LaTribuneAuto

 

La Subaru Forester e-Boxer reçoit de multiples technologies dédiées à la sécurité

Depuis le lancement de sa première génération en 1997, le Forester représente l'image d'un véhicule sûr et robuste.

Construit sur la plateforme SGP (Subaru Global Platform), la cinquième génération du Forester reprend cet héritage tout en proposant une maniabilité et une stabilité supérieures, des performances améliorées en matière de prévention des risques, une direction plus réactive, des vibrations faibles et un confort de conduite supérieur.

Long de 4 625 mm, large de 1 815 mm et haut de 1 730 mm, le Forester présente un style robuste basé sur la philosophie de conception «Dynamic x Solid».

L'extérieur présente des lignes d'épaule qui suivent les piliers pour souligner la hauteur.

Les passages de roue saillants soulignent la fonctionnalité du système de transmission intégrale symétrique.

Le SUV Subaru reprend la combinaison distinctive de la marque, constituée par la transmission intégrale symétrique et le groupe propulseur e-Boxer.

Le moteur 2.0 litres 4 cylindres à injection directe de 150 chevaux (pour un couple de 194 Nm à 4 000 tr/min) est couplé à un moteur électrique délivrant 17 chevaux implanté dans la boîte de vitesses Lineartronic. Cette architecture permet d'obtenir une accélération plus douce et plus linéaire, mais aussi plus vive avec un couple réactif.

Le système hybride Subaru e-Boxer ajuste la répartition de puissance entre les moteurs essence et électrique selon les conditions de conduite.

La puissance cumulée atteint 167 chevaux pour un couple de 260 Nm.

Le système Subaru e-Boxer ajuste la répartition de puissance entre les moteurs essence et électrique selon les conditions de conduite.

Le système hybride Subaru offre trois modes de fonctionnement : moteur essence uniquement, moteur électrique uniquement ou combinaison du moteur essence et du moteur électrique.

A l'arrêt ou à basse vitesse, le moteur électrique alimente seul le véhicule pour une conduite zéro émission locale.

Selon le niveau de charge de la batterie, le groupe e-Boxer peut fonctionner en mode électrique sur des distances allant jusqu'à environ 1,6 km et à une vitesse allant jusqu'à 40 km/h.

À vitesse moyenne, la puissance du moteur essence et du moteur électrique se combinent pour donner une accélération réactive et linéaire.

A vitesse élevée, le 2.0 litres essence propulse le véhicule tout en rechargeant la batterie.

Le groupe e-Boxer permet de réduire la consommation de carburant en circulation urbaine. Selon le style de conduite du conducteur, la consommation peut diminuer jusqu'à 11% par rapport à la version 2.0 litres essence.

Le moteur électrique et le bloc batterie sont alignés longitudinalement.

Le poids du moteur est placé près du centre de gravité du véhicule, tandis que la batterie et d'autres composants sont disposés au-dessus de l'essieu arrière.

L’implantation du groupe propulseur e-Boxer permet d'obtenir un centre de gravité bas et une répartition optimisée du poids entre l'avant et l'arrière.

Le système de gestion des performances du groupe propulseur, SI-Drive, permet de choisir entre deux modes de conduite, «Intelligent» ou «Sport».

Le Forester embarque de nombreuses technologies dédiées à la sécurité.

Il est disponible de série avec la technologie d'assistance à la conduite EyeSight.

Le freinage automatique en marche arrière permet d'éviter les collisions lors de manœuvres et de réduire les dommages en cas de collision.

Un système de reconnaissance faciale peut alerter le conducteur en cas de fatigue ou de distraction. Elle permet de personnaliser automatiquement les réglages du siège, des rétroviseurs et de la climatisation.

La compacité de la batterie minimise l'impact sur la cabine et l'espace de chargement.

Avec une garde au sol de 220 millimètres et des angles d'attaque et de sortie élevés, le Forester est adapté pour s'aventurer hors des sentiers battus.

Le X-Mode est désormais disponible avec des fonctions doubles, adaptées à une variété de conditions météorologiques et routières.

La capacité de remorquage du Forester est de 1 870 kg.

Le Forester e-Boxer est commercialisé en trois niveaux de finition : Confort (36 990 euros), Premium (39 990 euros) et Luxury (44 990 euros).

Le Forester e-Boxer reçoit en série le système d'aide à la conduite EyeSight qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique en cas de risque de collision, l'alerte de franchissement de ligne, l'aide à l'évitement du véhicule et l'assistant de conduite dans les embouteillages.

La Subaru Forester à motorisation e-Boxer bénéficie d'une garantie de 5 ans, kilométrage illimité.

Les premières livraisons du Forester e-Boxer interviendront à partir de novembre 2019.

Les équipements de série de la Subaru Forester e-Boxer:

Confort

EyeSight:
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Freinage pré-collision
- Alerte de franchissement de ligne
- Aide à l’évitement du véhicule
- Assistant aux embouteillages
- Alerte de démarrage du véhicule de tête
SI-Drive
X-Mode
Apple CarPlay
Androïd auto
Système de détection des véhicules dans les angles morts
Caméra de recul
Phares et antibrouillards Full LED
Phares directionnels
Lave-phares escamotables
Start & Stop
Clim automatique bi-zone
Sièges avant chauffants
Rétroviseurs extérieurs chauffants
Rétroviseurs chromés mats électriques avec clignotants
Palettes au volant
Jantes 17 pouces
Antenne aileron de requin
Barres de toit
Pédalier aluminium
E-Call
Volant et levier de vitesse en cuir
DAB plus
6 hauts parleurs

Premium (en plus de Confort):

GPS
Driver Monitoring System (Système de reconnaissance faciale et des signes de fatigue par caméra)
Freinage d’urgence en marche arrière
Caméra latérale
Hayon électrique
Phares à permutation auto
Sièges avant réglables électriquement à mémoire pour le conducteur
Vitres arrière teintées
Système de démarrage sans clé
Sièges avant chauffants

Luxury (en plus de Premium):

Toit ouvrant
Jantes 18 pouces
Sellerie Cuir
Cuir étendu sur la planche de bord et sur les portes
Sièges arrière chauffants
Volant chauffant

Eric Houguet, 26/07/2019
Copyright © LaTribuneAuto.com 2020