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Le Porsche Taycan projette la tradition sportive Porsche dans l’électromobilité

Porsche lève le voile sur la berline sportive électrique à quatre portes.

Le Taycan affiche des lignes claires et épurées. Son avant large et ramassé se distingue par les ailes au galbe prononcé. Sa silhouette sportive s’étire vers l’arrière avec une ligne de toit plongeante. Ses flancs se caractérisent par des arêtes aux contours nets. La forme élancée de la surface vitrée, le montant de custode incliné et les lignes d’épaules marquées sur les ailes sont autant d’éléments de design caractéristiques qui confèrent à l’arrière une signature stylistique typique de la marque Porsche. La finition en verre du monogramme de la marque s’intègre au bandeau lumineux.

Avec un coefficient de traînée (Cx) de 0,22, le Taycan bénéficie d’une aérodynamique optimisée qui contribue largement à réduire la consommation d’énergie et à accroître l’autonomie.

L’habitacle présente un agencement parfaitement structuré et une architecture novatrice. Entièrement axé sur l’expérience de conduite, l’habitacle marque l’avènement de l’ère de l’électromobilité.

Le combiné d’instruments incurvé place clairement le conducteur au centre de toutes les attentions.

L’écran central dédié à l’infodivertissement de 10,9 pouces et l’écran optionnel supplémentaire destiné au passager avant convergent pour former un ruban de verre sur fond noir en finition « Black Panel ».

Les interfaces utilisateur ont été entièrement repensées. Le nombre de boutons et de touches a été nettement réduit.

L’ergonomie à bord se veut intelligente. La commande tactile côtoie la commande vocale, activée par la formule « Hé Porsche ».

Un intérieur sans garniture en cuir est disponible pour le Taycan. L’utilisation de matériaux recyclés innovants pour habiller l’intérieur rappelle les principes de développement durable de la conception du modèle électrique.

La batterie a été conçue pour pouvoir aménager des niches dans le plancher afin de permettre aux passagers de loger leurs pieds.

La berline sportive électrique à quatre portes Porsche dispose de deux petits coffres à bagages : à l’avant, le volume de rangement est 81 litres, à l’arrière, il est de 366 litres.

Le Porsche Taycan représentent la figure de proue technologique du concept Porsche E-Performance.

Le Taycan Turbo S et le Taycan Turbo sont équipés chacun de deux moteurs électriques à haut rendement. Avec un moteur monté sur le train arrière et un autre sur le train avant, le Taycan bénéficie d’une transmission intégrale. Le rendement élevé des moteurs synchrones à aimants permanents contribue à optimiser l’autonomie et à délivrer une puissance continue.

Le moteur électrique, la boîte de vitesse et l’onduleur à modulation de largeur d’impulsions sont montés dans un module d’entraînement compact.

Les moteurs électriques bénéficient d’un stator à enroulement en épingle à cheveux (technologie hairpin). Cette technologie permet de densifier le bobinage, et donc la proportion de cuivre dans le stator, ce qui augmente la puissance et le couple dans un même volume.

Une boîte de vitesse à deux rapports est montée sur le train arrière. La première vitesse est un rapport court qui fournit une formidable accélération en départ arrêté. Le second rapport est nettement plus long afin d’amener le Taycan à très haute vitesse avec une efficience maximale, tout en offrant les mêmes réserves de puissance.

Le Taycan Turbo délivre une puissance maximale de 500 kW (680 ch) avec fonction overboost et Launch Control. Le Taycan Turbo atteint les 100 km/h départ arrêté en 3,2 secondes. La vitesse de pointe du Taycan Turbo à transmission intégrale est de 260 km/h. L’autonomie du Taycan Turbo est de 450 km maximum (cycle WLTP).

Le Taycan Turbo S développe jusqu’à 560 kW (761 ch) de puissance avec fonction overboost et Launch Control. Le Taycan Turbo S atteint les 100 km/h départ arrêté en 2,8 secondes. La vitesse de pointe du Taycan Turbo S à transmission intégrale est de 260 km/h. Le Turbo S bénéficie d’une autonomie pouvant atteindre 412 km maximum (cycle WLTP).

Des modèles moins puissants que ces deux versions à transmission intégrale suivront cette année.

Le Porsche Taycan bénéficie d’un système intégré de réglage du châssis. Le système Porsche 4D Chassis Control assure une gestion centralisée qui analyse et synchronise tous les systèmes de réglage du châssis en temps réel. Le Taycan bénéficie d’une suspension pneumatique adaptative à trois chambres avec réglage électronique de la suspension PASM (Porsche Active Suspension Management), du système de stabilisation active des mouvements de roulis Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec contrôle vectoriel du couple Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

La régulation de la transmission de la force motrice fournie par les deux moteurs électriques et le système de récupération de l’énergie de freinage sont spécifiques à Porsche. La puissance récupérée au freinage peut atteindre 265 kW. Les essais sur route ont montré que près de 90 % des manœuvres de freinage réalisées au quotidien sont assurées par le seul freinage dynamique des moteurs électriques en mode Range, sans avoir à solliciter les freins hydrauliques montés sur les roues.

Le profil des différents modes de conduite s’inspire largement de celui des modèles Porsche à moteurs thermiques. Des réglages spécifiques viennent s’ajouter pour permettre une utilisation optimale en mode 100% électrique. Quatre modes de conduite sont disponibles sur le Taycan: « Range », « Normal », « Sport » et « Sport Plus ». Certains systèmes peuvent être réglés sur demande, en mode « Individual ».

Le Taycan est alimenté par une tension système de 800 V. Cette caractéristique électrique présente un avantage sur route : il suffit d’un peu plus de cinq minutes sur une borne de recharge rapide en courant continu (CC) pour assurer une autonomie pouvant atteindre 100 km (cycle WLTP).

La durée de recharge pour un état de charge (SoC – State of Charge) dans la plage 5% à 80% est de 22,5 minutes, dans les conditions idéales ; la puissance de charge maximale (crête) étant de 270 kW.

La capacité totale de la batterie haute performance Plus est de 93,4 kWh.

Le Taycan peut également être rechargé à domicile sur une borne domestique d’une puissance pouvant atteindre 11 kW en courant alternatif (CA).

Le Porsche Taycan Turbo est proposé à partir de 155 552 euros.

Le modèle Turbo S est proposé en France à partir de 189 152 euros.

Eric Houguet, 04/09/2019
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