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Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

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Nissan et DeNA vont lancer des tests en situation réelle du service de mobilité en robot-taxi Easy Ride qu'ils ont développé conjointement.

Le service de mobilité Easy Ride est pensé comme un service de mobilité autonome pour tous ceux qui souhaitent se déplacer en toute liberté en robot-taxi vers la destination de leur choix.

Ces tests, qui auront lieu dans le district de Minatomiraï à Yokohama, dans le Sud de Tokyo, permettront aux participants de voyager dans des véhicules équipés de technologies de conduite autonome Nissan sur un parcours défini.

Le parcours s'étend sur environ 4,5 km, du siège social mondial de Nissan au centre commercial Yokohama World Porters.

Nissan et DeNA ont mis en place, dans le cadre de ce test en situation réelle, un centre de surveillance à distance équipé de technologies avancées.

Nissan et DeNA testeront également des fonctions élargies de mobilité Easy Ride.

Depuis une application mobile dédiée, les passagers pourront choisir parmi la liste de destinations recommandées.

Dans l'habitacle, un écran affichera une sélection de près de 500 événements et sites intéressants à proximité.

Les participants auront la possibilité de télécharger directement sur leur smartphone des offres dans les commerces du secteur.

Les tests permettent à Nissan et DeNA de tirer des enseignements de la mise en pratique du service Easy Ride auprès du grand public.

Nissan et DeNA ont pour objectifs de développer des services pour les environnements sans conducteurs. Ils travaillent en parallèle au développement de parcours plus étendus et à l'ajout de langues supplémentaires, afin de rendre le service de mobilité robot-taxi accessible au plus grand nombre.

Nissan et DeNA prévoient de lancer, dans un premier temps, le service Easy Ride dans un environnement limité.

L'introduction d'un service complet est prévue au début des années 2020.

A terme, Nissan et DeNa souhaitent qu'Easy Ride permette de rendre accessible et de dynamiser certaines villes et certains quartiers, en faisant découvrir des destinations locales aux utilisateurs du service de mobilité.

 

> La vidéo du robot-taxi Easy Ride en phase de test sur un parcours défini sur la chaîne YouTube/LaTribuneAuto


Eric Houguet, 23/02/2018
   
 

Technologie

 

• Le transport individuel entièrement autonome disponible sur demande en test à San José

• La voiture autonome Valeo Drive4U utilise des capteurs fabriqués en série

• Un algorithme complexe pour prévenir et soigner le mal des transports

• Le châssis Volkswagen ID est conçu exclusivement pour les moteurs électriques

• La plateforme CMP modulaire multi-énergies PSA permet l’électrification

• Un système de gestion du trafic à optimisation quantique basé sur des calculs précis

• Une technologie capable d’adapter la vitesse d'un véhicule à l’approche d’une intersection

• Le système de conduite d'Acer permet la conduite autonome sans chauffeur

• Les feux de route intelligents facilitent le passage à l'heure d'hiver

• Le design émotionnel des éclairages devient fonctionnel

• Les phares à LED interactifs rendent la conduite plus sûre la nuit

• Un système d’alerte sonore du véhicule électrique pour avertir les piétons vulnérables

• L’impression 3D permet la production de pièces métalliques personnalisées

• L'usage généralisé du régulateur de vitesse adaptatif réduit les embouteillages

• Les véhicules autonomes sont des ordinateurs complexes sur roues

• Les fonctions d'assistance à la conduite ne sont pertinentes que dans certaines conditions

• La carte SIM permanente connecte le Volkswagen Touareg au World Wide Web

• La C-V2X permet une communication directe entre véhicules et infrastructures routières

• L'affichage tête-haute de la Ford Focus est compatible avec les verres polarisés

• Les suspensions actives de la Ford Focus détectent les nids-de-poule

• L’affichage tête haute projette les informations dans le champ de vision du conducteur

• Des voitures intelligentes et connectées en test sur des routes britanniques

• Le Traffic Jam Assist de la Kia Ceed facilite la conduite dans les embouteillages

• Le Traffic Jam Assist du Volkswagen Touareg assure les arrêts et les redémarrages

• Le prototype électrique Volkswagen I.D. R Pikes Peak pèse moins de 1 100 kg pilote compris

• Un système 5D pour une conduite autonome en tout-terrain

• Une suspension pneumatique à compensateur électromécanique actif de roulis

• Les quatre roues directrices réduisent le rayon de braquage du Volkswagen Touareg

• La caméra thermique du Touareg détecte les personnes et les animaux de grande taille

• ABS: un système de freinage antiblocage de roues

• La Bugatti Chiron réalise une assistance par télédiagnostic en temps réel

• Une détection de places de parking libres basée sur les capteurs de stationnement

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• L’Area View détecte rapidement les obstacles potentiels

• Le Park Assist 3.0 Volkswagen a besoin de 80 cm d’espace supplémentaire pour se garer

• La Ford Mondeo autonome en tests urbains dans les rues de Miami

• Le robot-taxi Easy Ride en phase de tests sur un parcours défini

• Le DS Park Pilot se gare sans un geste

• La DS Active Scan Suspension détecte et anticipe les imperfections de la route

• Le DS Connected Pilot pilote la vitesse et la trajectoire pour le conducteur

• Le DS Driver Attention Monitoring identifie toute baisse de vigilance

• Le véhicule autonome Hyundai réalise un trajet de 190 kilomètres sur autoroute

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• La fonction DS Night Vision permet de voir dans la nuit

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