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La Volkswagen Passat SW se décline en version Alltrack avec un châssis modifié, une transmission intégrale quatre roues motrices 4Motion pour maîtriser tous types de chemins et un mode Offroad.
La Passat Alltrack affiche un look de baroudeur spécifique avec des pare-chocs aménagés pour un usage tout-terrain couleur carrosserie, une protection anti-encastrement aspect inox et des passages de roues et des bas de caisse finition anthracite.
Equipée d'une transmission intégrale permanente 4Motion, la version baroudeuse de du break Passat bénéficie d'une garde au sol relevée de 27,5 mm, d'angles d'attaque et de rampe revus et de seuils de porte élargis dotés d'un dispositif anti-encastrement pour une meilleure aptitude hors-route.
Le mode Offroad facilite la conduite sur sol meuble avec une multitude de systèmes d'aide à la conduite adaptés en conséquence.
Dotée d'un coupleur Haldex de cinquième génération, la transmission intégrale 4Motion entre en action avant que le patinage survienne. Les pertes de traction sont ainsi quasiment exclues. Dans les situations normales, seules les roues avant sont entraînées. Dès qu'un risque de perte de traction survient, l'essieu arrière est reconnecté. Parallèlement au coupleur Haldex faisant office de blocage interponts, les blocages de différentiel électroniques (EDS) intégrés au correcteur électronique de trajectoire (ESC) assurent la fonction de blocage inter-roues aux quatre roues. Ils veillent à ce que, en cas de patinage d'une roue, la force motrice soit dirigée presque instantanément sur la roue opposée, là encore en une fraction de seconde.
La palette de technologies disponibles comprend aussi un blocage de différentiel électronique XDS plus.
Le choix du profil de conduite du programme d'aide à la conduite et le système d'amortissement piloté DCC (optionnel) contribuent au confort routier et aux aptitudes en tout-terrain de la Passat Alltrack.
Comme la Passat break, la déclinaison Alltrack reçoit toute une panoplie de dispositifs d'aide à la conduite.
La Passat Alltrack reçoit deux moteurs turbo diesels (TDI) conformes à la norme Euro 6 sur les gaz d'échappement.
Les blocs TDI, caractérisés par un couple élevé, développent des puissances de 150 ch et 190 ch.
Un système Start-Stop et la récupération de l'énergie au freinage sont de série.
Toutes les Passat Alltrack disposent d'un sélecteur de profil de conduite. Des modes « Eco », « Normal », « Sport » et « Individual » (avec le contrôle dynamique de châssis DCC) et « Offroad » sont disponibles.
Une simple pression sur le mode « Offroad » suffit à adapter tous les systèmes de conduite et d'aide à la conduite pertinents à un usage tout-terrain.
En cas de freinage d'urgence sur sol meuble, la modification de l'intervalle de régulation ABS permet de former devant les roues une sorte de cale avec les graviers ou autres en vue de diminuer la distance de freinage.
L'assistant de démarrage en côte et la régulation de la vitesse en descente empêchent de reculer ou d'accélérer inopinément dans les côtes.
L'ajout d'une démultiplication supplémentaire à la boîte à double embrayage aide à mieux progresser à vitesse lente sur les chemins non stabilisés.
La Passat Alltrack peut tracter une charge remorquable de 2 200 kg et jusqu'à 12% de pente.
La nouvelle Passat Alltrack à transmission intégrale sera lancée fin novembre.
La Passat Alltrack est disponible à partir de 40 460 euros dans sa version TDI 150 4MOTION (boîte manuelle) et à partir de 44 290 euros dans sa version TDI 190 4MOTION (boîte DSG à double embrayage).
Les principaux équipements de série de la Volkswagen Passat Alltrack:
6 Airbags
ACC : Régulateur de vitesse adaptatif
Alerte de perte de pression des pneus
Châssis relevé de 27,5 mm
Climatisation automatique ‘Climatronic' tri-zone
Correcteur électronique de trajectoire ESP avec fonction ‘Auto-Hold'
Dispositif de freinage anti-multicollision
Elargisseurs de passages de roues couleur anthracite
Entourage chromé des vitres latérales
‘Fatigue Detection' : Système de détection de fatigue du conducteur
Feux arrière à LED
Feux de jour à LED
Front Assist : système de freinage automatique en cas de détection d'obstacle
Interface Bluetooth pour téléphone portable
Jantes en alliage léger 17 pouces
Keyless Go : dispositif électronique de démarrage sans clé
Ordinateur de bord ‘Premium'
Pack visibilité
Partie inférieure des extensions de seuils de porte et pare-chocs avant/arrière couleur anthracite équipés d‘une protection de soubassement en acier inoxydable
Pédalier acier inoxydable
Projecteurs antibrouillard avec éclairage statique d'intersection
Projecteurs LED pour feux de route et feux de croisement avec éclairage statique d'intersection et réglage dynamique du site des phares
Radar de stationnement avant/arrière
Rampes de pavillon anodisées (uniquement Passat SW)
Régulateur et limiteur de vitesse
Rétroviseurs extérieurs ‘chrome mat' rabattables, réglables électriquement et dégivrants
Sélection du profil de conduite avec mode ‘Off-road'
Sellerie en tissu ‘7 summits', avec bourrelets latéraux des sièges en Alcantara
Seuils de portes en acier inoxydable, avec inscription ‘Alltrack'
Siège conducteur Ergoconfort labélisé ‘AGR' avec réglage de l'inclinaison de l'assise, de la longueur de l'assise et réglage électrique du support lombaire et de l'inclinaison du dossier. (Siège passager avant confort avec réglage du support lombaire et de l'inclinaison de dossier)
Start-Stop, avec récupération de l'énergie au freinage
Sorties d'échappement chromées trapézoïdales
Système Navigation & Infotainment ‘Discover Media' (Écran couleur tactile Haute Résolution 6,5 pouces, Cartographie Europe de l'Ouest, ports USB et carte SD, lecteur CD, Radio) avec port USB compatible Apple
Abonnement aux Services Mobiles en ligne Car-Net «Guide & Inform» 36 mois pour Discover Media
Tapis de coffre en caoutchouc
Vitres électriques avant et arrière
Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
Volant cuir multifonction