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La déclinaison à ciel ouvert de la Porsche 911 entre en scène

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La déclinaison à ciel ouvert de la Porsche 911 entre en scène
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La Porsche 911 Cabriolet entre en scène. Six semaines après le Coupé, la déclinaison à ciel ouvert de la 911 perpétue une tradition qui remonte à septembre 1981.

La sportive pour les beaux jours de Porsche bénéficie de toutes les innovations de la version Coupé et d'équipements spécifiques au modèle Cabriolet, notamment un système hydraulique entièrement automatique qui permet de déployer et de replier la capote rapidement.

La Porsche 911 Cabriolet arbore les mêmes lignes que le Coupé, tout en conservant les codes stylistiques d'une 911 Cabriolet.

La proue se distingue par une signature visuelle typique des premières générations de la Porsche 911: un capot qui s'étire vers l'avant et une échancrure marquée qui allongent visuellement le nez de la sportive.

L'arrière se caractérise par un spoiler adaptatif large et un fin bandeau lumineux qui traverse d'un trait toute la largeur.

À l'exception des boucliers avant et arrière, la coque est entièrement en aluminium.

Des passages de roue plus larges se cambrent au-dessus des roues avant de 20 pouces et des roues arrière de 21 pouces.

L'intégration affleurante des poignées électriques coulissantes dans les portes accentue le contour latéral effilé et lisse.

La capote en tissu intègre une lunette arrière en verre. La structure de la capote comporte des arceaux en magnésium pour éviter tout gonflement de la capote à vitesse élevée.

La capote peut être déployée ou repliée pendant la conduite jusqu'à une vitesse de 50 km/h.

Grâce au mécanisme hydraulique, l'opération ne prend que douze secondes environ.

Un saute-vent électrique permet de réduire les turbulences.

L'habitacle se caractérise par les lignes franches et rectilignes de la planche de bord, avec le combiné d'instruments en retrait. La planche de bord décrit une ligne horizontale qui traverse l'habitacle dans sa largeur. Le compte-tours central est encadré par deux écrans numériques fins sans encadrement. L'écran central du Porsche Communication Management (PCM), d'une largeur de 10,9 pouces, offre une interface de commande rapide.

Les fonctionnalités PCM standard incluent la navigation en ligne avec une connectivité permanente et une nuée d'informations ainsi que le Porsche Connect Plus.

En dessous se trouve un commutateur compact doté de cinq boutons pour un accès direct aux fonctions importantes du véhicule.

La sportive découvrable à moteur arrière Porsche embarque une nouvelle génération de moteurs six cylindres à turbocompresseurs.

La 911 Cabriolet arrive en version Carrera S (propulsion) et Carrera 4S (transmission intégrale). Ces deux versions sont équipées d'un moteur à plat turbocompressé 6 cylindres de 2 981 cm³, développant 450 ch à 6 500 tr/min et un couple de 530 Nm entre 2 300 et 5 000 tr/min.

Le groupe motopropulseur gagne en efficience grâce à l'optimisation de l'injection, à la configuration des turbocompresseurs et au système de refroidissement d'air de suralimentation.

La force motrice est transmise via une boîte à double embrayage huit rapports.

Le modèle Carrera S abat le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes (3,7 secondes avec le Pack Sport Chrono). Sa vitesse de pointe s'établit à 306 km/h.

Le modèle Carrera 4S affiche une vitesse maximale de 304 km/h et atteint les 100 km/h départ arrêté en 3,8 secondes (3,6 secondes avec le Pack Sport Chrono).

Le repositionnement de la suspension du moteur confère aux modèles Cabriolet une plus grande rigidité à la torsion.

Le châssis sport avec PASM (Porsche Active Suspension Management) est disponible sur les 911 Cabriolet. Avec ses suspensions plus fermes et plus courtes, ses barres stabilisatrices plus rigides à l'avant comme à l'arrière et son châssis surbaissé de 10 mm, la 911 Cabriolet offre un comportement plus neutre sur route et une parfaite répartition des masses.

Le mode Porsche Wet rend la conduite sur des routes mouillées plus sûre. Le mode Wet détecte l'eau sur la route, conditionne les systèmes de commande en conséquence et avertit le conducteur, qui peut alors configurer le véhicule de manière à accorder une importance particulière à la sécurité en appuyant simplement sur un bouton ou en utilisant le commutateur de mode sur le volant (Pack Sport Chrono).

Le système d'avertissement et d'assistance au freinage détecte le risque de collision avec des objets en mouvement et déclenche le freinage d'urgence si nécessaire.

Le Night Vision Assist avec une caméra thermique infrarouge est disponible en option.

Le régulateur adaptatif de la vitesse optionnel inclue le contrôle de distance automatique, la fonction d'arrêt et de redémarrage, la protection réversible des occupants et une fonction d'assistance d'urgence autonome.

 

> La vidéo de la Porsche 911 Cabriolet sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 09/01/2019
   
 

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