La Tribune Auto, vous aider à choisir votre voiture
Recherche avancée
Rechercher un véhicule
Valider

FIAT 500X

ÉVALUATION

 

Un crossover urbain à la ligne séduisante

Impression
Zoom
8.3

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

  9/10

  9/10

  8/10

  8/10

  8/10

  8/10

  8/10

  9/10

  7/10

 
Photo précédentePhoto suivante 18 Photos © Fiat
   

 

Comportement

Un comportement de berline polyvalente compacte surélevée


Destinée à plus de 100 marchés internationaux, la 500X est proposée avec des combinaisons de groupes motopropulseurs adaptées aux différents marchés.

Le petit crossover urbain italien de taille compacte propose une transmission automatique à neuf rapports. La transmission automatique à neuf rapports permet un démarrage dynamique tout en offrant une puissance régulière à l'accélération et en vitesse de croisière. Entièrement électronique, cette transmission ouvre la possibilité de passer les rapports manuellement avec le levier de vitesses.

Conçue avec le Jeep Renegade sur une nouvelle plateforme 4x4 appelée « small-wide », la 500X est disponible en version traction avant.

La 500X propose un sélecteur d'humeur de conduite ("Drive Mood Selector"), qui agit sur le moteur, les freins, la direction, la boîte de vitesses automatique et la transmission intégrale, ce qui permet trois comportements différents de la voiture, selon le type de conduite le plus adapté à la situation ou aux conditions de surface de la route. Activé en utilisant la commande à trois positions située sur le tunnel central, le système présente des fonctionnalités spécifiques selon le type de transmission qui équipe la voiture

Le mode "Auto" est calibré pour la conduite de tous les jours et optimise la consommation et les émissions de CO2.

Le mode "Sport" privilégie les performances. Le système ainsi configuré passe à un calibrage spécifique du moteur, du système ESC et de la direction, pour assurer une réponse de conduite plus directe et sportive. En cas de transmission intégrale, le système passe à des réglages spécifiques pour accentuer la dynamique du véhicule.

Le mode "All Weather" maximise la capacité de dégagement sur les terrains glissants et irréguliers, grâce à un calibrage du moteur et des contrôles spécifiques de l'ESC.

Sur les versions à deux roues motrices, le mode "Traction" active le système de contrôle "Traction Plus".

Le système "Traction Plus" utilise l'ESC et simule électroniquement, grâce à des algorithmes spéciaux de contrôle et de gestion du système de freinage, le comportement d'un différentiel autobloquant électromécanique.

Dans des conditions de faible adhérence ou d'adhérence nulle sur une roue motrice, l'unité de contrôle du système détecte le patinage, puis commande au circuit hydraulique de freiner la roue qui adhère le moins, en transmettant ainsi le couple moteur à la roue qui adhère le plus au sol.

La Fiat 500X est équipée de suspensions de type MacPherson à roues indépendantes, à l'avant et à l'arrière. Pour le train avant, la Fiat 500X propose une traverse spéciale.

La Fiat 500X bénéficie d'une direction assistée électrique alliée à un système de direction électronique active (DST). Elle offre assez peu de ressenti au conducteur.

La gamme des moteurs de la Fiat 500X en France se compose de trois blocs essence et deux blocs Diesel.

Le crossover urbain Fiat 500X reçoit des moteurs à essence turbocompressé Firefly de nouvelle génération. Equipés d'un filtre à particules à essence (GPF), les moteurs turbo Firefly sont conformes à la norme Euro 6d.

Développée sur une structure modulaire avec un cylindre de 0,33 litre, la gamme de moteurs à essence turbo comprend un moteur trois cylindres de 1.0 litre, offrant une puissance de 120 ch et un couple maximal de 190 Nm, associé à une transmission manuelle à six rapports aux roues avant, et un moteur quatre cylindres de 1.3 litre de 150 ch et un couple de 270 Nm, associé à une boîte automatique à double embrayage DCT à six rapports.

Les deux moteurs turbo Diesel MultiJet II avec Stop & Start sont dotés de la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction). Trois cylindrées sont disponibles : 1.3 et 1.6 litre.

Le bloc turbo Diesel 1.6 MultiJet II de 120 ch peut être associé à une transmission manuelle ou automatique à double embrayage DCT tandis que le groupe motopropulseur 2.0 MultiJet II de 150 ch dispose d'une transmission automatique à neuf rapports et quatre roues motrices.

Le moteur 1.0 litre Turbo T3 3 cylindres développe 120 ch à 5 700 tr/min et un couple de 190 Nm à 1 750 tr/min. Il n'est disponible qu'en deux roues motrices. Associé à une boîte manuelle à six rapports, la 500X 1.0 litre Turbo 3 cylindres 120 ch atteint une vitesse de pointe de 188 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 10,9 secondes.

Le moteur 1.3 litre Turbo T4 4 cylindres développe 150 ch à 5 250 tr/min et un couple de 270 Nm à 1 850 tr/min. Il n'est disponible qu'en deux roues motrices. Associé à une boîte à double embrayage à six rapports, la 500X 1.3 litre Turbo T4 4 cylindres 150 ch DCT atteint une vitesse de pointe de 200 km/h sur circuit fermé. Il accélère de zéro à 100 km/h en 9,1 secondes.

Le 1.3 litre Diesel Multijet de 95 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Le bloc 1.6 litre développe un couple de 200 Nm à 1 500 tr/min. La 500X 1.3 litre Diesel Multijet 95 ch atteint une vitesse de pointe sur circuit de 172 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 13,5 secondes.

Le 1.6 litre Diesel Multijet de 120 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports est proposé en traction. Le bloc 1.6 litre développe un couple de 320 Nm à 1 750 tr/min. La 500X 1.6 litre Diesel Multijet 120 chevaux atteint une vitesse de pointe sur circuit de 186 km/h et accélère de zéro à 100 km/h en 10,7 secondes.

La version City Cross de la 500X reçoit des pare-chocs spéciaux et des plaques de protection. Elle bénéficie d'un angle d'attaque de 21,3°, d'un angle de fuite de 30,3° et d'un angle ventral de 22,3°.

 

  Thème suivant

Mis à jour le 05/05/2020

8 Comportement

 

 

 

 

 

 
Lire les avis

 

FIAT 500X / Les concurrentes

RENAULT Captur

Note globale : 8.9 / 10

PEUGEOT 2008

Note globale : 8.8 / 10

SEAT Arona

Note globale : 8.5 / 10

VOLKSWAGEN T-Cross

Note globale : 8.5 / 10

FIAT 500X

Note globale : 8.3 / 10

CITROEN C3 Aircross

Note globale : 8.3 / 10

FORD Puma

Note globale : 8.2 / 10

KIA Stonic

Note globale : 8.2 / 10

SKODA Kamiq

Note globale : 8.2 / 10

NISSAN Juke

Note globale : 8.2 / 10

SUZUKI Vitara

Note globale : 8.1 / 10

 

Découvrez nos comparatifs

Cliquez ici pour accéder aux comparatifs.

 

FIAT 500X

Accédez aux caractéristiques.

Découvrez les prix de la voiture.

 

Promotion Jusqu'à 31% de remise sur Fiat 500X
Financement Simulez votre prêt auto
Shopping Simulez votre assurance auto
Achat Votre voiture moins chère

 

 

Cote Obtenir les cotes
Coût Estimez les coûts
Comparatif Comparez avant d'acheter
Environnement Connaître les émissions de CO²

 

Evaluation : Découvrez l'Alfa Brera

 

 

RSS Flux RSS  l  Qui sommes-nous  l  Lexique  l  Aide en ligne  l  Mentions légales  l  Contact  l  Annonceurs  l  Médias  l  Constructeurs  l  Ethique  l  Vie privée  l  Cookies  l  Rédacteur  l  Recrutement  l  Partenaires  l  Web agency

Copyright © LaTribuneAuto.com 2020

 

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Aston Martin, Audi, Bentley, Bmw, Bmwi, Bollore, Bugatti, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Citroen, Corvette, Cupra, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Dodge, Ds, Ferrari, Fiat, Fisker, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lada, Lamborghini, Lancia, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Maybach, Mazda, Mclaren, Mercedes, Mg, Mini, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Pgo, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab, Santana, Seat, Skoda, Smart, Ssangyong, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo