Spacieuse Astucieuse Modularité Banquette arrière coulissante sur 12 cm Plancher de coffre variable sur 3 niveaux Dossier siège passager rabattable 22 compartiments de rangement Position de conduite surélevée Accès à bord facile Surfaces vitrées importantes Intérieur lumineux Bonne visibilité arrière Prix compétitif Grand coffre Intérieur coloré Possibilité de personnalisation
Points faibles
Ligne discutable Proportions inhabituelles (étroite et haute) Faible agrément de conduite Cinquième place centrale étroite Visibilité avant (doubles montants) Bruits de moteur Finition légère Plastiques durs Confort des sièges perfectible Suspensions souples Roue de secours en option
Une citadine hybride basse consommation à deux moteurs électriques
Points forts
Ligne monocorps Espace intérieur important Places aux jambes arrière Habitacle lumineux Position de conduite surélevée Modularité « Sièges arrière Magiques » Maniable en ville Qualité de fabrication Equipements de série complet Dispositifs avancés de sécurité Surfaces vitrées importantes Visibilité avant et périphérique Polyvalence Différents modes de conduite Freinage régénératif Insonorisation Système multimédia Consommations réduites Accès à bord aisé Grande ouverture des portes Coffre (304 litres) Nombreux rangements Emissions de CO2 réduites
Points faibles
Prix élevé Présentation intérieure bon marché Qualité perçue légère Cinquième place étroite Poids élevé (1 228 kg) Performances modestes Technologie hybride bruyante sur route Sensations de conduite limitées Pas de roue de secours
Citadines monospaces : le Crossland X devant la 500 L et la Jazz
L'Opel Crossland X entend surfer sur la vague des petits CUV (Crossover Utility Vehicle).
Arborant une allure typée SUV urbain, le Crossland X se singularise par un toit flottant avec une peinture deux tons.
Les occupants du Crossland X bénéficient d'une position d'assise surélevée, d'une vision périphérique optimisée et d'un vaste coffre.
Le Crossland X propose une fonctionnalité intérieure de monospace avec une banquette arrière coulissante optionnelle.
Dans sa déclinaison « Large », la Fiat 500L fait 4,24 mètres de long pour 1,78 mètre de large et 1,66 mètre de haut.
Le petit monospace Fiat reprend le concept de monospace compact introduit par Fiat avec la 600 Multipla.
La 500L offre l'habitabilité d'un petit monospace, l'apparence d'un SUV dans des dimensions de petit véhicule du segment B.
La citadine Honda Jazz réinterprète la silhouette de monospace de la Jazz avec une allure homogène et épurée.
La stature plus marquée et plus verticale de la voiture fait ressortir les ailes arrière et les passages de roue.
L’intérieur contemporain de l’habitacle fait écho à l'allure épurée de l’extérieur avec un tableau de bord simple et convivial.
La Jazz propose des sièges arrière polyvalents qui peuvent être rabattus ou relevés en fonction de l’espace de chargement nécessaire.
La capacité de chargement (avec les sièges arrière relevés) est de 304 litres et peut passer à 1 205 litres (sièges arrière rabattus, jusqu’au toit).
La Jazz dispose de nombreux dispositifs de sécurité avancés et d'aides à la conduite.
La technologie d’infodivertissement, avec connectivité embarquée et hotspot wifi, permet aux occupants de rester connectés lors de leurs déplacements.
La Jazz est équipée d'une motorisation hybride avancée à deux moteurs électriques « e:HEV ».
Les deux moteurs électriques sont reliés à un moteur essence DOHC i-VTEC 1.5 litre et à une batterie lithium-ion. Le moteur thermique produit de l’électricité et assiste le moteur électrique.
La voiture est dotée d'une transmission e-CVT (Electronically Controlled Continuously Variable Transmission) à un seul rapport fixe qui établit un lien direct entre les composants mobiles.
La Jazz hybride e:HEV propose trois modes de conduite: électrique, hybride et thermique.