La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La Toyota GR Supra est propulsée par un six-cylindres en ligne de 340 ch

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La Toyota GR Supra est propulsée par un six-cylindres en ligne de 340 ch
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 16 Photos © Toyota
La Toyota GR Supra se dévoile en première mondiale au salon international de l'automobile de Détroit (NAIAS).

La Toyota GR Supra reprend l'héritage des coupés sportifs de la marque japonaise.

L'influence du modèle 2000GT s'exprime particulièrement à travers le long capot, la carrosserie compacte et le toit à double bossage.

On retrouve le style très personnel de la Supra de quatrième génération dans la proue et la poupe, notamment les ailes arrière musclées et l'arche du spoiler de hayon.

La faible hauteur est soulignée par une calandre centrale flanquée de grandes prises d'air. Les blocs optiques distinctifs abritent six lentilles de diodes intégrant les clignotants et les feux de jour. Leur position proche du nez donne l'impression d'accentuer le volume et la force des ailes avant, aux allures de coque.

De profil, le capot bas dessine une ligne dynamique qui s'étire de la proue à la poupe. Le dessous de caisse s'incline légèrement vers l'avant.

À l'arrière, l'arche du spoiler de coffre vise à éviter le phénomène de portance. Les combinés de feux arborent un simple anneau intérieur. Les feux antibrouillard et de recul sont regroupés dans une matrice centrale de LED, à la base du bouclier trapézoïdal qui pointe en direction des roues.

Le style de la Supra est sublimé par une palette de huit couleurs de carrosserie.

Le poste de pilotage de la Toyota GR Supra s'inspire des monoplaces.

La bande horizontale mince et basse du tableau de bord dégage le champ de vision pour favoriser la précision en conduite sportive. Le regroupement des principales commandes facilite la rapidité des gestes. La planche de bord, la console centrale et les panneaux de porte forment un ensemble continu homogène.

Contre la porte gauche et la console centrale, des capitons offrent un appui aux genoux au conducteur.

Derrière le volant portant les palettes de sélection et d'autres commandes, l'affichage tête haute et les compteurs font face au conducteur. Gainé de cuir, le volant à trois branches ménage une vue dégagée sur l'écran 8,8 pouces haute définition du tableau de bord : au centre le compte-tours à effet 3D ainsi qu'un indicateur de changement de rapport, à gauche le compteur de vitesse et à droite les informations de navigation et multimédia.

Une console centrale asymétrique marque clairement la séparation entre le poste de conduite enveloppant et le côté passager qui profite également de capitons aux genoux.

Les commandes de climatisation à touches de mémorisation facilitent les réglages.

Un écran multimédia de 8,8 pouces surplombe l'ensemble, utilisable en écran tactile ou par le biais d'un bouton rotatif.

Les sièges s'inspirent de la compétition. Des coussins latéraux équipent l'assise et le dossier haut avec appui-tête incorporé. La sellerie est proposée en version tout cuir ou mixte (cuir pour les renforts latéraux et Alcantara micro perforé pour l'assise et le dossier).

Le coffre peut accueillir les bagages du week-end de deux personnes.

Un panneau amovible au fond de l'habitacle permet de loger un sac de golf ou Des effets personnels nécessaires à une journée de roulage sur circuit.

Cinquième génération du coupé sportif de Toyota et premier modèle GR construit par Toyota Gazoo Racing pour les marchés internationaux, la Toyota GR Supra suit la recette classique d'un six-cylindres en ligne monté à l'avant et de roues arrière motrices.

La Toyota GR Supra profite d'une combinaison de facteurs source d'un cocktail de puissance, d'agilité et de précision: empattement court, voies larges, faible poids, centre de gravité bas et carrosserie ultra-rigide.

Le moteur 3.0 litres développe une puissance de 340 ch et un couple de 500 Nm à partir de 1 600 tr/mn. Le six-cylindres en ligne de 3,0 litres est équipé d'un turbocompresseur à double entrée, d'une alimentation par injection directe et d'une distribution variable en continu.

Associé à une boîte automatique à huit rapports, il se caractérise par une accélération souple et puissante et par un couple généreux à tous les régimes.

Les premiers rapports adoptent une démultiplication courte.

En mode manuel, la sélection s'effectue par les palettes au volant et le conducteur peut choisir entre deux modes de conduite, Normal ou Sport.

Une fonction d'assistance au départ dite Launch Control procure une motricité maximale lors des départs arrêtés, soit un temps de 4,3 secondes à l'accélération 0-100 km/h.

Le mode Sport joue sur la sonorité et la réponse du moteur, le diagramme de sélection, l'amortissement, la direction et le différentiel actif.

Au niveau du contrôle de stabilité du véhicule VSC, un réglage spécial « piste » permet de réduire le niveau d'intervention du système afin d'assurer au pilote un meilleur contrôle des qualités dynamiques de la voiture.

Toutes les versions de la Toyota GR Supra commercialisées en Europe disposeront d'un différentiel actif capable d'opérer à l'accélération comme à la décélération, et de moduler le verrouillage de 0 à 100% avec une réponse instantanée. Il est asservi à un boîtier électronique dédié qui surveille tout un ensemble de paramètres, parmi lesquels les sollicitations de la direction, de l'accélérateur et des freins, le régime moteur et l'angle de lacet.

En conditions limites d'adhérence, le différentiel permet une meilleure stabilité au freinage, une tenue de route optimale tout au long du virage ainsi qu'une adhérence maximale à l'accélération en sortie de virage.

Les jantes 19 pouces en alliage forgé sont chaussées de pneus Michelin Pilot Super Sport, un peu plus larges à l'arrière qu'à l'avant.

Les freins puissants sont équipés d'étriers Brembo à quatre pistons.

La Toyota GR Supra sera construite à Graz, en Autriche.

Les premiers exemplaires du coupé sportif Toyota seront livrés fin 2019.

 

> La vidéo de la Toyota GR Supra sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 14/01/2019
   
 

Salons

 

• Le SUV Bentley Bentayga Speed embarque un moteur W12 6.0 litres de 635 ch

• Le SUV compact Mitsubishi ASX s'offre un style extérieur impactant retravaillé

• L'Audi TT RS Roadster arbore un look plus dynamique

• L'Audi TT RS Coupé arbore un look plus musclé

• La Volkswagen Passat Alltrack s'offre une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat SW s'offre une mise à jour technologique d'ampleur

• La Volkswagen Passat s'offre une mise à jour technologique

• Dans les allées de l'édition 2019 du salon Rétromobile

• La Mercedes Classe V s'offre une cure de jouvence

• La Renault Clio de cinquième génération affiche plus de maturité

• La Renault Twingo s'offre de légères retouches

• Découvrez les nouveautés de l'édition 2019 du salon de Détroit

• Le SUV Citroën C3-XR adopte des codes SUV identifiables

• Le coupé Lexus RC F affiche des performances en hausse

• La berline de luxe BMW Série 7 affiche un caractère exclusif

• La Toyota GR Supra est propulsée par un six-cylindres en ligne de 340 ch

• La Mustang Shelby GT500 embarque un V8 de plus de 700 ch

• La déclinaison à ciel ouvert de la Porsche 911 entre en scène

• Le coupé compact quatre portes Mercedes-Benz CLA affiche un design épuré

• Skoda Scala: une berline compacte à hayon au design expressif

• La supercar décapotable McLaren 720S Spider embarque un V8 biturbo de 720 ch

• Dans les allées du salon automobile international 2018 de Los Angeles

• La Mazda 3 cinq portes adopte un style empreint de maturité

• La Mazda 3 quatre portes joue la carte de l’élégance

• La Porsche 911 de huitième génération adopte une allure plus musclée

• Bentley Continental GT Convertible: un cabriolet Grand Tourisme de luxe

• Le Range Rover Evoque de seconde génération est une évolution sophistiquée

• Le pick-up Mitsubishi L200 restylé bénéficie d'une face avant au dessin plus puissant

• La Jeep Cherokee restylée s'offre une apparence extérieure modernisée

• La BMW Série 8 Cabriolet allie élégance et dynamique de conduite à ciel ouvert

• L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

• McLaren Speedtail: une Hyper-GT hybride débitant une puissance de 1 050 ch

• L'Audi R8 Coupé affiche son caractère bouillant

• Le SUV urbain polyvalent Volkswagen T-Cross affiche un design charismatique

• La Mercedes-AMG A 35 4Matic délivre une puissance de 306 ch

• L'Audi SQ2 affiche une calandre octogonale divisée par huit doubles barres verticales

• Le SAV BMW X7 mesure 5 151 millimètres de long

• Un dernier regard sur le Mondial de l'Automobile de Paris 2018

• Mondial de l'Auto, la fin de l'automobile "grand public" ?

• Le Jeep Renegade voit son design évoluer légèrement

• La supercar Aspark OWL électrique pulvérise le zéro à 100 km/h en mois de 2 secondes

• Découvrez les nouveautés du Mondial Paris Motor Show 2018

• Le Skoda Kodiaq RS diesel débite une puissance de 240 ch

• La septième génération de la BMW Série 3 Berline adopte une silhouette sportive

• La Mercedes-Benz Classe B arbore une allure dynamique

• Le constructeur chinois GAC dévoile le SUV familial GS5 à Paris

• La Toyota Corolla Touring Sports se présente sous des lignes dynamiques

• Le Toyota RAV4 Hybride affiche des lignes robustes

• La Hyundai i30 Fastback N haute performance adore les virages serrés

• Le Suzuki Vitara restylé affiche des lignes plus sophistiquées

• La BMW X2 M35i embarque un moteur 4 cylindres turbocompressé de 306 ch


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Suivez toute l'actualité Saab

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2019

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo