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Le moteur essence V8 biturbo Mercedes dispose de la coupure des cylindres

Le nouveau V8 biturbo dvelopp par AMG pour Mercedes-Benz se dmarque par la coupure des cylindres dans la plage de charge partielle.

Grce une cylindre de 3 982 cm3, le nouveau V8 biturbo (code interne Mercedes : M 176) dveloppe plus de 476 ch et prsente un couple maximal denviron 700 Nm partir de 2 000 tr/min.

Pour rduire la consommation de carburant, quatre cylindres sont coups en mme temps dans la plage de charge partielle laide du rglage des soupapes CamTronic. Ainsi, les pertes dues au balayage des gaz sont rduites et le degr defficacit gnrale des quatre cylindres en mode combustion est amlior via un dplacement du point de fonctionnement des charges plus leves.

La mise en marche et la coupure des cylindres dpend de linteraction entre la gestion moteur et les actuateurs sur la culasse. La commutation vers le fonctionnement quatre cylindres est permise par quatre actuateurs qui actionnent les cames de larbre cames dadmission et dchappement, coulissantes de manire axiale, via une coulisse de commutation. Ces cames sont fixes sur larbre porteur par un engrenage et sont arrtes sur les butes finales grce une coulisse de blocage. Les soupapes dadmission et dchappement des cylindres 2, 3, 5 et 8 ne souvrent pas par la came course zro. En mme temps, lapprovisionnement en carburant et lallumage sont dsactivs, de sorte quaucun mlange non brl ne reste dans la chambre de combustion dsactive.

La coupure des cylindres est active dans une plage de rgime de 900 3 250 tr/min si le conducteur a slectionn le programme C ou E avec le contacteur Dynamic Select. Dans tous les autres programmes de conduite, la coupure des cylindres est inactive. Ds que le conducteur augmente la puissance du moteur laide de la pdale dacclrateur ou que le rgime moteur dpasse les 3 250 tr/min, les cylindres 2, 3, 5 et 8 sactivent eux aussi en quelques millisecondes. La transition entre les deux modes de fonctionnement est immdiate et na pas d'incidence sur le confort des occupants. Le menu principal du combin dinstruments indique si le moteur fonctionne quatre ou huit cylindres.

Le moteur V8 biturbo comporte un pendule centrifuge, qui permet de rduire les vibrations de quatrime ordre en mode huit cylindres et les vibrations de deuxime ordre en mode quatre cylindres.

Lassociation de la suralimentation biturbo et de linjection directe dessence jet dirig amliore le rendement thermodynamique et rduit la consommation de carburant et les missions de gaz dchappement.

Les injecteurs pizolectriques injectent le carburant haute pression dans les huit chambres de combustion. Linjection multiple rgule en fonction des besoins gnre un brouillard de mlange homogne. Rgule par voie lectronique, lalimentation en carburant fonctionne de manire entirement variable une pression comprise entre 100 et 200 bars.

Le nouveau moteur devrait consommer plus de 10% de carburant de moins que son prdcesseur avec 455 ch.

Le moteur est ralis en style closed-deck, la plaque suprieure du bloc-cylindres est globalement ferme autour des cylindres. Fabriqu selon le processus de moulage en coquille, le bloc-cylindres se compose dun alliage daluminium. Cette conception autorise des pressions de pointe leves pouvant aller jusqu 140 bars.

Le revtement Nanoslide des surfaces de glissement du cylindre rduit les pertes lies au frottement. La culasse est recouverte dun alliage daluminium et de zircon, qui conduit mieux la chaleur que lalliage daluminium standard.

Les deux compresseurs sont placs lextrieur du V. Les spcialistes parlent alors de V intrieur chaud . Le collecteur dchappement et le turbocompresseur sont isols de manire spciale afin de protger thermiquement les composants du moteur.

La transmission faible en frottements du gnrateur et du compresseur frigorifique via deux courroies quatre rainures comptent parmi les mesures visant augmenter lefficacit. La transmission de la pompe eau a lieu en chane via la distribution. La circulation de lhuile moteur est assure par une pompe huile rgule deux niveaux, qui fait varier le dbit en fonction de la charge de la demande de rgime.

Le V8 biturbo dispose dun post-traitement des gaz dchappement avec deux catalyseurs situs tout prs du moteur et fixs dans le soubassement. Le filtre particules fait partie du systme dchappement du soubassement.

Le V8 biturbo AMG Mercedes-Benz sera lanc en 2017 dans la nouvelle Classe S.

Eric Houguet, 05/11/2016
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