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FORD Focus Active

ÉVALUATION

 

Une berline surélevée typée crossover dotée de technologies avancées

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8.4

 

Synthèse

Présentation

Points forts / faibles

Design

Espace

Pratique

Confort

Comportement

Sécurité

Qualité

Environnement

Prix

Revente

  9/10

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  8/10

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  8/10

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Photo précédentePhoto suivante 21 Photos © Ford
   

 

Confort

Une berline compacte confortable

Berline compacte de 4,397 mètres, la Ford Focus Active est spacieuse et dispose de cinq vraies places.

La berline compacte surélevée Ford est très confortable pour cinq occupants ou quatre adultes, du fait de l'étroitesse de la cinquième place arrière.

La position de conduite surélevée est adaptée au gabarit du conducteur.

Le volant est réglable en hauteur et en profondeur.

Le siège conducteur est réglable manuellement.

Les sièges sont confortables.

L'insonorisation du véhicule est bonne.

Les bruits d'air et de moteur sont peu présents dans l'habitacle. Les Focus Active animées par un moteur diesel ou un moteur Ford EcoBoost reçoivent un pare-brise acoustique.

Les ingénieurs Ford ont travaillés sur le bruit, les vibrations et la rugosité pour conférer à la Focus Active une bonne acoustique et un environnement zen et relaxant.

Le niveau de confort acoustique supérieur est obtenu grâce à un vitrage latéral épais, des moquettes épaisses, des passages de roue avant et des garnitures de portières optimisés, ainsi que des joints acoustiques absorbants autour du système d'extraction de l'air, des charnières des rétroviseurs et du hayon.

Les bruits de la route sont minimisés grâce à une structure de caisse rigide.

Les suspensions sont efficaces sur chaussées irrégulières.

La Focus Active peut bénéficier en option d'une suspension active (Technologie Ford CCD) qui surveille toutes les 2 millisecondes les données du châssis, de la direction et du freinage pour ajuster l'amortissement et optimiser le comportement routier du véhicule.

Cette technologie de suspension active Ford peut identifier les nids de poule afin d'en réduire l'impact sur les roues. À l'approche d'un nid-de-poule, le système ajuste l'amortisseur de sorte que la roue ne tombe pas dedans. La suspension arrière peut réagir encore plus vite, avec un signal envoyé par la roue avant qui laisse plus de temps de réaction à la roue arrière.

 

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Mis à jour le 14/12/2018

9 Confort

 

 

 

 

 

 
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VOLKSWAGEN Golf 5 portes

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Note globale : 8.6 / 10

SEAT Leon

Note globale : 8.6 / 10

PEUGEOT 308

Note globale : 8.5 / 10

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Note globale : 8.5 / 10

FORD Focus Active

Note globale : 8.4 / 10

FIAT Tipo

Note globale : 8.4 / 10

HYUNDAI i 30

Note globale : 8.4 / 10

 

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