Révélée au Festival de vitesse de Goodwood le 26 juin, la
Jaguar F-Type Project 7 sera la
Jaguar de production la plus rapide et la plus puissante à ce jour.
Le modèle F-Type le plus tourné vers la performance respecte la philosophie du design du
concept Project 7 dévoilé en 2013 et reprend la
dérive typique inspiré de la type D.
Le design de la F-Type Project 7 est resté fidèle au concept Project 7 dévoilé l'été dernier. Parmi les éléments-clés du design, on retrouve l'
aileron inspiré de la type D derrière la tête du conducteur, le
petit parebrise, un
bouclier avant spécifique et des modifications aérodynamiques. Le
spoiler avant avec une partie inférieure en plastique moulé et une partie supérieure en fibre de carbone, les
jupes latérales, le
diffuseur arrière et un
spoiler ajustable en fibre de carbone améliorent la portance.
Le couvercle arrière, les prises d'air du capot et latérales et les coquilles de rétroviseurs sont également en fibre de carbone. La longueur du parebrise est réduite de 114 mm, réduisant la hauteur totale de 30,5 mm.
Le roadster biplace Jaguar est équipé d'
arceaux de sécurité pour le conducteur et son passager.
La F-Type Project 7 reçoit des jantes alliage Storm de
20 pouces en noir brillant qui peuvent être équipées en option de pneumatiques haute performance ForceContact Continental.
Le roadster anglais à deux places, homologué pour la route, est propulsé par un
V8 essence suralimenté de
5.0 litres de
575 ch (soit 25 ch de plus que sur la F-Type R
Coupé) et
680 Nm de couple.
La puissance est transmise aux roues arrière via la
boîte Jaguar Quickshift à huit rapports et un
différentiel actif électronique (EAD) de deuxième génération.
Avec sa carrosserie en aluminium, le roadster Jaguar ne pèse que 1 585 kg.
La F-Type Project 7 atteint sur circuit une vitesse maximum
limitée électroniquement à 300 km/h. Elle couvre les
100 km/h en 3,9 secondes.
Les
freins Carbone Céramique (CCM), le répartiteur de couple au freinage et les sièges sport sont en série. Elle est également dotée du répartiteur de couple au freinage (TVbB) qui fonctionne avec le différentiel actif électronique pour offrir une tenue de route extrêmement précise.
Les disques de frein de 398 mm à l'avant et de 380 mm à l'arrière sont associés à des
étriers monoblocs à 6 et à 4 pistons respectivement. Construits à partir d'une matrice de fibre de carbone et de céramique, très durs et résistants à l'usure, les freins offrent endurance et
performances homogènes même dans des conditions de conduite extrême. Le freinage dispose d'une fonction "pre-fill" qui exerce une faible pression sur les 4 étriers quand l'accélérateur est relâché, avant que la pédale de frein ne soit enfoncée .
Elle bénéficie de fusées avant de
suspension spécifiques, des modifications des ancrages supérieurs et des nouvelles barres antiroulis à l'avant et à l'arrière. Les ressorts et amortisseurs avant et arrière sont ajustables en hauteur et leur tarage a été spécifiquement adapté.
Le système
Adaptive Dynamics de Jaguar contrôle activement les mouvements de caisse verticaux, de roulis et de tangage. Il analyse continuellement les impulsions transmises par le conducteur et le comportement de la
voiture pour ajuster l'amortissement jusqu'à
500 fois par seconde et optimiser la tenue de route. Les systèmes Adaptive Dynamics et Dynamic Stability Control ont été reprogrammés et recalibrés avec précision pour la F-Type Project 7.
Le
Dynamic Mode améliore la tenue de route grâce à une suspension plus ferme, une direction plus directe, des passages de rapports plus rapides et un accélérateur plus réactif.
Le mode dynamique est configurable sur l'écran tactile central de 8 pouces qui permet au conducteur d'effectuer ses propres réglages et de les sauvegarder.
Les
aides aérodynamiques en fibre de carbone et les réglages de suspension spécifiques permettent une véritable implication du conducteur au volant du roadster Jaguar.
La F-Type Project 7 est dotée du système
Active Sports Exhaust comprenant 4 sorties d'échappement, de couleur noire mate et recouverts de céramique. Le système utilise dans la partie arrière de l'échappement des clapets contrôlés électroniquement et configurés pour s'ouvrir en fonction d'un nombre de paramètres et rediriger les gaz en flux direct pour réduire la contre-pression et améliorer la sonorité.
La F-Type Project 7 propose un
toit amovible. Une capote Bimini a été spécialement conçue pour la F-Type Project 7. Elle s'accroche sur le rail supérieur du
cabriolet, et peut être pliée et rangée dans la malle arrière d'une capacité de 196 litres.
Le conducteur et son passager sont assis dans des sièges baquets légers, inspirés du monde de la course et habillés de motifs sportifs en losange. Des harnais 4 points sont disponibles en accessoires. On retrouve des inserts en fibre de carbone sur la console, un volant en Alcantara (avec option cuir), des palettes de changement de vitesses en aluminium usiné et des seuils de porte spécifiques portant le logo Project 7.
La F-Type Project 7 (pour les sept victoires de Jaguar au Mans) sera proposée en cinq teintes métallisées : Ultra Blue, Caldera Red, British Racing Green (avec décorations blanches en option), Ultimate Black et Glacier White (avec décorations grises).
Jaguar produira en exclusivité à la main,
jusqu'à 250 F-Type Project 7 en édition spéciale.
Chaque roadster biplace Jaguar portera une
plaque numérotée située entre les deux sièges.