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Une e-Pedal pour accélérer, décélérer ou stopper la Nissan Leaf

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La Nissan Leaf de nouvelle génération sera équipée d'un "pédalier intelligent" e-Pedal.

En activant la commande d'un simple bouton, le système transforme la pédale d'accélérateur en e-Pedal.

Cela permet au conducteur d'accélérer, de décélérer ou de stopper la Nissan Leaf.

La technologie e-Pedal permet au conducteur d'immobiliser complètement le véhicule même dans les côtes ou en descente, de maintenir la Nissan Leaf à l'arrêt, puis de reprendre aisément la conduite.

La pédale de frein demeure fonctionnelle à tout moment. Elle permet de freiner de manière plus appuyée si nécessaire.

Le conducteur de la Nissan Leaf peut effectuer 90% de la conduite en utilisant la seule e-Pedal. En cas de forte circulation ou lors de petits trajets en ville, le conducteur de la berline compacte électrique Nissan  n'a plus besoin de passer d'une pédale à une autre, ce qui rend la conduite plus simple et procure des sensations de conduite différentes.

  

 

> La vidéo de la Nissan Leaf équipée d'une e-Pedal sur LaTribuneAuto.com/YouTube


Eric Houguet, 20/07/2017
   
 

Technologie

 

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

• Le Rear Traffic Alert surveille la zone environnante arrière et les côtés du véhicule

• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

• Le Park Assist 3.0 Volkswagen a besoin de 80 cm d’espace supplémentaire pour se garer

• La Ford Mondeo autonome en tests urbains dans les rues de Miami

• Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

• Le DS Park Pilot se gare sans un geste

• La DS Active Scan Suspension détecte et anticipe les imperfections de la route

• Le DS Connected Pilot pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur

• Le DS Driver Attention Monitoring identifie toute baisse de vigilance

• Le véhicule autonome Hyundai réalise un trajet de 190 kilomètres sur autoroute

• Les DS Active Led Vision s’adaptent aux conditions de la route et à la vitesse

• La fonction DS Night Vision permet de voir dans la nuit

• La technologie C-V2X permettant aux véhicules connectés d’interagir testée au Japon

• Un étrier de frein en titane Bugatti tout droit sorti d'une imprimante 3D

• Les yeux, les oreilles et le cerveau de la voiture autonome

• Le concept d'interaction 2020 de ZF rend la conduite plus simple

• Le véhicule autonome de démonstration ZF est pourvu d'intelligence artificielle

• Le stationnement autonome « Park by Memory » mémorise les stationnements

• La technologie Brain-to-Vehicle interprète les signaux du cerveau du conducteur

• Une structure alvéolaire capable de supporter jusqu'à 300 kg

• Le voiturier autonome pourvu d’intelligence artificielle ZF assure le stationnement autonome

• Le véhicule autonome expérimental Toyota embarque de multiples détecteurs

• La suite Here Safety Services agrège en temps réel les données des capteurs de véhicules

• Un volant intégrant des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 et plus

• Le prototype Renault Symbioz dispose de la conduite autonome de niveau 4

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• Une e-Pedal pour accélérer, décélérer ou stopper la Nissan Leaf

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