LaTribuneAuto.com https://www.latribuneauto.com/ La Tribune Auto Tue, 19 Mar 24 05:00:01 +0100 https://www.latribuneauto.com/img/latribuneauto-print.gif LaTribuneAuto.com https://www.latribuneauto.com/ La troisième génération du Mini Countryman en approche https://www.latribuneauto.com/reportages/nouveautes/14664-la-troisieme-generation-du-mini-countryman-en-approche Avec treize centim&egrave;tres de plus en longueur et six centim&egrave;tres de plus en hauteur, le<strong> crossover compact Mini Countryman</strong> de troisi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration s'est sensiblement agrandi par rapport &agrave; son pr&eacute;d&eacute;cesseur.<br /><br />Avec des passages de roue plus larges, un charisme typiquement Mini et un design minimaliste et moderne, le Countryman b&eacute;n&eacute;ficie d'une prestance am&eacute;lior&eacute;e.<br /><br />Avec ses 4 433 mm de long, 1 843 mm de large et 1 656 mm de haut, le crossover compact Mini Countryman est &agrave; la fois polyvalent et spacieux pour r&eacute;pondre aux trajets de tous les jours. <br /><br />Le crossover compact Mini Countryman est dot&eacute; de syst&egrave;mes d'assistance de niveau 2 permettant une conduite hautement automatis&eacute;e.<br /><br />Le crossover compact Mini Countryman est fabriqu&eacute; en Allemagne dans l'usine BMW de Leipzig<br /><br /><strong>DESIGN EXTERIEUR</strong><br /><br />Le Mini Countryman adopte le nouveau langage stylistique Mini &laquo; Charismatic Simplicity &raquo;.<br /><br />Le langage de conception se caract&eacute;rise par sa modernit&eacute; et son design iconique, tout en se concentrant sur l'essentiel. <br /><br />Le caract&egrave;re tout-terrain du crossover compact est exprim&eacute; par ses proportions. <br /><br />Des porte-&agrave;-faux r&eacute;duits, un capot court et un empattement long contrastant avec de grandes roues allient l'ADN du design Mini &agrave; un profil athl&eacute;tique.<br /><br />Le design du Mini Countryman int&egrave;gre une a&eacute;rodynamique am&eacute;lior&eacute;e afin d'atteindre des chiffres de consommation plus respectueux de l'environnement. <br /><br />Le r&eacute;sultat est un coefficient de train&eacute;e de 0,26 pour le Mini Countryman, contre 0,31 pour le mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent. <br /><br />Le design ext&eacute;rieur est marqu&eacute; par des surfaces lisses, un toit l&eacute;g&egrave;rement incurv&eacute;, ainsi que par les surfaces vitr&eacute;es p&eacute;riph&eacute;riques.<br /><br />Le montant C est &agrave; pr&eacute;sent un &eacute;l&eacute;ment de design permettant de diff&eacute;rencier les mod&egrave;les, les niveaux d'&eacute;quipement et les versions. <br /><br />Les graphismes et le lettrage sont minimalistes et correspondent &eacute;galement &agrave; la couleur du toit contrastant s&eacute;lectionn&eacute;e.<br /><br />En se limitant &agrave; l'essentiel, les &eacute;l&eacute;ments caract&eacute;ristiques du design Mini, tels que l'aspect visuel en trois parties bien distinctes de la carrosserie, les surfaces vitr&eacute;es p&eacute;riph&eacute;riques et le toit contrastant permettent d'offrir une forte prestance visuelle au Mini Countryman.<br /><br />Les &eacute;l&eacute;ments diurnes des projecteurs &agrave; LED renforcent le look gr&acirc;ce &agrave; des signatures lumineuses. En option, les feux de jour peuvent &ecirc;tre modifi&eacute;s pour cr&eacute;er trois signatures lumineuses r&eacute;glables, mettant en valeur le caract&egrave;re distinctif de chaque Mini. <br /><br />Les projecteurs avant ne sont plus encadr&eacute;s d'&eacute;l&eacute;ments chrom&eacute;s. <br /><br />Un capteur radar est int&eacute;gr&eacute; dans la face avant pour renforcer les fonctionnalit&eacute;s des syst&egrave;mes d'aides &agrave; la conduite. <br /><br />Avec son capot l&eacute;g&egrave;rement incurv&eacute;, ses voies l&eacute;g&egrave;rement &eacute;largies et sa carrosserie rehauss&eacute;e, le Mini Countryman donne une impression de robustesse.<br /><br />De profil, le Mini Countryman arbore une apparence minimaliste associ&eacute;e &agrave; une forte prestance. <br /><br />La surface vitr&eacute;e p&eacute;riph&eacute;rique est plus fine que sur le mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent. <br /><br />Le design du montant C souligne la ligne de toit &agrave; l'arri&egrave;re tout en la faisant para&icirc;tre plus courte. <br /><br />Des jantes allant jusqu'&agrave; 20 pouces renforcent l'aspect plus robuste. <br /><br />La poupe pr&eacute;sente une apparence moderne avec ses feux affleurant. <br /><br />Les feux verticaux soulignent la silhouette plus large du Mini Countryman. <br /><br />Les ailes prononc&eacute;es renforcent l'apparence puissante du Countryman. <br /><br />L'arri&egrave;re s'affine en dessous de la d&eacute;signation du mod&egrave;le, divisant visuellement l'arri&egrave;re en deux parties. <br /><br />La partie inf&eacute;rieure refl&egrave;te la solidit&eacute;, tandis que les surfaces travaill&eacute;es de la partie sup&eacute;rieure conf&egrave;rent un &eacute;quilibre visuel &agrave; l'ensemble.<br /><br /><strong>DESIGN INTERIEUR</strong><br /><br />Comme dans la Mini originelle, aucun &eacute;cran ne se positionne derri&egrave;re le volant. <br /><br />L'affichage t&ecirc;te haute optionnel pr&eacute;sente les principales donn&eacute;es de conduite dans le champ de vision du conducteur, en compl&eacute;ment de l'affichage de l'&eacute;cran central circulaire OLED. <br /><br />Le tableau de bord incurv&eacute; est constitu&eacute; de surfaces textiles. Un proc&eacute;d&eacute; de tissage sp&eacute;cialement d&eacute;velopp&eacute; est utilis&eacute; pour cr&eacute;er un textile en polyester recycl&eacute; bicolore et facile d'entretien. <br /><br />L'ensemble de l'int&eacute;rieur est divis&eacute; en deux partie suivant une ligne horizontale situ&eacute;e sous l'&eacute;cran circulaire. <br /><br />Tous les &eacute;l&eacute;ments de design tels que les a&eacute;rateurs et les poign&eacute;es de porte sont align&eacute;s verticalement.<br /><br />Le toit ouvrant panoramique vitr&eacute; disponible en option rend l'int&eacute;rieur lumineux. <br /><br /><strong>MATERIAUX RECYCLABLES</strong><br /><br />Les surfaces du tableau de bord, l'int&eacute;rieur des portes, le plancher et les tapis de sol du Mini Countryman sont en polyester recycl&eacute;. <br /><br /><strong>ESPACE INTERIEUR</strong><br /><br />Gr&acirc;ce &agrave; l'empattement port&eacute; &agrave; 2 692 mm, l'espace int&eacute;rieur a &eacute;t&eacute; augment&eacute;.<br /><br />Le conducteur et le passager avant b&eacute;n&eacute;ficient d'un confort am&eacute;lior&eacute;, avec pr&egrave;s de trois centim&egrave;tres de largeur suppl&eacute;mentaire au niveau des &eacute;paules et des coudes. <br /><br />La largeur aux &eacute;paules des si&egrave;ges arri&egrave;re a &eacute;t&eacute; augment&eacute;e de 2,5 centim&egrave;tres.<br /><br />La position de la banquette arri&egrave;re peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e en longueur jusqu'&agrave; 13 centim&egrave;tres. Cela offre au choix un espace confortable pour les jambes &agrave; l'arri&egrave;re, ou un volume suppl&eacute;mentaire dans le coffre &agrave; bagages. <br /><br />Le dossier des trois si&egrave;ges arri&egrave;re est inclinable individuellement dans six positions jusqu'&agrave; 12 degr&eacute;s. Cela signifie que le si&egrave;ge offre la possibilit&eacute; de se pencher en arri&egrave;re ou de maintenir une position assise droite. <br /><br />Lorsque les si&egrave;ges arri&egrave;re sont rabattus, des objets volumineux peuvent &ecirc;tre facilement transport&eacute;s dans le coffre qui passe de 450 litres &agrave; 1 530 litres. <br /><br />Un rangement suppl&eacute;mentaire dans le plancher de coffre est disponible. <br /><br /><strong>ECRAN CENTRAL CIRCULAIRE OLED</strong><br /><br />L'&eacute;cran central circulaire OLED est une composante cl&eacute; de l'habitacle et regroupe nombreuses fonctionnalit&eacute;s. <br /><br />L'interface Mini pr&eacute;sente un diam&egrave;tre de 24 cm. Gr&acirc;ce au Mini Operating System 9, toutes les fonctionnalit&eacute;s peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;es &agrave; l'aide du toucher ou de la commande vocale. L'&eacute;cran a &eacute;t&eacute; rapproch&eacute; du conducteur, ce qui le rend facile &agrave; atteindre. La logique d'utilisation fait &eacute;cho aux smartphones actuels.<br /><br />La pr&eacute;sentation graphique se concentre sur l'essentiel. <br /><br />La partie sup&eacute;rieure contient des informations pertinentes relatives au v&eacute;hicule, telles que la vitesse et l'&eacute;tat de charge de la batterie. Lorsque l'on appuie sur l'indicateur de vitesse, un grand &eacute;cran bien visible s'affiche comportant un compteur de vitesse en plein &eacute;cran.<br /><br />Dans le menu principal, les autres &laquo; widgets &raquo; sont affich&eacute;s sous forme de vignettes &agrave; gauche et &agrave; droite du bouton &laquo; Menu &raquo;. Ils peuvent &ecirc;tre affich&eacute;s et s&eacute;lectionn&eacute;s via un balayage vers le centre. <br /><br />Dans la partie inf&eacute;rieure de l'&eacute;cran OLED, les &eacute;l&eacute;ments de &laquo; Navigation &raquo;, &laquo; M&eacute;dias &raquo;, &laquo; T&eacute;l&eacute;phone &raquo; et &laquo; Climatisation &raquo; peuvent &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute;s directement d'un simple touch&eacute;. Toutes les autres fonctions sont accessibles via le menu de la m&ecirc;me mani&egrave;re que sur un smartphone. Le bouton d'accueil permet, d'un simple clic, de revenir &agrave; l'affichage initial.<br /><br /><strong>&laquo; MINI EXPERIENCE MODES &raquo;</strong><br /><br />Propos&eacute;s de s&eacute;rie, les &laquo; Mini Experience Modes &raquo; (&laquo; Core &raquo;, &laquo; Green &raquo; et &laquo; Go-Kart &raquo;) poss&egrave;dent chacun leurs sp&eacute;cificit&eacute;s. Cinq modes suppl&eacute;mentaires sont disponibles avec l'option &laquo; Mini Experience Modes &raquo; qui int&egrave;gre &eacute;galement un mini-projecteur. Situ&eacute; &agrave; l'arri&egrave;re de l'&eacute;cran central circulaire OLED, le projecteur affiche des combinaisons de couleurs et de motifs sp&eacute;cifiques. <br /><br />Une simple pression sur le commutateur &laquo; Experiences &raquo; de la &laquo; toggle bar &raquo; suffit pour activer les diff&eacute;rents modes. <br /><br />Le mode &laquo; Go-Kart &raquo; met en valeur l'agilit&eacute; du Mini Countryman en jouant sur le c&ocirc;t&eacute; &eacute;motionnel et en ajustant l'agilit&eacute; et la stabilit&eacute; du ch&acirc;ssis. <br /><br />Le mode &laquo; Green &raquo; optimise l'efficience du Mini Countryman. <br /><br /><strong>MINI INTELLIGENT PERSONAL ASSISTANT &laquo; HEY MINI ! &raquo;</strong><br /><br />De nombreuses fonctions peuvent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;es &agrave; l'aide de l'assistant vocal Mini. <br /><br />Le Mini Intelligent Personal Assistant peut &ecirc;tre activ&eacute; en pronon&ccedil;ant &laquo; Hey Mini ! &raquo; ou en utilisant le bouton &laquo; push-to-talk &raquo; situ&eacute; sur le volant. <br /><br />L'interaction faisant suite &agrave; la commande vocale se fait sur l'&eacute;cran OLED circulaire sous forme d'une animation graphique centr&eacute;e autour d'un avatar. Les demandes orales sont transmises instantan&eacute;ment et visualis&eacute;es sur l'&eacute;cran. Le conducteur peut contr&ocirc;ler la navigation, la t&eacute;l&eacute;phonie, et le divertissement gr&acirc;ce &agrave; la voix.<br /><br /><strong>AIDES A LA CONDUITE AVANCEES EN OPTION</strong><br /><br />Outre le r&eacute;gulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de maintien dans la voie facilite la conduite dans le cadre de l'ensemble Driving Assistant Plus disponible en option. <br /><br />Le pack d'options Driving Assistant Professional inclut une fonction qui aide le conducteur &agrave; prendre la bonne sortie sur la base d'une conduite semi-automatis&eacute;e de niveau 2. &Agrave; l'aide des capteurs du v&eacute;hicule, l'assistant d&eacute;tecte les intervalles de circulation n&eacute;cessaires au changement de voie vers la sortie et s'assure que le v&eacute;hicule roule &agrave; la vitesse optimale pour le changement de voie assist&eacute;.<br /><br />Le Mini Countryman propose la conduite semi-autonome &agrave; des vitesses allant jusqu'&agrave; 60 km/h. Jusqu'&agrave; cette vitesse de 60 km/h, le conducteur peut l&acirc;cher le volant &agrave; condition de continuer &agrave; suivre le trafic de pr&egrave;s. Le conducteur doit &ecirc;tre pr&ecirc;t &agrave; reprendre le volant et &agrave; freiner &agrave; tout moment. La fonction de conduite semi-autonome s'appuie sur les autres syst&egrave;mes d'assistance au conducteur et prend en charge le maintien longitudinal et lat&eacute;ral dans la voie actuelle.<br /><br />Toutes les options propos&eacute;es par les aides &agrave; la conduite sont visualis&eacute;es en temps r&eacute;el gr&acirc;ce &agrave; l'affichage sur l'&eacute;cran OLED. <br /><br />Une aide disponible de s&eacute;rie aide &agrave; man&oelig;uvrer dans une place de parking avec une remorque et fournit des conseils sur l'angle de volant requis lors de la marche arri&egrave;re. <br /><br />Outre les fonctions de stationnement automatique et la vision du stationnement &agrave; 360 degr&eacute;s, le Mini Countryman est capable d'identifier les places de stationnement possibles gr&acirc;ce &agrave; 12 capteurs &agrave; ultrasons et &agrave; quatre cam&eacute;ras Surround View, il peut &eacute;galement lancer de mani&egrave;re autonome la man&oelig;uvre de stationnement. Avec le Parking Assistant Professional, disponible en option, le v&eacute;hicule peut &ecirc;tre man&oelig;uvr&eacute; pour sortir d'une place de parking via un smartphone &agrave; l'aide de la fonction de stationnement &agrave; distance. S'il n'y a pas suffisamment de place sur le c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule, le Mini Countryman utilise cette fonction pour sortir seul de l'espace de stationnement.<br /><br /><strong>MINI OPERATING SYSTEM 9</strong><br /><br />Le Mini Operating System 9 est bas&eacute; sur un logiciel Android Open Source Project (AOSP).<br /><br />Au centre de l'&eacute;cran, se trouve le menu de d&eacute;marrage, o&ugrave; le contenu personnalis&eacute; peut &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute; et lanc&eacute; gr&acirc;ce &agrave; un balayage. Dans la partie inf&eacute;rieure de l'&eacute;cran, on retrouve la barre d'&eacute;tat fixe contenant les &eacute;l&eacute;ments du menu tels que &laquo; Navigation &raquo;, &laquo; M&eacute;dias &raquo;, &laquo; T&eacute;l&eacute;phonie &raquo;, &laquo;Toutes les applications &raquo; et, selon la situation, &laquo; Maison &raquo;, qui peut &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute; directement. <br /><br />La barre d'options peut &ecirc;tre activ&eacute;e via le bouton &laquo; &eacute;toile &raquo; situ&eacute; sur le volant multifonction. <br /><br />La zone sup&eacute;rieure de l'&eacute;cran est r&eacute;serv&eacute;e aux contenus relatifs &agrave; la conduite tels que la vitesse et les informations concernant l'&eacute;tat du v&eacute;hicule. <br /><br />L'affichage t&ecirc;te haute, disponible en option, permet au conducteur de retrouver les informations importantes dans son champ de vision.<br /><br />La temp&eacute;rature pour le conducteur et le passager &agrave; l'avant est affich&eacute;e en permanence sur les bords gauches et droits de l'&eacute;cran. <br /><br />Le param&eacute;trage de la climatisation est &eacute;galement int&eacute;gr&eacute; &agrave; l'&eacute;cran central circulaire OLED et peut toujours &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; par commande tactile ou vocale.<br /><br /><strong>SENSATIONS &laquo; GO-KART &raquo;</strong> <br /><br />En plus des motorisations &eacute;lectriques E et SE ALL4, le Mini Countryman est &eacute;galement disponible avec des moteurs essence (C et S ALL4), John Cooper Works ALL4 et en version Diesel (D).<br /><br />Le Mini Countryman C embarque un moteur &agrave; essence 3 cylindres.<br /><br />Avec une puissance combin&eacute;e de 170 ch (125 kW), le Mini Countryman C passe de 0 &agrave; 100 km/h en 8,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 212 km/h. Avec un couple de 280 Nm et la technologie TwinPower Turbo, il poss&egrave;de la puissance et la r&eacute;activit&eacute; n&eacute;cessaires au plaisir de conduire typique de la marque. La technologie d'hybridation l&eacute;g&egrave;re 48 V est utilis&eacute;e pour r&eacute;cup&eacute;rer l'&eacute;nergie lors des phases de freinage et soulage le moteur &agrave; combustion interne de 115 kW lors des acc&eacute;l&eacute;rations avec une puissance d'entra&icirc;nement &eacute;lectrique de 14 kW. Cela r&eacute;duit la consommation et les &eacute;missions du Mini Countryman C (consommation de carburant en cycle mixte : 5,8 &agrave; 6,6 litres aux 100 km ; &eacute;missions de CO2 combin&eacute;es : 133 &agrave; 141 g/km conform&eacute;ment &agrave; la norme WLTP).<br /><br />Le Mini Countryman S d&eacute;veloppe une puissance de 218 ch (160 kW) et un couple de 360 Nm. La technologie d'hybridation l&eacute;g&egrave;re 48 V est utilis&eacute;e pour r&eacute;cup&eacute;rer l'&eacute;nergie lors des phases de freinage et soulage le moteur &agrave; combustion interne de 150 kW lors des acc&eacute;l&eacute;rations avec une puissance d'entra&icirc;nement &eacute;lectrique de 14 kW. Le Countryman S atteint une vitesse de pointe de 228 km/h et acc&eacute;l&egrave;re de 0-100 km/h en 7,1 secondes.<br /><br />Le Mini Countryman JCW ALL4 d&eacute;veloppe une puissance de 300 ch (221 kW) et un couple de 400 Nm. Le Countryman JCW ALL4 atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et acc&eacute;l&egrave;re de 0 &agrave; 100 km/h en 5.4 secondes.<br /><br />Le Mini Countryman D (Diesel) d&eacute;veloppe une puissance de 163 ch (120 kW) et un couple de 400 Nm. La technologie d'hybridation l&eacute;g&egrave;re 48 V est utilis&eacute;e pour r&eacute;cup&eacute;rer l'&eacute;nergie lors des phases de freinage et soulage le moteur &agrave; combustion interne de 110 kW lors des acc&eacute;l&eacute;rations avec une puissance d'entra&icirc;nement &eacute;lectrique de 14 kW. Le Countryman D atteint une vitesse de pointe de 208 km/h et acc&eacute;l&egrave;re de 0 &agrave; 100 km/h en 8,5 secondes.<br /><br /><strong>DYNAMIQUE DE CONDUITE</strong><br /><br />Une largeur de voie l&eacute;g&egrave;rement accrue et un empattement &eacute;largi constituent la base de la dynamique de conduite. <br /><br />Le ch&acirc;ssis du Mini Countryman d&eacute;gage une touche sportive associ&eacute;e au &laquo; Go-Kart &raquo;. <br /><br />Le mod&egrave;le est dot&eacute; d'un syst&egrave;me d'amortissement r&eacute;gl&eacute; avec pr&eacute;cision, associ&eacute; &agrave; des barres stabilisatrices hautement rigides. L'ensemble des composants, tels que les essieux, la direction et les amortisseurs, s'associent pour cr&eacute;er une exp&eacute;rience de conduite &eacute;lev&eacute;e dans toutes les situations en termes de confort et de conduite sportive. Ces derni&egrave;res offrent un gain suppl&eacute;mentaire de pr&eacute;cision de la direction tout en garantissant une gestion saine du roulis.<br /><br />Le Mini Countryman transmet un ressenti tr&egrave;s direct au volant gr&acirc;ce &agrave; une d&eacute;multiplication de direction de 55 mm de mouvement par tour de volant.<br /><br />Le syst&egrave;me de freinage contribue &agrave; la dynamique de conduite. Une sensation nette et s&ucirc;re lors du freinage augmente le dynamisme et la pr&eacute;cision du v&eacute;hicule. <br /><br />Une suspension adaptative avec abaissement de 15 mm et amortisseurs actifs est disponible en option. <br /><br />Le diam&egrave;tre des pneus de 710 mm conf&egrave;re au Mini Countryman une pr&eacute;sence accrue, tout en offrant une dynamique de conduite et un meilleur confort. <br /><br />Les jantes de 19 et 20 pouces peuvent &ecirc;tre associ&eacute;es &agrave; des pneus sport pour optimiser l'adh&eacute;rence lat&eacute;rale et longitudinale du v&eacute;hicule. <br /><br /><strong>PRIX</strong><br /><br />Le Mini Countryman d&eacute;marre &agrave; partir de <strong>40 000 euros</strong> (170 BVA7 C Essential).<br /><br /><strong>Les prix du Mini Countryman:</strong><br /><br /><strong>ESSENCE</strong><br /><br />170 BVA7 C Essential: 40 000 &euro;<br />170 BVA7 C Classic: 41 010 &euro;<br />170 BVA7 C Favoured: 42 530 &euro;<br />170 BVA7 C JCW Finition: 44 540 &euro;<br />218 BVA7 S Essential: 46 000 &euro;<br />218 BVA7 S Classic: 47 160 &euro;<br />218 BVA7 S Favoured: 48 680 &euro;<br />218 BVA7 S JCW Finition: 50 690 &euro;<br />300 BVA7 JCW JCW Finition: 57 000 &euro;<br /><br /><strong>DIESEL</strong><br /><br />163 BVA7 D Essential: 43 000 &euro;<br />163 BVA7 D Classic: 44 160 &euro;<br />163 BVA7 D Favoured: 45 680 &euro;<br />163 BVA7 D JCW Finition: 47 690 &euro;<br /><br /><strong>FINITIONS</strong><br /><br />Le Mini Countryman se d&eacute;cline en <strong>quatre niveaux de finition</strong> (Essential, Classic, Favoured et JCW) et avec une multitude d'options de personnalisation.<br /><br />En fonction de la finition, diff&eacute;rentes teintes de carrosserie et de toit ainsi que plusieurs univers int&eacute;rieurs sont disponibles. <br /><br />Le design du montant C du Mini Countryman &eacute;volue &eacute;galement en fonction de la finition s&eacute;lectionn&eacute;e.<br /><br />La finition <strong>&laquo; Essential &raquo;</strong> pr&eacute;sente un int&eacute;rieur sobre. Les si&egrave;ges sport noirs se marient &agrave; un textile multicolore &agrave; motifs et s'harmonisent avec la bande textile color&eacute;e qui s'&eacute;tend sur le tableau de bord. Certaines parties fonctionnelles &agrave; l'int&eacute;rieur et &agrave; l'ext&eacute;rieur sont mises en valeur par la couleur &laquo; Vibrant Silver &raquo;. &Agrave; l'ext&eacute;rieur, le logo appara&icirc;t dans la teinte de couleur &laquo; Vibrant Silver &raquo;, contrastant nettement avec la calandre avant octogonale noire brillante.<br /><br />A partir de la finition <strong>&laquo; Classic &raquo;</strong>, le volant de base &agrave; deux branches est remplac&eacute; par une version &agrave; trois branches avec une bande en textile dans la branche inf&eacute;rieure. Sur le tableau de bord et les portes, le textile tiss&eacute; bicolore noir et bleu offre un contraste avec les si&egrave;ges en simili cuir. Les si&egrave;ges sont disponibles en gris et noir avec un motif pied-de-poule perfor&eacute;, tandis que les renforts lat&eacute;raux contrastent avec le textile bleu.<br /><br />La finition <strong>&laquo; Favoured &raquo;</strong> est la variante la plus expressive. La garniture &laquo; Dark Petrol &raquo; s'&eacute;tend du tableau de bord aux panneaux de porte, o&ugrave; elle se fond avec le textile marron. Des si&egrave;ges sport orn&eacute;s de surpiq&ucirc;res et du logo Mini brod&eacute; sont disponibles en trois couleurs. Le simili cuir en Vescin apporte des accents fonc&eacute;s ou clairs. L'ext&eacute;rieur avec la calandre en &laquo; Vibrant Silver &raquo; peut &ecirc;tre combin&eacute; avec un toit dans la couleur &laquo; Vibrant Silver &raquo;.<br /><br />La finition<strong> &laquo; John Cooper Works &raquo; </strong> met l'accent sur le style sportif. Les si&egrave;ges, dot&eacute;s d'un maintien lat&eacute;ral suppl&eacute;mentaire, am&eacute;liorent sensiblement le confort. Associ&eacute; &agrave; du textile tiss&eacute; multicolore et &agrave; du simili cuir noir surpiqu&eacute; de rouge, le concept de couleur fait &eacute;cho au design du tableau de bord et des garnitures de porti&egrave;re. A l'ext&eacute;rieur, la calandre et le logo du v&eacute;hicule en noir brillant soulignent l'impression g&eacute;n&eacute;rale puissante. Mon, 18 Mar 24 09:28:10 +0100 La troisième génération du Mini Countryman bénéficie d'une prestance améliorée https://www.latribuneauto.com/reportages/salons/14662-la-troisieme-generation-du-mini-countryman-beneficie-dune-prestance-amelioree Avec 13 centim&egrave;tres de plus en longueur et six centim&egrave;tres de plus en hauteur, le <strong>crossover compact Mini Countryman de troisi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration</strong> s'est sensiblement agrandi par rapport &agrave; son pr&eacute;d&eacute;cesseur.<br /><br />Avec des passages de roue plus larges, un charisme typiquement Mini et un design minimaliste et moderne, le Countryman b&eacute;n&eacute;ficie d'une prestance am&eacute;lior&eacute;e.<br /><br />Avec ses 4 433 mm de long, 1 843 mm de large et 1 656 mm de haut, le crossover compact Mini Countryman est &agrave; la fois polyvalent et spacieux pour r&eacute;pondre aux trajets de tous les jours. <br /><br />Le crossover compact Mini Countryman est dot&eacute; de syst&egrave;mes d'assistance de niveau 2 permettant une conduite hautement automatis&eacute;e.<br /><br />Le crossover compact Mini Countryman sera fabriqu&eacute; en Allemagne dans l'usine BMW de Leipzig<br /><br /><strong>DESIGN EXTERIEUR</strong><br /><br />Le Mini Countryman adopte le nouveau langage stylistique Mini &laquo; Charismatic Simplicity &raquo;.<br /><br />Le langage de conception se caract&eacute;rise par sa modernit&eacute; et son design iconique, tout en se concentrant sur l'essentiel. <br /><br />Le caract&egrave;re tout-terrain du crossover compact est exprim&eacute; par ses proportions. <br /><br />Des porte-&agrave;-faux r&eacute;duits, un capot court et un empattement long contrastant avec de grandes roues allient l'ADN du design Mini &agrave; un profil athl&eacute;tique.<br /><br />Le design du Mini Countryman int&egrave;gre une a&eacute;rodynamique am&eacute;lior&eacute;e afin d'atteindre des chiffres de consommation plus respectueux de l'environnement. <br /><br />Le r&eacute;sultat est un coefficient de train&eacute;e de 0,26 pour le Mini Countryman, contre 0,31 pour le mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent. <br /><br />Le design ext&eacute;rieur est marqu&eacute; par des surfaces lisses, un toit l&eacute;g&egrave;rement incurv&eacute;, ainsi que par les surfaces vitr&eacute;es p&eacute;riph&eacute;riques.<br /><br />Le montant C est &agrave; pr&eacute;sent un &eacute;l&eacute;ment de design permettant de diff&eacute;rencier les mod&egrave;les, les niveaux d'&eacute;quipement et les versions. <br /><br />Les graphismes et le lettrage sont minimalistes et correspondent &eacute;galement &agrave; la couleur du toit contrastant s&eacute;lectionn&eacute;e.<br /><br />En se limitant &agrave; l'essentiel, les &eacute;l&eacute;ments caract&eacute;ristiques du design Mini, tels que l'aspect visuel en trois parties bien distinctes de la carrosserie, les surfaces vitr&eacute;es p&eacute;riph&eacute;riques et le toit contrastant permettent d'offrir une forte prestance visuelle au Mini Countryman.<br /><br />Les &eacute;l&eacute;ments diurnes des projecteurs &agrave; LED renforcent le look gr&acirc;ce &agrave; des signatures lumineuses. En option, les feux de jour peuvent &ecirc;tre modifi&eacute;s pour cr&eacute;er trois signatures lumineuses r&eacute;glables, mettant en valeur le caract&egrave;re distinctif de chaque Mini. <br /><br />Les projecteurs avant ne sont plus encadr&eacute;s d'&eacute;l&eacute;ments chrom&eacute;s. <br /><br />Un capteur radar est int&eacute;gr&eacute; dans la face avant pour renforcer les fonctionnalit&eacute;s des syst&egrave;mes d'aides &agrave; la conduite. <br /><br />Avec son capot l&eacute;g&egrave;rement incurv&eacute;, ses voies l&eacute;g&egrave;rement &eacute;largies et sa carrosserie rehauss&eacute;e, le Mini Countryman donne une impression de robustesse.<br /><br />De profil, le Mini Countryman arbore une apparence minimaliste associ&eacute;e &agrave; une forte prestance. <br /><br />La surface vitr&eacute;e p&eacute;riph&eacute;rique est plus fine que sur le mod&egrave;le pr&eacute;c&eacute;dent. <br /><br />Le design du montant C souligne la ligne de toit &agrave; l'arri&egrave;re tout en la faisant para&icirc;tre plus courte. <br /><br />Des jantes allant jusqu'&agrave; 20 pouces renforcent l'aspect plus robuste. <br /><br />La poupe pr&eacute;sente une apparence moderne avec ses feux affleurant. <br /><br />Les feux verticaux soulignent la silhouette plus large du Mini Countryman. <br /><br />Les ailes prononc&eacute;es renforcent l'apparence puissante du Countryman. <br /><br />L'arri&egrave;re s'affine en dessous de la d&eacute;signation du mod&egrave;le, divisant visuellement l'arri&egrave;re en deux parties. <br /><br />La partie inf&eacute;rieure refl&egrave;te la solidit&eacute;, tandis que les surfaces travaill&eacute;es de la partie sup&eacute;rieure conf&egrave;rent un &eacute;quilibre visuel &agrave; l'ensemble.<br /><br /><strong>DESIGN INTERIEUR</strong><br /><br />Comme dans la Mini originelle, aucun &eacute;cran ne se positionne derri&egrave;re le volant. <br /><br />L'affichage t&ecirc;te haute optionnel pr&eacute;sente les principales donn&eacute;es de conduite dans le champ de vision du conducteur, en compl&eacute;ment de l'affichage de l'&eacute;cran central circulaire OLED. <br /><br />Le tableau de bord incurv&eacute; est constitu&eacute; de surfaces textiles. Un proc&eacute;d&eacute; de tissage sp&eacute;cialement d&eacute;velopp&eacute; est utilis&eacute; pour cr&eacute;er un textile en polyester recycl&eacute; bicolore et facile d'entretien. <br /><br />L'ensemble de l'int&eacute;rieur est divis&eacute; en deux partie suivant une ligne horizontale situ&eacute;e sous l'&eacute;cran circulaire. <br /><br />Tous les &eacute;l&eacute;ments de design tels que les a&eacute;rateurs et les poign&eacute;es de porte sont align&eacute;s verticalement.<br /><br />Le toit ouvrant panoramique vitr&eacute; disponible en option rend l'int&eacute;rieur lumineux. <br /><br /><strong>MATERIAUX RECYCLABLES</strong><br /><br />Les surfaces du tableau de bord, l'int&eacute;rieur des portes, le plancher et les tapis de sol du Mini Countryman sont en polyester recycl&eacute;. <br /><br /><strong>ESPACE INTERIEUR</strong><br /><br />Gr&acirc;ce &agrave; l'empattement port&eacute; &agrave; 2 692 mm, l'espace int&eacute;rieur a &eacute;t&eacute; augment&eacute;.<br /><br />Le conducteur et le passager avant b&eacute;n&eacute;ficient d'un confort am&eacute;lior&eacute;, avec pr&egrave;s de trois centim&egrave;tres de largeur suppl&eacute;mentaire au niveau des &eacute;paules et des coudes. <br /><br />La largeur aux &eacute;paules des si&egrave;ges arri&egrave;re a &eacute;t&eacute; augment&eacute;e de 2,5 centim&egrave;tres.<br /><br />La position de la banquette arri&egrave;re peut &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute;e en longueur jusqu'&agrave; 13 centim&egrave;tres. Cela offre au choix un espace confortable pour les jambes &agrave; l'arri&egrave;re, ou un volume suppl&eacute;mentaire dans le coffre &agrave; bagages. <br /><br />Le dossier des trois si&egrave;ges arri&egrave;re est inclinable individuellement dans six positions jusqu'&agrave; 12 degr&eacute;s. Cela signifie que le si&egrave;ge offre la possibilit&eacute; de se pencher en arri&egrave;re ou de maintenir une position assise droite. <br /><br />Lorsque les si&egrave;ges arri&egrave;re sont rabattus, des objets volumineux peuvent &ecirc;tre facilement transport&eacute;s dans le coffre qui passe de 460 litres &agrave; 1 460 litres. <br /><br />Un rangement suppl&eacute;mentaire dans le plancher de coffre est disponible. <br /><br /><strong>ECRAN CENTRAL CIRCULAIRE OLED</strong><br /><br />L'&eacute;cran central circulaire OLED est une composante cl&eacute; de l'habitacle et regroupe nombreuses fonctionnalit&eacute;s. <br /><br />L'interface Mini pr&eacute;sente un diam&egrave;tre de 24 cm. Gr&acirc;ce au Mini Operating System 9, toutes les fonctionnalit&eacute;s peuvent &ecirc;tre utilis&eacute;es &agrave; l'aide du toucher ou de la commande vocale. L'&eacute;cran a &eacute;t&eacute; rapproch&eacute; du conducteur, ce qui le rend facile &agrave; atteindre. La logique d'utilisation fait &eacute;cho aux smartphones actuels.<br /><br />La pr&eacute;sentation graphique se concentre sur l'essentiel. <br /><br />La partie sup&eacute;rieure contient des informations pertinentes relatives au v&eacute;hicule, telles que la vitesse et l'&eacute;tat de charge de la batterie. Lorsque l'on appuie sur l'indicateur de vitesse, un grand &eacute;cran bien visible s'affiche comportant un compteur de vitesse en plein &eacute;cran.<br /><br />Dans le menu principal, les autres &laquo; widgets &raquo; sont affich&eacute;s sous forme de vignettes &agrave; gauche et &agrave; droite du bouton &laquo; Menu &raquo;. Ils peuvent &ecirc;tre affich&eacute;s et s&eacute;lectionn&eacute;s via un balayage vers le centre. <br /><br />Dans la partie inf&eacute;rieure de l'&eacute;cran OLED, les &eacute;l&eacute;ments de &laquo; Navigation &raquo;, &laquo; M&eacute;dias &raquo;, &laquo; T&eacute;l&eacute;phone &raquo; et &laquo; Climatisation &raquo; peuvent &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute;s directement d'un simple touch&eacute;. Toutes les autres fonctions sont accessibles via le menu de la m&ecirc;me mani&egrave;re que sur un smartphone. Le bouton d'accueil permet, d'un simple clic, de revenir &agrave; l'affichage initial.<br /><br /><strong>&laquo; MINI EXPERIENCE MODES &raquo;</strong><br /><br />Propos&eacute;s de s&eacute;rie, les &laquo; Mini Experience Modes &raquo; (&laquo; Core &raquo;, &laquo; Green &raquo; et &laquo; Go-Kart &raquo;) poss&egrave;dent chacun leurs sp&eacute;cificit&eacute;s. Cinq modes suppl&eacute;mentaires sont disponibles avec l'option &laquo; Mini Experience Modes &raquo; qui int&egrave;gre &eacute;galement un mini-projecteur. Situ&eacute; &agrave; l'arri&egrave;re de l'&eacute;cran central circulaire OLED, le projecteur affiche des combinaisons de couleurs et de motifs sp&eacute;cifiques. <br /><br />Une simple pression sur le commutateur &laquo; Experiences &raquo; de la &laquo; toggle bar &raquo; suffit pour activer les diff&eacute;rents modes. <br /><br />Le mode &laquo; Go-Kart &raquo; met en valeur l'agilit&eacute; du Mini Countryman en jouant sur le c&ocirc;t&eacute; &eacute;motionnel et en ajustant l'agilit&eacute; et la stabilit&eacute; du ch&acirc;ssis. <br /><br />Le mode &laquo; Green &raquo; optimise l'efficience du Mini Countryman. <br /><br /><strong>MINI INTELLIGENT PERSONAL ASSISTANT &laquo; HEY MINI ! &raquo;</strong><br /><br />De nombreuses fonctions peuvent &ecirc;tre contr&ocirc;l&eacute;es &agrave; l'aide de l'assistant vocal Mini. <br /><br />Le Mini Intelligent Personal Assistant peut &ecirc;tre activ&eacute; en pronon&ccedil;ant &laquo; Hey Mini ! &raquo; ou en utilisant le bouton &laquo; push-to-talk &raquo; situ&eacute; sur le volant. <br /><br />L'interaction faisant suite &agrave; la commande vocale se fait sur l'&eacute;cran OLED circulaire sous forme d'une animation graphique centr&eacute;e autour d'un avatar. Les demandes orales sont transmises instantan&eacute;ment et visualis&eacute;es sur l'&eacute;cran. Le conducteur peut contr&ocirc;ler la navigation, la t&eacute;l&eacute;phonie, et le divertissement gr&acirc;ce &agrave; la voix.<br /><br /><strong>AIDES A LA CONDUITE AVANCEES EN OPTION</strong><br /><br />Outre le r&eacute;gulateur de vitesse adaptatif, l'assistant de maintien dans la voie facilite la conduite dans le cadre de l'ensemble Driving Assistant Plus disponible en option. <br /><br />Le pack d'options Driving Assistant Professional inclut une fonction qui aide le conducteur &agrave; prendre la bonne sortie sur la base d'une conduite semi-automatis&eacute;e de niveau 2. &Agrave; l'aide des capteurs du v&eacute;hicule, l'assistant d&eacute;tecte les intervalles de circulation n&eacute;cessaires au changement de voie vers la sortie et s'assure que le v&eacute;hicule roule &agrave; la vitesse optimale pour le changement de voie assist&eacute;.<br /><br />Le Mini Countryman propose la conduite semi-autonome &agrave; des vitesses allant jusqu'&agrave; 60 km/h. Jusqu'&agrave; cette vitesse de 60 km/h, le conducteur peut l&acirc;cher le volant &agrave; condition de continuer &agrave; suivre le trafic de pr&egrave;s. Le conducteur doit &ecirc;tre pr&ecirc;t &agrave; reprendre le volant et &agrave; freiner &agrave; tout moment. La fonction de conduite semi-autonome s'appuie sur les autres syst&egrave;mes d'assistance au conducteur et prend en charge le maintien longitudinal et lat&eacute;ral dans la voie actuelle.<br /><br />Toutes les options propos&eacute;es par les aides &agrave; la conduite sont visualis&eacute;es en temps r&eacute;el gr&acirc;ce &agrave; l'affichage sur l'&eacute;cran OLED. <br /><br />Une aide disponible de s&eacute;rie aide &agrave; man&oelig;uvrer dans une place de parking avec une remorque et fournit des conseils sur l'angle de volant requis lors de la marche arri&egrave;re. <br /><br />Outre les fonctions de stationnement automatique et la vision du stationnement &agrave; 360 degr&eacute;s, le Mini Countryman est capable d'identifier les places de stationnement possibles gr&acirc;ce &agrave; 12 capteurs &agrave; ultrasons et &agrave; quatre cam&eacute;ras Surround View, il peut &eacute;galement lancer de mani&egrave;re autonome la man&oelig;uvre de stationnement. Avec le Parking Assistant Professional, disponible en option, le v&eacute;hicule peut &ecirc;tre man&oelig;uvr&eacute; pour sortir d'une place de parking via un smartphone &agrave; l'aide de la fonction de stationnement &agrave; distance. S'il n'y a pas suffisamment de place sur le c&ocirc;t&eacute; du v&eacute;hicule, le Mini Countryman utilise cette fonction pour sortir seul de l'espace de stationnement.<br /><br /><strong>MINI OPERATING SYSTEM 9</strong><br /><br />Le Mini Operating System 9 est bas&eacute; sur un logiciel Android Open Source Project (AOSP).<br /><br />Au centre de l'&eacute;cran, se trouve le menu de d&eacute;marrage, o&ugrave; le contenu personnalis&eacute; peut &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute; et lanc&eacute; gr&acirc;ce &agrave; un balayage. Dans la partie inf&eacute;rieure de l'&eacute;cran, on retrouve la barre d'&eacute;tat fixe contenant les &eacute;l&eacute;ments du menu tels que &laquo; Navigation &raquo;, &laquo; M&eacute;dias &raquo;, &laquo; T&eacute;l&eacute;phonie &raquo;, &laquo;Toutes les applications &raquo; et, selon la situation, &laquo; Maison &raquo;, qui peut &ecirc;tre s&eacute;lectionn&eacute; directement. <br /><br />La barre d'options peut &ecirc;tre activ&eacute;e via le bouton &laquo; &eacute;toile &raquo; situ&eacute; sur le volant multifonction. <br /><br />La zone sup&eacute;rieure de l'&eacute;cran est r&eacute;serv&eacute;e aux contenus relatifs &agrave; la conduite tels que la vitesse et les informations concernant l'&eacute;tat du v&eacute;hicule. <br /><br />L'affichage t&ecirc;te haute, disponible en option, permet au conducteur de retrouver les informations importantes dans son champ de vision.<br /><br />La temp&eacute;rature pour le conducteur et le passager &agrave; l'avant est affich&eacute;e en permanence sur les bords gauches et droits de l'&eacute;cran. <br /><br />Le param&eacute;trage de la climatisation est &eacute;galement int&eacute;gr&eacute; &agrave; l'&eacute;cran central circulaire OLED et peut toujours &ecirc;tre r&eacute;gl&eacute; par commande tactile ou vocale.<br /><br /><strong>SENSATIONS &laquo; GO-KART &raquo;</strong> <br /><br />En plus des motorisations &eacute;lectriques E et SE ALL4, le Mini Countryman est &eacute;galement disponible avec des moteurs essence (C et S ALL4), John Cooper Works ALL4 et en version Diesel (D).<br /><br />Le Mini Countryman C embarque un moteur &agrave; essence 3 cylindres.<br /><br />Avec une puissance de 170 ch (125 kW), le Mini Countryman C passe de 0 &agrave; 100 km/h en 8,3 secondes et atteint une vitesse maximale de 212 km/h. Avec un couple de 280 Nm et la technologie TwinPower Turbo, il poss&egrave;de la puissance et la r&eacute;activit&eacute; n&eacute;cessaires au plaisir de conduire typique de la marque. La technologie d'hybridation l&eacute;g&egrave;re 48 V est utilis&eacute;e pour r&eacute;cup&eacute;rer l'&eacute;nergie lors des phases de freinage et soulage le moteur &agrave; combustion interne lors des acc&eacute;l&eacute;rations avec une puissance d'entra&icirc;nement &eacute;lectrique de 14 kW. Cela r&eacute;duit la consommation et les &eacute;missions du MINI Countryman C (consommation de carburant en cycle mixte : 6,1 &agrave; 6,5 l/100 km ; &eacute;missions de CO2 combin&eacute;es : 138 &agrave; 146 g/km conform&eacute;ment &agrave; la norme WLTP).<br /><br />Le Mini Countryman JCW ALL4 d&eacute;veloppe une puissance de 300 ch (221 kW) et un couple de 400 Nm. Le Countryman JCW ALL4 atteint une vitesse de pointe de 250 km/h et acc&eacute;l&egrave;re de 0-100 km/h en 5.4 secondes.<br /><br /><strong>DYNAMIQUE DE CONDUITE</strong><br /><br />Une largeur de voie l&eacute;g&egrave;rement accrue et un empattement &eacute;largi constituent la base de la dynamique de conduite. <br /><br />Le ch&acirc;ssis du Mini Countryman d&eacute;gage une touche sportive associ&eacute;e au &laquo; Go-Kart &raquo;. <br /><br />Le mod&egrave;le est dot&eacute; d'un syst&egrave;me d'amortissement r&eacute;gl&eacute; avec pr&eacute;cision, associ&eacute; &agrave; des barres stabilisatrices hautement rigides. L'ensemble des composants, tels que les essieux, la direction et les amortisseurs, s'associent pour cr&eacute;er une exp&eacute;rience de conduite &eacute;lev&eacute;e dans toutes les situations en termes de confort et de conduite sportive. Ces derni&egrave;res offrent un gain suppl&eacute;mentaire de pr&eacute;cision de la direction tout en garantissant une gestion saine du roulis.<br /><br />Le Mini Countryman transmet un ressenti tr&egrave;s direct au volant gr&acirc;ce &agrave; une d&eacute;multiplication de direction de 55 mm de mouvement par tour de volant.<br /><br />Le syst&egrave;me de freinage contribue &agrave; la dynamique de conduite. Une sensation nette et s&ucirc;re lors du freinage augmente le dynamisme et la pr&eacute;cision du v&eacute;hicule. <br /><br />Une suspension adaptative avec abaissement de 15 mm et amortisseurs actifs est disponible en option. <br /><br />Le diam&egrave;tre des pneus de 710 mm conf&egrave;re au Mini Countryman une pr&eacute;sence accrue, tout en offrant une dynamique de conduite et un meilleur confort. <br /><br />Les jantes de 19 et 20 pouces peuvent &ecirc;tre associ&eacute;es &agrave; des pneus sport pour optimiser l'adh&eacute;rence lat&eacute;rale et longitudinale du v&eacute;hicule. Sun, 17 Mar 24 11:34:01 +0100 Le SUV urbain Toyota Yaris Cross optimisé en approche https://www.latribuneauto.com/reportages/nouveautes/14661-le-suv-urbain-toyota-yaris-cross-optimise-en-approche Le <strong>SUV urbain Toyota Yaris Cross</strong> b&eacute;n&eacute;ficie d'une premi&egrave;re s&eacute;rie d'optimisations.<br /><br />Les caract&eacute;ristiques essentielles du SUV urbain Yaris Cross sont optimis&eacute;es.<br /><br />Le SUV du segment B Toyota optimis&eacute; affiche de meilleures performances et un agr&eacute;ment de conduite sup&eacute;rieur gr&acirc;ce &agrave; une nouvelle motorisation hybride, une conduite plus s&ucirc;re gr&acirc;ce aux derniers syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; et d'assistance &agrave; la conduite Toyota T-Mate et une exp&eacute;rience utilisateur enti&egrave;rement num&eacute;rique.<br /><br /><strong>MOTORISATION &laquo; DUAL HYBRIDE &raquo;</strong><br /><br />La Yaris Cross re&ccedil;oit la motorisation &laquo; dual Hybride 130 &raquo; auto-rechargeable d&eacute;j&agrave; adopt&eacute;e par la Yaris.<br /><br />La technologie hybride Toyota de cinqui&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration est dot&eacute;e d'un moteur thermique 1.5 litre associ&eacute;e &agrave; un nouvel ensemble bo&icirc;te-pont avec un moteur-g&eacute;n&eacute;rateur &eacute;lectrique (MG1) plus puissant. Associ&eacute; &agrave; une unit&eacute; de contr&ocirc;le de puissance (PCU) optimis&eacute;e, l'ensemble bo&icirc;te-pont permet une augmentation de la puissance cumul&eacute;e du syst&egrave;me hybride. La puissance augmente de 14% pour passer de 116 ch (85 kW) &agrave; 132 ch (97 kW). Dans le m&ecirc;me temps, le couple du moteur-g&eacute;n&eacute;rateur MG2 a &eacute;t&eacute; augment&eacute; sur toute la plage de r&eacute;gime, avec un maximum en hausse de 30 %, passant de 141 &agrave; 185 Nm.<br /><br />Ces &eacute;volutions permettent d'offrir de meilleures acc&eacute;l&eacute;rations, avec un 0 &agrave; 100 km/h r&eacute;alis&eacute; en 10,7 secondes, et une reprises de 80 &agrave; 120 km/h en 8,9 secondes. <br /><br />Les &eacute;missions de CO2 de la Yaris Cross Hybride 130 augmentent de 18% pour passer de 103 &agrave; 122 g/km.<br /><br />Les performances du moteur thermique, du moteur &eacute;lectrique et de la batterie de traction ont &eacute;t&eacute; optimis&eacute;es dans l'Hybride 130. Associ&eacute; &agrave; un niveau de couple plus &eacute;lev&eacute; &agrave; tous les r&eacute;gimes, les am&eacute;liorations rendent le SUV urbain Toyota plus dynamique et r&eacute;actif que ce soit en ville ou sur route. <br /><br />L'appui apport&eacute; par le moteur &eacute;lectrique en r&eacute;ponse &agrave; une sollicitation de l'acc&eacute;l&eacute;rateur par le conducteur a &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute; pour donner une sensation d'acc&eacute;l&eacute;ration lin&eacute;aire.<br /><br />La motorisation Hybride 130 est introduite sur les finitions sup&eacute;rieures. <br /><br />La Yaris Cross reste disponible avec le syst&egrave;me hybride basse consommation auto-rechargeable de 116 ch (85 kW).<br /><br /><strong>INSONORISATION</strong><br /><br />La Yaris Cross b&eacute;n&eacute;ficie d'une s&eacute;rie d'optimisations destin&eacute;es &agrave; r&eacute;duire le bruit et les vibrations.<br /><br />En ce qui concerne le bruit du moteur thermique, quatre domaines cl&eacute;s ont fait l'objet d'am&eacute;liorations : un amortisseur dynamique a &eacute;t&eacute; ajout&eacute; au support moteur gauche, un r&eacute;sonateur a &eacute;t&eacute; mont&eacute; sur la durite d'admission, l'isolation &agrave; l'int&eacute;rieur du tableau de bord est pass&eacute;e d'une couche &agrave; trois couches, et une &eacute;paisseur suppl&eacute;mentaire de feutre a &eacute;t&eacute; ajout&eacute;e &agrave; l'isolation du capot moteur.<br /><br />Pour lutter contre le bruit du vent et de la route, des verres plus &eacute;pais sont utilis&eacute;s pour le pare-brise ainsi que pour les vitres lat&eacute;rales avant et arri&egrave;re.<br /><br /><strong>COMBINE D'INSTRUMENTS NUMERIQUE</strong><br /><br />L'acc&egrave;s &agrave; l'information, &agrave; la connectivit&eacute; et au divertissement profite d'un syst&egrave;me num&eacute;rique. Cela comprend un combin&eacute; d'instruments qui peut &ecirc;tre personnalis&eacute;.<br /><br />La taille de l'&eacute;cran du combin&eacute; d'instruments est, selon le niveau de finition, de 7 ou 12,3 pouces.<br /><br />Les finitions Dynamic et Design re&ccedil;oivent en s&eacute;rie un combin&eacute; d'instruments de 7 pouces.<br /><br />Le combin&eacute; d'instruments de 12,3 pouces affiche des cadrans, des informations et des graphiques avec une d&eacute;finition fine pour une visibilit&eacute; optimale quelle que soit la luminosit&eacute;. Le conducteur peut personnaliser le style de l'&eacute;cran selon quatre modes : Intelligent, D&eacute;contract&eacute;, sportif ou extr&ecirc;me. <br /><br />Le combin&eacute; d'instruments de 12,3 pouces est de s&eacute;rie sur les Yaris Cross Collection, GR Sport et Premi&egrave;re. <br /><br /><strong>SYSTEME MULTIMEDIA</strong><br /><br />La Yaris Cross re&ccedil;oit un syst&egrave;me multim&eacute;dia plus puissant, plus rapide et offrant davantage de fonctions.<br /><br />La taille de l'&eacute;cran tactile multim&eacute;dia est, selon le niveau de finition, de 9 ou 10,5 pouces.<br /><br />Le syst&egrave;me multim&eacute;dia Toyota Smart Connect est con&ccedil;u pour une utilisation simple et intuitive avec une r&eacute;ponse rapide aux demandes gr&acirc;ce &agrave; une puissance de calcul accrue. Il int&egrave;gre une navigation bas&eacute;e dans le cloud. Le syst&egrave;me &laquo; toujours connect&eacute; &raquo; acc&egrave;de en temps r&eacute;el aux informations routi&egrave;res.<br /><br />Le syst&egrave;me comprend un assistant vocal &laquo; Hey Toyota &raquo; capable de reconna&icirc;tre les demandes formul&eacute;es dans un langage naturel. Le syst&egrave;me augmentera automatiquement la temp&eacute;rature de la climatisation lorsqu'il entendra &laquo; Hey Toyota, j'ai froid &raquo;.<br /><br />La Yaris Cross b&eacute;n&eacute;ficie d'une int&eacute;gration sans fil des smartphones pour Apple CarPlay et Android Auto. <br /><br /><strong>CLE DIGITALE</strong><br /><br />La Yaris Cross propose la commodit&eacute; et la s&eacute;curit&eacute; d'une cl&eacute; digitale. Int&eacute;gr&eacute;e &agrave; l'application MyT, celle-ci permet &agrave; jusqu'&agrave; cinq utilisateurs d'acc&eacute;der au v&eacute;hicule gr&acirc;ce &agrave; leur smartphone. <br /><br />La cl&eacute; digitale peut &ecirc;tre utilis&eacute;e pour verrouiller, d&eacute;verrouiller et d&eacute;marrer le v&eacute;hicule, sans qu'il soit n&eacute;cessaire de sortir le t&eacute;l&eacute;phone du sac ou de la poche de l'utilisateur.<br /><br />La cl&eacute; digitale Toyota est compatible avec les smartphones Apple et Android et est disponible en s&eacute;rie sur la Yaris Cross Premi&egrave;re. <br /><br />Une connexion d'un an est incluse dans le prix d'achat de la voiture.<br /><br /><strong>APPLICATION MYT</strong><br /><br />L'application MyT offre des fonctions utiles, comme le verrouillage/d&eacute;verrouillage &agrave; distance des portes, la mise en marche de la climatisation avant un trajet et l'activation des feux de d&eacute;tresse pour aider &agrave; localiser le v&eacute;hicule dans un parking tr&egrave;s fr&eacute;quent&eacute;.<br /><br /><strong>TOYOTA T-MATE</strong><br /><br />La Yaris Cross est &eacute;quip&eacute;e de nombreux syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; active et passive qui peuvent &eacute;liminer une grande partie du stress de la conduite.<br /><br />La Yaris Cross b&eacute;n&eacute;ficie du m&ecirc;me ensemble complet de syst&egrave;mes, nomm&eacute; Toyota T-Mate, que l'actuelle g&eacute;n&eacute;ration de la Yaris.<br /><br />Toyota T-Mate est le terme g&eacute;n&eacute;rique d&eacute;signant les fonctionnalit&eacute;s qui rendent une voiture plus s&ucirc;re ainsi que plus facile &agrave; conduire et &agrave; garer. Dans la Yaris Cross, ces dispositifs ont &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute;s et &eacute;tendus, notamment avec l'introduction des syst&egrave;mes Toyota Safety Sense de derni&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.<br /><br />Gr&acirc;ce &agrave; un syst&egrave;me de cam&eacute;ra et de radar capable de scanner plus loin et plus largement qu'auparavant, les possibilit&eacute;s de d&eacute;tection des risques d'accident sont accrues. <br /><br />Le syst&egrave;me pr&eacute;-collision (PCS) peut identifier un impact frontal potentiel et reconnaitre un plus large &eacute;ventail d'objets et de v&eacute;hicules sur le trajet de la voiture, notamment les pi&eacute;tons, les cyclistes et les motos.<br /><br />L'aide au contr&ocirc;le d'acc&eacute;l&eacute;ration intervient pour temp&eacute;rer toute acc&eacute;l&eacute;ration brutale lorsqu'elle d&eacute;tecte un risque de collision avec un v&eacute;hicule qui pr&eacute;c&egrave;de.<br /><br />L'aide &agrave; la conduite proactive (PDA) est con&ccedil;ue pour aider &agrave; &eacute;viter au quotidien les risques d'accident lors de la conduite &agrave; basse vitesse. L'assistance de d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration garantit une d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration en douceur lorsque le conducteur rel&acirc;che l'acc&eacute;l&eacute;rateur pour ralentir &agrave; l'approche d'un v&eacute;hicule plus lent devant lui ou &agrave; l'entr&eacute;e d'un virage. Le deuxi&egrave;me &eacute;l&eacute;ment est l'assistance de direction, qui identifie qu'un virage va se pr&eacute;senter et ajuste le niveau d'assistance de la direction pour aider le conducteur &agrave; prendre ce virage en douceur et sereinement.<br /><br />Le syst&egrave;me d'arr&ecirc;t d'urgence (EDSS) vient en aide au conducteur en cas de malaise ou d'incapacit&eacute; si l'assistant de trajectoire (LTA) est activ&eacute;. Si le syst&egrave;me d&eacute;tecte que le conducteur n'a effectu&eacute; aucune action (direction, freinage, acc&eacute;l&eacute;ration) pendant un certain temps, il &eacute;met un avertissement. S'il n'y a pas de r&eacute;action du conducteur, il arr&ecirc;te doucement la voiture, active les feux de d&eacute;tresse et d&eacute;verrouille les portes.<br /><br />Le Toyota T-Mate offre &eacute;galement une protection lorsque la voiture est &agrave; l'arr&ecirc;t, avec la fonctionnalit&eacute; d'alerte de d&eacute;tection des cyclistes et v&eacute;hicules &agrave; l'ouverture des portes (SEA), un syst&egrave;me d'avertissement visuel et sonore qui aide &agrave; emp&ecirc;cher qu'une porte ne soit ouverte par inadvertance sur la trajectoire de v&eacute;hicules ou de cyclistes venant de l'arri&egrave;re. Et le syst&egrave;me de rappel de si&egrave;ge arri&egrave;re (RSRS) alerte le conducteur via des notifications visuelles et acoustiques s'il sort du v&eacute;hicule en oubliant un enfant ou un animal domestique sur un si&egrave;ge arri&egrave;re.<br /><br />En plus de ces fonctions suppl&eacute;mentaires, la Yaris Cross b&eacute;n&eacute;ficie d'optimisation des fonctionnalit&eacute;s Toyota Safety Sense dont elle disposait. <br /><br />Le r&eacute;gulateur de vitesse adaptatif (ACC) a &eacute;t&eacute; modifi&eacute; pour r&eacute;agir plus rapidement et fonctionner de fa&ccedil;on plus naturelle. Lorsqu'un v&eacute;hicule s'engage sur la route devant la Yaris Cross, la d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration est plus progressive. Le conducteur peut &eacute;galement s&eacute;lectionner une distance de s&eacute;curit&eacute; sup&eacute;rieure avec le v&eacute;hicule qui le pr&eacute;c&egrave;de pour une conduite plus confortable, enfin la r&eacute;duction de la vitesse en courbe du syst&egrave;me est activ&eacute;e plus t&ocirc;t, ce qui permet un contr&ocirc;le de l'allure plus fluide.<br /><br />De nouveaux dispositifs ont &eacute;t&eacute; ajout&eacute;s au r&eacute;gulateur de vitesse adaptatif pour des d&eacute;passements plus s&ucirc;rs : l'assistance pr&eacute;ventive aux d&eacute;passements emp&ecirc;che les d&eacute;passements involontaires du mauvais c&ocirc;t&eacute; d'un v&eacute;hicule, et la d&eacute;c&eacute;l&eacute;ration pr&eacute;ventive aide le conducteur &agrave; rejoindre en toute s&eacute;curit&eacute; sa voie de circulation &agrave; une vitesse et &agrave; une distance appropri&eacute;e des autres v&eacute;hicules.<br /><br />L'aide au maintien dans la file (LDA) comprend lorsque le conducteur a quitt&eacute; sa voie pour essayer d'&eacute;viter un obstacle (pi&eacute;ton ou autres usagers de la route) et annule temporairement l'alerte de franchissement de ligne. <br /><br />La fonction de centrage sur la voie (LTA) a &eacute;galement &eacute;t&eacute; modifi&eacute;e afin que la voiture offre une sensation plus naturelle. <br /><br />Le syst&egrave;me de lecture des panneaux de signalisation a &eacute;t&eacute; am&eacute;lior&eacute; pour qu'une seule action sur le limiteur de vitesse suffise pour l'adapter aux limitations de vitesse informations des panneaux de signalisation.<br /><br /><strong>MISES A JOUR LOGICIELLES &laquo; OVER THE AIR &raquo;</strong><br /><br />Les syst&egrave;me multim&eacute;dia et module de communication de donn&eacute;es (DCM) permettent d'effectuer des mises &agrave; jour logicielles &laquo; over the air &raquo;. <br /><br />Les fonctions Toyota Safety Sense et multim&eacute;dia peuvent ainsi &ecirc;tre actualis&eacute;es de fa&ccedil;on transparente pour l'utilisateur, sans qu'il soit n&eacute;cessaire de confier la voiture &agrave; un concessionnaire. <br /><br />Les t&eacute;l&eacute;chargements peuvent avoir lieu pendant que la voiture roule, les mises &agrave; jour &eacute;tant alors pr&ecirc;tes &agrave; &ecirc;tre install&eacute;es quand cela convient au conducteur.<br /><br /><strong>FABRICATION</strong><br /><br />La Yaris Cross optimis&eacute;e est assembl&eacute;e en France sur le site de Valenciennes-Onnaing.<br /><br /><strong>PRIX</strong><br /><br />Les tarifs de la Yaris Cross optimis&eacute;e d&eacute;butent &agrave; partir de 28 200 euros (Yaris Cross Hybride 116 2WD Dynamic).<br /><br /><strong>Les prix de la Toyota Yaris Cross Hybride:</strong><br /><br />116 2WD Dynamic: 28 200 &euro;<br />116 2WD Dynamic Business: 29 200 &euro;<br />116 2WD Design: 29 700 &euro;<br />116 2WD Design Business: 30 200 &euro;<br />130 2WD Collection: 33 700 &euro;<br />130 2WD GR SPORT: 33 700 &euro;<br />130 2WD Premi&egrave;re: 35 700 &euro;<br />130 AWD-i Collection: 35 700 &euro;<br />130 AWD-i Premi&egrave;re: 37 700 &euro;<br /><br /><strong>OPTIONS</strong><br /><br />Pack Cargo (Sortie s&eacute;curis&eacute;e des occupants, R&eacute;glage lombaires conducteur &eacute;lectrique, Si&egrave;ge arri&egrave;re rabattables 4:2:4, Attaches de coffre, Si&egrave;ges avant chauffants, Avertisseur d'angles morts, Radars avant et arri&egrave;re plus avertisseur de circulation arri&egrave;re, double plancher de coffre modulable) (Sur Design): 1 000 &euro; <br />Pack Techno (Syst&egrave;me Audio JBL &agrave; 8 haut-parleurs, hayon &eacute;lectrique avec ouverture au pied) (sur Collection et GR Sport) 1 000 &euro;<br />Toit Panoramique (sur Collection et GR Sport): 700 &euro;<br />Peinture m&eacute;tallis&eacute;e monoton (sur Dynamic et Design et finitions Business): 600 &euro;<br />Peinture Blanc Lunaire Nacr&eacute; et Rouge Intense (sur Dynamic et Design et finitions Business): 800 &euro;<br />Programme "Beyond Zero Academy": 240 &euro;<br />Attelage d&eacute;tachable: 850 &euro;<br />Marchepieds: 600 &euro;<br />Pack Style (incompatible avec les finitions Premi&egrave;re et GR Sport): 800 &euro; Sun, 17 Mar 24 11:25:32 +0100 Le démonstrateur technologique électrique Vision EQXX de Mercedes affiche un efficacité énergétique record https://www.latribuneauto.com/reportages/environnement/14660-le-demonstrateur-technologique-electrique-vision-eqxx-de-mercedes-affiche-un-efficacite-energetique-record Le d&eacute;monstrateur technologique <strong>&eacute;lectrique Mercedes Vision EQXX</strong> se distingue par une efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique record.<br /><br />Le v&eacute;hicule de <strong>pr&egrave;s de cinq m&egrave;tres de long</strong> (longueur : 4 975 mm / largeur : 1 870 mm / hauteur : 1 348 mm) est dot&eacute; d'un moteur d'une <strong>puissance de 180 kW</strong> et d'une <strong>batterie de moins de 100 de kWh</strong> d'une tension nominale sup&eacute;rieure &agrave; 900 Volts.<br /><br />Le d&eacute;monstrateur affiche un <strong>poids &agrave; vide de 1 755 kg</strong> et un <strong>coefficient de tra&icirc;n&eacute;e (Cd) de 0.17</strong>.<br /><br />Lors de son troisi&egrave;me voyage <strong>sur plus de 1 000 kilom&egrave;tres</strong>, le programme technologique Vision EQXX de Mercedes a d&eacute;montr&eacute; que m&ecirc;me le d&eacute;sert d'Arabie, avec des temp&eacute;ratures ambiantes allant <strong>jusqu'&agrave; 34 degr&eacute;s</strong> Celsius, n'&eacute;tait pas un obstacle face &agrave; l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique record du prototype. <br /><br />Sur un itin&eacute;raire difficile comprenant des rues urbaines anim&eacute;es et un d&eacute;sert, le v&eacute;hicule d'essai &eacute;lectrique, a affich&eacute; une <strong>consommation &eacute;lectrique de 7,4 kWh aux 100 km</strong> (consommation embarqu&eacute;e sans pertes de charge) en circulant &agrave; une vitesse moyenne de 79,4 km/h.<br /><br />Cette consommation basse &eacute;quivaut &agrave; <strong>environ 0,9 litre aux 100 km</strong> pour un v&eacute;hicule &agrave; essence.<br /><br />Markus Sch&auml;fer, membre du Conseil d'Administration de Mercedes-Benz Group AG, Directeur de la Technologie, indique : <em>"Avec une consommation exceptionnelle de seulement 7,4 kWh/100 km (consommation embarqu&eacute;e sans pertes de charge), le Vision EQXX continue de fournir des donn&eacute;es pr&eacute;cieuses pour le d&eacute;veloppement continu des technologies avanc&eacute;es sur l'efficacit&eacute; &eacute;lectrique. Comme pr&eacute;vu, tous les syst&egrave;mes ont parfaitement fonctionn&eacute; dans les conditions du d&eacute;sert, g&eacute;rant avec aisance les d&eacute;fis tels que la finition et la temp&eacute;rature de la surface de la route ainsi que la poussi&egrave;re. Une preuve suppl&eacute;mentaire que la propulsion &eacute;lectrique est pr&ecirc;te pour les march&eacute;s mondiaux. "</em><br /><br />Le point de d&eacute;part du projet dans la p&eacute;ninsule arabique a &eacute;t&eacute; le Mercedes-Benz Center de Riyad, en Arabie saoudite. La destination &eacute;tait le Brand Center Mercedes-Benz de Duba&iuml;, dans les &Eacute;mirats arabes unis. L'itin&eacute;raire de 1 010 km a &eacute;t&eacute; parcouru en 14 heures et 42 minutes. <br /><br />Ayant quitt&eacute; Riyad &agrave; 4 heures de 15 minutes avec une batterie pleine, le Vision EQXX avait encore 309 kilom&egrave;tres d'autonomie lorsqu'il est arriv&eacute; &agrave; Duba&iuml; &agrave; 19 heures et 57 minutes. L'itin&eacute;raire comprenait des sections urbaines et suburbaines &agrave; Riyad et &agrave; Duba&iuml; avec une circulation dense ainsi que de longues sections d'autoroute &agrave; travers le d&eacute;sert.<br /><br />Le prototype Vision EQXX a prouv&eacute; &agrave; deux reprises sa capacit&eacute; &agrave; parcourir plus de 1 000 kilom&egrave;tres avec une seule charge. <br /><br />L'objectif de ce troisi&egrave;me test &eacute;tait de maximiser l'efficacit&eacute; dans tous les domaines et d'examiner les performances du syst&egrave;me &eacute;lectrique dans les conditions extr&ecirc;mes du d&eacute;sert. La gestion thermique avanc&eacute;e de la voiture s'est av&eacute;r&eacute;e particuli&egrave;rement int&eacute;ressante dans la chaleur s&egrave;che du d&eacute;sert, qui peut atteindre 34 degr&eacute;s Celsius. Le syst&egrave;me intelligent &agrave; la demande a permis de maintenir la cha&icirc;ne de traction &eacute;lectrique et l'habitacle au frais. Le syst&egrave;me de climatisation a fonctionn&eacute; pendant le voyage avec un impact n&eacute;gatif minimal sur l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique, en partie gr&acirc;ce &agrave; la pompe &agrave; chaleur multisource. <br /><br />Le soleil du d&eacute;sert a permis aux ing&eacute;nieurs Mercedes d'examiner de pr&egrave;s les performances du toit solaire du Vision EQXX. Les 117 cellules solaires sont utilis&eacute;es pour alimenter plusieurs &eacute;quipements auxiliaires, ce qui r&eacute;duit la consommation d'&eacute;nergie du syst&egrave;me &agrave; haute tension et am&eacute;liore l'efficacit&eacute; globale. Lors du trajet vers Duba&iuml;, le syst&egrave;me a r&eacute;colt&eacute; 1,8 kWh d'&eacute;nergie solaire, ce qui a permis d'augmenter l'autonomie d'environ 24 km. <br /><br />Les donn&eacute;es recueillies sur l'influence du vent et du soleil sur l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique sont &eacute;galement pertinentes pour l'analyse comparative avec les essais pr&eacute;c&eacute;dents. Outre la temp&eacute;rature du soleil, les mesures comprennent &eacute;galement l'angle et la direction de la lumi&egrave;re solaire.<br /><br />L'un des facteurs les plus importants de l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique d'un v&eacute;hicule est la personne au volant. <br /><br />L'&eacute;quipe de conducteurs qui a particip&eacute; &agrave; ce voyage est compos&eacute;e d'experts Mercedes exp&eacute;riment&eacute;s. Pour maximiser l'efficacit&eacute; &eacute;nerg&eacute;tique, ils ont tir&eacute; pleinement parti de l'assistant intelligent d'efficacit&eacute; de la voiture. Celui-ci rassemble un large &eacute;ventail d'informations disponibles et sugg&egrave;re en temps r&eacute;el le style de conduite le plus efficace. Il s'agit notamment de donn&eacute;es telles que la direction et l'intensit&eacute; du soleil et du vent. Lors de vents lat&eacute;raux difficiles le long de la c&ocirc;te des &Eacute;mirats arabes unis, le syst&egrave;me a aid&eacute; les conducteurs &agrave; ajuster leur vitesse en cons&eacute;quence. Pour obtenir un rendement solaire maximal lors des arr&ecirc;ts, l'&eacute;quipe a gar&eacute; le Vision EQXX dans l'alignement du soleil &agrave; l'aide de l'&eacute;cran d'information solaire (Tech View).<br /><br /><strong>Le carnet de voyage du prototype Vision EQXX de Mercedes en chiffres :</strong><br /><br />D&eacute;marrage : Mercedes-Benz Center, Riyad, 8 mars 2024, 4h15 (AST)<br />Arriv&eacute;e : Mercedes-Benz Brand Center, Duba&iuml;, 8 mars 2024, 19 h 57 (GST)<br />Itin&eacute;raire de voyage : Riyad, Haradh, Al Batha, Abu Dhabi, Duba&iuml;<br />Distance parcourue : 1 010 km<br />Dur&eacute;e totale du trajet / en mouvement : 14:42 h / 12:45 h<br />Vitesse moyenne : 68,7 km/h y compris la statique du v&eacute;hicule (1:57 h en raison du passage de la fronti&egrave;re et du changement de conducteur) / 79,4 km/h en mouvement<br />Vitesse maximale : 140 km/h<br />Consommation moyenne : 7,4 kWh aux 100 km, soit environ 0,9 litre aux 100 km pour un v&eacute;hicule &agrave; essence km (consommation embarqu&eacute;e sans pertes de charge) Sat, 16 Mar 24 11:55:24 +0100 La corrélation entre la puissance du moteur d'une voiture et les taux d'accidents est directe https://www.latribuneauto.com/reportages/securite/14659-la-correlation-entre-la-puissance-du-moteur-dune-voiture-et-les-taux-daccidents-est-directe <strong>Le risque d'accident augmente-t-il en fonction de la puissance du v&eacute;hicule ?</strong><br /><br />Il est g&eacute;n&eacute;ralement conseill&eacute; aux<strong> jeunes conducteurs</strong> de choisir une voiture peu co&ucirc;teuse <strong>avec un moteur peu puissant</strong> pour leur permettre d'acqu&eacute;rir de l'exp&eacute;rience de la conduite et d'&eacute;viter les accidents de la route. <br /><br />Cependant, les v&eacute;hicules puissants sont &eacute;quip&eacute;s de syst&egrave;mes de freinage plus avanc&eacute;s et d'une meilleure tenue de route, les rendant plus faciles &agrave; conduire.<br /><br />L'entreprise de donn&eacute;es automobiles carVertical, a men&eacute; une &eacute;tude bas&eacute;e sur des donn&eacute;es de v&eacute;rification de l'historique des voitures d'occasion pour d&eacute;terminer s'il existait une corr&eacute;lation entre la puissance moyenne du moteur d'un v&eacute;hicule et les taux d'accidents.<br /><br /><strong>Corr&eacute;lation directe entre la puissance du moteur et les taux d'accidents</strong><br /><br />Les<strong> rapports d'historique des v&eacute;hicules de 43 marques de voitures</strong> ont &eacute;t&eacute; analys&eacute;. <br /><br />Dans tous les cas, les voitures dot&eacute;es de moteurs plus puissants &eacute;taient plus susceptibles d'&ecirc;tre impliqu&eacute;es dans des accidents de la route.<br /><br />Chez Volkswagen, 42,6 % des v&eacute;hicules avec des moteurs allant jusqu'&agrave; 136 chevaux &eacute;taient endommag&eacute;s, comparativement &agrave; 48,9 % avec des moteurs de 407 &agrave; 544 chevaux. <br /><br />BMW s'est d&eacute;marqu&eacute;e parmi toutes les marques de v&eacute;hicules analys&eacute;s dans la recherche : 60,3 % des voitures avec des moteurs jusqu'&agrave; 134 chevaux &eacute;taient endommag&eacute;es, tandis que 68,6 % des v&eacute;hicules ayant des moteurs de plus de 544 chevaux ont subi des dommages. <br /><br />Une voiture Renault sur trois (36,3 %) avec les moteurs les moins puissants a subi un accident mineur ou majeur. Les chiffres de dommages sont plus &eacute;lev&eacute;s pour les voitures ayant sous le capot des moteurs de 271 &agrave; 408 chevaux (39,7 %).<br /><br />Toyota est l'une des marques automobiles dont les taux de dommages fluctuent l&eacute;g&egrave;rement en fonction de la puissance du moteur : 36 % des mod&egrave;les Toyota avec les moteurs les moins puissants &eacute;taient endommag&eacute;s, comparativement &agrave; 39,5 % des voitures avec des moteurs de 272 &agrave; 408 chevaux. Toyota, comme certaines marques de v&eacute;hicules, n'a pas de mod&egrave;les avec des moteurs de plus de 544 chevaux, ce qui aurait pu entra&icirc;ner des taux de dommages plus &eacute;lev&eacute;s dans la recherche.<br /><br />Il en va de m&ecirc;me pour Citro&euml;n : 37,1 % des voitures accident&eacute;es ont des moteurs peu puissants, et 38,2% ont des moteurs allant de 135 &agrave; 271 chevaux.<br /><br />33,4 % des voitures Peugeot avec un moteur allant jusqu'&agrave; 135 chevaux enregistrent des dommages, et 37 % avec des moteurs de 271 &agrave; 407 chevaux.<br /><br /><em>"Alors que tous les v&eacute;hicules doivent respecter les r&egrave;gles de circulation, il semble que les voitures plus puissantes ignorent les limites de vitesse et que leurs conducteurs prennent des risques plus &eacute;lev&eacute;s. Dans l'&eacute;tude que nous avons men&eacute;e, nous n'avons trouv&eacute; aucun fabricant de voitures dont les mod&egrave;les avec des moteurs peu puissants &eacute;taient plus susceptibles d'&ecirc;tre impliqu&eacute;s dans des accidents que leurs mod&egrave;les plus puissants",</em> d&eacute;clare Matas Buzelis, expert automobile et responsable des communications chez carVertical.<br /><br /><strong>Source</strong>&nbsp;: carVertical <br /><br />Image by Clker-Free-Vector-Images from Pixabay Sat, 16 Mar 24 11:50:25 +0100 La Volkswagen ID.7 Tourer GTX est le break le plus puissant jamais conçu par Volkswagen https://www.latribuneauto.com/reportages/salons/14658-la-volkswagen-id-7-tourer-gtx-est-le-break-le-plus-puissant-jamais-concu-par-volkswagen <strong>Volkswagen</strong> d&eacute;voile en premi&egrave;re mondiale l'<strong>ID.7 Tourer GTX</strong> &agrave; transmission int&eacute;grale.<br /><br />Le mod&egrave;le <strong>hautes performances</strong> Volkswagen se caract&eacute;rise par un design ext&eacute;rieur in&eacute;dit, dont une silhouette avant et une signature lumineuse exclusives, un habitacle enrichi de touches stylistiques sportives et une motorisation orient&eacute;es performance.<br /><br />Le<strong> mod&egrave;le sportif &eacute;lectrique</strong> &agrave; transmission int&eacute;grale ID.7 Tourer GTX est le break le plus puissant jamais con&ccedil;u par Volkswagen. <br /><br />L'avant de l'ID.7 Tourer GTX se distingue des autres mod&egrave;les de la gamme par un pare-chocs ind&eacute;pendant avec grille alv&eacute;ol&eacute;e et par un syst&egrave;me d'&eacute;clairage embl&eacute;matique des mod&egrave;les GTX incluant des logos lumineux. <br /><br />Les diff&eacute;rents &eacute;l&eacute;ments noirs sont dot&eacute;s d'une finition haute brillance qui vient &eacute;galement parfaire les seuils de porti&egrave;res et la partie inf&eacute;rieure du pare-chocs arri&egrave;re au design GTX. <br /><br />L'ID.7 Tourer GTX est &eacute;quip&eacute;e de s&eacute;rie de jantes 20 pouces en alliage l&eacute;ger de type &laquo; Skagen &raquo;. <br /><br />L'habitacle se distingue par des caract&eacute;ristiques comme les si&egrave;ges sur mesure (si&egrave;ges chauffants &agrave; l'avant) avec logo GTX perfor&eacute; sur l'appuie-t&ecirc;te, un passepoil rouge sur les si&egrave;ges, des inserts rouges sur le tableau de bord et le rev&ecirc;tement des porti&egrave;res et un volant multifonction GTX avec surpiq&ucirc;res rouges. <br /><br />Offrant jusqu'&agrave; 1 714 litres de volume de chargement, le coffre est aussi spacieux que celui des mod&egrave;les &agrave; propulsion de la gamme de Wolfsburg.<br /><br />L'ID.7 Tourer GTX b&eacute;n&eacute;ficie du concept de motorisation dynamique avec r&eacute;glage technique sur mesure.<br /><br />Tout comme l'ID.4 GTX et l'ID.5 GTX, l'ID.7 GTX Tourer dispose d'une <strong>transmission int&eacute;grale &agrave; double moteur</strong> capable d'entra&icirc;ner l'essieu avant en compl&eacute;ment de l'essieu arri&egrave;re.<br /><br />Comme le souligne Kai Gr&uuml;nitz, <em>&laquo; l'ID.7 Tourer GTX ouvre la voie &agrave; une nouvelle forme de mobilit&eacute; sportive en offrant &agrave; la fois l'espace g&eacute;n&eacute;reux d'un grand break et les performances dynamiques d'une sportive. Sa r&eacute;activit&eacute; est aussi particuli&egrave;rement fascinante, tant les moteurs &eacute;lectriques sont capables d'offrir le meilleur en mati&egrave;re de puissance et de couple en quelques fractions de seconde &agrave; peine. &raquo;</em><br /><br />Dans les gammes Volkswagen ID.4 et Volkswagen ID.5, un mod&egrave;le vendu sur cinq en Europe est un mod&egrave;le GTX. Sat, 16 Mar 24 11:43:51 +0100 Le SUV urbain Skoda Epiq repose sur le design Modern Solid de Skoda avec un aspect robuste https://www.latribuneauto.com/reportages/projets-vehicules/14657-le-suv-urbain-skoda-epiq-repose-sur-le-design-modern-solid-de-skoda-avec-un-aspect-robuste <strong>Skoda</strong> d&eacute;voile les premi&egrave;res images de son futur <strong>SUV urbain &eacute;lectrique &laquo; Epiq &raquo;</strong>.<br /><br />Le futur SUV citadin &eacute;lectrique de Skoda sera<strong> le plus compact</strong> des six nouveaux mod&egrave;les &eacute;lectriques annonc&eacute;s par Skoda.<br /><br />La Skoda &laquo; Epiq &raquo; reprend le <strong>nouveau design Skoda &laquo; Modern Solid &raquo;</strong>, &agrave; l'int&eacute;rieur comme &agrave; l'ext&eacute;rieur, avec un <strong>aspect robuste</strong>. <br /><br />Long de<strong> 4,10 m&egrave;tres</strong>, le SUV citadin de Skoda sera dot&eacute; d'un int&eacute;rieur spacieux pour cinq personnes et offrira jusqu'&agrave; <strong>490 litres de capacit&eacute; de chargement</strong>.<br /><br />La Skoda Epiq offrira un large &eacute;ventail de technologies et diverses fonctions de connectivit&eacute; et d'assistance.<br /><br />Une <strong>autonomie WLTP de plus de 400 kilom&egrave;tres</strong> est indiqu&eacute;e.<br /><br />Un prix d'entr&eacute;e de gamme <strong>aux alentours de 25 000 euros</strong>, hors subventions, est annonc&eacute; par le constructeur tch&egrave;que.<br /><br />La Skoda &laquo; Epiq &raquo; devrait &ecirc;tre pr&eacute;sent&eacute;e au public en 2025.<br /><br /><strong>Design ext&eacute;rieur &laquo; Modern Solid &raquo;</strong><br /><br />Le langage stylistique &laquo; Modern Solid &raquo; de Skoda allie robustesse et fonctionnalit&eacute;. <br /><br />Le design du Skoda Epiq se caract&eacute;rise par un capot sculpt&eacute; portant le lettrage Skoda. <br /><br />La face avant &laquo; Tech-Deck &raquo; noir brillant est une r&eacute;interpr&eacute;tation moderne de la calandre Skoda. Elle comporte de nombreux &eacute;l&eacute;ments LED bifonctionnels en forme de T pour les feux de jour et les clignotants. <br /><br />Les phares avant sont plac&eacute;s plus bas, en position secondaire. Leurs modules lumineux, dot&eacute;s de la technologie Matrix LED, affichent un design d'inspiration cubiste. <br /><br />Le pare-chocs avant robuste s'accompagne d'un becquet peint en Unique Dark Chrome. <br /><br />La ligne lat&eacute;rale qui s&eacute;pare visuellement la partie vitr&eacute;e du reste de la carrosserie est haute et large, et souligne les &eacute;paules du SUV citadine de Mlada Boleslav. <br /><br />La ligne de toit basse et l&eacute;g&egrave;rement inclin&eacute;e se fond dans un becquet de toit. <br /><br />La face arri&egrave;re se caract&eacute;rise &eacute;galement par un pare-chocs robuste et un lettrage Skoda en Unique Dark Chrome sur le hayon. <br /><br />L'aspect minimaliste du design &laquo; Modern Solid &raquo; du Skoda Epic est soulign&eacute; par la peinture m&eacute;tallis&eacute;e mate Blanc Lune. <br /><br />Des d&eacute;tails orange flashy sur les barres de toit et les roues, ainsi que sur les pare-chocs avant et arri&egrave;re, dynamisent l'ensemble.<br /><br /><strong>Design int&eacute;rieur &laquo; Modern Solid &raquo;</strong><br /><br />La Skoda Epiq est dot&eacute;e d'un int&eacute;rieur minimaliste issu du &laquo; Modern Solid &raquo;, qui met l'accent sur des mat&eacute;riaux durables. <br /><br />L'Epiq dispose d'un compartiment de rangement ouvert qui comprend un espace de recharge des smartphones par induction dans la console centrale flottante, ainsi que des compartiments &laquo; Simply Clever &raquo; pour le rangement. <br /><br />Le coffre b&eacute;n&eacute;ficie de plusieurs d&eacute;tails Simply Clever, tels que des crochets pour sacs, des &eacute;l&eacute;ments de chargement, des crochets de fixation et un compartiment cach&eacute; sous le plancher. <br /><br />Le volant &agrave; deux branches arbore le lettrage &Scaron;koda ainsi que des boutons physiques et des molettes de d&eacute;filement haptiques aux accents orange flashy pour contr&ocirc;ler les fonctions cl&eacute;s pendant la conduite. <br /><br />La connectivit&eacute; du v&eacute;hicule permet des interactions via le smartphone du conducteur. <br /><br />La Skoda Epiq int&egrave;gre la recharge bidirectionnelle, transformant la voiture en une unit&eacute; de stockage d'&eacute;nergie roulante qui peut injecter l'&eacute;nergie &eacute;lectrique exc&eacute;dentaire vers d'autres appareils &eacute;lectriques.<br /><br />Le SUV urbain &eacute;lectrique Skoda sera fabriqu&eacute; &agrave; Pampelune, en Espagne, dans le cadre d'un projet de d&eacute;veloppement et de production au sein du groupe Volkswagen entre Skoda, Cupra et Volkswagen. Fri, 15 Mar 24 16:32:32 +0100 La sportive ID.3 GTX embarque le moteur électrique le plus puissant jamais conçu par Volkswagen https://www.latribuneauto.com/reportages/salons/14656-la-sportive-id-3-gtx-embarque-le-moteur-electrique-le-plus-puissant-jamais-concu-par-volkswagen <strong>Volkswagen</strong> poursuit le d&eacute;ploiement de sa gamme de mod&egrave;les <strong>&eacute;lectriques sportifs</strong> GTX avec l'<strong>ID.3 GTX</strong>.<br /><br />D&eacute;voil&eacute; en premi&egrave;re mondiale, le fleuron de la gamme ID.3 embarque<strong> le moteur &eacute;lectrique le plus puissant jamais con&ccedil;u par Volkswagen</strong>.<br /><br />La berline compacte sportive &eacute;lectrique de Wolfsburg se caract&eacute;rise par une silhouette avant et une signature lumineuse exclusives et un habitacle enrichi de touches stylistiques sportives.<br /><br />L'ID.3 GTX se distingue des autres mod&egrave;les de la gamme par des lignes ext&eacute;rieures qui lui sont propres. <br /><br />Le pare-chocs avant du mod&egrave;le GTX affiche une entr&eacute;e d'air noire ind&eacute;pendante en forme de losange. <br /><br />Les extr&eacute;mit&eacute;s gauche et droite du pare-chocs sont bord&eacute;es par des blocs optiques pour les feux de jour. <br /><br />Les &eacute;l&eacute;ments noirs de la caisse sont dot&eacute;s d'un rev&ecirc;tement haute brillance, tout comme les seuils de porti&egrave;res ainsi que la partie inf&eacute;rieure de l'arri&egrave;re, &eacute;quip&eacute;e d'un diffuseur.<br /><br />Les jantes 20 pouces en alliage l&eacute;ger de type &laquo; Skagen &raquo; sont fournies de s&eacute;rie. <br /><br />L'habitacle revisit&eacute; int&egrave;gre des &eacute;l&eacute;ments caract&eacute;ristiques des mod&egrave;les GTX. <br /><br />L es si&egrave;ges Top Sport disponibles en option (en textile et ArtVelours) affichent une ergonomie qui met en valeur la sportivit&eacute; des plus puissants des mod&egrave;les ID.3. <br /><br />Autre &eacute;l&eacute;ment caract&eacute;ristique du mod&egrave;le GTX : les surpiq&ucirc;res rouges de la garniture des si&egrave;ges et du volant multifonction. <br /><br />L'appartenance &agrave; la gamme GTX se retrouve dans l'aspect des rev&ecirc;tements utilis&eacute;s dans l'habitacle. <br /><br />Le mod&egrave;le Volkswagen hautes performances GTX b&eacute;n&eacute;ficie du concept de motorisation &eacute;lectrique dynamique avec r&eacute;glage technique sur mesure.<br /><br />L'ID.3 GTX propose deux versions du mod&egrave;le &agrave; propulsion. <br /><br />La variante la plus aboutie, baptis&eacute;e ID.3 GTX Performance, est une voiture de sport compacte au caract&egrave;re affirm&eacute;. <br /><br />La variante ID.3 GTX Performance est dot&eacute;e en sus du syst&egrave;me DCC de r&eacute;glage adaptatif du ch&acirc;ssis.<br /><br />Kai Gr&uuml;nitz, membre du Directoire de la marque Volkswagen en charge du D&eacute;veloppement Technique : <em>&laquo; Par sa r&eacute;activit&eacute; et sa puissance hors pair, la nouvelle ID.3 GTX Performance incarne pour moi l'&eacute;quivalent &eacute;lectrique de notre c&eacute;l&egrave;bre sportive compacte, la Golf GTI Clubsport4. Bien &eacute;videmment, une voiture &eacute;lectrique et une voiture &agrave; essence ont chacune leur caract&egrave;re propre, mais l'ID.3 GTX Performance et la Golf GTI Clubsport affichent la m&ecirc;me fascinante l&eacute;g&egrave;ret&eacute; lorsqu'elles d&eacute;marrent au quart de tour. &raquo;</em> Kai Gr&uuml;nitz ajoute : <em>&laquo; Avec l'ID.3 GTX, Volkswagen fait entrer pr&egrave;s de 50 ans de mod&egrave;les GT traditionnels dans l'&egrave;re de l'&eacute;lectromobilit&eacute;, assurant ainsi l'avenir du plaisir de conduire. &raquo;</em><br /><br />Dans les gammes Volkswagen ID.4 et Volkswagen ID.5, un mod&egrave;le vendu sur cinq en Europe est un mod&egrave;le GTX Fri, 15 Mar 24 14:29:50 +0100 La quatrième génération moderne de la Skoda Octavia Combi mise à jour en approche https://www.latribuneauto.com/reportages/nouveautes/14655-la-quatrieme-generation-moderne-de-la-skoda-octavia-combi-mise-a-jour-en-approche La quatri&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration moderne du break <strong>Skoda Octavia Combi</strong> mise &agrave; jour affiche un design l&eacute;g&egrave;rement revu.<br /><br />Le restylage du combi Octavia comprend une calandre actualis&eacute;e ainsi que des phares Matrix LED de nouvelle g&eacute;n&eacute;ration et des pare-chocs avant et arri&egrave;re redessin&eacute;s.<br /><br />Le break de Mlada Boleslav embarque des mat&eacute;riaux durables &agrave; l'int&eacute;rieur de la voiture pour les si&egrave;ges, le tableau de bord et les panneaux de porte.<br /><br />Un &eacute;cran num&eacute;rique de 10 pouces est propos&eacute; de s&eacute;rie sur certaines variantes du mod&egrave;le Combi.<br /><br />Un &eacute;cran d'infodivertissement de 13 pouces est disponible en option.<br /><br />Le chatbot ChatGPT bas&eacute; sur l'IA sera int&eacute;gr&eacute; de s&eacute;rie &agrave; l'assistant vocal Laura dans le courant de l'ann&eacute;e 2024. <br /><br />L'int&eacute;gration de ChatGPT dans l'assistant vocal Laura apporte des possibilit&eacute;s qui ringardisent les commandes vocales pr&eacute;c&eacute;dentes. <br /><br />La gamme de motorisations de la Skoda Octavia Combi se compose de deux moteurs essence 1.5 TSI avec micro hybridation, de deux moteurs essence 2.0 TSI et de deux moteurs diesels. Les puissances vont de 85 kW (116 ch) &agrave; 195 kW (265 ch).<br /><br />Des syst&egrave;mes de s&eacute;curit&eacute; et d'assistance am&eacute;liorent la s&eacute;curit&eacute; active et passive de l'Octavia Combi.<br /><br />L'assistant d'attention et de somnolence utilise un large &eacute;ventail de donn&eacute;es et de param&egrave;tres pour &eacute;valuer le comportement du conducteur. <br /><br />En outre, l'Octavia Combi est &eacute;quip&eacute;e de 10 airbags.<br /><br />L'aide au stationnement intelligente et l'aide au stationnement &agrave; distance font leurs d&eacute;buts dans le break Octavia. <br /><br />Les phares Matrix LED de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration offrent un rendement lumineux am&eacute;lior&eacute; de pr&egrave;s de 40%.<br /><br />Avec plus de 7 millions d'unit&eacute;s livr&eacute;es (berline et combi) depuis 1996, la Skoda Octavia est de loin le mod&egrave;le le plus vendu du constructeur tch&egrave;que.<br /><br />La Skoda Octavia (berline et combi) est l'une des dix voitures les plus vendues en Europe.<br /><br /><strong>EXTERIEUR</strong> <br /><br />De nouveaux boucliers et une calandre Skoda revue conf&egrave;rent au break Octavia restyl&eacute;e un design revu. <br /><br />Les phares Matrix LED avec leurs &eacute;l&eacute;ments cristallins et 36 segments matriciels individuels, apportent une augmentation du rendement lumineux de pr&egrave;s de 40% par rapport &agrave; la premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration.<br /><br />Le logo Skoda en deux dimensions et le lettrage sur le hayon refl&egrave;tent la nouvelle identit&eacute; visuelle de Skoda. <br /><br />Le best-seller du constructeur automobile tch&egrave;que est dot&eacute; de boucliers avant et arri&egrave;re redessin&eacute;s qui augmentent la longueur totale du break Skoda de neuf millim&egrave;tres, pour atteindre 4 698 millim&egrave;tres. <br /><br />Les prises d'air inf&eacute;rieures, les rideaux d'air et les transitions vers les passages de roue avant ont &eacute;t&eacute; redessin&eacute;s et conf&egrave;rent &agrave; la berline une allure plus dynamique. <br /><br />Les designers ont ajust&eacute; les c&ocirc;t&eacute;s de la calandre Skoda pour qu'elle s'adapte &agrave; la hauteur des phares.<br /><br />Les phares sont &eacute;quip&eacute;s de s&eacute;rie de la technologie LED. <br /><br />Les phares Matrix LED de deuxi&egrave;me g&eacute;n&eacute;ration sont disponibles en option. Ils cr&eacute;ent une signature lumineuse sp&eacute;cifique et contiennent deux modules LED dont l'apparence est rehauss&eacute;e par des &eacute;l&eacute;ments cristallins. Ils soulignent les contours des projecteurs et ressemblent &agrave; du verre de cristal color&eacute;. Alors que le module bi-LED ext&eacute;rieur est utilis&eacute; pour les feux de croisement et de route, le module int&eacute;rieur comporte 36 segments matriciels individuels sur deux rang&eacute;es. Cela permet d'obtenir une augmentation d'environ 40% du rendement lumineux, tandis que les conducteurs venant en sens inverse sont prot&eacute;g&eacute;s efficacement lorsque les feux de route sont allum&eacute;s. Les phares antibrouillard ont &eacute;t&eacute; remplac&eacute;s par une fonction "tous temps" qui adapte l'intensit&eacute; lumineuse aux conditions m&eacute;t&eacute;orologiques. <br /><br />Les feux arri&egrave;re &agrave; LED, de s&eacute;rie, sont disponibles en deux versions. La variante sup&eacute;rieure offre une fonction Coming/Leaving Home ainsi que des clignotants d&eacute;filants qui se prolongent dans le hayon, de m&ecirc;me que la partie sup&eacute;rieure du groupe de feux en forme de C. <br /><br />La palette de couleurs de l'Octavia Combi comprend trois couleurs unies et sept peintures m&eacute;tallis&eacute;es.<br /><br /><strong>INTERIEUR</strong><br /><br />L'Octavia Combi actualis&eacute;e est dot&eacute;e de s&eacute;rie d'un &eacute;cran num&eacute;rique de 10 pouces.<br /><br />L'Octavia Combi est disponible en option avec un &eacute;cran central d'infodivertissement de 13 pouces. <br /><br />Le Virtual Cockpit, qui peut &ecirc;tre choisi en alternative au Digital Display et permet davantage de configurations.<br /><br />Les ports USB-C offrent une puissance de charge de 45 watts. <br /><br />Le syst&egrave;me d'acc&egrave;s au v&eacute;hicule sans cl&eacute; Kessy d&eacute;verrouille ou verrouille automatiquement le break Skoda d&egrave;s que le conducteur entre ou sort d'une zone situ&eacute;e &agrave; moins de 1,5 m&egrave;tre de la voiture alors qu'il porte la cl&eacute; sur lui.<br /><br />Courant 2024, le chatbot ChatGPT bas&eacute; sur l'IA sera int&eacute;gr&eacute; &agrave; l'assistant vocal Laura avec des fonctions allant bien au-del&agrave; des commandes vocales pr&eacute;c&eacute;dentes.<br /><br /><strong>MOTEURS</strong> <br /><br />L'offre de lancement est constitu&eacute;e de trois moteurs essence, un TSI 116 en boite manuelle, un 1.5 TSI Hybrid 116 DSG et un 1.5 TSI Hybrid 150 DSG et d'un moteur diesel de 150 ch associ&eacute; &agrave; une boite de vitesses DSG &agrave; 7 rapports. <br /><br />Dans les prochaines semaines, le 2.0 TDI 116 sera disponible coupl&eacute; &agrave; la bo&icirc;te manuelle &agrave; 6 rapports.<br /><br />La Skoda Octavia Combi sera disponible avec quatre moteurs quatre cylindres&nbsp;: quatre motorisations essence et deux diesels. <br /><br />Les puissances vont de 85 kW (116 ch) pour toutes les versions &agrave; 195 kW (265 ch) pour l'Octavia RS. <br /><br />La gamme de motorisations de l'Octavia Combi commence par un moteur essence 1.5 TSI et un moteur diesel 2.0 TDI, tous deux d'une puissance de 85 kW (116 ch) et dot&eacute;s d'une bo&icirc;te de vitesses manuelle &agrave; 6 rapports. <br /><br /><strong>Motorisations essence</strong><br /><br />Comme la version 1.5 TSI de 110 kW (150 ch), le moteur essence 1.5 TSI de 85 kW (116 ch) est disponible en option avec la technologie mild-hybrid et la bo&icirc;te DSG. L'&eacute;nergie r&eacute;cup&eacute;r&eacute;e au freinage est stock&eacute;e gr&acirc;ce &agrave; un alternod&eacute;marreur de 48 volts refroidi par eau et entra&icirc;n&eacute; par courroie, et &agrave; une batterie lithium-ion de 48 volts. Cela permet de soutenir le moteur &agrave; combustion interne avec une pouss&eacute;e de puissance &eacute;lectrique ou de permettre &agrave; l'Octavia de rouler en roue libre avec le moteur compl&egrave;tement &eacute;teint. Lorsque la puissance requise est moindre, les deux moteurs 1.5 TSI peuvent d&eacute;sactiver deux cylindres gr&acirc;ce &agrave; la d&eacute;sactivation active des cylindres ACT plus afin de r&eacute;duire la consommation de carburant. Le turbocompresseur est dot&eacute; d'une turbine &agrave; g&eacute;om&eacute;trie variable et d'une efficacit&eacute; thermique sup&eacute;rieure.<br /><br />Les deux moteurs 2.0 TSI injectent du carburant &agrave; une pression de 350 bars et disposent d'une lev&eacute;e variable des soupapes. L'am&eacute;lioration de l'admission d'air et l'optimisation de la friction contribuent &agrave; l'augmentation de la puissance. La variante de 150 kW (204 ch) avec transmission int&eacute;grale de s&eacute;rie fonctionne selon le cycle Budack avec un taux de compression accru de 12,2:1. <br /><br />Le moteur essence le plus puissant de l'Octavia Combi RS produit 195 kW (265 ch).<br /><br /><strong>Motorisations diesel</strong><br /><br />Dans les deux moteurs diesel 2.0 TDI, un entra&icirc;nement du vilebrequin avec des pistons en acier r&eacute;duit les pertes de chaleur tout en augmentant la vitesse de combustion. La pression d'injection est de 2 200 bars, tandis que le turbocompresseur b&eacute;n&eacute;ficie d'une turbine &agrave; g&eacute;om&eacute;trie variable, qui assure une pression de suralimentation optimale sur une large plage de r&eacute;gime. Le syst&egrave;me de traitement des gaz d'&eacute;chappement r&eacute;duisant les &eacute;missions d'oxydes d'azote (NOx) est plac&eacute; &agrave; proximit&eacute; du moteur et utilise un processus de double dosage pour injecter de l'AdBlue en amont de deux convertisseurs catalytiques SCR dispos&eacute;s en s&eacute;rie.<br /><br /><strong>PRIX</strong><br /><br />Question tarif, la Skoda Octavia restyl&eacute;e d&eacute;marre &agrave; partir de 29 880 euros en carrosserie berline.<br /><br />La carrosserie break Combi est &eacute;galement propos&eacute;e moyennant un suppl&eacute;ment variant de 940 &agrave; 1 260 euros selon la version. <br /><br /><strong>FINITIONS</strong><br /><br />Le best seller de Skoda est propos&eacute; en deux finitions&nbsp;: Selection et Sportline.<br /><br />La version RS d&eacute;veloppant 265 ch est annonc&eacute;e plus tard dans l'ann&eacute;e 2024.<br /><br />L'Octavia restyl&eacute;e est dot&eacute;e de s&eacute;rie, &agrave; partir de la finition<strong> Selection</strong>, de la cam&eacute;ra de recul et des radars de stationnement arri&egrave;re, de la climatisation &agrave; r&eacute;gulation automatique bi-zones "Climatronic", du Front Assist (aide au freinage d'urgence), du Lane Assist (assistant de maintien dans la voie), du parapluie dans la porti&egrave;re c&ocirc;t&eacute; conducteur et passager, du r&eacute;gulateur et limiteur de vitesse, du syst&egrave;me Smartlink (Android Auto , Apple Carplay) sans fil.<br /><br />La version <strong>Sportline</strong> ajoute une alarme antivol, une direction assist&eacute;e progressive, le Driving Mode Select, des Feux arri&egrave;re Full LED avec clignotants &agrave; d&eacute;filement, un hayon de coffre &eacute;lectrique avec Virtual Pedal, des radars de stationnement avant, des si&egrave;ges sport et une sellerie sp&eacute;cifique et un ch&acirc;ssis sports abaiss&eacute; de 15 mm. Fri, 15 Mar 24 12:15:28 +0100 Le SUV électrique du segment D Byd Seal U affiche une autonomie WLTP jusqu'à 500 km https://www.latribuneauto.com/reportages/nouveautes/14654-le-suv-electrique-du-segment-d-byd-seal-u-affiche-une-autonomie-wltp-jusqua-500-km La <strong>Byd Seal U</strong> (U signifiant Utility) est un <strong>SUV &eacute;lectrique</strong> du segment D de <strong>4 785 mm de long</strong>.<br /><br />Con&ccedil;ue sur la plateforme de le Byd Song, la Byd Seal U peut transporter cinq passagers tout en offrant une capacit&eacute; de chargement de 570 litres spacieuse et pratique.<br /><br />Le SUV Byd Seal U revendique des sp&eacute;cifications &eacute;lev&eacute;es et un rapport prestations-prix favorable pour un v&eacute;hicule &eacute;lectrique.<br /><br />Comme pour la berline de taille interm&eacute;diaire Byd Seal et la Byd Dolphin, le SUV Byd Seal U utilise le langage stylistique de Byd inspir&eacute; de l'oc&eacute;an. <br /><br />Le SUV Byd Seal U utilise la derni&egrave;re <strong>technologie CTB</strong> (Cell-to-Body) de Byd qui int&egrave;gre le corps et la batterie Blade pour des niveaux &eacute;lev&eacute;s de r&eacute;sistance structurelle. <br /><br />Le SUV Byd Seal U b&eacute;n&eacute;ficie du dernier iTAC (Intelligent Torque Adaption Control) de Byd pour des performances avanc&eacute;es de stabilit&eacute; et de s&eacute;curit&eacute;. <br /><br />La version Confort propose une batterie Byd Blade de <strong>71,8 kW</strong> avec une autonomie WLTP de 420 km.<br /><br />La version Design est mont&eacute;e avec une batterie Byd Blade de<strong> 87 kWh</strong> et offre une autonomie WLTP de 500 km. <br /><br />L'habitacle est con&ccedil;u autour d'un &eacute;cran pivotant de 15,6 pouces de diagonale.<br /><br />Le SUV Byd Seal U concurrence le Tesla Model Y.<br /><br /><strong>DESIGN EXTERIEUR</strong><br /><br />Apr&egrave;s la Byd Seal et la Byd Dolphin, la Byd Seal U est le prochain membre de la s&eacute;rie Ocean de Byd, con&ccedil;u selon le langage de conception "Ocean Aesthetics" de la marque chinoise. <br /><br />Le SUV se caract&eacute;rise par une face avant en forme de X, avec un design arrondi et courb&eacute;. Les phares en forme de U s'int&egrave;grent dans le capot, tandis que les doubles lentilles renforcent l' aspect visuellement high-tech. <br /><br />Le design fluide aux proportions &eacute;quilibr&eacute;es se poursuit sur les c&ocirc;t&eacute;s. <br /><br />La puissante ceinture de caisse sup&eacute;rieure s'&eacute;tend des phares aux feux arri&egrave;re. <br /><br />La vue lat&eacute;rale est embellie par les jantes en alliage de 19 pouces avec des rayons noirs polis et une finition brillante. <br /><br />Le design large de la partie arri&egrave;re compl&egrave;te la rondeur de la partie avant. <br /><br />Le pare-chocs arri&egrave;re est rehauss&eacute; de d&eacute;tails noirs et argent&eacute;s.<br /><br />Le design du feu arri&egrave;re &agrave; LED de type traversant s'inspire d'&eacute;l&eacute;ments de gouttes d'eau, en r&eacute;f&eacute;rence au langage de conception "Ocean Aesthetics".<br /><br /><strong>DESIGN INTERIEUR</strong><br /><br />L'int&eacute;rieur de la Byd Seal U est un m&eacute;lange de design moderne, de surfaces douces au toucher, de finitions de haute qualit&eacute; et d'un &eacute;clairage d'ambiance multicolore. <br /><br />Les si&egrave;ges, certaines parties du tableau de bord, les panneaux de porte et la console centrale sont recouverts de cuir v&eacute;g&eacute;tal avec des surpiq&ucirc;res doubles contrast&eacute;es. <br /><br />Le "Legacy Gearshift Panel", qui comprend un pommeau de levier de vitesse en cristal, refl&egrave;te le th&egrave;me du design inspir&eacute; de l'oc&eacute;an. <br /><br /><strong>CONFORT</strong><br /><br />Les si&egrave;ges avant sont r&eacute;glables &eacute;lectriquement &agrave; plusieurs niveaux, chauff&eacute;s et ventil&eacute;s de s&eacute;rie. <br /><br />Les deux &eacute;crans num&eacute;riques contribuent &agrave; l'ergonomie et &agrave; la commodit&eacute; &agrave; bord, gr&acirc;ce &agrave; leur lisibilit&eacute; claire et &agrave; leur fonctionnement tactile. <br /><br />Le toit ouvrant &eacute;lectrique panoramique rend l'habitacle lumineux et a&eacute;r&eacute;.<br /><br />Le filtre int&eacute;rieur PM2.5 inclue un syst&egrave;me de purification de l'air dans la version &eacute;tendue et permet &agrave; tous les occupants de respirer un air frais.<br /><br /><strong>DIMENSIONS</strong> <br /><br />Positionn&eacute;e sous le SUV sept places Byd Tang dans la gamme europ&eacute;enne de Byd, la Byd Seal U est un SUV cinq places du segment D.<br /><br />Le SUV cinq places du segment D de Byd mesure 4 785 mm de long, 1 890 mm de large et 1 668 mm de haut. <br /><br />Le SUV &eacute;lectrique de Byd affiche un empattement de 2 765 mm et dispose d'un plancher plat.<br /><br />La banquette arri&egrave;re peut &ecirc;tre rabattue en deux parties en 60/40, ce qui permet d'augmenter le volume de chargement de 552 &agrave; 1 440 litres.<br /><br />La praticit&eacute; est soulign&eacute;e par les compartiments de rangement, deux porte-gobelets dans la console centrale, quatre ports USB et la capacit&eacute; de charge sans fil pour deux smartphones simultan&eacute;ment. <br /><br /><strong>MOTEUR</strong><br /><br />Le groupe motopropulseur &eacute;lectrique 8 en 1 int&egrave;gre huit composants cl&eacute;s, ce qui permet d'optimiser l'utilisation de l'espace et d'obtenir une efficacit&eacute; du syst&egrave;me de 88 %.<br /><br />La Byd Seal U est entra&icirc;n&eacute;e par un moteur &eacute;lectrique synchrone &agrave; aimants permanents qui passe par les roues avant. Avec une puissance maximale de 160 kW et un couple pouvant atteindre 330 Nm &agrave; l'arr&ecirc;t, la Seal U est capable d'atteindre une vitesse maximale de 175 km/h sur circuit.<br /><br /><strong>TECHNOLOGIE BLADE BATTERIE BYD</strong><br /><br />La Byd Seal U est &eacute;quip&eacute;e de la Blade Battery de Byd, sans cobalt, d&eacute;velopp&eacute;e dans le but d'optimiser la s&eacute;curit&eacute;, la durabilit&eacute;, la long&eacute;vit&eacute;, les performances et l'utilisation de l'espace. <br /><br />La batterie se compose de cellules minces et allong&eacute;es qui ressemblent &agrave; des lames. <br /><br />La technologie Blade Battery de Byd utilise du phosphate de fer lithi&eacute; (LFP) comme mat&eacute;riau de cathode pour accro&icirc;tre la s&eacute;curit&eacute;, la durabilit&eacute; et la stabilit&eacute; thermique.<br /><br />La batterie du SUV Seal U offre une densit&eacute; d'&eacute;nergie de 145 Wh/kg. <br /><br />Le groupe motopropulseur &eacute;lectrique 8 en 1 de Byd travaille en &eacute;troite synergie avec un syst&egrave;me de pompe &agrave; chaleur &agrave; haut rendement pour une r&eacute;gulation pr&eacute;cise de la temp&eacute;rature de la batterie, afin de tirer le meilleur parti de la batterie en toutes circonstances et dans toutes les conditions m&eacute;t&eacute;orologiques.<br /><br />La version Confort dispose d'une batterie de 71,8 kWh et d'une autonomie de 420 kilom&egrave;tres (WLTP mixte). <br /><br />La version Design dispose d'une batterie de 87 kWh et d'une autonomie allant jusqu'&agrave; 500 kilom&egrave;tres (WLTP mixte).<br /><br /><strong>RECHARGE</strong><br /><br />La byd seal U est &eacute;quip&eacute;e de s&eacute;rie d'un chargeur embarqu&eacute; de 11 kW en courant alternatif triphas&eacute; et peut atteindre des vitesses de charge en courant continu allant jusqu'&agrave; 140 kW. <br /><br />Il faut 27 &agrave; 28 minutes pour charger la batterie Blade de 30 % &agrave; 80 % de sa capacit&eacute;.<br /><br /><strong>V2L (VEHICLE-TO-LOAD)</strong><br /><br />La batterie de la Byd Seal U prend en charge le V2L (Vehicle-to-Load), ce qui permet d'utiliser la voiture comme une source d'alimentation portable pour les appareils &eacute;lectriques dans les zones o&ugrave; il n'y a pas de prise de courant disponible.<br /><br /><strong>INTELLIGENT COCKPIT SYSTEM</strong><br /><br />L'un des principaux &eacute;l&eacute;ments de la Seal U est la connectivit&eacute; et l'info-divertissement intelligents. <br /><br />Le syst&egrave;me de cockpit intelligent de Byd est command&eacute; par l'&eacute;cran de 12,8 ou 15,6 pouces pivotant &eacute;lectriquement tandis qu'une vari&eacute;t&eacute; d'informations est affich&eacute;e sur le tableau de bord LCD de 12,3 pouces. <br /><br />L'Intelligent Cockpit System offre une connexion 4G, une navigation Spotify et Here int&eacute;gr&eacute;e, une int&eacute;gration smartphone via Android Auto ou Apple CarPlay et une commande vocale qui peut &ecirc;tre activ&eacute;e par la commande vocale "Hi Byd". <br /><br />Le syst&egrave;me utilise des mises &agrave; jour Over-The-Air (OTA) pour se maintenir &agrave; jour.<br /><br /><strong>SECURITE</strong><br /><br />Outre l'utilisation intensive d'acier &agrave; haute r&eacute;sistance et d'une structure de panneaux en nid d'abeille ultra r&eacute;sistante pour prot&eacute;ger la batterie, la Seal U offre &eacute;galement une dynamique de ch&acirc;ssis solide et une tenue de route s&ucirc;re gr&acirc;ce &agrave; une suspension avant MacPherson et &agrave; une suspension arri&egrave;re multibras.<br /><br /><strong>TECHNOLOGIES DE SECURITE AVANCEE</strong><br /><br />Pour surveiller la circulation, avertir le conducteur ou intervenir pour pr&eacute;venir un accident de la route, la Byd Seal U est &eacute;quip&eacute;e d'une large gamme de syst&egrave;mes avanc&eacute;s d'aides &agrave; la conduite (ADAS) qui utilisent quatre radars et une cam&eacute;ra. <br /><br />Il s'agit notamment de l'alerte de collision avant, du freinage d'urgence automatique, du r&eacute;gulateur de vitesse adaptatif, de l'alerte de collision arri&egrave;re, de l'alerte de trafic transversal arri&egrave;re, de l'assistance au changement de voie, du contr&ocirc;le intelligent des limites de vitesse et du syst&egrave;me de d&eacute;tection des angles morts. <br /><br />La version Design est &eacute;galement &eacute;quip&eacute;e d'un syst&egrave;me d'affichage t&ecirc;te haute. <br /><br />En conduite de nuit, la technologie d'&eacute;clairage Full LED am&eacute;liore la visibilit&eacute;, y compris les feux de route et les phares adaptatifs de s&eacute;rie. <br /><br />Pour aider le conducteur &agrave; man&oelig;uvrer, une cam&eacute;ra panoramique offre une visibilit&eacute; &agrave; 360 degr&eacute;s sur l'&eacute;cran central, depuis le dessus et autour de la voiture gr&acirc;ce &agrave; une voiture anim&eacute;e. En combinant les images de plusieurs cam&eacute;ras grand angle, on a l'impression d'observer &agrave; courte distance la fa&ccedil;on dont on man&oelig;uvre soi-m&ecirc;me la voiture.<br /><br /><strong>APPLICATION BYD</strong><br /><br />La Byd Seal U permet de contr&ocirc;ler plusieurs fonctions du v&eacute;hicule &agrave; distance via l'application Byd sur un smartphone ou un autre appareil mobile. Il est possible de verrouiller et d&eacute;verrouiller les portes, fermer les fen&ecirc;tres ouvertes et actionner la climatisation, le chauffage/ventilation des si&egrave;ges, les feux clignotants et le klaxon. Il est aussi possible de v&eacute;rifier le temps de charge restant et l'autonomie. <br /><br /><strong>GARANTIE</strong><br /><br />La Byd Seal U est propos&eacute;e de s&eacute;rie avec une garantie constructeur de 6 ans ou 150 000 km, une garantie de 8 ans ou 200 000 km sur au moins 70 % de la capacit&eacute; d'origine de la batterie, ainsi qu'une garantie de 8 ans ou 150 000 km sur le moteur &eacute;lectrique.<br /><br /><strong>FINITIONS</strong><br /><br />La Byd Seal U est propos&eacute;e en deux niveaux de finition (Confort et Design), tous deux avec leur propre configuration de groupe motopropulseur. <br /><br /><strong>PRIX</strong><br /><br />La Byd Seal U est commercialis&eacute;e &agrave; partir de 41 890 euros (160 kW 71,8 kW Confort).<br /><br /><strong>Les prix de la Byd Seal U:</strong><br /><br />160 kW 71,8 kW Confort: 41 890 &euro;<br />160 kW 71,8 kW Design: 45 390 &euro;<br /><br /><strong>CARACTERISTIQUES TECHNIQUES</strong><br /><br />Dimension (L/l/H): 4 785 / 1 890 / 1 668 mm<br />Empattement: 2 765 mm<br />Volume de coffre: 552 - 1 440 litres<br />Transmission: Traction (FWD)<br />Puissance maximale: 160 kW <br />Vitesse maximale: 175 km/h<br />Acc&eacute;l&eacute;ration de 0 &agrave; 100 km/h: 9.3 secondes (Comfort) / 9.6 secondes (Design)<br />Type de batterie: Byd Blade Battery (LFP)<br />Capacit&eacute; brute: 71.8 kWh (Comfort) / 87.0 kWh (Design)<br />Autonomie (WLTP mixte): 420 km (Comfort) / 500 km (Design)<br />Puissance de charge (AC): 11 kW AC<br />Puissance de charge (DC): 115 kW (Comfort) / 140 kW (Design)<br />Temps de charge DC (SOC 30-80%): 27 min (Comfort) / 28 min (Design)<br />Pompe &agrave; chaleur: S&eacute;rie<br />Fonction V2L: S&eacute;rie<br />Taille des pneus: 235/50 R19 Fri, 15 Mar 24 12:08:20 +0100