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27 Photos © Retromobile

Du 6 au 15 février 2009, la 34ème édition du salon Rétromobile se tient à Paris, Porte de Versailles. Rétromobile est l'événement consacré au monde du véhicule de collection et à l'histoire de la locomotion. Plus de 300 exposants, grands constructeurs et importateurs européens, marchands de pièces et de voitures, éditeurs, galeristes, clubs et associations sont réunis à Paris.

L'édition 2009 donne l'occasion aux exposants de rappeler que les énergies nouvelles ont plus d'un siècle. Pour sa 34ème édition, le salon prépare une exposition inédite sur les énergies nouvelles. L'occasion de faire un tour d'horizon des énergies utilisées depuis cent ans par des véhicules à vapeur, électrique, air comprimé, hybride...respectueux de l'environnement avant l'heure.

Les grands rendez-vous d'édition 2009:

• Le salon organise les 14 et 15 février une bourse des collectionneurs. Sur les comptoirs des particuliers et des professionnels, des milliers d'articles : pièces détachées, miniatures, documentation, etc. de toutes marques, tous moyens de locomotion confondus.
  
• La vente aux enchères de la maison Bonhams, l'événement attendu par tous les passionnés de la voiture de collection,  est organisée le 7 février.
  
• L'Aventure Peugeot présentera un panel de véhicules qui illustrera le thème des énergies alternatives. De l'ancêtre à vapeur à la Voiture Légère Electrique, l'Aventure Peugeot proposera au grand public une étonnante page de l'histoire de la locomotion.
  
• Citroën fête ses 90 ans. C'est en 1919 qu'est née la Citroën type A. Cette voiture, conçue pour le grand public grâce à des techniques de montage modernes, porte le nom de son concepteur, André Citroën. Les 90 ans de Citroën sont l'occasion de redécouvrir des modèles automobiles révolutionnaires : la Traction-Avant en 1934, la 2 CV en 1948, la DS en 1955, la SM en 1970,….
  
• Les énergies nouvelles ont plus d'un siècle
  Des générations d'inventeurs ont imaginé selon les époques des véhicules à vapeur, au gaz de pétrole, à air comprimé, à alcool, électriques, hybrides…
  La 34ème édition de Rétromobile propose un voyage dans le temps permettant de passer en revue les systèmes de propulsion et de motorisation imaginés en 100 ans de locomotion. La vingtaine de véhicules en exposition et, pour certains en démonstration, ont tous un point commun : ils sont les ancêtres de nos véhicules à énergie propre !
  
• La « Jamais Contente » (1899), vedette de l'affiche 2009 de Rétromobile : construite par l'ingénieur Camille Jenatzy, la « Jamais Contente » est une voiture électrique en forme de torpille sur roues. La carrosserie, réalisée par le carrossier Rothschild, est en partinium, un alliage d'aluminium, de tungstène et de magnésium laminé. Elle est le premier véhicule automobile à franchir le cap des 100 km/h, le 1er mai 1899 à Achères (Yvelines). Ses caractéristiques sont impressionnantes : deux moteurs électriques sont placés à l'arrière entre les roues (marque Postel- Vinay), sa puissance maximale est de 50 kW (soit 67 chevaux), et son alimentation est fournie par batteries d'accumulateurs Fulmen (80 éléments soit près de la moitié du poids total du véhicule !). (Propriété du Lyons Club)
  
• Le tramway de Nantes à air comprimé (1879) : Mis au point par l'ingénieur Mékarski, le système de traction à air comprimé appliqué aux tramways est expérimenté entre 1876 et 1879 à Paris. Mais c'est la ville de Nantes qui adopte le projet. Les automotrices utilisaient l'air comprimé comme fluide moteur. L'air à haute pression (80 bars) était produit en usine et distribué dans des réservoirs placés sous la locomotive. L'air, réchauffé par passage dans des réservoirs d'eau chaude sous  pression, était envoyé dans les cylindres. (Collection AMTUIR)
  
• La limousine Krieger (1908) : Dès 1895, l'ingénieur Louis Krieger dépose une série de brevets sur l'utilisation de l'énergie électrique pour la propulsion des véhicules. La limousine qu'il met au point roule à 50km/h, en silence et en souplesse, pour une autonomie de 100 km. Son système de traction avant lui confère à l'époque une impression de sécurité. Les qualités de conception et de motorisation ont permis aux automobiles électriques Krieger de dominer certains marchés, malgré la concurrence des voitures à moteur à explosion. (Collection ACO Musée des 24H du Mans).
  
• L'histoire de la moto bicylindre couvre un siècle de bicylindres et rassemble plus de quarante motos. Certaines ont des caractéristiques techniques inattendues, toutes ont un palmarès sportif prestigieux : La Peugeot 1923, la première Yamaha Moraco, la mythique BMW Rennsport, l'étonnante Zenith 1921…

Informations pratiques:

Horaires Vendredi 6 février : 12h – 22h
Samedi – Dimanche : 10h – 19h
Lundi – Mercredi – Jeudi : 11h – 19h
Mardi – Vendredi 13 : 11h – 22h

Tarif d'entrée Plein tarif adulte : 13 €
Enfants de 6 à 12 ans : 7,50 €
Enfants de moins de 6 ans : gratuit
Groupe ( de 10 personnes) : 10 €