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Filtre à pollen : une barrière contre le rhume des foins

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Nez qui coule, yeux qui piquent. Lorsque la température augmente, le calvaire commence pour les personnes souffrant d'allergies. 20 à 30% de la population est sensible au rhume des foins.

Les voitures sont équipées de divers systèmes de filtration de l'air pénétrant dans l'habitacle, soit d'un filtre à particule, soit d'un filtre à charbon actif.

Le constructeur allemand Opel ne monte plus que des filtres à double étage dans ses véhicules. Ceux-ci se composent de deux couches qui empêchent les particules d'entrer dans l'habitacle, puis filtrent les effluves polluants tels que l'ozone ou les mauvaises odeurs, grâce au charbon actif. Les pollens sont éliminés à presque 100%, ce qui permet de respirer profondément tout en conduisant.

« La qualité offerte par la double filtration à charbon actif dépasse les normes dans de nombreux domaines et dans certains cas satisfait même aux exigences édictées pour les filtres à particules fines, » explique Sandra Schmickler, Product Manager Opel.

La matière filtrante est hydrophobe, ce qui l'empêche de geler en hiver ou de devenir un repère de bactéries. Malgré ces performances de filtration, ce système fait preuve d'une bonne perméabilité à la circulation de l'air. Le filtre doit être changé une fois par an.

Dans de nombreux cas, le filtre à double étage à charbon actif peut être installé sur des véhicules anciens. Le montage sur un véhicule ancien peut toutefois se montrer un peu compliqué. Mieux vaut confier la tâche à un spécialiste. « Sur l'Adam ou la Corsa, par exemple, le filtre est derrière la boîte à gants ; mais parfois il est dans le compartiment moteur derrière la calandre, et il n'est alors pas facile d'accès, » poursuit Sandra Schmickler.

« En général, quand la concentration des pollens est élevée, il vaut mieux rouler toutes vitres fermées, » recommande le Dr Anne-Marie Albuszies, Directeur de la Santé chez Opel. C'est aussi une question de sécurité : quand le conducteur est pris de crise d'éternuements, le risque d'accident augmente. En ville par exemple, une voiture peut parcourir 20 mètres dans le laps de temps pris pour éternuer ; à 100 km/h, le conducteur est obligé de détourner son regard de la route pendant plus de 50 m. Il est préférable de demander conseil au préalable sur le calendrier des pollens, en se renseignant auprès de réseaux de surveillances spécialisés (RNSA par exemple). Dès février, la concentration en pollens d'aulne à Berlin était plus élevée que jamais. En ce moment, à Paris, ce sont les pollens de bouleau qui sont particulièrement présents. « Dans les prochains mois, les allergies aux noisetiers vont commencer, ainsi que celles au frêne, » explique le Dr Albuszies. Au cours de l'été, c'est l'herbe qui pose problème. Le rhume des foins peut toucher les personnes allergiques de mars à octobre.

« L'accroissement de la circulation aggrave la réaction allergique » précise le Dr Albuszies. En outre, le conducteur doit s'abstenir absolument de la prise de médicament, car les antihistaminiques apportent aussi un état de somnolence.

 


Bdn, 11/04/2019
   
 

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