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Petits 4x4 de moins de 4 mètres : l'Ignis devant la Panda 4x4, la Panda Cross, le Suzuki Jimny et le Lada 4x4

 

 

 

Le Suzuki Ignis domine la catégorie des petits véhicules tout-terrain.

Les petits véhicules tout-terrain de moins de 4 mètres ne sont guère nombreux sur le marché.

Dans la catégorie, le Suzuki Ignis Allgrip est le petit 4x4 le plus abouti.

Le petit crossover Suzuki Ignis affiche un style marqué.

Malgré sa taille réduite (3,70 mètres de long), le petit crossover japonais offre une visibilité importante, une position de conduite surélevée et un habitacle relativement spacieux pour la taille.

L'Ignis est doté d’un coffre de 267 litres (227 litres sur le modèle Allgrip) acceptant toutes sortes de bagages grâce à ses sièges arrière coulissants et rabattables optionnels.

Avec une garde au sol surélevée et une transmission intégrale, l’Ignis offre des performances de conduite accrues sur routes difficiles.

Proposé en essence et en diesel, la Panda 4x4 est disponible à partir de 15 000 euros. Difficile de rivaliser au niveau des prix avec la Panda 4x4 qui est un véritable véhicule de franchissement. La Fiat Panda 4x4 est destinée aux routes montagnardes fréquemment enneigées. Commercialisée depuis plus de 30 ans, la Fiat Panda 4x4 concilie performances en tout-terrain avec architecture compacte.

Le petit SUV Fiat Panda Cross combine le système de transmission 4x4 et les capacités techniques d'un vrai tout-terrain, les performances et les équipements d'un SUV, les dimensions extérieures, l'efficacité et l'agilité d'une mini-citadine, et un style distinctif typé baroudeur urbain. Le tout à un prix un peu plus compétitif que celui des SUV compacts quatre roues motrices, mais supérieur à celui des petits 4x4 de moins de 4 mètres.

Tout aussi à l’aise en tout-terrain avec sa garde au sol surélevée de 19 cm, des porte-à-faux avant et arrière raccourcis, un poids réduit à 1 060 kg, des essieux rigides, une transmission intégrale quatre roues motrices enclenchable et une boîte courte avec réducteur, le Suzuki Jimny propose un rapport prestations/prix élevé. Seule contrainte : rouler en essence, le Jimny n’est pas proposé en diesel. Question tarif, le Jimny démarre à partir de 13 860 euros.

Le Lada 4x4 suit. Vendu à plus de deux millions d’exemplaires depuis 1976, le rustique 4x4 Lada affiche un look rétro trentenaire. La Lada 4x4 repose sur une coque autoporteuse en tôle d'acier. Outre le poids de la marque russe Lada difficile à porter, le 4x4 Lada doit composer avec un malus écologique dissuasif. Le 4x4 Lada est vendu à un prix particulièrement bas : à partir de 11 990 euros. Mais à ce prix très abordable, il convient de rajouter un malus écologique de 10 000 euros en 2017 lié à des émissions de CO2 de 225 g par km.

 

SUZUKI Ignis
Un petit 4x4 urbain
7.0
   
Style 4x4 de poche
Personnalité identifiable
Position de conduite surélevée
Places arrière spacieuses pour 2
Hauteur arrière
Banquette coulissante
Sièges inclinables
Grand coffre
Maniable en ville
Aptitudes en tout-terrain
Consommations contenues
Design arrière compliqué
Finition intérieure basique
Cinquième place arrière étroite
Suspensions dures
Insonorisation
Quelques petits rangements
3 étoiles Euro NCAP




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FIAT Panda 4x4
Un petit 4x4 qui se sort de toutes les situations
6.8
   
Style de petit baroudeur
Cinq portes
Rapport prestations/prix
Espace à l'avant
Economique à l'utilisation
Garde au sol surélevée
Transmission électronique efficace
A l'aise sur tous les terrains
Des capacités de franchissement de gros 4x4
Option banquette coulissante
Suspensions confortables
Espace aux jambes arrière
Performances modestes sur route
Motorisations bruyantes
Insonorisation perfectible
Taille réduite du coffre
Qualité de la finition
Plastiques bas de gamme
Faible qualité de l'assemblage
Pas de plancher plat
Des lacunes d'équipement

  Voir l'évaluation  
 
FIAT Panda Cross
Un mini-SUV 4x4 qui se sort de toutes les situatio...
6.5
   
Style baroudeur
Cinq portes
Espace à l'avant
Economique à l'utilisation
Garde au sol surélevée
Transmission électronique efficace
A l'aise sur tous les terrains
Capacités de franchissement de gros 4x4
Fonction « Terrain Control »
Option banquette coulissante
Suspensions confortables
Prix élevé
Espace aux jambes arrière
Performances modestes sur route
Motorisations bruyantes
Insonorisation perfectible
Taille réduite du coffre
Qualité de la finition
Plastiques bas de gamme
Faible qualité de l'assemblage
Pas de plancher plat
Trois étoiles Euro NCAP
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