Apparue en 2013 pour remplacer la 207 SW break, la Peugeot 2008 a été vendue à près de 585 000 exemplaires dans le monde.

Le SUV Peugeot affiche depuis une croissance continue de ses volumes de vente.

Depuis l'entrée du 2008 dans l'arène des petits SUV urbains, l'offre s'est multipliée sur le marché.

Pour rester dans la course, la Peugeot 2008 affiche un design de SUV robuste affirmé.

La calandre verticale, le capot horizontal, les sabots de protection, les élargisseurs d'aile et les bas de caisse illustrent une robustesse à l'épreuve du quotidien.

La robuste calandre verticale intègre le lion au centre de son maillage à facettes.

Le 2008 conserve la vague latérale au dessin sophistiqué et les barres de toit. Des enjoliveurs supérieurs de portes arrière et un becquet complètent le restylage du 2008.

Les projecteurs au masque noir et les griffes 3D signent l'extérieur du 2008.

A l'intérieur, la banquette rabattable en 1/3-2/3 fait varier le volume du coffre de 410 à 1400 litres en un tour de main. Un appui sur la commande située en haut de dossier suffit à faire basculer le dossier, l'assise s'escamotant automatiquement.

Le coffre comprend des crochets pour arrimer des affaires et deux zones de rangement sur les côtés, l'une avec une sangle de maintien et l'autre avec un filet de rangement. Un espace complémentaire offre 22 litres sous le tapis de coffre en lieu et place de la traditionnelle roue de secours, remplacée par un kit anti-crevaison.

Le 2008 profite de son restylage pour embarquer le Peugeot i-Cockpit pour des sensations inédites de conduite (à partir de la version Active).

Le volant compact offre une position de conduite détendue grâce à une ouverture des bras moindres et des mains positionnées plus bas sur le volant.

Les informations utiles à la conduite sont concentrées dans l'axe du regard du conducteur par le combiné tête haute au cerclage de LED bleues. Cette implantation requiert moins de ressources physiques et mentales pour superviser la voiture.

Contrairement aux derniers SUV urbains (Honda HR-V, Fiat 500X, Jeep Renegade, Mazda CX-3 ou encore Suzuki Vitara), le 2008 n'est proposé qu'en traction avant.

Pour élargir son spectre d'utilisation, en l'absence de transmission intégrale au catalogue, le 2008 offre un système de motricité adaptée « Grip Control ».

Associé à des pneumatiques Mud & Snow labellisés hiver (Goodyear Vector 4Seasons) et à une garde au sol de 16 cm, le Grip Control (en option à 300 euros) confère au 2008 une polyvalence étendue dans des conditions de faible adhérence.

Actionné via une molette disposée sur la console centrale, le Grip Control optimise la motricité en fonction du terrain emprunté en agissant sur les roues avant. Le système laisse en permanence la maîtrise au conducteur. Ce dernier peut se reposer sur l'équipement, grâce au mode Standard, ou bien sélectionner le mode désiré via la molette (Standard, Neige, Tout-Chemin, Sable et ESP Off).

Le mode « Standard » est destiné aux conditions de route usuelles avec un faible taux de patinage.

Le mode « Neige » adapte le patinage de chacune des roues avant aux conditions d'adhérence rencontrées. Le système bascule en mode « Standard » dès que la vitesse du véhicule atteint 50 km/h.

Le mode « Tout-Chemin » permet de se déplacer sur un terrain glissant (boue, herbe mouillée …) jusqu'à une vitesse de 80 km/h. Il assure le démarrage du véhicule sur un terrain glissant en transférant le maximum de couple possible sur la roue avant adhérente. Agissant comme un différentiel à glissement limité (DGL), il est adapté pour les chemins.

Le mode « Sable » conserve du patinage sur les deux roues avant motrices simultanément pour permettre la progression sur un sol meuble et limiter le risque d'ensablement. Ce mode est fonctionnel jusqu'à 120 km/h puis bascule en mode « Standard ».

Le mode « ESP Off » permet de déconnecter totalement l'ESP et le Grip Control jusqu'à 50 km/h.

La Peugeot 2008 restylée propose en option une caméra de recul (260 euros), l'Active City Brake (300 euros), le Park Assist (620 euros), la fonction Mirror Screen avec écran tactile (200 euros) et la navigation (550 euros).

La caméra de recul représente à l'écran le gabarit du véhicule pour des manœuvres facilitées.

Le système de freinage automatique urbain sur risque de collision Active City Brake permet de réduire la gravité de l'accident voire de l'éviter. Un capteur laser de courte portée (technologie Lidar) est implanté en partie supérieure du pare-brise. Il détecte les obstacles, tels qu'un véhicule roulant ou à l'arrêt, roulant dans le même sens et sur la même file. En cas de non-intervention du conducteur, et jusqu'à 30 km/h, l'Active City Brake déclenche de manière autonome un freinage à pleine puissance afin de réduire le différentiel de vitesse entre le 2008 et l'obstacle.

Le Park Assist automatise le stationnement. Après activation de la fonction, le conducteur sélectionne sur l'écran tactile le type de manœuvre à effectuer entre créneau et épi. Puis les capteurs ultrasons mesurent les dimensions des places libres pour signaler au conducteur un emplacement adéquat. Le système Park Assist gare le véhicule par action de l'assistance électrique de direction. Le conducteur n'a qu'à contrôler ce qui l'entoure et la progression du 2008. En marche arrière, la caméra de recul, illustre à l'écran le gabarit du véhicule à l'aide de lignes de couleurs. Le Park Assist assure également la manœuvre pour quitter la place.

La fonction Mirror Screen permet au conducteur de dupliquer sur l'écran tactile du 2008 celui de son smartphone compatible MirrorLink ou Apple Carplay. Le conducteur accède à ses applications de manière intuitive sur l'écran du 2008. Lorsque le véhicule est en mouvement, seules les applications utiles à la conduite sont disponibles. Parmi les applications figurent Start MyPeugeot, documentation de bord digitale de la voiture, iCoyote, l'application communautaire d'information routière et zones d'alerte, ou Parkopedia permettant de trouver une place de parking.

Le SUV Peugeot profite de moteurs Euro 6 PureTech 3 cylindres et BlueHDi, couplés à des boîtes manuelle et automatique.

La gamme essence du 2008 se compose de trois motorisations : 1.2L PureTech 82 (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses pilotée à 5 rapports), 1.2L PureTech 110 S&S (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses automatiques à 6 rapports EAT6) et 1.2L PureTech 130 S&S (boîte de vitesses manuelle à 6 rapports).

La gamme Diesel du SUV 2008 se compose de trois motorisations: 1.6L BlueHDi 75 (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports), 1.6L BlueHDi 100 (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports), 1.6L BlueHDi 100 S&S (boîte de vitesses manuelle à 5 rapports et boîte de vitesses pilotée à 6 rapports) et 1.6L BlueHDi 120 S&S (boîte de vitesses manuelle à 6 rapports).

Les émissions de CO2 du 2008 sont comprises entre 90 g/km (1.6L BlueHDi 100) et 114 g/km (1.2L PureTech 82).

Les moteurs Diesel BlueHDi répondent à la norme Euro 6 par l'association de la technologie Selective Catalytic Reduction (SCR) au filtre à particules additivé.

La technologie SCR réduit les oxydes d'azote (NOx) jusqu'à 90%. Implantée en amont du filtre à particules additivé, son amorçage est précoce. Cette implantation est permise par la capacité du filtre à particules additivé à se régénérer à basse température. Le filtre à particules additivé élimine 99,9% des particules en nombre, y compris les plus fines.

Le bloc 1.2 PureTech 82 ch délivre un couple de 118 Nm à 2 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 169 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 13,5 secondes.

Le bloc 1.2 PureTech 110 ch délivre un couple de 205 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 191 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,9 secondes.

Le bloc 1.2 PureTech 130 ch délivre un couple de 230 Nm à 2 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 200 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,3 secondes.

Le bloc Diesel 1.6 BlueHDi 75 ch délivre un couple de 230 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 165 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 13,8 secondes.

Le bloc Diesel 1.6 BlueHDi 100 ch délivre un couple de 254 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 183 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 11,3 secondes.

Le bloc Diesel 1.6 BlueHDi 120 ch délivre un couple de 300 Nm à 1 750 tr/min. Il entraîne le 2008 à une vitesse de pointe de 192 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 9,6 secondes.

Le SUV Peugeot est proposé en cinq finitions : Access, Active, Allure, une version GT Line sportive et chic et Crossway.

Le SUV urbain Peugeot démarre à partir de 16 050 euros (1.2L PureTech 82 Access) et 17 700 en Diesel (1.6L BlueHDi 75 Access).

La version d'entrée de gamme « Access » reçoit, entre autres, un ESP, un ABS, six airbags (frontaux, latéraux et rideaux), un régulateur de vitesse, un combiné tête haute, des roues acier de 15 pouces avec enjoliveurs, des projecteurs avec feux diurnes à LEDs, des feux arrière à LEDs, des poignées de portes extérieures et des rétroviseurs couleur caisse, des barres de toit peintes aluminium, un becquet couleur caisse et des enjoliveurs supérieurs de portes arrière Noir.

La version « Active » s'enrichit d'une climatisation manuelle, d'une radio (avec écran tactile, Bluetooth, prises jack, prise USB et commandes au volant), de projecteurs antibrouillard, de roues en acier de 16 pouces et du i-cockpit (volant compact et combiné tête haute). Comptez 2 100 euros de plus que la version « Access ».

La version « Allure » dispose en plus de jantes en aluminium de 16 pouces, de sabots avant et arrière gris, d'un becquet couleur carrosserie, de lécheurs de vitres latérales chromés, de projecteurs avant avec masque noir, d'une climatisation automatique, d'une aide au stationnement arrière, de rétroviseurs rabattables électriquement, d'un écran tactile avec fonction Mirror Screen et d'un volant cuir. Comptez 2 950 euros de plus que la version « Active ».

Typée sportive et chic, la finition « GT Line » bénéficie du Grip Control, de jantes de 17 pouces diamantées, d'un pédalier sport aluminium, de seuils de portes avant aluminium et de vitres arrière surteintées.

Des éléments noirs se substituent aux chromes, notamment le jonc de calandre, les enjoliveurs d'antibrouillard, les coques de rétroviseur et les barres de toit. La calandre intègre des facettes en Black Chrome et un lettrage rouge, sportif, tandis que le sabot arrière inox reçoit un décor de canule d'échappement.

Le typage dynamique perdure dans l'habitacle. Le combiné tête haute est éclairé par un cerclage de LED rouge, qui fait écho à l'ambiance RedLine de l'écran tactile. Des surpiqûres rouges parcourent les sièges et la banquette arrière, les accoudoirs de porte, le soufflet et le pommeau du levier de vitesse, la poignée du frein à main et le volant. Les ceintures de sécurité reprennent le liseré rouge qui décore les crosses de portes avant. Comptez 1 000 euros de plus que la version « Allure ».

En option (à 560 euros), le toit reçoit un vitrage panoramique à guides de lumière ou un pavillon gratté laser et rétro éclairé.

Les prix de la Peugeot 2008 :

Essence

1.2 Pure Tech 82 Access: 16 050 euros
1.2 Pure Tech 82 Active: 18 150 euros
1.2 Pure Tech 82 S&S Active ETG: 19 200 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S Active: 19 750 euros
1.2 Pure Tech 82 Allure: 21 100 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S Allure: 21 700 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S Allure EAT6: 23 000 euros
1.2 Pure Tech 130 S&S Allure: 22 650 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S GT Line: 22 700 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S GT Line EAT6: 24 000 euros
1.2 Pure Tech 130 S&S GT Line: 23 650 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S Crossway: 23 350 euros
1.2 Pure Tech 110 S&S Crossway EAT6: 24 650 euros
1.2 Pure Tech 130 S&S Crossway: 24 300 euros

Diesel

1.6 BlueHDi 75 Access: 17 700 euros
1.6 BlueHDi 75 Active: 19 600 euros
1.6 BlueHDi 100 Active: 21 000 euros
1.6 BlueHDi 100 Allure: 22 950 euros
1.6 BlueHDi 120 S&S Allure: 24 150 euros
1.6 BlueHDi 100 GT Line: 23 950 euros
1.6 BlueHDi 120 S&S GT Line: 25 150 euros
1.6 BlueHDi 100 Crossway: 24 600 euros
1.6 BlueHDi 120 S&S Crossway: 25 800 euros

Les équipements de série de la Peugeot 2008 :

Access

ABS, AFU, REF, ESP
Airbags frontaux, latéraux et rideaux
Appuie-tête arrière virgule (3)
Banquette arrière rabattable 2/3-1/3
Barres de toit peintes aluminium
Becquet couleur caisse avec enjoliveur Noir
Boîte à gants ventilée
Combiné tête haute
Détection de sous gonflage
Enjoliveurs supérieurs de portes arrière Noir
Feux arrière à griffes 3D LEDs
Frein à main type aviation
Kit de dépannage pneumatique
Lève-vitres avant électrique (impulsionnels côté conducteur)
Ordinateur de bord
Régulateur limiteur de vitesse
Poignées de portes extérieures couleur caisse
Prises 12 V (2)
Projecteur avec feux diurnes à LEDs
Rétroviseurs électriques et chauffants couleur caisse
Roues acier 15 pouces avec enjoliveurs
Siège conducteur réglable en hauteur
Volant compact réglable en hauteur et en profondeur

Active

Air conditionné manuel
Ecran tactile 7 pouces multifonction
Poignées de frein à main cuir pleine fleur
Poste de pilotage i-Cockpit
Projecteurs antibrouillard
Roues acier 16 pouces avec enjoliveurs
Volant cuir

Allure

Aide au stationnement arrière
Air conditionné automatique bizone
Becquet couleur caisse avec enjoliveur chrome
Ecran tactile avec fonction Mirror Screen
Elargisseurs d'ailes et bas de caisse
Enjoliveurs supérieurs de portes arrière Chrome
Garnissage de pavillon avec grattage laser rétroéclairé
Jantes aluminium 16 pouces diamantées
Lécheurs de vitres latérales chromés
Pack Visibilité
Projecteurs antibrouillard avant
Projecteur avant avec masque noir
Rétroviseurs rabattables électriquement
Sabots avant et arrière gris
Seuil de coffre inox
Siège passager réglable en hauteur
Volant cuir pleine fleur

#Peugeot2008