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Le concept e-SIV dévoile le futur style du SUV électrique SsangYong

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Le concept e-SIV dévoile le futur style du SUV électrique SsangYong
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SsangYong présente le concept de SUV électrique e-SIV « Electric Smart Interface Vehicle » au salon de l'automobile de Genève.

Long de 4,560 mètres, l'e-SIV est un SUV électrique (EV) de la taille du segment C.

La face avant du e-SIV adopte un look dynamique avec une calandre noire et des blocs optiques effilés.

Des phares à LED remplissent l'espace entre les entrées d'air latérales et le capot. Ils combinent des phares halogènes avec des feux de position latéraux à LED et des indicateurs de direction intégrés.

La ligne partant du bloc optique jusqu'au toit évoque l'allure sportive d'un coupé.

Le capot haut et le pare-chocs avant donne une image dynamique et robuste au e-SIV.

Le look arrière est futuriste.

Le hayon et le pare-chocs arrière créent une sensation de volume.

L'intérieur est centré sur l'utilisateur.

Le combiné d'instruments communique clairement les informations et les messages via des graphiques dynamiques.

Le concept de SUV électrique dispose de quatre sièges baquets indépendants.

La technologie de conduite autonome appliquée à l'e-SIV utilise un système de radar et de caméra.

Cette technologie d'auto-conduite de niveau 2 reconnaît un véhicule et la voie dans laquelle il se déplace et peut maintenir une distance de sécurité entre lui et les autres véhicules sur la route.

Dotée d'une motorisation électrique de 140 kW, le SUV SsangYong atteint une vitesse de pointe de 150 km/h.

Le e-SIV affiche une autonomie de 450 km, sur la base du cycle NEDC, et une recharge à 80% sur une borne de recharge rapide en 50 minutes.

Le concept e-SIV dévoile l'orientation future en matière de véhicules électriques et autonome de SsangYong et annonce le style du SUV électrique SsangYong de taille intermédiaire.

C'est le cinquième concept de véhicule électrique de la marque coréenne depuis 2010, les précédents concepts étant le Kev1 en 2010, le Kev2 en 2011, le e-XIV en 2012 et le Tivoli EV-R en 2015.

Eric Houguet, 07/03/2018
   
 

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