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ALFA ROMEO Stelvio

ÉVALUATION

 

Un SUV de taille intermédiaire à propulsion au tempérament sportif

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8.1

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

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Photo précédentePhoto suivante 10 Photos © Alfa Romeo
   

 

Présentation

Un SUV sportif aux performances élevées


Le premier SUV de l'histoire séculaire de la marque italienne incarne les valeurs d'Alfa Romeo : un design distinctif typiquement italien, des motorisations puissantes, une répartition du poids de 50/50, des solutions techniques de pointe et un rapport poids/puissance optimisé.

Le SUV Alfa Romeo Stelvio entend représenter une nouvelle ère dans l'histoire de la marque italienne à travers ses canons stylistiques, sa sportivité et sa technologie.

Le SUV sportif Alfa Romeo revendique des performances élevées et une dotation technologique et technique de pointe.

Les proportions contenues du Stelvio expriment une certaine compacité.

Long de 4,68 mètres, le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est haut de 1,65 mètre et large de 1,90 mètre.

L'optimisation du rapport poids/puissance a été atteinte grâce à l'utilisation de matériaux ultralégers comme la fibre de carbone pour l'arbre de transmission ou l'aluminium pour le moteur, les suspensions, les freins, les passages de roue, le capot, les portes et le hayon.

Ces éléments permettent de réduire sensiblement le poids total du SUV italien (1 604 kg en version 180 ch diesel) et apportent une excellente rigidité torsionnelle, un fonctionnement silencieux et une excellente tenue de route.

Sous des lignes générales râblées, le design du SUV Stelvio se singularise par des flancs musclés et une lunette inclinée surmontée par un spoiler.

La partie postérieure sportive du Stelvio, avec son arrière tronqué et ses quatre sorties d'échappement, attire le regard.

Treize coloris extérieurs permettent de personnaliser les lignes.

Le poste de conduite intègre une console en diagonale et une planche de bord légèrement ondulée.

Le volant recouvert de cuir muni du bouton de démarrage est adapté à tous les styles de conduite.

L'habitacle, au dessin épuré, fait appel à des méthodes artisanales et à des matériaux de qualité, dont notamment le cuir pleine fleur ou le bois véritable.

Au centre de l'instrumentation, on retrouve un écran TFT couleur de 7 pouces qui fournit toutes les informations essentielles.

Deux boutons rotatifs facilitent le contrôle du sélecteur Alfa DNA et du système Alfa Connect. Celui-ci dispose d'un écran haute résolution de 8,8 pouces intégrant la fonction navigation 3D.

Le SUV Stelvio est disponible avec un 2.0 Turbo essence de 200 ch, un 2.0 Turbo essence de 280 ch, un 2.9 V6 Bi-Turbo 510 ch, un 2.2 turbo Diesel de 160 ch, un 2.2 turbo Diesel de 190 ch et un 2.2 turbo Diesel de 210 ch.

Ces motorisations 4 et 6 cylindres tout aluminium sont accouplées à une boîte automatique à 8 rapports ZF et à une transmission 4 roues motrices Q4 (à l'exception du 2.2 Diesel 190 ch).

Le 2.0 Turbo essence quatre cylindres en ligne est entièrement réalisé en aluminium. En plus du système électro-hydraulique MultiAir, il intègre un système de suralimentation "2 en 1" et l'injection directe dont la pression atteint 200 bars, assurant une réponse rapide à l'accélération et des niveaux de consommation limités. Sa puissance atteint 200 ch à 4 500 tr/mn pour un couple maximum de 330 Nm à 1 750 tr/mn. Ce moteur est accouplé à une transmission automatique ZF à 8 rapports. Le Stelvio 2.0 Turbo atteint une vitesse maximale de 215 km/h sur circuit. Il réalise le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes.

Le 2.0 Turbo essence 4 cylindres développe 280 ch à 5 250 tr/mn pour un couple de 400 Nm à 2 250 tr/mn. En plus du système électro hydraulique d'activation des soupapes MultiAir, le moteur dispose d'un système de suralimentation "2 en 1" et de l'injection directe avec système haute pression de 200 bars. le Stelvio 2.0 essence turbocompressé de 280 ch accélère de 0 à 100 en 5,7 secondes. La vitesse maximale est de 230 km/h sur circuit.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage, le 2.2 litres Diesel Turbo 160 ch développe un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn. Le SUV sportif italien à boîte automatique AT8 atteint une vitesse de pointe de 198 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 8,8 secondes. La boîte à double embrayage AT8 est rapide et précise. La motorisation 2.2 Diesel de 160 ch est proposée en 2 roues motrices propulsion.

Couplé à une boîte automatique à double embrayage, le 2.2 litres Diesel Turbo 190 ch développe un couple de 450 Nm à 1 750 tr/mn. Le SUV sportif italien à boîte automatique AT8 atteint une vitesse de pointe de 210 km/h avec un zéro à 100 km/h réalisé en 7,6 secondes. La boîte à double embrayage AT8 est rapide et précise. La motorisation 2.2 Diesel de 190 ch est proposée en 2 roues motrices propulsion et en 4 roues motrices.

Le 2.2 Diesel développe 210 ch. Construit entièrement en aluminium, le quatre cylindres en ligne est doté du système d'injection Multijet II de dernière génération avec ‘‘injection Rate Shaping (IRS)'' pouvant atteindre des pressions de fonctionnement de 2000 bars. Son turbocompresseur à géométrie variable et commande électrique assure des temps de réponse réduits. La vitesse maximale est de 215 km/h et le 0 à 100 km/h est parcouru en 6,6 secondes.

Dans sa version surpuissante Quadrifoglio, le Stelvio embarque un moteur six cylindres turbo essence de 510 ch entièrement en aluminium. Disposant d'un couple supérieur à 600 Nm, le Stelvio Quadrifoglio abat le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint une vitesse de pointe de 283 km/h. Le bloc V6 offre une sonorité indubitablement Alfa Romeo.

Le Stelvio dispose du sélecteur Alfa DNA qui permet de modifier le comportement dynamique de la voiture selon le souhait du conducteur via différents programmes : Dynamic, Natural et Advanced Efficiency (mode destiné à économiser le carburant).

Le SUV Stelvio propose un système de transmission intégrale non permanente Alfa Romeo Q4 conçu pour gérer la motricité du véhicule en temps réel et peut être équipé d'un différentiel arrière mécanique autobloquant en option.

L'architecture du système Q4 à quatre roues motrices non permanentes comprend un boîtier de transfert actif et un différentiel avant. Le boîtier de transfert utilise une technologie d'embrayage actif qui procure une conduite dynamique. Le système Q4 de Stelvio propose les avantages de la traction intégrale tout en assurant des consommations réduites et le plaisir de conduite attendus d'une propulsion.

Le système Q4 contrôle en permanence plusieurs paramètres afin d'assurer la meilleure répartition du couple entre les deux trains roulants en fonction du comportement de la voiture et l'adhérence. Le Stelvio se comporte en conditions normales comme une propulsion : 100% du couple est renvoyé à l'arrière. En cas d'approche de la limite d'adhérence, le système transfère en temps réel jusqu'à 50% du couple au train avant, pour une meilleure adhérence et plus de stabilité directionnelle en virage.

Un différentiel arrière autobloquant mécanique est disponible en option. Le différentiel autobloquant mécanique transfère plus de couple à la roue bénéficiant de la meilleure adhérence afin d'optimiser la motricité dans toutes les conditions.

Le train avant du Stelvio dispose d'une suspension à double bras oscillant avec axe de direction semi-virtuel, qui optimise l'effet filtrant et permet de tourner rapidement et avec grande précision.

Le train arrière adopte une solution à quatre bras et demi qui assure dans le même temps plaisir de conduite et confort.

L'Alfa Romeo Stelvio dispose d'un large éventail de systèmes de sécurité: système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS), système anticollision Forward Collision Warning (FCW), freinage autonome d'urgence Autonomous Emergency Brake (AEB), alerte de franchissement de, contrôle d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM), Rear Cross-Path Detection, Lane Keep Assist, Active Blind Spot, Active Cruise Control, Traffic jam assistant and highway assist et Driver attention assist.

Le système de freinage intégré Integrated Brake System (IBS) combine le contrôle de stabilité ESP avec le servofrein et garantit une réponse instantanée au freinage et des distances d'arrêt réduites.

L'alerte de collision frontale Forward Collision Warning (FCW) avec freinage d'urgence autonome Autonomous Emergency Brake (AEB) et détection piétons ralentit ou freine automatiquement la voiture afin d'éviter un accident imminent ou en réduire les conséquences. Il utilise un capteur radar et une caméra intégrée au pare-brise pour avertir le conducteur d'un risque de collision. Si le conducteur tarde à intervenir, le système AEB déclenche un signal sonore et visuel, voire le freinage de manière autonome. Les informations reçues des capteurs et caméra permettent d'activer le freinage en cas de présence d'un piéton sur la trajectoire de la voiture jusqu'à 65 km/h.

Le détecteur d'angle mort Blind Spot Monitoring (BSM) vérifie continuellement l'environnement latéral et arrière du véhicule au moyen de deux radars situés dans les ailes arrière. En cas de risque potentiel, un signal lumineux apparaît sur le miroir du rétroviseur extérieur afin d'alerter le conducteur de la proximité d'un obstacle éventuel.

Le système Rear Cross-Path Detection vérifie la zone située à l'arrière du véhicule en cas de marche arrière et prévient de la présence d'autres véhicules en approche perpendiculaire à des vitesses inférieures à 35 km/h environ.

L'alerte de franchissement de ligne reconnaît les lignes sur la route via le capteur vidéo installé à l'avant du véhicule. Si le conducteur les franchit involontairement ou sans utilisation du clignotant, il reçoit alors des alertes sonores et visuelles.

Le Lane Keep Assist détecte si le véhicule dérive hors de sa voie sans activer les clignotants et alerte le conducteur visuellement et au toucher. Il intervient activement pour ramener le véhicule dans sa voie.

Le Active Blind Spot surveille les angles morts à l'arrière pour signaler tout véhicule en approche et apporte le cas échéant une correction à la direction pour éviter une collision.

L'Active Cruise Control régule automatiquement la vitesse du véhicule pour le maintenir à distance de sécurité des véhicules précédents. En liaison avec le système de reconnaissance des panneaux de signalisation routière, il permet de régler la vitesse définie par rapport aux limites de vitesse. Le système utilise la caméra embarquée, reconnaît les panneaux de signalisation, les affiche à l'écran et rappelle au conducteur la limitation de vitesse. Il conseille au conducteur d'adapter la vitesse à celle lue par le système : si le conducteur accepte, le régulateur de vitesse est automatiquement réglé sur la limite de vitesse.

Le Traffic jam assistant and highway assist supervise, en complément du régulateur de vitesse actif, la direction, en maintenant la voiture au milieu de la voie dans des conditions de circulation dense, d'embouteillage ou sur autoroute, tout en prenant en compte les limitations de vitesse en vigueur.

Le Driver attention assist détecte la somnolence du conducteur et l'avertit si nécessaire.

Le SUV de taille intermédiaire Alfa Romeo est disponible en cinq versions: Stelvio, Super, Ti, Sprint et Veloce, ainsi qu'en version Quadrifoglio.

La gamme débute avec la finition Stelvio, disponible avec les motorisations turbo essence 200 ch et 2.2 Diesel 150 ch (en Q4 ou propulsion).

Le Stelvio débute à partir de 42 000 euros (Diesel 160 ch AT8 Stelvio) et 51 100 euros en essence (2.0 200 AT8 Q4 Super).

Le Stelvio bénéficie d'une garantie 3 ans ou 100 000 km.

Les équipements de série de l'Alfa Romeo Stelvio:

Equipements de la finition Stelvio :

- Système d'alerte anti-collision FCW (Forward Collision Warning) avec détection piétons
- Système de freinage intégré IBS et d'urgence
- Alerte de franchissement de ligne
- Système Alfa DNA
- Radar de recul arrière
- Jantes en alliage léger de 17 pouces
- Double sortie d'échappement
- Projecteurs avant antibrouillard
- Régulateur de vitesse
- Climatisation automatique bizone
- Volant cuir intégrant le bouton de démarrage
- Système d'infotainment UConnect 8,8 pouces avec écran tactile (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth)
- Radio numérique DAB et info trafic
- Connectivité intégrée (My Assistant, My Remote, Service véhicule volé)
- Instrumentation de bord avec nouvel écran central couleurs 7 pouces TFT
- Prises USB avant et arrière
- Prise 12v
- Revêtement des sièges en tissu noir
- Accoudoir arrière et banquette rabattable 40/20/40

Equipements de la finition Super (en plus de Stelvio) :

- Système d'infotainment UConnect 8,8 pouces avec écran tactile (Radio, MP3, Aux-in, Bluetooth) avec navigateur 3D et cartographie Europe
- Système Apple Car Play/Android Auto
-Projecteurs bi-Xénon 35W auto-directionnels et éclairage diurne à LED
- Jantes en alliage léger de 18 pouces
- Radar de stationnement avant et arrière
- Caméra de recul
- Pare-brise athermique
- Système d'amélioration de la qualité de l'air
- Ouverture des portes mains libres
- Double sortie d'échappement (sauf version 136 et 160 ch)
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Revêtement intérieur inédit en tissu
- Seuils de porte en aluminium
- Rétroviseur intérieur photochromatique

Equipements de la finition Ti (en plus de Super) :

- Détecteur d'angles morts actif et d'obstacle en mouvement à l'arrière
- Détecteur de fatigue du conducteur
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Système de maintien dans la voie
- Assistance à la conduite semi- autonome en conditions de circulation dense ou autoroute
- Vitrage feuilleté acoustique
- Eclairage adaptatif (feux de route / croisement)
- Jantes en alliage de 19 pouces Luxury
- Sièges avant chauffants à réglages électriques (8 positions) à mémoires côté conducteur
- Volant chauffant Luxe
- Rétroviseurs extérieurs photochromatiques
- Contour des vitres latérales chromé (chrome line)
- Pédalier en aluminium
- Sellerie cuir pleine fleur
- Planche de bord en cuir avec surpiqûres et panneaux de portes recouverts de cuir
- Régulateur de vitesse intelligent
- Pack Sound Theatre 400W avec 9HP et subwoofer
- Kit peinture spécifique bi-ton

Equipements de la finition Sprint (en plus de Super) :

- Jantes en alliage de 19 pouces Veloce
- Etriers de frein de couleur (rouges, noirs ou jaunes)
- Sellerie mixte Alfatec
- Sièges avant chauffants à réglages électriques (6 positions)
- Pédalier et inserts de planche de bord aluminium
- Dark Line (contour de vitres en noir laqué)
- Vitres arrière surteintées
- Suspensions dynamiques
- Volant chauffant Sport
- Pommeau de levier de vitesse sport en cuir perforé
- Palettes de commandes au volant en aluminium brossé
- Black Pack

Equipements de la finition Veloce (en plus de Sprint) :

- Sellerie cuir Sport
- Pack Driver Assistance (éclairage adaptatif, rétroviseurs photochromatiques, détection angles morts…)
- Système Sound Theatre
- Différentiel autobloquant Q2
- Suspension active
- Peinture intégrale comprenant l'ensemble des pare-chocs, couvre-longerons et élargisseurs d'aile

 

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Mis à jour le 13/08/2020

 

 

 

 

 
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ALFA ROMEO Stelvio / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Tiguan Allspace

Note globale : 8.8 / 10

PEUGEOT 5008

Note globale : 8.7 / 10

SKODA Kodiaq 7 places

Note globale : 8.6 / 10

SEAT Tarraco 7 places

Note globale : 8.6 / 10

FORD Kuga

Note globale : 8.6 / 10

SKODA Kodiaq

Note globale : 8.5 / 10

SEAT Tarraco

Note globale : 8.5 / 10

MERCEDES GLB

Note globale : 8.4 / 10

NISSAN X-Trail

Note globale : 8.2 / 10

AUDI Q5

Note globale : 8.1 / 10

VOLVO XC60

Note globale : 8.1 / 10

 

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