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Subaru XV: un SUV compact à transmission intégrale symétrique

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Subaru XV: un SUV compact à transmission intégrale symétrique
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Le SUV Subaru XV affiche le style typique de Subaru qui se retrouve dans la forme large et basse de la carrosserie et dans la structure tridimensionnelle unifiée qui s'étend de la calandre hexagonale aux feux arrière.

Les formes marquantes de la calandre hexagonale et le revêtement noir mat du pare-chocs avant expriment les fonctionnalités typiques d'un SUV et le caractère robuste de la Subaru XV.

Les grands élargisseurs d'aile soulignent la fiabilité de la transmission intégrale Subaru.

Le revêtement noir mat du pare-chocs avant au pare-chocs arrière, en passant par les passages de roue et les tabliers latéraux, évoquent le plaisir que l'on peut attendre d'un SUV.

Le spoiler noir et le revêtement noir mat du pare-chocs arrière évoquent la robustesse du SUV compact japonais.

Long de 4 465 millimètres, le SUV compact XV est large de 1 800 millimètres et haut de 1 615 millimètres. Le XV affiche un empattement de 2 665 millimètres et une garde au sol de 220 millimètres.

Produit sur la nouvelle plateforme Subaru Global Platform, le SUV compact Subaru XV bénéficie de la technologie de transmission intégrale symétrique (Symmetrical AWD) exclusive au constructeur japonais.

Le système X-Mode de la transmission intégrale optimise les performances de la transmission Symmetrical AWD sur routes dégradées en optimisant le contrôle du moteur, de la transmission intégrale et du freinage sur chaussée glissante.

La répartition standard du couple de 60/40 sur les trains avant et arrière est contrôlée en temps réel et ajustée pour s'adapter à différentes conditions telles que l'accélération, l'ascension d'une côte ou les virages. Le système détecte notamment quand les roues avant commencent à patiner et augmente alors le couple distribué sur les roues arrière afin d'augmenter la motricité. Il en résulte une grande efficacité sur routes glissantes, mouillées ou enneigées, ainsi que sur le sable ou la boue d'un chemin non carrossé.

La Subaru XV possède une garde au sol de 220 mm qui lui assure d'excellentes aptitudes en tout chemin et des angles d'approche optimisés.

Le système de contrôle en descente (Hill Descent Control) maintient le véhicule à une vitesse donnée dans des circonstances ou cette vitesse pourrait subitement s'accroitre, comme lors d'une descente abrupte. Le conducteur n'a plus qu'à se concentrer sur le volant lorsqu'il aborde une descente enneigée ou boueuse, ou des virages en descente en laissant le système agir sur les freins.

Le SUV compact Subaru embarque un moteur Boxer 1.6 litre à injection directe de 115 ch et 150 Nm de couple et un 2.0 litres Boxer à injection directe de 156 ch et 196 Nm de couple.

Les deux moteurs essence sont couplés à une boîte de vitesses Lineartronic à variation continue à 7 vitesses. Outre le mode entièrement automatique, la Subaru XV est dotée d'un mode manuel à 7 vitesses.

Propulsé par le moteur Boxer 1.6 litre essence à injection directe de 115 ch, le SUV 4x4 Subaru atteint une vitesse de pointe de 175 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,9 secondes. La consommation mixte ressort à 6,4 litres aux 100 km, soit des émissions de CO2 de 145 g.

Propulsé par le moteur Boxer 2.0 litre essence à injection directe de 156 ch, le SUV 4x4 Subaru atteint une vitesse de pointe de 194 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,4 secondes. La consommation mixte ressort à 6,9 litres aux 100 km, soit des émissions de CO2 de 155 g.

La plateforme augmente notablement la rigidité de la carrosserie et du châssis (de 70% à 100% par rapport au modèle remplacé) et comprend de substantielles améliorations au niveau de la suspension pour un centre de gravité abaissé.

La structure optimisée du châssis et les liaisons renforcées entre les différentes parties confèrent à la nouvelle plateforme une résistance à la torsion augmentée de 70% par rapport au modèle remplacé.

La résonance et les distorsions sont réparties sur l'ensemble de la carrosserie, ce qui réduit fortement les vibrations du volant, du plancher et des sièges.

La plateforme améliore la rigidité de la suspension, assurant une meilleure absorption sans déformation de la carrosserie. Le roulis est réduit de 50% par rapport au modèle remplacé.

On retrouve dans l'habitacle un écran tactile de 8 pouces au centre du tableau de bord avec un système d'infodivertissement connectable avec les smartphones.

Le volant de diamètre réduit participe aux sensations de conduite plus précises.

La Subaru XV reçoit plusieurs améliorations visant à offrir des sensations de conduite améliorées sur routes dégradées.

Proposée de série, la technologie EyeSight de Subaru comprend la commande de freinage précollision, le régulateur de vitesse adaptatif et la fonction de maintien de la trajectoire.

L'assistant de feux de route emploie une caméra monoculaire qui commute automatiquement des feux de route aux feux de croisement. Le faisceau des phares tourne à droite ou à gauche suivant la direction lors de virages et d'intersections ce qui améliore grandement la visibilité de nuit et les possibilités de distinction d'EyeSight.

Le détecteur de trafic à l'arrière du véhicule assure la détection des angles morts, une assistance au changement de voie et en marche arrière, améliorant la sécurité préventive tous azimuts.

Le SUV compact Subaru à transmission intégrale et transmission à variation continue démarre à partir de 27 990 euros. A ce montant, il convient d'ajouter un malus écologique de 1 613 euros du fait du niveau des émissions de CO2 (145 g).

La dotation standard d'équipements du XV comprend un système de navigation GPS 8 pouces et un système d'info divertissement Harman Kardon avec Apple Car Play et Android Auto.

Conçu pour faire face aux conditions climatiques et de conduite les plus difficiles, le XV est proposé exclusivement avec une transmission intégrale et une boîte à variation continue qui permet d'exploiter pleinement le système de sécurité EyeSight.

La première génération du baroudeur compact Subaru a été lancée en 2012.

Les prix de la Subaru XV:

1.6 Premium: 27 990 €
1.6 Luxury: 29 990 €
2.0 Exclusive: 31 990 €

Les principaux équipements de la Subaru XV:


Premium

2 porte-gobelets avant (console centrale)
2 prises d'alimentation 12 V (tableau de bord et console centrale)
ABS 4 capteurs/4 canaux avec répartition électronique de la force de freinage
Accoudoir central arrière avec 2 porte-gobelets
Airbags frontaux
Airbags latéraux avant
Airbags rideaux (avant et arrière)
Airbag de genoux (conducteur)
Antenne aileron de requin
Antibrouillards avant
Appuis-têtes actifs pour les sièges avant
Barres de toit
Blocs optiques LED arrière
Cache-bagages rétractable
Caméra de recul
Casier de console centrale
Climatisation automatique double zone avec filtre anti-poussière
Crochets d'arrimage
Double prises USB et auxiliaire audio (panneau central)
Ecran multifonctions
EyeSight
Fermeture centralisée des portes à distance
Frein de stationnement électrique
Jantes aluminium 17 pouces
Pédalier aluminium
Phares avant directionnels SRH
Pochette au dos du siège passager avant
Projecteurs LED avec correcteur d'assiette automatique
Rails de toit
Régulateur de vitesse adaptatif
Rétroviseurs électriques chauffants et rabattables
Sièges avant chauffants
Sièges arrière rabattables 60/40
Spoiler de toit
Système audio avec navigation GPS 8 pouces
Système de démarrage sans clé
Système d'infodivertissement Apple CarPlay / Android Auto 8 pouces
Système d'entrée sans clé avec démarrage par bouton-poussoir
Système mains libres compatible Bluetooth
Système de reconnaissance vocale
Système de contrôle en descente
Système Auto Start Stop
Système de contrôle dynamique du véhicule
Système d'assistance au freinage d'urgence
Système de freinage prioritaire
Système de sécurité antivol avec coupe-circuit
Vitres électriques
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
X-Mode

Luxury (en plus de Premium)

Codes-Phares automatiques (HBA)
Détection des véhicules dans les angles morts (SRVD)
Permutation automatique feux de route/feux de croisement (HBA)
Rétroviseur intérieur photochromique
Siège conducteur électrique
Sièges en cuir avec liseré orange
Toit ouvrant coulissant et inclinable
Volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir avec liseré orange

Exclusive (en plus de Luxury)

Jantes aluminium de 18 pouces
Palettes au volant

Eric Houguet, 10/04/2018
   
 

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