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Le prototype Saab 9-X Air reçoit un toit unique breveté « Canopy Top »
Le prototype Saab 9-X Air adopte le style ramassé d'une voiture de sport et une architecture lui permettant de transporter 4 personnes. Il est équipé d'un toit unique breveté par Saab appelé « Canopy Top ».
Sa carrosserie intègre des montants de custode arrière qui se recourbent vers l'avant pour accueillir le toit « Canopy Top », une partie vitrée enveloppante, et une lunette arrière indépendante montée en retrait.
Le toit « Canopy Top » est un toit électrique qui se replie à plat selon le principe du toit Targa. Il est en tissu. Son fonctionnement est totalement automatique. Il se replie en 3 petites parties sous le capot arrière. Le toit « Canopy Top » et la lunette arrière indépendante suppriment le recours à un filet anti-remous.
Lorsque le toit est en place, le Saab 9-X Air à des allures de coupé. Avec le toit retiré et la lunette arrière remontée, les passagers peuvent profiter de l'effet cabriolet « cheveux au vent » sans être gênés par le vent.
Le Saab 9-X Air reçoit un moteur 1,4 litre Saab BioPower qui peut fonctionner au bioéthanol.
D'une puissance de 200 ch, il passe de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et n'émet que 107 g/km de CO2 lorsqu'il fonctionne au bioéthanol.
Autre curiosité, sur le prototype Saab 9-X Air, le coffre ne s'ouvre pas en hauteur. C'est le compartiment de rangement qui coulisse au niveau des feux arrière. Il est actionné par ressort, sans aucune assistance électrique, et coulisse sur des galets.
Le prototype Saab 9-X Air sera dévoilé au public en première mondiale au salon de Paris.