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Quels sont les avantages de la voiture GPL ?

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Le véhicule GPL roule indifféremment à l’essence ou au gaz de pétrole liquéfié

Un véhicule GPL peut fonctionner avec de l'essence ou avec du gaz de pétrole liquéfié. Le véhicule est bicarburation.

Par rapport à un véhicule à essence, il dispose d'équipements complémentaires qui font l'objet de la norme de sécurité Européenne ECE 67-01.

Le véhicule GPL est équipé d'un réservoir GPL additionnel en acier très résistant et d'un réservoir essence, d'un clapet anti-retour, d'un limiteur de remplissage à 80%, d'un limiteur de débit, d'une électrovanne et d'une soupape de sécurité.

L'unité de contrôle, le calculateur électronique et le système de distribution du gaz assurent automatiquement la gestion des deux carburants. Lorsque le conducteur du véhicule GPL démarre, la voiture est en mode essence. Une fois que la température du moteur dépasse les 40°, le véhicule passe automatiquement en mode GPL.

Comme les voitures à essence, les véhicules fonctionnant au GPL n'émettent pas de particules polluantes. Par rapport à une voiture essence, elle émet 18% de Nox de moins.

Le gaz de pétrole liquéfié (GPL) est constitué à 50 % de butane et à 50 % de propane. Il consomme environ 20 % de carburant de plus qu'un véhicule essence, mais le GPL est vendu deux fois moins cher à la pompe que l'essence. Les émissions de CO2 d'un véhicule fonctionnant au GPL sont inférieures d'environ 13% à celle d'une véhicule essence.


Avantages de la solution GPL en première monte:


Composants GPL montés en première monte chez Chevrolet, Dacia, Opel, Renault, ....
Norme Européenne de sécurité ECE 67-01 pour les composants GPL
Pas d'émissions de particules polluantes
18% de Nox en moins que l'essence
Emissions de CO2 réduites de 13% par rapport à l'essence
Bonus écologique à l'achat de 2 000 Euros jusqu'à fin 2012
Coût du GPL à la pompe inférieur de 50% à celui de l'essence
Fonctionne aussi à l'essence
Autonomie étendue avec les réservoirs essence et GPL
1 850 stations-service distribuent du GPL en France
Plus de 25 500 stations-service distribuent du GPL en Europe
Valeur de revente supérieure à celle d'un véhicule essence du fait de la transformation GPL
Remise sur la carte grise de 50% environ dans de nombreux départements
Garantie constructeur totale sur le véhicule et la transformation
Périodicité d'entretien équivalentes en GPL et en essence


Inconvénients de la solution GPL en première monte:


Consommation supérieure de 30 % à celle d'un véhicule essence
Surcoût à l'achat de 1 500 à 2 000 Euros
Présence d'un réservoir de GPL à la place de la roue de secours
Poids du réservoir de GPL
Performances inférieures d'environ 5% à celles de l'essence
Offre constructeurs réduite à douze modèles
Seule une station-service sur six distribue du carburant GPL
Nécessite l'utilisation d'un embout spécifique pour faire le plein de GPL

Les modèles GPL disponibles en France:

Chevrolet Spark, Chevrolet Aveo, Citroën C3 Classic, Dacia Sandero, Dacia Logan, Fiat Bravo, Lada Niva 4x4, Opel Agila, Opel Astra, Opel Meriva, Renault Clio Campus, Renault Clio

 

> Retrouvez le descriptif de toutes les voitures GPL vendues en France


Eric Houguet, 08/04/2010
   
 

Technologie

 

• La technologie 360 Vue 3D de Valeo visualise l'environnement du véhicule à 360°

• Le système de conduite automatisée Drive4U de Valeo pilote la voiture

• La voiture autonome repose des processeurs très performants

• Une caméra pour vérifier la vigilance du conducteur

• Le système « Valeo Mobi/us » repense entièrement la console de bord

• Une nouvelle technologie Ford pour empêcher les excès de vitesse

• Une structure carbone qui réduit de 70% le poids reposant sur le châssis

• Michelin CrossClimate: le pneu été qui accroche sur la neige

• Une peinture automobile phosphorescente pour briller la nuit

• La technologie "Bike Sense" Jaguar minimise les risques d’accidents avec les deux-roues

• Le prototype Valeo de conduite automatisée Cruise4U prend en main le véhicule

• Une projection de "voiture pilote" pour que le conducteur puisse la suivre

• Le pare-brise panoramique virtuel rend les montants de toit transparents

• Mazda développe un bioplastique adapté aux pièces automobiles extérieures

• Le pneumatique sans air Michelin réunit le pneu et la roue en une seule unité

• La technologie EyeSight de Subaru utilise deux caméras couleur à haute définition

• La structure allégée de siège complet en aciers à haute limite élastique réduit le poids

• Un siège avant complet avec coiffe et dossier sculptés plus léger

• Une ligne d’échappement allégée 20 pour cent plus légère

• Une structure de siège en alliage de magnésium réduit le poids de 15 pour cent

• Une traverse de planche de bord en composites pour réduire la masse

• Des lève-vitres intégrés et allégés pour réduire la masse des véhicules

• Des fibres naturelles pour pièces moulées par injection pour réduire la masse

• Le système de récupération de chaleur à l’échappement récupère 40% de l’énergie

• Une ligne d’échappement compacte pour réduire la masse

• Un hayon en composites de fibres de carbone pour réduire la masse

• Un plancher automobile en composites de fibres de verre pour réduire la masse

• Le siège allégé à architecture optimisée contribue à la réduction de la masse

• Le pneu sans air Bridgestone adopte une structure unique de rayons

• Un compresseur de suralimentation électrique pour booster les moteurs

• La luminosité du laser autorise une portée d'éclairage de 600 mètres

• Le phare intelligent anti-éblouissement juxtapose des dizaines de pixels lumineux

• Un essuie-glace intelligent assure le nettoyage de la caméra digitale

• Le système de caméras sightstream remplace les traditionnels rétroviseurs

• Le voiturier automatique connecté Valeo communique avec l'aire de parking

• Une clé numérique connectée sur smartphone pour démarrer la voiture

• Le concept Audi RS 7 piloted driving boucle le tour d’Hockenheim sans pilote

• Une Opel Insignia de recherche roule en conduite automatique à faible vitesse et sur autoroute

• Le système électrique Audi passe de 12 à 48 volts

• Le système NissanConnect Nismo Plus permet de relever des données de télémétrie sur circuit

• L’architecture produit évolutive Volvo SPA réduit le poids et améliore la répartition des masses

• Une automobile est constituée de plus de 20% de matériaux plastiques

• Le service Volvo de « livraisons itinérantes » permet la livraison dans la voiture

• La conduite devient autonome dans les embouteillages

• La version évoluée du Park Assist Pilot de Volvo facilite le stationnement

• Les terminaux mobiles fonctionnant sous Android s'intègrent dans les voitures

• La Jaguar XE utilise l’aluminium de façon intensive

• La Citroën C4 Cactus fait la chasse aux kilos superflus

• Le Trailer Assist Volkswagen facilite le stationnement en marche arrière avec une remorque

• Le système Emergency Assist Volkswagen engage le cas échéant un arrêt d’urgence

• L’assistant de conduite en embouteillage rend la conduite plus confortable


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