La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture

Restez connecté sur l’actualité automobile

 

La Lexus ES revendique un design dynamique et des performances affutées

Impression Télécharger article Augmentez la taille du texte Diminuez la taille du texte
La Lexus ES revendique un design dynamique et des performances affutées
Zoom
Photo précédentePhoto suivante 9 Photos © Lexus
La septième génération de la berline de taille intermédiaire Lexus ES se dévoile au salon de Pékin.

Conçue sur la nouvelle plateforme Global Architecture K (GA-K), la Lexus ES revendique un design extérieur dynamique et des performances de conduite affutées.

La plateforme GA-K a permis d'abaisser la ligne du capot pour dessiner une silhouette plongeante à la forme dynamique.

Vue de face, l'ES présente un look radicalement différent selon les modèles.

Les versions standard affichent des barrettes verticales qui irradient à partie du centre de la calandre trapézoïdale identitaire de Lexus alors que le modèle F Sport adopte un motif en croisillons qui fait écho aux échancrures situées aux angles avant du véhicule.

Le design adopte une ligne de toit sportive qui accentue la posture abaissée du véhicule.

L'arrière est épuré, net et ciselé avec des feux LED qui se prolongent sur le panneau de custode.

Le modèle F Sport y ajoute un béquet arrière et une partie inférieure de couleur sombre pour accentuer l'allure du véhicule.

Le poste de conduite est centré sur le conducteur. L'attention du conducteur est maintenue sur la route en regroupant l'écran d'affichage central, le combiné d'instruments et l'affichage tête haute dans son champ de vision.

Le passager avant bénéficie d'un environnement ouvert et spacieux.

En dépit d'une ligne de toit effilée, le confort aux places arrière constitue un signe distinctif de l'ES. Le dessin du ciel de toit préserve la hauteur de l'habitacle tandis que l'empattement assure un rayon aux genoux généreux.

L'habitacle est un espace connecté avec accès Wi-Fi à bord avec le système de navigation optionnel, associé à un écran multimédia de 12,3 pouces et un pavé tactile de commande Remote Touch de deuxième génération.

Le Lexus ES, à traction avant, se décline en versions essence ES 200, ES 250 et ES 350 et avec un bloc hybride électrique 300h.

L'ES 300h reçoit la quatrième génération du système hybride électrique Lexus. Il associe un moteur essence 2.5 litres quatre cylindres à cycle Atkinson et un moteur électrique. Le système délivre une puissance totale combinée de 218 ch pour une consommation de carburant en cycle mixte de 4,7 litres aux 100 km.

Le moteur 2.5 litres intègre une technologie de combustion rapide qui lui confère l'une des meilleures efficacités thermiques. Il peut développer une puissance supérieure mais sans augmentation des émissions ou de la consommation de carburant. Les éléments qui lui permettent d'atteindre cette efficience comprennent des conduits d'admission rectilignes, une inclinaison supérieure des soupapes et des sièges de soupapes à placage laser. Une pompe à huile à capacité variable, des injecteurs multi-trous, le calage variable à l'admission VVT-iE et un système de refroidissement variable contribuent également aux performances du moteur en matière de gestion thermique et de combustion.

L'adoption d'un calculateur plus avancé pour le système Hybrid Drive qui reproduit plus fidèlement le ressenti et la libération de puissance d'un moteur thermique conventionnel améliore la souplesse de la version 300h.

La batterie nickel-métal hydrure compacte a pu être logée derrière les sièges arrière sans empiéter sur le coffre.

La Lexus ES bénéficie d'un châssis rigide. L'acier à haute limite élastique de différentes nuances réduit le poids du véhicule. La suspension arrière multibras, la direction assistée électrique à crémaillère et le renfort en V derrière la banquette arrière ont donné aux ingénieurs Lexus la latitude nécessaire pour conférer à l'ES une précision de réglage supérieure.

La septième génération de l'ES reçoit en standard le Lexus Safety System plus.

Le système intègre la détection des cyclistes sur la trajectoire du véhicule dans le système de sécurité précollision (PCS) en plus de celle des véhicules circulant en sens inverse et des piétons. La capacité de détecter des piétons la nuit augmente grâce à la sensibilité et la portée accrues du radar.

La gestion automatique des feux de route à deux niveaux (AHS) allume et éteint les phares automatiquement et adapte le faisceau lumineux produit par ses 24 LED individuelles pour assurer un meilleur éclairage tout en réduisant l'éblouissement des conducteurs venant en sens inverse.

Le modèle F Sport sera disponible avec une suspension variable adaptative (AVS). Elle ajoute des amortisseurs adaptatifs à chaque roue avec 650 niveaux dans la force d'amortissement pour garantir une maîtrise ultime sur tout type de revêtement.

Le mode Sport plus du sélecteur de mode de conduite (Drive Mode Select) du modèle F Sport accentue la réactivité du moteur, de la transmission et des réglages de la suspension.

La septième génération de l'ES sera commercialisée en Europe occidentale et centrale en décembre 2018.

Eric Houguet, 25/04/2018
   
 

Salons

 

• Le pick-up Mitsubishi L200 restylé bénéficie d'une face avant au dessin plus puissant

• La Jeep Cherokee restylée s'offre une apparence extérieure modernisée

• La BMW Série 8 Cabriolet allie élégance et dynamique de conduite à ciel ouvert

• L'Audi R8 Spyder s'offre un design plus affûté et plus tendu

• McLaren Speedtail: une Hyper-GT hybride débitant une puissance de 1 050 ch

• L'Audi R8 Coupé affiche son caractère bouillant

• Le SUV urbain polyvalent Volkswagen T-Cross affiche un design charismatique

• La Mercedes-AMG A 35 4Matic délivre une puissance de 306 ch

• L'Audi SQ2 affiche une calandre octogonale divisée par huit doubles barres verticales

• Le SAV BMW X7 mesure 5 151 millimètres de long

• Un dernier regard sur le Mondial de l'Automobile de Paris 2018

• Mondial de l'Auto, la fin de l'automobile "grand public" ?

• Le Jeep Renegade voit son design évoluer légèrement

• La supercar Aspark OWL électrique pulvérise le zéro à 100 km/h en mois de 2 secondes

• Découvrez les nouveautés du Mondial Paris Motor Show 2018

• Le Skoda Kodiaq RS diesel débite une puissance de 240 ch

• La septième génération de la BMW Série 3 Berline adopte une silhouette sportive

• La Mercedes-Benz Classe B arbore une allure dynamique

• Le constructeur chinois GAC dévoile le SUV familial GS5 à Paris

• La Toyota Corolla Touring Sports se présente sous des lignes dynamiques

• Le Toyota RAV4 Hybride affiche des lignes robustes

• La Hyundai i30 Fastback N haute performance adore les virages serrés

• Le Suzuki Vitara restylé affiche des lignes plus sophistiquées

• La BMW X2 M35i embarque un moteur 4 cylindres turbocompressé de 306 ch

• Le SUV compact Honda HR-V s'offre un extérieur légèrement réactualisé

• Le grand SUV Seat Tarraco allie position de conduite haute et fonctionnalité

• La Ferrari Monza SP1 s'inspire des sportives de course des années 1950

• La biplace Ferrari Monza SP2 reprend les codes des barquettes de course

• Audi e-tron: un SUV électrique sportif et familial

• Le SUV de taille intermédiaire Cadillac XT4 affiche des lignes sculpturales

• DS 3 Crossback: un SUV sculpté technologique

• La Kia ProCeed associe un design athlétique et la polyvalence d’un break

• Le Renault Kadjar s'offre des faces avant et arrière modernisées

• Le SUV haut de gamme Mercedes-Benz GLE restylé embarque des innovations

• Le SUV de taille intermédiaire VinFast revendique une identité stylistique sportive

• La berline de taille intermédiaire VinFast affiche un style intemporel élégant

• Volkswagen Teramont: un grand SUV sept places au gabarit imposant

• La Toyota Corolla Touring Sports joue la carte de la polyvalence et de l'esthétique

• Le SUV crossover électrique Mercedes EQC affiche un style électro fluide

• Le coupé sportif de luxe Lexus RC bénéficie de subtils changements

• Le crossover urbain Fiat 500X fait peau neuve

• La supersportive Bugatti Divo est faite pour avaler les virages

• La Ferrari 488 Pista Spider affiche un rapport poids-puissance de 1,92 kg/ch

• Le roadster BMW Z4 fait son retour

• La seconde génération de l’Audi Q3 offre des dimensions plus généreuses

• La Mercedes Classe A Berline se dote d'un coffre séparé

• Le SUV sportif Porsche Macan s'offre une mise à jour

• L'Audi TT Roadster s'offre des éléments de design sportif

• La troisième génération de l'Audi TT s'offre des éléments de design sportif

• L'Aston Martin DBS Superleggera embarque un V12 de 725 ch

• La berline tricorps Toyota Camry hybride-électrique revient en Europe


Voir tous les reportages

Voir les autres thèmes
 
 
Forums Participez aux forums
Avis Accédez aux avis
Newsletter Abonnez-vous à la newsletter
Shopping Contactez nos partenaires
Lexique automobile Consultez le lexique automobile
Annonces automobiles Déposez gratuitement votre annonce

 

Rechercher sur LaTribuneAuto.com

 

VOTRE VOITURE NEUVE JUSQU'À -41%

Achetez votre voiture avec une remise jusqu'à -41%.

 

 

Reportage : Intéressé par la nouvelle Ford Fiesta

 

 

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo