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Le concept car Audi PB18 e-tron illustre une vision radicale de la supercar de demain

Audi dvoile le concept car Audi PB18 e-tron en premire mondiale Pebble Beach.

L'tude technique de voiture de sport ultraperformante motorisation lectrique illustre la vision radicale Audi de la supercar de demain.

La structure de lAudi PB18 e-tron repose sur larchitecture classique dune voiture de sport moteur central avec une cabine place lavant.

Le concept PB18 e-tron affiche 4,53 mtres de long, 2 mtres de large et 1,5 mtre de haut. Lempattement est de 2,70 mtres.

Large, plate et visiblement inspire par la soufflerie et le circuit, l'Audi PB18 e-tron exprime une propension repousser les limites.

La forme hexagonale de la calandre Singleframe, rsolument large et coupe lhorizontale, domine lavant.

De larges entres dair gauche et droite de la calandre Singleframe amnent lair de refroidissement ncessaire pour le freinage et le moteur lectrique avant.

Des blocs optiques larges et plats avec technologie Digital Matrix intgre ainsi que des feux de route laser compltent le visage du PB18 e-tron.

De profil, la ligne du toit lgrement plongeante, stire loin vers larrire et les imposants montants C, alors que la grande lunette arrire est presque verticale.

Un bandeau lumineux rouge plat stend sur toute la largeur de larrire et souligne la ligne horizontale de la carrosserie.

Les arches de roue, trs vases et dotes de sorties dair, disposes en face de la cabine centrale accrochent le regard.

Les imposantes jantes de 22 pouces huit branches asymtriques voquent des entres de turbine.

Le centre de gravit du vhicule se trouve derrire les siges et devant lessieu arrire au niveau du bloc-batterie lectrolyte.

Un mlange daluminium, de carbone et de composites multi matriaux contribue au faible poids (un poids total infrieur 1 550 kg) de base de la carrosserie de lAudi PB18 e-tron.

La cabine est pose sur les paules des arches de roue.

Le sige du conducteur et le poste de conduite sont intgrs dans une capsule monocoque intrieure qui peut coulisser latralement. La monocoque peut tre positionne au centre de lhabitacle, lorsque le conducteur est seul bord. Ceci est rendu possible par la conception by-wire (sans raccordement mcanique des lments de commande) de la direction et des pdales.

Lorsque la monocoque du conducteur est en position latrale, un espace est amnag pour un passager.

La voiture de sport Audi revendique un compartiment bagages de 470 litres.

Le concept car de supercar Audi met en uvre trois moteurs lectriques, un situ lavant et deux larrire. Ils dlivrent une puissance allant jusque 150 kW lessieu avant et de 350 kW lessieu arrire.

La puissance totale maximale est de 500 kW et lors des phases de boost, le conducteur peut temporairement mobiliser jusqu 570 kW.

Le couple combin peut atteindre 830 Nm et permettre une acclration de 0 100 km/h en peine plus de 2 secondes.

La batterie lectrolyte solide refroidie par liquide a une capacit de 95 kWh. Une charge complte permet plus de 500 kilomtres dautonomie en cycle WLTP.

LAudi PB18 e-tron est conue pour une charge avec une tension de 800 volts. Dans cette configuration, la batterie peut tre compltement recharge en une quinzaine de minutes.

LAudi PB18 e-tron peut galement tre charge sans contact par induction sur une plaque de recharge avec bobine intgre raccorde au rseau lectrique. Le champ alternatif magntique induit une tension alternative dans la bobine secondaire (monte dans le plancher de lautomobile) travers lentrefer.

Le vhicule de sport Audi est dot lavant et larrire dune suspension roues indpendantes sur des bras transversaux suprieurs et infrieurs, dun systme poussoir sur lessieu avant et dun systme tirant sur lessieu arrire. Les suspensions sont compltes par des amortisseurs adaptatifs magnetic ride.

Eric Houguet, 24/08/2018
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