur le Tiguan. Seules les motorisations intermédiaires et les plus puissantes sont disponibles à partir de la finition Sportline en quatre roues motrices. Comptez 35 720 euros en 2.0 diesel TDI 140 ch 4Motion.

Les coûts d'utilisation du Tiguan sont élevés.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation du Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 110 ch Tiguan Fap sont de 8 619 € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

2.0 TDI 140 Tiguan Fap
2.0 TDI 140 4Motion Trackline Fap
2.0 TDI 140 4Motion Sportline DSG7 Fap
2.0 TDI 140 4Motion Trackline DSG7 Fap
2.0 TDI 170 4Motion Sportline Fap
2.0 TDI 170 4Motion Carat Fap
2.0 TSI 210 4Motion Sportline DSG7
2.0 TSI 210 4Motion Carat DSG7
1.4 TSI 122 Edition
2.0 TDI 140 4Motion Sportline Fap
2.0 TDI 110 Sportline Fap
2.0 TDI 140 4Motion Sportline Fap
2.0 TDI 140 4Motion Trackline Fap
2.0 TDI 140 4Motion Sportline DSG7 Fap
2.0 TDI 140 4Motion Trackline DSG7 Fap
2.0 TDI 170 4Motion Sportline Fap
2.0 TSI 210 4Motion Sportline
2.0 TSI 210 4Motion Carat
1.4 TSI 122 Sportline
2.0 TDI 140 Edition Fap
2.0 TDI 140 4Motion Sportline DSG7 Fap
2.0 TDI 140 Carat Fap
2.0 TDI 140 R-Exclusive Fap
2.0 TDI 110 Edition Fap
2.0 TDI 140 Edition Fap
1.4 TSI 122 Edition
2.0 TDI 110 Edition Fap
2.0 TDI 140 Edition Fap
1.4 TSI 122 Tiguan
2.0 TDI 140 Sportline Fap
2.0 TDI 110 R-Exclusive Fap
2.0 TDI 140 4Motion Trackline DSG7 Fap
2.0 TDI 140 4Motion Carat DSG7 Fap
2.0 TDI 140 4Motion R-Exclusive DSG7 Fap
2.0 TDI 177 4Motion Sportline DSG Fap
2.0 TDI 177 4Motion Carat DSG Fap
2.0 TDI 110 Tiguan Fap
2.0 TDI 110 Sportline Fap
2.0 TDI 110 Carat Fap
2.0 TDI 140 Sportline Fap
2.0 TDI 110 Sportline Fap
2.0 TSI 210 4Motion Sportline DSG7
2.0 TSI 210 4Motion Sportline
1.4 TSI 122 Sportline
2.0 TDI 140 Tiguan Fap
2.0 TDI 140 Sportline Fap
1.4 TSI 122 Tiguan26 000 €
2.0 TDI 110 Tiguan Fap27 200 €
1.4 TSI 122 Sportline29 900 €
1.4 TSI 122 Cup29 900 €
2.0 TDI 140 Tiguan Fap29 950 €
2.0 TDI 110 Sportline Fap30 950 €
2.0 TDI 110 Cup Fap30 950 €
1.4 TSI 122 Carat32 960 €
2.0 TDI 140 Sportline Fap33 610 €
2.0 TDI 140 Cup Fap33 610 €
1.4 TSI 160 Cup DSG33 730 €
1.4 TSI 160 Sportline DSG33 730 €
2.0 TDI 110 Carat Fap34 010 €
1.4 TSI 122 R-Exclusive35 420 €
2.0 TDI 140 4Motion Sportline Fap35 720 €
2.0 TDI 140 4Motion Cup Fap35 720 €
2.0 TDI 140 4Motion Trackline Fap35 890 €
2.0 TDI 110 R-Exclusive Fap36 470 €
2.0 TDI 140 Carat Fap36 670 €
1.4 TSI 160 Carat DSG36 790 €
2.0 TDI 177 4Motion Sportline Fap37 600 €
2.0 TDI 177 4Motion Cup Fap37 600 €
2.0 TDI 140 4Motion Cup DSG7 Fap37 840 €
2.0 TDI 140 4Motion Sportline DSG7 Fap37 840 €
2.0 TDI 140 4Motion Trackline DSG7 Fap38 010 €
2.0 TDI 140 4Motion Carat Fap38 780 €
2.0 TDI 177 4Motion Sportline DSG Fap38 980 €
2.0 TDI 140 R-Exclusive Fap39 130 €
1.4 TSI 160 R-Exclusive DSG39 250 €
2.0 TDI 177 4Motion Cup DSG Fap39 380 €
2.0 TDI 177 4Motion Carat Fap40 660 €
2.0 TDI 140 4Motion Carat DSG7 Fap40 900 €
2.0 TDI 140 4Motion R-Exclusive Fap41 240 €
2.0 TDI 177 4Motion Carat DSG Fap42 440 €
2.0 TDI 177 4Motion R-Exclusive Fap43 120 €
2.0 TDI 140 4Motion R-Exclusive DSG7 Fap43 360 €
2.0 TDI 177 4Motion R-Exclusive DSG Fap44 900 €

 

Remise commerciale indicative : 6 %.

 

7 Prix

 

Revente

Une revente aisée sur le marché de l'occasion


Le Volkswagen Tiguan se vend très bien en neuf. Il est recherché en occasion.

Depuis son lancement à l'automne 2007, le best-seller Volkswagen s'est vendu à presque 600 000 exemplaires dans le monde. Le SUV allemand occupe une part de marché de 12 pourcent en Europe.

Le modèle est fiable. Les valeurs de revente seront élevées.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes du Volkswagen Tiguan sont de

 

76 % la 1ère année, 61 % la 2ème année, 53 % la 3ème année, 47 % la 4ème année, 40 % la 5ème année.

 

8 Revente

 

 

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