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VOLKSWAGEN T-Roc

ÉVALUATION

 

Un SUV compact la ligne de toit faon coup

 

8.6

 

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  9/10

  8/10

  9/10

  9/10

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  8/10

  7/10

  9/10

 
  © Volkswagen
   

 

Synthése

Un SUV compact aux proportions dynamiques


Le SUV compact Volkswagen T-Roc réunit plusieurs ingrédients : des dimensions extérieures compactes, une allure dynamique, une position assise surélevée, des motorisations puissantes et des technologies d'aides à la conduite de haute technologie.

Le T-Roc se distingue par une ligne de toit façon coupé, une calandre large qui intègre des feux à double optique, des proportions accrocheuses et des lignes vives et sportives.

La largeur plutôt importante par rapport à la ligne de toit relativement basse souligne le dynamisme des proportions.

Les lignes de la silhouette allongée du T-Roc sont caractérisées par un élément chromé qui s'étend du montant A jusqu'au montant C.

Le T-Roc est disponible dans une peinture bicolore (toit de couleur contrastant, y compris les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs).

La zone du toit, les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs sont peints dans l'une des quatre couleurs contrastantes proposées au choix dans la livrée bicolore.

Long de 4 234 mm, le T-Roc offre un volume de coffre de 445 litres, avec des dossiers de banquette rabattables à plat.

Le crossover compact de Volkswagen offre une instrumentation numérique innovante, une connectivité avancée et des systèmes d'aide à la conduite de dernière génération.

Le « T-Roc » est équipé en standard d'équipements de haute technologie comme un système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec freinage d'urgence en ville et détection des piétons, un assistant de maintien de voie « Lane Assist », un régulateur de vitesse adaptatif ACC et un freinage anticollisions multiples.

Le T-Roc est proposé avec des motorisations turbocompressées: trois moteurs à essence (TSI) ainsi que deux moteurs (TDI).

Les cinq motorisations sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch.

Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle.

Les moteurs de 150 ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4Motion 4 roues motrices, ainsi qu'avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage.

Les deux moteurs 190 ch sont livrés avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4Motion.

 

96%

87%

79%

71%

 

Présentation

La prestance dun SUV avec l'agilit d'une berline compacte dynamique


Le SUV compact Volkswagen T-Roc réunit plusieurs ingrédients : des dimensions extérieures compactes, une allure dynamique, une position assise surélevée, des motorisations puissantes et des technologies d'aides à la conduite de haute technologie.

Le T-Roc se distingue par une ligne de toit façon coupé, une calandre large qui intègre des feux à double optique, des proportions accrocheuses et des lignes vives et sportives.

Long de 4 234 mm, le T-Roc offre un empattement de 2 603 mm et un volume de coffre de 445 litres.

La largeur plutôt importante par rapport à la ligne de toit relativement basse souligne le dynamisme des proportions.

Le T-Roc est disponible dans une peinture bicolore (toit de couleur contrastant, y compris les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs).

La zone du toit, les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs sont peints dans l'une des quatre couleurs contrastantes proposées au choix dans la livrée bicolore.

Plus bas que sur d'autres SUV, le centre de gravité de la carrosserie du T-Roc profite au comportement routier.

Le crossover T-Roc ajoute à la prestance d'un SUV l'agilité d'un modèle compact à carrosserie bicorps.

Disponible en transmission intégrale 4motion, le crossover compact Troc Volkswagen bénéficie de motorisations puissantes.

Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le crossover Volkswagen trouve aussi bien sa place dans les centres villes que sur des chemins escarpés.

Le crossover compact de Volkswagen propose une instrumentation numérique, une connectivité avancée et des systèmes d'aide à la conduite de dernière génération.

L'habitacle (casquette de planche de bord, applications des portières et entourage de console centrale) s'habille de couleurs : Chêne noir, Jaune Curcuma, Bleu Ravenna et Orange Energy.

L'interaction entre l'Active Info Display et le système d'infotainment crée un poste de conduite numérique et interactif.

Le SUV « T-Roc » est équipé de série d'équipements de haute technologie comme un système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec freinage d'urgence en ville et détection des piétons, un assistant de maintien de voie « Lane Assist », un régulateur de vitesse adaptatif ACC et un freinage anticollisions multiples.

Le SUV compact Volkswagen peut être doté de onze systèmes d'aide à la conduite supplémentaires : détection de signalisation routière, caméra de recul Rear View, assistant de changement de voie incluant l'assistant de sortie de stationnement Rear Traffic Alert, assistant de changement de voie avec capteur Blind Spot, système d'aide au stationnement Park Assist avec fonction de freinage en stationnement, assistant de conduite en embouteillage Traffic Jam Assist, Emergency Assist, système proactif de protection des occupants et régulation des feux de route Dynamic Light Assist.

La climatisation, le système d'infodivertissement « Composition Colour », les feux arrière à LED sont également incluses de série.

En plus de la finition « T-Roc », trois niveaux de finition sont proposés : « Lounge », « Carat » et « Carat Exclusive ».

Le T-Roc allie la prestance d'un SUV avec l'agilité d'une berline compacte dynamique.

Le T-Roc est proposé avec des motorisations turbocompressées: trois moteurs à essence (TSI) ainsi que deux moteurs (TDI).

Les cinq motorisations sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch.

Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle.

Les moteurs de 150 ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4Motion 4 roues motrices, ainsi qu'avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage.

Les deux moteurs 190 ch sont livrés avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4Motion.

Les versions 4Motion du T-Roc sont dotées d'une transmission intégrale permanente. La force motrice est répartie entre les roues avant et arrière en fonction du couple moteur disponible, via un embrayage multidisque régulé électroniquement. La répartition intervient selon les besoins, la priorité étant donnée à la traction. En présence d'un couple moteur faible ou en décélération, la puissance est transmise prioritairement aux roues avant, l'essieu arrière étant alors partiellement découplé. Ce réglage de base a pour avantage d'économiser le carburant. En cas de besoin, l'essieu arrière est activé sans à-coups en quelques fractions de secondes.

Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées du système 4Motion Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Le système est piloté via un bouton placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individuel » (réglages ajustables). En quelques secondes, les systèmes d'aide à la conduite sont adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4Motion Active Control. La sélection du profil de conduite est incluse sur les modèles 4Motion. Le conducteur peut personnaliser les réglages de la boîte DSG, de la climatisation, de la direction assistée électromécanique, de la régulation adaptative des trains roulants (DCC) et du régulateur de dis
tance (ACC). Cinq profils différents sont à sa disposition : « Confort », « Normal », « Sport », « Eco » et « Individuel ». La sélection du profil de conduite peut également être commandée en option sur les modèles à traction avant.

Le crossover T-Roc est proposé à partir de 22 340 euros (1.0 TSI 115 T-Roc).

La première version diesel est à 25 720 euros (1.6 TDI 115 T-Roc).

Les principaux équipements de série du Volkswagen T-Roc:

T-Roc

Airbags frontaux avant conducteur et passager
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux avant et arrière
Alerte de perte de pression des pneus
Climatisation manuelle
Correcteur électronique de trajectoire ESP, antiblocage ABS
Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige le mouvement du volant
« Fatigue Detection » : Système de détection de fatigue du conducteur
Front Assist avec détecteur de piétons : système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle
Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home', rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique
Radio « Composition Colour » avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB
Régulateur de vitesse adaptatif : ACC
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Volant multifonctions en cuir

Lounge (en plus de T-Roc):

Accoudoir central avant et arrière
Aide au stationnement avant/arrière
Climatisation automatique « Climatronic » bi-zone
Jantes en alliage léger 16 pouces « Chester » 6,5J x 16
Pack « Chrome » intérieur
Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d'intersection
Rampes de pavillon noires
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sièges avant réglables en hauteur
Système Audio & Infotainment « Composition Media » (Ecran couleur tactile 8 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio)
Tapis de sol avant et arrière

Carat (en plus de Lounge):

4 jantes en alliage léger 7 J x 17 pouces « Kulmbach »
Active Info Display : combiné d'instruments entièrement digital haute résolution couleur
Caméra de recul
Détecteur d'angle mort ‘Blind Spot Detection' avec assistant de sortie de stationnement
Eclairage intérieur d'ambiance blanc
Keyless Access : Système de verrouillage/ déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop
Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route
Projecteurs avant LED avec feux de jour circulaires à LED
Rampes de pavillon anodisées
Sign Assist : Reconnaissance des panneaux de signalisation
Sièges avant Sport avec réglage lombaire
Système Navigation & Infotainment « Discover Media »
Car-Net « App-Connect »
Traffic Jam Assist & Emergency Assist sur versions DSG

Carat Exclusive (en plus de Carat):

4 jantes en alliage léger 7 J x 18 pouces « Grange Hill »
Hayon avec ouverture et fermeture électriques
Sellerie en cuir ‘Vienna' (partie centrale des sièges et intérieur des bourrelets latéraux)
Sièges avant chauffants
Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant en verre
Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

R-Line (en plus de Carat):

Jantes en alliage 18 ‘Sebring'
Hayon avec ouverture et fermeture électriques
Vitres et lunette arrière surteintées à 65%
Châssis sport & Direction progressive
Design extérieur spécifique R-Line (pare-chocs, bas de caisse, étriers de frein rouges)
Design intérieur spécifique R-Line (Sellerie, seuils de portes, volant, Ciel de pavillon, pédalier aluminium,)
Palettes au volant (versions DSG)
Sélection du profil de conduite

 

 

Points forts / faibles


Allure dynamique
Style sportif
Position conduite surélevée
Dimensions compactes
Espace intérieur
Hauteur arrière
Motorisations puissantes
Moteurs efficients
Agrément de conduite
Comportement routier
Direction progressive
Agile
Sélection profil conduite (option)
Suspensions efficaces
Insonorisation
Sièges confortables
Ergonomie commandes
Equipement complet
Technologies d'aides à la conduite
Multimédia connecté
Active Info Display (option)
Volume de coffre (445 litres)
Plancher plat
Qualité d'assemblage
Personnalisation
Intérieur coloré
Toit biton
Transmission intégrale (option)


Garde au sol réduite (161 mm)
Cinquième place étroite

 

Design

Un SUV compact la ligne de toit relativement basse


Le T-Roc se distingue par une ligne de toit façon coupé, une calandre large qui intègre des feux à double optique, des proportions accrocheuses et des lignes vives et sportives.

La largeur plutôt importante par rapport à la ligne de toit relativement basse souligne le dynamisme des proportions.

Les lignes de la silhouette allongée du T-Roc sont caractérisées par un élément chromé qui s'étend du montant A jusqu'au montant C.

Le côté baroudeur du T-Roc est renforcé par des passages de roues de couleur noire, qui protègent la carrosserie.

À gauche et à droite, le hayon de coffre est encadré par les applications chromées des montants C.

Le T-Roc propose onze couleurs de carrosserie.

Le T-Roc est disponible dans une peinture bicolore (toit de couleur contrastant, y compris les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs).

La zone du toit, les montants A et les boîtiers de rétroviseurs extérieurs sont peints dans l'une des quatre couleurs contrastantes proposées au choix dans la livrée bicolore : Blanc, Chêne, Noir et Rouge.

La large signature lumineuse donne au T-Roc une apparence unique même de nuit.

L'intérieur adopte un traitement moderne des surfaces.

L'habitacle (casquette de planche de bord, applications des portières et entourage de console centrale) s'habille de couleurs : Chêne noir, Jaune Curcuma, Bleu Ravenna et Orange Energy.

 

9 Design

 

Espace

Un SUV de dimensions compactes


Long de 4 234 mm, le T-Roc offre un empattement de 2 603 mm.

Le crossover Volkswagen a une largeur de 1 819 mm et une hauteur de 1 573 mm.

Le coffre à bagages totalise un volume de chargement de 445 litres jusqu'au bord supérieur des dossiers des sièges arrière.

 

9 Espace

 

Pratique

Un volume de chargement de 445 litres


Long de 4 234 mm, le T-Roc offre un empattement de 2 603 mm.

Si les cinq sièges sont occupés, le coffre à bagages, lorsqu'il est chargé jusqu'au bord supérieur des dossiers des sièges arrière, totalise un volume de chargement de 445 litres.

Les dossiers de sièges arrière peuvent être rabattus en 60/40, ce qui donne une capacité de chargement de 1 290 litres.

Le crossover compact de Volkswagen offre une instrumentation numérique.

L'interaction entre l'Active Info Display et le système d'infotainment crée un poste de conduite numérique et interactif. Via un Smartphone et Volkswagen Car-Net, il est possible d'utiliser un large éventail de services et d'applications en ligne.

Les systèmes d'infodivertissement 8,0 pouces peuvent s'enrichir des fonctionnalités « App Connect » (intègre « MirrorLink», « Apple CarPlay » et « Android Auto » de Google).

L'interface de téléphonie optionnelle permet aux smartphones compatibles d'être rechargés par induction et d'être couplés à l'antenne extérieure. Il suffit de placer le smartphone dans une zone de rangement spécifique située devant le levier de vitesses.

 

8 Pratique

 

Confort

Un poste de conduite numrique et interactif


Conçu pour l'environnement urbain, le baroudeur T-Roc propose une position de conduite légèrement surélevée.

Le conducteur et les passagers sont installés sur des sièges surélevés, avec une hauteur d'assise minimum de 572 mm à l'avant et de 618 mm à l'arrière.

La position de conduite est confortable même pour les conducteurs de grande taille.

Les multiples possibilités de réglage du siège conducteur permettent de personnaliser la position de conduite quelque soit le gabarit du conducteur.

Les sièges proposent des contours enveloppants. Ils assurent un bon maintien latéral en conduite sportive et un confort élevé sur trajets longs.

Le conducteur dispose d'un repose pied pour son pied gauche.

L'ergonomie des instruments de conduite est bonne.

La main du conducteur trouve les touches, les commutateurs et les commandes là où
elle s'y attend.

La lisibilité des compteurs est bonne.

Le maniement des instruments de conduite est intuitif.

L'écran de l'ordinateur de bord est placé entre les deux grands cadrans ronds. Il affiche toutes les informations routières importantes.

L'écran couleur tactile permet de visualiser de manière détaillée et personnalisée toutes les informations relatives au véhicule à l'aide d'images animées (consommation, état du moteur, climatisation,...) ainsi que des informations relatives aux équipements multimédias du véhicule.

Le tunnel arrière empiète sur l'espace aux jambes du cinquième passager.

La cinquième place centrale arrière est étroite et inconfortable. Elle est à réserver à un enfant.

Seuls quatre adultes pourront confortablement s'installer dans la compacte Volkswagen.

Les suspensions de la compacte Volkswagen sont efficaces.

L'insonorisation de l'habitacle est soignée.

La visibilité périphérique est bonne.

L'assistant aux manœuvres de stationnement Park Assist est capable de garer le T-Roc automatiquement sur les places en créneau et en bataille. Il permet également de sortir des places en créneau. Le système assiste le conducteur en manœuvrant le volant de manière à suivre la trajectoire idéale pour un stationnement en marche arrière. Le Park Assist mesure la place disponible, calcule la position de départ et effectue automatiquement les manœuvres au volant. Le conducteur n'a plus qu'à accélérer et à freiner.

 

9 Confort

 

Comportement

Un centre de gravit abaiss qui profite au comportement routier


Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le crossover T-Roc se singularise par un centre de gravité relativement bas pour un SUV. Cet abaissement de la carrosserie du T-Roc profite au comportement routier.

Disponible en transmission intégrale 4motion, le crossover compact Troc Volkswagen bénéficie de motorisations puissantes.

Le T-Roc est proposé avec des motorisations turbocompressées.

Trois moteurs à essence (TSI) ainsi que deux moteurs (TDI) sont catalogue du T-Roc.

Les cinq motorisations sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch.

Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle.

Les moteurs de 150 ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4Motion 4 roues motrices (comprenant le 4Motion Active Control), ainsi qu'avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage.

Les deux moteurs 190 ch sont livrés avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4Motion.

Le 1.0 TSI trois-cylindres de 999 cm3 de cylindrée développe 115 ch entre 5 000 et 5 500 tr/min et délivre un couple maximum de 200 Nm entre 2 000 et 3 000 tr/min. Le T-Roc 1.0 TSI à traction atteint une vitesse maximale de 187 km/h sur circuit et effectue le 0 à 100 km/h en 10,1 secondes.

La motorisation 1.5 TSI Evo essence 4 cylindres est dotée de l'injection directe, d'un turbocompresseur et de la gestion active des cylindres (ACT). Le 1.5 TSI Evo développe une puissance de 150 ch et un couple de 250 Nm entre 1 500 tr/min et 3 500 tr/min. Il entraîne le T-Roc à une vitesse maximale de 205 km/h avec une accélération de zéro à 100 km/h en 8,4 secondes.

Le 2.0 TSI de 1 985 cm3 de cylindrée développe 190 ch entre 4 180 et 6 000 tr/min. Il offre un couple maximum de 320 Nm entre 1 500 et 4 180 tr/min. Sur les autoroutes allemandes, le SUV T-Roc peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 216 km/h. Le T-Roc 2.0 TSI 4Motion DSG 7 passe de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.

Le 1.6 TDI de 1 598 cm3 de cylindrée développe 115 ch à 5 500 tr/min. Il offre un couple maximum de 250 Nm entre 1 750 et 3 200 tr/min. Sur les autoroutes allemandes, le SUV T-Roc peut rouler jusqu'à une vitesse maximale de 187 km/h. Le T-Roc 1.6 TDI 115 passe de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes.

Le turbodiesel du T-Roc 2.0 TDI 4Motion de 150 ch (entre 3 500 et 4 000 tr/min) délivre un couple maximum de 340 Nm de 1 750 tr/min à 3 000 tr/min. Équipé d'une boîte DSG disponible en option, le SUV T-Roc peut rouler jusqu'à 200 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 8,4 secondes.

Le T-Roc trouve aussi bien sa place dans les centres villes que sur des chemins escarpés.

Comparée à une direction classique, la direction progressive nécessite beaucoup moins de tours de volant pour atteindre la butée. Elle présente un comportement direct pour un confort accru au quotidien et une conduite dynamique sur routes sinueuses. Le rapport de démultiplication progressif réduit l'effort de braquage nécessaire pour stationner la voiture.

Les versions 4Motion du T-Roc sont dotées d'une transmission intégrale permanente. La force motrice est répartie entre les roues avant et arrière en fonction du couple moteur disponible, via un embrayage multidisque régulé électroniquement. La répartition intervient selon les besoins, la priorité étant donnée à la traction. En présence d'un couple moteur faible ou en décélération, la puissance est transmise prioritairement aux roues avant, l'essieu arrière étant alors partiellement découplé. Ce réglage de base a pour avantage d'économiser le carburant. En cas de besoin, l'essieu arrière est activé sans à-coups en quelques fractions de secondes.

Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées du système 4Motion Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Le système est piloté via un bouton placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individuel » (réglages ajustables). En quelques secondes, les systèmes d'aide à la conduite sont adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4Motion Active Control. La sélection du profil de conduite est incluse sur les modèles 4Motion. Le conducteur peut personnaliser les réglages de la boîte DSG, de la climatisation, de la direction assistée électromécanique, de la régulation adaptative des trains roulants (DCC) et du régulateur de dis
tance (ACC). Cinq profils différents sont à sa disposition : « Confort », « Normal », « Sport », « Eco » et « Individuel ». La sélection du profil de conduite peut également être commandée en option sur les modèles à traction avant.

La garde au sol de 161 mm limite les ambitions du SUV Volkswagen hors des sentiers battus.

 

9 Comportement

 

Sécurité

Une riche dotation dquipements de scurit


Le Volkswagen T-Roc a obtenu cinq étoiles à l'issue des crash-tests de sécurité passive effectués par l'organisme indépendant de sécurité Euro NCAP 2017.

Le SUV compact Volkswagen T-Roc a réalisé un score de 96% pour la protection des adultes, de 87% pour la protection des enfants, de 79% pour la protection des piétons et de 71% pour la présence de systèmes d'aide à la conduite.

La dotation sécurité de série du Volkswagen T-Roc comprend des airbags frontaux avant conducteur et passager, des airbags latéraux avant, des airbags rideaux avant et arrière, une alerte de perte de pression des pneus, un correcteur électronique de trajectoire ESP, un antiblocage ABS, un assistant de maintien de trajectoire qui corrige le mouvement du volant (Dynamic Lane Assist), un régulateur de vitesse adaptatif (ACC), un système de détection de fatigue du conducteur (Fatigue Detection) et un système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle (Front Assist avec détecteur de piétons).

L'assistant de maintien de voie « Lane Assist » est démarré depuis l'indicateur multifonction. L'assistant de maintien de voie (Lane Assist) est actif à partir d'une vitesse de 65 km/h. Un module de caméra disposé au niveau du rétroviseur intérieur enregistre le marquage au sol et analyse la position de la voiture. Dès que celle-ci sort de sa voie, le « Lane Assist » avertit le conducteur par un signal sonore, des vibrations du volant ou une intervention de braquage (selon le modèle de voiture). Le signal d'avertissement est toujours modéré afin de ne pas perturber le conducteur. Le système n'intervient pas si le conducteur a actionné son clignotant avant la manœuvre de dépassement.

Le régulateur de distance (ACC) utilise un capteur de distance pour mesurer l'éloignement et la vitesse relative par rapport aux véhicules précédents. Le conducteur sélectionne l'espacement souhaité (en temps) et la vitesse (entre 30 et 210 km/h avec une boîte manuelle et entre 0 et 210 km/h avec une boîte DSG) via les touches correspondantes au volant multifonction. Lorsque le T-Roc suit un véhicule, la distance réelle et la distance de consigne peuvent être affichées de façon comparative (en option) sur l'indicateur multifonction. Un capteur surveille en permanence l'espace devant la voiture. Le conducteur peut reprendre la main sur le régulateur ACC en intervenant sur la pédale d'accélérateur et en accélérant plus fortement. L'actionnement de la pédale de frein désactive immédiatement la fonction ACC.

Le détecteur de fatigue recommande au conducteur d'observer une pause dès que nécessaire. Pour cela, il détecte tout comportement s'écartant d'un schéma de conduite normal. Au-delà de 65 km/h, le système analyse la conduite en permanence et en tire des enseignements sur la capacité du conducteur à poursuivre son trajet. Il prend en considération différents signaux, tels que les mouvements du volant. S'il détecte de la fatigue, il conseille au conducteur de marquer une pause par un signal visuel et acoustique.

Le système de surveillance périmétrique « Front Assist » utilise des capteurs (radar/laser) pour détecter les distances critiques et aide à réduire la distance d'arrêt. En situation de danger, le système avertit le conducteur par un signal visuel et acoustique, ainsi que par un à-coup de freinage. En parallèle, le système de freinage est « préparé » à un freinage d'urgence. Si le conducteur appuie alors sur la pédale de frein, il dispose immédiatement de la pleine puissance de freinage. Si le freinage n'est pas suffisant, le Front Assist augmente la pression de freinage dans la mesure nécessaire. Le Front Assist est opérant à faible vitesse par l'intermédiaire du freinage d'urgence en ville. Si le conducteur ne réagit pas, le Front Assist procède automatiquement à un freinage partiel qui suffit normalement à ralentir la voiture et à rétablir la vigilance du conducteur. Dans les situations où la collision est inévitable, le conducteur bénéficie d'une assistance sous la forme d'un frein
age à fond automatique.

La détection des piétons est une extension du système Front Assist avec fonction de freinage d'urgence en ville. Grâce à deux capteurs disposés à l'avant de la voiture, à un radar dans la grille de calandre et à une caméra dans le pied du rétroviseur, le système analyse l'espace devant le véhicule et détecte par exemple si un piéton traverse la chaussée inopinément. Le conducteur est averti par un signal sonore et visuel. S'il ne freine pas, un à-coup de freinage lui signale la distance critique tout en préparant un éventuel freinage à fond. Si le conducteur ne montre toujours aucune réaction à ce stade, le système engage automatiquement un freinage d'urgence dans la limite de ses possibilités techniques.

Le freinage anticollisions multiples de Volkswagen peut contribuer à éviter les impacts en chaîne ou à en amoindrir la gravité. À la suite d'un premier impact, le freinage anticollisions multiples engage une manœuvre de freinage avant même que le conducteur puisse réagir. Il permet ainsi de réduire la gravité de l'accident et, dans un scénario idéal, d'éviter les impacts consécutifs.

Le système de protection proactive des occupants utilise les capteurs des systèmes ESC et Front Assist pour détecter les situations particulièrement critiques. Dès qu'une situation de ce type est rencontrée, le système prépare les occupants et le véhicule à un accident possible : il prétend les ceintures de sécurité bouclées aux places avant pour stabiliser les deux occupants et referme les fenêtres ainsi que le toit coulissant en laissant seulement une fente.

Le SUV Volkswagen peut être doté de onze systèmes d'aide à la conduite et à la sécurité supplémentaires : détection de signalisation routière, caméra de recul Rear View, assistant de changement de voie incluant l'assistant de sortie de stationnement Rear Traffic Alert, assistant de changement de voie avec capteur Blind Spot, système d'aide au stationnement Park Assist avec fonction de freinage en stationnement, assistant de conduite en embouteillage Traffic Jam Assist, Emergency Assist, système proactif de protection des occupants et régulation des feux de route Dynamic Light Assist.

L'Emergency Assist surveille l'activité du conducteur. En intervenant via l'accélérateur, le freinage, la direction, etc., il aide à éviter certains accidents, ainsi qu'à en réduire l'impact si le conducteur est défaillant pour raisons de santé. Sans réaction de la part du conducteur, le système l'invite à reprendre le contrôle du volant par des à-coups de freinage continus et ralentit la voiture de manière autonome. L'ACC surveille la distance par rapport au véhicule précédent pendant que Lane Assist maintient la voiture sur sa voie. Dans le même temps, Emergency Assist alerte les autres usagers de la route par l'activation des feux de détresse et par de légères oscillations jusqu'à immobilisation complète.

L'assistant de changement de voie Blind Spot assiste le conducteur lors des changements de voie. Deux radars enregistrent la circulation à l'arrière de la voiture sur une distance d'environ 50 m, ainsi que dans les angles morts. Quelle que soit l'intention du conducteur, le capteur Blind Spot indique tous les véhicules se trouvant dans une zone critique pour un changement de voie. À partir de 30 km/h, le système signale tout danger potentiel par un éclairage constant sur le rétroviseur extérieur du côté concerné. Si, malgré cela, le conducteur actionne le clignotant, la lampe LED se met à clignoter en brillant plus fortement pour attirer l'attention sur le danger.

L'assistant de sortie de stationnement, proposé en association avec le capteur Blind Spot, facilite les sorties de stationnement en marche arrière hors d'un porche ou d'une place perpendiculaires dans la rue. Le système détecte les véhicules se trouvant directement derrière le T-Roc et ceux qui arrivent par les côtés. Le module de capteurs basé sur un système de radar peut enregistrer des objets se trouvant jusqu'à 40 m et évoluant à une vitesse à partir de 4 km/h. En cas de risque de collision, le système émet un signal sonore. Si la situation n'est pas désamorcée par le conducteur ou par les autres usagers de la route ou bien en cas de risque d'impact immédiat, l'assistant de sortie de stationnement engage automatiquement une manœuvre de freinage.

La régulation des feux de route Light Assist améliore la sécurité en régulant les feux de route de manière automatique. Une caméra fixée au rétroviseur intérieur observe la circulation. À partir de 60 km/h et en cas d'obscurité totale, le système Light Assist allume automatiquement les feux de route. Le système détecte la circulation dans les deux sens et passe automatiquement en feux de croisement pour ne pas éblouir les conducteurs des véhicules arrivant de face. Grâce à l'alternance automatique entre feux de route et feux de croisement, la route est parfaitement éclairée.

L'assistant de conduite en embouteillage utilise des fonctions telles que l'ACC et le Lane Assist pour pouvoir rouler en tout confort et en toute sécurité dans les embouteillages. Dans les situations de trafic ralenti, de 0 à 60 km/h, le système réagit aux autres véhicules et assure par lui-même la direction, l'accélération et le freinage. En cas d'embouteillages, il veille à immobiliser la voiture et à la faire repartir dans un laps de temps défini. À la différence d'un régulateur de distance pur (ACC), l'assistant de conduite en embouteillage fonctionne à l'aide d'une caméra placée derrière le pare-brise qui détecte les marquages au sol. La voiture est ainsi maintenue sur sa voie par Lane Assist.

Toutes les versions à quatre roues motrices du T-Roc sont équipées du système 4Motion Active Control avec sélecteur du profil de conduite. Le système est piloté via un bouton placé sur la console centrale. Il donne accès à quatre modes de conduite ainsi qu'à différents menus. Si le conducteur tourne le bouton vers la gauche, il accède à deux profils routiers : « Street » et « Snow ». Lorsque le commutateur est tourné vers la droite, deux profils tout-terrain sont accessibles : « Offroad » (réglage automatique des paramètres tout-terrain) et « Offroad Individuel » (réglages ajustables). En quelques secondes, les systèmes d'aide à la conduite sont adaptés aux besoins de motorisation grâce au 4Motion Active Control.

 

9 Sécurité

 

Qualité

Une qualit d'assemblage leve


Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le T-Roc bénéficie d'un assemblage précis.

Les jeux entre éléments de la carrosserie sont minimisés.

La qualité de fabrication est d'un excellent niveau.

Les matériaux utilisés dans l'habitacle sont durables.

Les plastiques durs de la planche de bord dégagent un niveau de qualité perçue satisfaisant.

Les risques de non-qualité sont très limités sur ce modèle. Le Volkswagen T-Roc est un SUV compact robuste et fiable.

Le Volkswagen T-Roc utilise des composants et des motorisations utilisés sur d'autres modèles de la marque Volkswagen.

Le Volkswagen T-Roc bénéficie d'une garantie 2 ans kilométrage illimité.

 

9 Qualité

 

Environnement

Des motorisations puissantes efficientes


Basé sur la plateforme modulaire à moteur transversal (MQB) Volkswagen, le T-Roc est proposé avec des motorisations turbocompressées.

Trois moteurs à essence (TSI) ainsi que deux moteurs (TDI) sont catalogue du T-Roc.

Les six motorisations sont disponibles en trois niveaux de puissance : 115 ch, 150 ch et 190 ch.

Les moteurs de 115 ch sont à traction avant et boîte de vitesses manuelle.

Les moteurs de 150 ch sont disponibles en traction avant ou en transmission intégrale 4Motion 4 roues motrices (comprenant le 4Motion Active Control), ainsi qu'avec une boîte DSG 7 rapports à double embrayage. Le moteur essence de 150 ch est doté d'un système de gestion active des cylindres ACT (coupure automatique de deux cylindres).

La gestion active des cylindres se présente sous la forme d'une coupure d'alimentation de cylindres. Quand la voiture roule dans une plage de régime et de vitesse définie, deux des quatre cylindres peuvent être désactivés indépendamment du rapport engagé et sans effet notable pour le conducteur. Cela présente l'avantage d'optimiser le rendement du moteur et d'économiser du carburant de manière significative.

Les deux moteurs 190 ch sont livrés avec une boîte DSG 7 rapports et la transmission intégrale 4Motion.

Tous les moteurs du Volkswagen T-Roc sont conformes à la norme antipollution Euro 6d-Temp.

Le T-Roc est équipé de série du système Start-Stop et du dispositif de récupération de l'énergie au freinage.

Le trois-cylindres TSI de 999 cm3 de cylindrée de 115 ch affiche une consommation mixte de 5,2 litres aux 100 km et des émissions de CO2 de 119 g, soit la classe B de l'ADEME.

La motorisation 1.5 TSI Evo 150 ch essence 4 cylindres est dotée de l'injection directe, d'un turbocompresseur et de la gestion active des cylindres (ACT).

Le T-Roc 1.5 TSI 150 ch boîte manuelle affiche une consommation mixte de 5,4 litres aux 100 km et 123 g de CO2 par km (NEDC). Le système de gestion active des cylindres (ACT) coupe entièrement et de manière imperceptible deux des quatre cylindres. Le résultat, la consommation de carburant et les émissions sont ainsi considérablement réduites.

Le moteur TSI de 1 985 cm3 de cylindrée de 190 ch 4Motion DSG consomme de 6,7 à 6,8 litres aux 100 km en cycle mixte, soit des émissions de CO2 de 153 à 155 g.

Le turbodiesel du T-Roc 1.6 TDI de 115 ch consomme 4,4 litres aux 100 km en cycle mixte, soit des émissions de CO2 de 115 g.

Le turbodiesel du T-Roc 2.0 TDI 4Motion de 150 ch consomme 5,1 litres aux 100 km en cycle mixte, soit des émissions de CO2 de 133 à 134 g.

 

8 Environnement

 

Prix

Des prix levs


Le crossover T-Roc est proposé à partir de 22 340 euros (1.0 TSI 115 T-Roc).

Le T-Roc 1.6 TDI 115 est à 25 720 en finition T-Roc.

Comptez 33 750 euros en diesel 4x4 (2.0 TDI 150 4Motion DSG7 Lounge).

L'alliance de la prestance d'un SUV compact à l'agilité d'un berline compacte dynamique n'est pas spécifiquement bon marché.

Le T-Roc bénéficie d'un riche équipement standard.

Le « T-Roc » est équipé de série d'équipements de haute technologie comme un système de surveillance périmétrique « Front Assist » avec freinage d'urgence en ville et détection des piétons, un assistant de maintien de voie « Lane Assist », un régulateur de vitesse adaptatif ACC et un freinage anticollisions multiples.

La climatisation, le système d'infodivertissement « Composition Colour » et les feux arrière à LED sont également inclus de série.

Les principaux équipements de série du Volkswagen T-Roc:

T-Roc

Airbags frontaux avant conducteur et passager
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux avant et arrière
Alerte de perte de pression des pneus
Climatisation manuelle
Correcteur électronique de trajectoire ESP, antiblocage ABS
Dynamic Lane Assist : Assistant de maintien de trajectoire qui corrige le mouvement du volant
« Fatigue Detection » : Système de détection de fatigue du conducteur
Front Assist avec détecteur de piétons : système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle
Pack Visibilité : Allumage automatique des feux avec fonction ‘Coming home / Leaving home', rétroviseur intérieur jour/nuit automatique, capteur de pluie avec essuie-glace automatique
Radio « Composition Colour » avec préparation téléphone Bluetooth et prise USB
Régulateur de vitesse adaptatif : ACC
Rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants
Volant multifonctions en cuir

Lounge (en plus de T-Roc):

Accoudoir central avant et arrière
Aide au stationnement avant/arrière
Climatisation automatique « Climatronic » bi-zone
Jantes en alliage léger 16 pouces « Chester » 6,5J x 16
Pack « Chrome » intérieur
Projecteurs antibrouillard avant avec éclairage statique d'intersection
Rampes de pavillon noires
Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
Sièges avant réglables en hauteur
Système Audio & Infotainment « Composition Media » (Ecran couleur tactile 8 pouces, port carte SD, lecteur CD, Radio)
Tapis de sol avant et arrière

Carat (en plus de Lounge):

4 jantes en alliage léger 7 J x 17 pouces « Kulmbach »
Active Info Display : combiné d'instruments entièrement digital haute résolution couleur
Caméra de recul
Détecteur d'angle mort ‘Blind Spot Detection' avec assistant de sortie de stationnement
Eclairage intérieur d'ambiance blanc
Keyless Access : Système de verrouillage/ déverrouillage sans clé et démarrage avec bouton start/stop
Light Assist : Activation ou désactivation automatique des feux de route
Projecteurs avant LED avec feux de jour circulaires à LED
Rampes de pavillon anodisées
Sign Assist : Reconnaissance des panneaux de signalisation
Sièges avant Sport avec réglage lombaire
Système Navigation & Infotainment « Discover Media »
Car-Net « App-Connect »
Traffic Jam Assist & Emergency Assist sur versions DSG

Carat Exclusive (en plus de Carat):

4 jantes en alliage léger 7 J x 18 pouces « Grange Hill »
Hayon avec ouverture et fermeture électriques
Sellerie en cuir ‘Vienna' (partie centrale des sièges et intérieur des bourrelets latéraux)
Sièges avant chauffants
Toit ouvrant électrique panoramique coulissant/entrebâillant en verre
Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%

R-Line (en plus de Carat):

Jantes en alliage 18 ‘Sebring'
Hayon avec ouverture et fermeture électriques
Vitres et lunette arrière surteintées à 65%
Châssis sport & Direction progressive
Design extérieur spécifique R-Line (pare-chocs, bas de caisse, étriers de frein rouges)
Design intérieur spécifique R-Line (Sellerie, seuils de portes, volant, Ciel de pavillon, pédalier aluminium,)
Palettes au volant (versions DSG)
Sélection du profil de conduite

Les coûts d'utilisation du T-Roc sont dans la moyenne des SUV compacts.

A titre d'illustration, sur une durée de 4 ans et pour 20 000 km parcourus par an, les coûts d'utilisation du Volkswagen T-Roc 1.0 TSI 115 T-Roc sont de € par an.

Les prix de vente conseillés sont :

1.5 TSI Evo 150 DSG7 R-Line
2.0 TSI 190 4Motion DSG7 First Edition
2.0 TDI 150 4Motion DSG7 First Edition
1.0 TSI 115 T-Roc
1.0 TSI 115 Lounge
1.5 TSI Evo 150 Lounge
1.5 TSI Evo 150 Carat
1.5 TSI Evo 150 Carat Exclusive
1.5 TSI Evo 150 R-Line
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Lounge
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Carat
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Carat Exclusive
1.0 TSI 115 T-Roc22 340 €
1.0 TSI 115 Lounge24 690 €
1.6 TDI 115 T-Roc25 720 €
1.5 TSI Evo 150 Lounge26 620 €
1.6 TDI 115 Lounge28 010 €
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Lounge28 600 €
1.5 TSI Evo 150 Carat29 270 €
1.6 TDI 115 Carat30 660 €
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Carat31 250 €
1.5 TSI Evo 150 Carat Exclusive32 070 €
1.5 TSI Evo 150 R-Line32 070 €
1.6 TDI 115 Carat Exclusive33 460 €
2.0 TDI 150 4Motion DSG7 Lounge33 750 €
1.5 TSI Evo 150 DSG7 Carat Exclusive34 050 €
1.5 TSI Evo 150 DSG7 R-Line34 050 €
2.0 TSI 190 4Motion DSG7 Carat34 430 €
2.0 TDI 150 4Motion DSG7 Carat36 400 €
2.0 TSI 190 4Motion DSG7 Carat Exclusive37 230 €
2.0 TSI 190 4Motion DSG7 R-Line37 230 €
2.0 TDI 150 4Motion DSG7 R-Line39 200 €
2.0 TDI 150 4Motion DSG7 Carat Exclusive39 200 €

 

 

7 Prix

 

Revente

Une revente ais en occasion


Le T-Roc vise un volume annuel de vente de 20 000 unités en France.

Sur le marché de l'occasion, le Volkswagen T-Roc devrait être recherché. Le SUV compact Volkswagen va profiter de l'engouement de la clientèle pour les SUV compacts.

Le SUV compact Volkswagen devrait se revendre à des valeurs élevées.

Le Volkswagen T-Roc est fiable ce qui contribue également à élever ses valeurs de revente.

Les valeurs résiduelles indicatives et moyennes du Volkswagen T-Roc sont de

 

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9 Revente

 

 

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