Le
nouveau Range Rover conserve le caractère exclusif du mythique
4x4 anglais. Combinant
luxe, performances et aptitudes en tout-terrain, la quatrième génération du Range Rover adopte
une carrosserie monocoque en aluminium.
Le luxueux tout-terrain anglais
de près de cinq mètres de long affiche
une silhouette épurée et élégante. Réinterprétant les éléments de style emblématiques de ce modèle, le nouveau Range Rover marque néanmoins une évolution majeure du langage stylistique emblématique du Range Rover avec
des lignes lissées plus contemporaines.
La face avant du nouveau Range Rover conserve tout le caractère propre à ses prédécesseurs, avec
une calandre profonde et imposante et des projecteurs originaux. L'inclinaison de la calandre, les extrémités sculptées et l'angle plus marqué du montant A contribuent à renforcer l'aérodynamisme du nouveau Range Rover.
Le nouveau Ranger Rover a des dimensions très similaires à celles de son mythique prédécesseur.
Avec une s
ilhouette plus effilée et une ligne de toit plongeante surbaissée de 20 mm en mode « accès », il se veut le Range Rover le plus aérodynamique de l'histoire de la marque anglaise avec un coefficient de traînée de
0,34. Le nouveau modèle Range Rover est équipé de volets actifs dans l'ouverture principale de calandre. Ils ferment la calandre lorsque le refroidissement n'est pas nécessaire pour améliorer l'aérodynamique du Range Rover. Un panneau de soubassement aérodynamique a été introduit pour créer un soubassement plus lisse et plus plat. Des déflecteurs additionnels ont été ajoutés autour des composants des suspensions avant et arrière.
Les lignes originales et contemporaines du véhicule anglais sont rehaussées
des prises d'air latérales en affleurement des portes avant et le graphisme original
du toit flottant optimisé par l'adoption d'un vitrage latéral quasi-affleurant à la carrosserie et combiné à l'élégant traitement Gloss Black des montants.
La
surface vitrée épurée contribue à souligner le graphisme du toit mais également la forme aérodynamique de la caisse.
Les
blocs-feux à technologie à LED, reprenant des cercles concentriques, contribuent à distinguer la face avant du Range Rover.
A l'arrière, les feux, déclinés à partir de la technologie à LED, arborent un style inédit. Les feux arrière et les feux stop affichent un graphisme carré original. Les clignotants réinterprètent le graphisme à triple barre utilisé sur le modèle actuel. Un troisième feu stop à LED, monté discrètement sous le becquet arrière sur toute la longueur du hayon, crée un bandeau lumineux à l'arrière du véhicule.
L'
intérieur luxueux se distingue par un style moderne et épuré. Les éléments de design emblématiques du Range Rover bénéficient d'un traitement original résolument contemporain.
L'habitacle est mis en valeur par d
es cuirs et des boiseries nobles.
La
vaste console centrale entre les sièges conducteur et passager avant contribue à créer un graphisme original. La surface en boiserie sculptée de la console en finition aluminium semble flotter au-dessus de son garnissage.
Les sièges et les garnissages intérieurs en cuir sont rehaussés de doubles surpiqûres.
Les places arrière proposent une longueur aux jambes accrue de plus de 118 mm. Pour transformer le luxueux tout-terrain anglais en limousine,
deux luxueux sièges individuels Executive Class sont disponibles en option.
L'ambiance exclusive du Range Rover peut être
personnalisée grâce à un vaste choix de coloris intérieurs et extérieurs, de finitions, d'ambiances intérieures, un large éventail de boiseries (dont trois boiseries véritables issues de sources renouvelables), d'
options de sièges et de jantes alliage pouvant atteindre 22 pouces de diamètre.
La série Autobiography offre un niveau de personnalisation encore supérieur avec un nuancier de 22 peintures exclusives.
On retrouve à l'intérieur du luxueux tout-terrain anglais (de série ou en option selon les finitions) l'entrée sans clé, une fermeture assistée des portières avec verrouillage électrique, un hayon en deux éléments à commande électrique, des consoles centrales réfrigérées, un crochet d'attelage déployable électriquement, un système audio surround Meridian, des affichages haute résolution de pointe, dont un écran tactile central 8 pouces avec fonction Double
Vision, un pack de fonctions de connectivité pour les appareils portables, une climatisation quatre zones, une fonction de préchauffage programmable de l'habitacle, un éclairage intérieur sophistiqué à technologie à LED, des sièges dotés de nouvelles luxueuses fonctionnalités telles que le massage multimode...
Le Range Rover reçoit la dernière génération
du système Terrain Response de Land Rover. Le système analyse les conditions de conduite et sélectionne les réglages du véhicule les plus adaptés selon les conditions de conduite.
Le système Terrain Response
Auto est capable de
permuter automatiquement entre les cinq modes : conduite générale, herbe/gravier/neige, boue/ornières, sable, rocaille. Il adapte de manière totalement automatique les réactions du moteur, de la boîte de vitesses, du freinage et des systèmes du châssis pour optimiser la motricité tout en assurant une force de traction maximale.
Le système indique au conducteur de sélectionner la gamme basse ou la hauteur d'assiette tout-terrain lorsque les conditions l'exigent.
Le nouveau Range Rover propose également
toute une série de technologies tout-terrain complétant le système Terrain Response, notamment le contrôle d'adhérence en descente (HDC), le desserrage progressif des freins en descente (GRC), l'aide au démarrage en côte (HSA), le contrôle de stabilité dynamique (DSC), l'antipatinage électronique (ETC) et le contrôle dynamique du roulis (RSC). La profondeur de passage à gué du 4x4 Range Rover a été portée à 900 mm.
Le nouveau Ranger Rover se dote également d'une architecture de suspension légère offrant un débattement, une excellente articulation des roues et un comportement optimisé pour faire face aux conditions les plus difficiles.
L'architecture de suspensions est combinée à
des ressorts pneumatiques sur les quatre roues. Ces ressorts pneumatiques, du type à valve d'équilibrage pour une articulation maximum des roues, offrent une hauteur de suspension variable.
Le Range Rover bénéficie d'une motricité et d'une stabilité dynamique exceptionnelles grâce à sa transmission intégrale permanente intelligente, dotée d'une boîte de transfert à deux rapports, fonctionnant de pair avec les systèmes électroniques de contrôle de motricité sophistiqués.
Par rapport à la troisième génération du Range Rover avec sa carrosserie en acier totalisant 2,6 tonnes, la structure de caisse monocoque aluminium du nouveau Range Rover est 39% plus légère, soit un gain de poids de plus de 200 kg pour la seule caisse. La réduction de poids total du nouveau 4x4 Range Rover peut atteindre
jusqu'à 420 kg sur certaines versions.
Le nouveau Ranger Rover est proposé avec
un moteur essence (LR-V8 suralimenté de 510 ch) et deux moteurs diesel (TDV6 3 litres de 258 ch et SDV8 4,4 litres de 339 ch). Les trois motorisations à injection directe sous haute pression sont couplées à une transmission automatique à 8 rapports à commande électronique ZF.
Le
Range Rover LR-V8 Supercharged de 510 ch accélère de 0 à 100 km/h en seulement
5,1 secondes.
L'allègement de la structure a permis l'introduction du moteur diesel
TDV6 3 litres de 258 ch développant un couple de 600 Nm. le TDV6 abat le 0 à 100km/h en
7,9 secondes. Avec son bloc TDV6 3 litre et son système stop/start, le Range Rover affiche une
consommation mixte de carburant de 7,5 litres aux 100 km et des
émissions de CO2 de 196 g/km. C'est le Range Rover le plus propre de la longue histoire du luxueux tout-terrain anglais.
Le
SDV8 de 4,4 litres développe une puissance de 339 ch et un couple de 700 Nm entre 1 750 et 3 000 tr/min. Le SDV8 accélère de 0 à 100km/h en
6,9 secondes. Il affiche une consommation mixte de 8,7 litres et des
émissions de CO2 au km de 229 g.
Le nouveau Ranger Rover intègre une gamme complète de technologies de châssis et d'
aide à la conduite sophistiquées. Parmi ces technologies figurent le système de contrôle actif du roulis Dynamic Response à deux canaux, le système Adaptive Dynamics avec amortissement variable en continu, une direction assistée électrique, une aide au stationnement, un système automatisé sophistiqué qui permet au conducteur de se garer en créneau, un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec une fonction d'assistance embouteillage qui garantit le fonctionnement du régulateur jusqu'à l'arrêt du véhicule, un système de freinage d'urgence avancé qui aide le conducteur à éviter une collision en cas de ralentissement brusque du trafic en amont ou d'insertion inopinée d'un autre véhicule sur la voie mais qui ne permet pas d'éviter la collision, un système de surveillance des angles morts avec une fonction de détection des véhicules en approche qui détecte les véhicules se rapprochant à vitesse élevée de l'arrière du Range Rover, un système de détection de trafic arrière qui alerte le conducteur en cas de risque d'accrochage lors de manœuvres en marche arrière, un limiteur de vitesse réglable qui permet au conducteur de régler la vitesse maximum de son véhicule, un système de caméras panoramiques avec vue des croisements, aide au stationnement avec remorque et guidage de l'attelage.
La capacité de remorquage de la quatrième génération du Range Rover reste inchangée à 3 500 kg.
Conçu dans les centres de Recherche et développement de Land Rover au Royaume-Uni, le nouveau Range Rover sera produit dans une toute nouvelle installation à Solihull au Royaume-Uni et commercialisé dans
170 pays.
Le nouveau Range Rover est commercialisé
à partir de 89 800 € en TDV6 3,0L HSE Mark X.
Les prix conseillés du nouveau Range Rover:
Range Rover TDV6 3,0L HSE Mark X |
89 800 € |
Range Rover TDV6 3,0L Vogue Mark X |
99 700 € |
Range Rover TDV6 3,0L Autobiography Mark X |
113 200 € |
Range Rover SDV8 4.4L Vogue Mark X |
107 900 € |
Range Rover SDV8 4.4L Autobiography Mark X |
121 500 € |
Range Rover V8 5.0L Supercharged Mark X |
114 500 € |
Range Rover V8 5.0L Supercharged Autobiography Mark X |
128 100 € |