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La perspective d’interdictions de circulation disqualifie la motorisation hybride Diesel en 2021

La motorisation hybride Diesel victime en 2021 de la perspective de se voir frapper d'interdiction de circulation dans les ZFE-m

Une voiture hybride Diesel (auto-rechargeable) combine un moteur Diesel, un moteur électrique et une batterie.

L'hybride Diesel (auto-rechargeable) peut alimenter la voiture en utilisant le moteur électrique sur de courtes distances et recharger sa batterie en utilisant le moteur Diesel ou par freinage régénératif.

La motorisation hybride Diesel auto-rechargeable présente l'avantage de diminuer la consommation de gazole d’environ 1 litre aux 100 km, mais le surcoût de la technologie est difficile à rentabiliser.

La perspective d’interdictions de circulation disqualifie la motorisation hybride Diesel auto-rechargeable en 2021.

La perspective de se voir frapper d'interdiction de circulation dès 2024 avec une voiture hybride Diesel auto-rechargeable moderne achetée en 2021 est totalement dissuasive à l’achat.

1.   Contraintes techniques (dont autonomie): aucune. L’autonomie est supérieure à 500 km sur la quasi-totalité des véhicules hybrides Diesel auto-rechargeables.

2.   Surcoût à l’achat : important. Comptez 2 000 euros de plus qu’un véhicule Diesel de puissance comparable doté d’une boîte de vitesses automatique, soit 4 000 euros de plus qu’un véhicule Diesel de puissance comparable doté d’une boîte de vitesses manuelle.

3.   Nombre de stations-service distribuant le carburant Diesel: à fin 2018, 11 068 stations-service étaient en activité.

4.   Prix du carburant à la pompe : 1,45 euro le litre de Diesel en moyenne au mois de juillet 2021. A titre de comparaison, le SP95 est à 1,55 euro le litre.

5.   Bonus-malus à l’achat : malus à l’achat à partir de 133 g de CO2 en 2021 (50 euros). Le malus à l’achat atteint jusqu’à 30 000 euros (à partir de 219 g/km)

6.   Incitations financières à l’achat : aucune.

7.   Restrictions de circulation : Interdiction de circulation à compter de 2024 dans la métropole du Grand Paris. Interdictions de circulation prévues en 2026 dans la Métropole de Lyon et en 2028 dans la Métropole Europole de Strasbourg. Interdictions de circulation prévues en 2026 dans la Métropole de Lyon et en 2028 dans la Métropole Europole de Strasbourg. Interdictions de circulation non connues à ce jour dans les autres zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m).

Mis à part Paris, plusieurs grandes villes ont décidé d’interdire la circulation de véhicules diesel selon des modalités propres à chaque ville. On compte parmi ces villes Clermont-Ferrand, Fort-de-France, Grenoble, Lyon, Marseille, Nice, Reims, Rouen, Saint-Etienne, Strasbourg, Toulon ou encore Toulouse. En Europe, plusieurs villes projettent l'interdiction de circulation des véhicules diesel: Bruxelles, Rome, Athènes, Barcelone ou encore Hambourg font partie de ces villes.

8.   Consommation : la consommation moyenne d’un véhicule hybride Diesel auto-rechargeable est inférieure d’environ 1 litre aux 100 km à celle d’un véhicule à Diesel.

9.   Surcoût à l’entretien : aucun.

10. Perspective de revente en occasion : difficile à prévoir avec les interdictions de circulation dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m).

Conclusion : Le véhicule hybride Diesel auto-rechargeable n’est économiquement pas adapté aux petits rouleurs. Le surcoût à l’achat d’un véhicule hybride Diesel auto-rechargeable rend le carburant Diesel plus cher à l’usage sur une distance parcourue inférieure à 120 000 km. La motorisation hybride Diesel est techniquement adaptée en cas de kilométrage annuel important, tout en sachant que c’est dans l’environnement urbain que la technologie hybride Diesel auto rechargeable est la plus efficiente. La perspective de se voir frapper d'interdiction de circulation dès 2024 avec une voiture hybride Diesel auto-rechargeable moderne achetée en 2021 est totalement dissuasive à l’achat.

Acheter un véhicule hybride Diesel auto-rechargeable en 2021 n'est guère une idée rentable. C'est dans la plupart des cas une très mauvaise idée, à l'exception du gros rouleur conservant son véhicule hybride Diesel auto-rechargeable quelques années dans le cadre d'une location longue durée.

Outre la quasi-impossibilité d'amortir le surcoût de la motorisation hybride Diesel auto-rechargeable, l'interdiction de circulation qui va frapper les véhicules récents fonctionnant au Diesel va faire diminuer la cote des véhicules hybrides Diesel auto-rechargeable sur le marché de l'occasion.

Risque associé : Les futures interdictions de circulation dans les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m). Déjà mises en place à Paris, dans la Métropole du Grand Paris, Grenoble-Alpes-Métropole et dans la Métropole de Lyon, les zones à faibles émissions mobilité (ZFE-m) ont pour objectif de réduire la pollution atmosphérique dans les zones denses les plus polluées. Le carburant Diesel, du fait du choix politique fait au travers les vignettes Crit’Air (les voitures hybrides Diesel auto-rechargeable récentes les plus efficientes sont classées « Crit'Air 2 » alors que les véhicules essence récents sont « Crit'Air 1 » est le premier concerné par les interdictions de circulation.

Eric Houguet, 27/07/2021
   
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