La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture
Recherche avancée
Rechercher un véhicule
Valider

CITROEN C4 Cactus

ÉVALUATION

 

Une petite berline polyvalente au style original

Impression
Zoom
8.1

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  8/10

  7/10

  9/10

  7/10

  8/10

  7/10

  9/10

  9/10

  8/10

 
Photo précédentePhoto suivante 22 Photos © Citroen
   

 

Confort

Une petite berline compacte confortable aux places avant

La position de conduite typée berline est agréable.

Le volant est réglable en hauteur et en profondeur.

L'assise du siège conducteur s'incline vers l'arrière lorsqu'elle descend.

L'ergonomie des commandes repose sur quelques touches présentes sur le volant et sur la tablette tactile qui commandent aussi la climatisation automatique. Toutes les commandes sont rassemblées sur un seul écran pour rester en permanence accessibles.

La banquette arrière propose des assises courtes et un faible maintien latéral.

La cinquième place centrale est étroite.

Les suspensions sont souples.

La berline C4 Cactus se veut en pointe au niveau du confort de roulage. Pour ce faire, la C4 Cactus compte sur des suspensions avec butées hydrauliques progressives (Progressive Hydraulic Cushions - PHC) qui rendent accessible l'effet tapis volant et des sièges Advanced Comfort avec une mousse haute densité améliorant le confort d'assise.

Disponibles sur toutes les motorisations (à l'exception du PureTech 82), les suspensions avec butées hydrauliques progressives procurent un confort souverain et un effet tapis volant, filtrant les irrégularités de la chaussée sans dégrader le comportement.

Alors que les suspensions classiques sont composées d'un amortisseur, d'un ressort et d'une butée mécanique, les suspensions avec Butées Hydrauliques Progressives (Progressive Hydraulic Cushions - PHC) ajoutent deux butées hydrauliques de part et d'autre, une de détente et une de compression.

La suspension travaille ainsi en deux temps en fonction des sollicitations.

Sur les compressions et détentes légères, ressort et amortisseur contrôlent de concert les mouvements verticaux sans avoir besoin de solliciter les butées hydrauliques. La présence de ces butées permet d'offrir une plus grande liberté de débattement au véhicule, ce qui procure un effet de tapis volant, donnant la sensation que la voiture survole les déformations de la chaussée.

Sur les compressions et détentes importantes, ressort et amortisseur travaillent de concert avec les butées hydrauliques de compression ou de détente. Elles ralentissent le mouvement de façon progressive, évitant ainsi les arrêts brusques en fin de course. La butée hydraulique absorbe et dissipe l'énergie. Il n'y a pas de phénomène de rebond.

Les sièges avant, dessinés dans un esprit sofa, sont larges. Ils bénéficient d'une mousse haute densité améliorant le confort d'assise. Elle permet également de garantir un confort optimal dans le temps en évitant tout effet de tassement après de longues heures de conduite, mais également le vieillissement du siège après plusieurs années d'utilisation.

La visibilité avant est bonne. La visibilité de 3/4 arrière est plus difficile avec les épais montants latéraux.

La C4 Cactus bénéficie d'un travail global sur l'acoustique : vitres épaissies, encapsulation des vitres arrière, joints d'étanchéité autour de tous les ouvrants, pare-brise acoustique, matière isolante au niveau du tablier habitacle et du plancher.

La C4 Cactus procure aux passagers une isolation de la route optimisée : bruits de roulement et
bruits aérodynamiques réduits, isolation fortement améliorée du bloc moteur et du plancher.

Un toit panoramique en verre est proposé en option. Le toit en verre est doté d'un traitement thermique qui laisse passer la lumière, mais pas la chaleur. Il protège des rayons UV avec des propriétés comparables à des lunettes de soleil de catégorie 4, ce qui a conduit Citroën a faire l'impasse sur un occulteur.

 

  Thème suivant

Mis à jour le 13/02/2018

9 Confort

 

 

 

 

 

 
Lire les avis

 

CITROEN C4 Cactus / Les concurrentes

VOLKSWAGEN Golf 5 portes

Note globale : 8.7 / 10

RENAULT Mégane

Note globale : 8.7 / 10

MERCEDES Classe A

Note globale : 8.6 / 10

OPEL Astra

Note globale : 8.6 / 10

SEAT Leon

Note globale : 8.6 / 10

FORD Focus 5 portes

Note globale : 8.5 / 10

KIA Cee'd

Note globale : 8.5 / 10

PEUGEOT 308

Note globale : 8.5 / 10

CITROEN C4

Note globale : 8.5 / 10

FIAT Tipo

Note globale : 8.4 / 10

HYUNDAI i 30

Note globale : 8.4 / 10

 

Découvrez nos comparatifs

Cliquez ici pour accéder aux comparatifs.

 

CITROEN C4 Cactus

Accédez aux caractéristiques.

Découvrez les prix de la voiture.

 

Promotion Jusqu'à 31,50% de remise sur Citroën
Financement Simulez votre prêt auto
Shopping Simulez votre assurance auto
Achat Votre voiture moins chère

 

 

Cote Obtenir les cotes
Coût Estimez les coûts
Comparatif Comparez avant d'acheter
Environnement Connaître les émissions de CO²

 

Evaluation : Choisir votre auto neuve

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2018

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo