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La Honda Civic Type R 2017 établit un nouveau record sur le circuit du Nürburgring

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La Honda Civic Type R 2017 établit un nouveau record sur le circuit du Nürburgring

La Honda Civic Type R 2017 établit un nouveau chrono de référence dans la catégorie des tractions avant sur le Nürburgring.

Le 3 avril 2017, la version de développement, avec les caractéristiques du modèle de série définitif, a effectué un tour de piste du célèbre circuit du Nürburgring en 7 minutes et 43,8 secondes.

Réalisé sur une piste sèche avec une température ambiante optimale pour les pneus et les performances moteur, ce nouveau temps représente une amélioration de près de 7 secondes par rapport au modèle précédent.

La voiture de développement qui a effectué le temps de référence était techniquement représentative des spécifications du modèle de série. Un arceau flottant intégral avait été installé pour des raisons de sécurité, mais sa présence n'a pas apporté de rigidité supplémentaire au niveau du châssis. Le poids supplémentaire de la cage a été compensé par le retrait temporaire du système d'info-divertissement et des sièges arrière. La voiture était équipée de pneus circuit homologués route.

Conçue pour offrir une conduite gratifiante, à la fois sur route et sur piste, la Civic Type R embarque une moteur VTEC turbo de 2 litres délivrant une puissance de 320 ch pour un couple de 400 Nm.

Les rapports des vitesses inférieures de la transmission manuelle à six vitesses améliorent davantage l'accélération de la voiture, tandis que le pack aérodynamique de la Type R procure une stabilité élevée à grande vitesse, avec un équilibre de premier ordre entre portance et traînée.

Le châssis de la Civic Type R s'est allégé de 16 kg par rapport au modèle précédent et bénéficie d'une amélioration de la rigidité en torsion de 38%, qui offre des avantages importants en termes de réactivité de la direction et de stabilité dans les virages.

La suspension arrière multibras renforce la stabilité lors du freinage et réduit le roulis de la voiture, permettant de freiner plus tard dans les virages et d'atteindre des vitesses plus élevées en virage pendant le tour de piste.

Ryuichi Kijima, ingénieur en chef pour la conception du châssis de la Honda Civic Type R, explique les domaines dans lesquels le nouveau modèle a affiché les améliorations les plus notables autour du Nürburgring par rapport au modèle précédent : "La vitesse en virage réalisée par la nouvelle Type R est plus élevée parce que la voiture dispose de voies et de pneus plus larges, d'un empattement plus long, d'une nouvelle suspension multibras à l'arrière et d'un aérodynamisme optimisé qui améliore la stabilité. Par exemple, les pilotes abordent généralement le virage après Metzgesfeld à près de 150 km/h. Même dans ce virage de difficulté moyenne, la vitesse est presque 10 km/h plus élevée grâce à l'excellente stabilité de la Type R. Ainsi, avec des performances accrues dans les virages, nous pouvons augmenter la vitesse au tour, ce qui permet à la nouvelle Type R de réaliser un temps bien plus rapide".

Bdn, écrit le 24/04/2017