Mitsubishi participera à la course de côte internationale Pikes Peak 2013 avec
un prototype de course électrique.
Le
prototype 100% électrique à transmission intégrale MiEV Evolution II vise la première place au classement général de la célèbre course de côte Pikes Peak International Hill Climb (qui se déroulera du 25 au 30 juin).
Mitsubishi a participé à la course de côte légendaire Pikes Peak pour la première fois l'année dernière avec un prototype tout électrique i-MiEV Evolution. Le prototype électrique a terminé à
la seconde place dans la catégorie Véhicules Electriques.
Sa participation a permis à Mitsubishi de
collecter de précieuses informations sur la vitesse du
véhicule électrique, ses accélérations, etc., ainsi que sur la
consommation de la batterie de traction, la température des moteurs électriques et d'autres paramètres clés pour le développement des véhicules électriques.
A l'instar de l'i-MiEV Evolution en lice l'année dernière, la MiEV Evolution II utilise
des pièces issues de véhicules de série combinées à une batterie haute capacité et des moteurs électriques haute puissance spécialement conçus.
Fort de l'expérience acquise lors de la précédente édition, Mitsubishi a associé sa transmission intégrale permanente intégrant le système d'antipatinage S-AWC (Super All-Wheel Control) à un groupe propulseur à
quatre moteurs électriques (deux à l'avant et deux à l'arrière) pour bénéficier d'une tenue de route et d'une maîtrise optimales sur la MiEV Evolution II.
Ces systèmes associés à une caisse spécialement conçue offrant un poids réduit et une meilleure aérodynamique ont permis d'améliorer de manière significative la dynamique de conduite.
La MiEV Evolution II bénéficie d'une
batterie haute capacité, de quatre moteurs électriques haute puissance pour des
performances motrices accrues, d'un
châssis tubulaire et d'une
carrosserie en carbone pour un poids réduit et une meilleure aérodynamique.
Les quatre moteurs électriques délivrent
une puissance totale de 400 kW (4 moteurs de 100kW). La batterie dispose d'une
capacité maximum de 50 kWh.
La MiEV Evolution II doit sa motricité, sa tenue de route et sa stabilité à son centre de gravité bas grâce au montage de la batterie sous le plancher, son groupe propulseur à transmission intégrale avec système antipatinage intégré S-AWC et à quatre moteurs électriques (deux à l'avant et deux à l'arrière), l'intégration du système de contrôle actif de la trajectoire (AYC) qui contrôle le mouvement de lacet afin d'optimiser les performances en virage, l'intégration du système de contrôle de stabilité actif (ASC) qui améliore la stabilité en contrôlant automatiquement la force de freinage et la puissance de traction, et l'intégration du système ABS (système de freinage antiblocage).