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13 Photos © Toyota

A quelques semaines du salon de l'automobile de Francfort, Toyota dévoile la nouvelle Yaris. La troisième génération de la citadine du constructeur japonais vise à conserver une part du segment de 5% en Europe. La Yaris « Made in France » pourra compter sur un parc de 1 968 056 Yaris des deux premières générations du modèle, toutes sorties de l'usine Toyota d'Onnaing près de Valenciennes, qui compte 3 500 collaborateurs Toyota.

Par rapport à sa devancière, la nouvelle Toyota Yaris affiche une ligne dynamisée avec une qualité perçue rehaussée. Disposant de moteurs  économes en carburant et de boîtes de vitesses innovantes, elle propose une offre multimédia à prix abordable afin de répondre à une clientèle très “branchée nouvelles technologies”.

Plus longue de 10 cm que sa devancière, la Yaris reste sous le seuil des 4 mètres de long (3,885 m) et reçoit en héritage l'ingéniosité des deux générations précédentes. La citadine Yaris reste agile en ville avec un rayon de braquage de 4,7 mètres et une largeur inchangée de 1,695 m pour une hauteur de 1,510 m. La Yaris conserve ses porte-à-faux courts avant et arrière combinés aux passages de roue proéminents pour offrir un empattement qui s'allonge de 50 mm et une largeur intérieure en hausse de 30 mm.

Les designers japonais ont donné à la Yaris le nouveau visage de la prochaine gamme Toyota. La calandre inférieure devient prépondérante dans la face avant de la Yaris en s'élargissant, alors que la calandre supérieure s'incurve et s'étire en largeur. De nouveaux phares horizontaux dont les yeux en amande s'ouvrent sur des doubles projecteurs font leur apparition. La partie inférieure du bouclier accueille une grande entrée d'air centrale.

De profil, la base des montants de pare-brise a été décalée vers l'avant, alors que le pli de la ceinture de caisse en pente forte est plus marqué.

Avec un pare-brise plus incliné et une hauteur réduite, la Yaris bénéficie d'un Cx de 0,287.

La Yaris se décline en dix couleurs de carrosserie avec des jantes en alliage de 15 ou de 16 pouces.

Contrairement aux deux précédentes générations, le tableau de bord de la nouvelle Yaris est désormais centré par rapport au volant. Un nouveau combiné d'instruments à rétro-éclairage ambré/rouge, dominé au centre par un gros compteur de vitesse rond fait son apparition.

La Yaris voit la profondeur de son coffre s'allonger de 145 mm pour atteindre 710 mm. Tous sièges en place, le volume total du coffre est de 286 litres, pour 768 litres lorsque les sièges arrière fractionnables à 60/40 sont rabattus (il gagne 12 litres).

La nouvelle Yaris reçoit des motorisations homologuées Euro 5, 1,0 litre essence, 1,33 litre essence VVT-i et diesel 1,4 litre D-4D.

Une nouvelle boîte automatique MultiDrive S avec mode manuel séquentiel à sept rapports, qui se gère au levier ou par des palettes au volant, figure au catalogue de la citadine japonaise.

Avec une meilleure aérodynamique et une évolution du système Stop & Start de coupure automatique du moteur plus longue avec une plage de température de fonctionnement élargie, la Yaris affiche des consommations et des émissions de CO2 en baisse.

Les trois motorisations disposent des technologies Toyota Optimal Drive de réduction des consommations de carburant et des rejets de CO2, par une architecture compacte et légère du moteur, un meilleur rendement de combustion, des composants basse friction, et un meilleur respect de l'environnement.

Associées aux mesures d'allègement de poids et d'amélioration aérodynamique, elle permettent à la Yaris d'afficher une consommation mixte de 4,8 litres aux 100 km et des rejets de CO2 de 110 g/km avec un moteur 3 cylindres à essence 1,0 litre VVT-i .

Accouplée à une boîte manuelle cinq vitesses, la dernière version du moteur Toyota de 998 cm3 développe une puissance maximale de 69 ch à 6 000 tr/min et un couple maximal de 93 Nm à 3 600 tr/min.

La motorisation essence 1.33 litre Dual VVT-i délivre une puissance de 99 ch à 6 000 tr/min avec un couple  culminant à 125 Nm à 4 000 tr/min. Il peut être couplé à une nouvelle boîte MultiDrive S proposée en option. Dans cette configuration, la Yaris consomme 5,1 litres aux 100 km et émet 118 g/km de CO2.

Le moteur diesel 1,4 litre D-4D, équipé de série d'un filtre à particules, est couplé à une boîte manuelle à six vitesses. Destiné aux automobilistes parcourant de gros kilométrages, il délivre une puissance maximale de 90 ch à 3 800 tr/min et un couple maximal de 205 Nm à 1 800-2 800 tr/min. Côté consommations de gazole, elles atteignent 3,9 litres aux 100 km avec des rejets de CO2 de 103 g/km seulement. Une boîte manuelle robotisée MultiMode à sélection entièrement automatique, dépourvue de pédale d'embrayage, est disponible en option.

La Yaris sera commercialisée avec quatre finitions. Une proposition inédite et abordable de système multimédia à écran tactile couleur de 15 cm Toyota Touch sera proposée.